Tolna Megyei Népújság, 1970. december (20. évfolyam, 281-305. szám)
1970-12-31 / 305. szám
Tizennyolc jótanács — ha nem indul a motor Mindenki közlekedése • — Laz-tipusú autóbuszok próbajáraton. Csodatevő tanácsunk nincs, mert nem elég háromszor elmondani, hogy „ápisz, ápisz, ofotért”, attól még nem tud életre kelni a megdermedt motor. Bűvszó helyett inkább gyakorlati tanácsot adunk. Legtöbbször a fagvoskodó akkumulátor okozza a bajV Tegye könnyebbé a szegény akku dolgát! Miután a tél fagyát — sajnos — nem tudjuk íangy szellővé változtatni, más módon segítsünk az akkunak. Hogyan? És máris itt van a bevezető tippünk: 1. Könnyen folyó, vékony olajat a motorba! 2. Este állítsa a kocsit a ház (vagy egy fal) szélárnyékába. 3. Este vigye ' meleg helyre az akkut. Előre tudjuk, ezt a tanácsot kevesen fogadják meg, de sebaj, a következő tipp sem rossz. 4. Tegyen az akkura forró vízzel telt gumitermofort, persze nem este, hanem 10—20 perccel a reggeli indítás előtt. (Figyelem! A víz ne meleg, •hanem lobogóan forró legyen!) 5. Indításnál valamennyi. fp- gyfisztóit' tessék Kikapcsolni, hogv több áram maradjon; az indítómotornak. 6. Az indítómotort inkább egyfolytában, mint szakaszosan működtesse! Miért?’ Részben azért, mert éppen az indítás pillanatában kell a sok áram, de főleg azért, mert csak hosszabb idő után gyűlik össze a hengerben gyújt'óké- pes keverék. . 7. Tapasztalja ki, hogy mikor forog könnyebben az indítómotor, ha rálép a kup- jungpedálra, vagy ha távol tartja attól a lábát. Ne rugdalja túl gyorsan a gázpedált.! 3. Törölje szárazra — kívül- beltil — az elosztó fedelét, a gyertyakábelt és pipát, valamint a gyújtótekercs zárógumi harangját. 9. Üsse összébb a gyújtó- gyertya körmeit (de ne teljesen). Igaz, nem lesz olyan ,.kerek” az üresjárat, mint annak előtte. Ha a kivett gyertya „arca” nedves, akkor túl sokat lépett a gázpedálra és ezzel a jóakaratú segítséggel éppen az ellenkezőjét érte el. 10. Automata szivató nélküli motornál csak kevés gázt adjon! De még jobb magára hagyni a gázpedált. Ha mégis lerészegedett a motor,, akkor lassan lenyomjuk padlóig a gázpedált és így józanítjuk ki. Ha ez sem segít, ki a gyertyákkal, hogy megszáradjanak. (Rossz helyen takarékoskodik az, aki télen öreg gyertyákat hagy a motorban.) 11. A benzintartály legyen tele,' különösen az olyan kocsinál, amelyiknél a porlasztó magasabban van. (Nem vonatkozik az elektromos benzinszivattyúval ellátott kocsikra.) Az éjszaka folyamán, a rosz- szul záró szelep mellett a porlasztóból visszacsuroghat az életet adó benzin, és nagyon sok • főtengelyfordulatra van szükség, amíg ismét megtelik a porlasztó. Sokat segíthet ön is, ha gyors egymásutánban megmozgatja a benzinszivaty- tyú .(az AC-pumpa) kis-'karját: 12. Este, a motor leállítása .után húzza ki a szivató gombját. AZ éjszakai ködök, párák nehezebben jutnak á porlasztóba. . c# 13. Szuper, vagy extra benzint a tartályba. Egyes, nehezen induló motoroknál már ez is segíthet. 14. Esetleg vásárol a szaküzletben a porlasztó légszűrőjébe spriccelhető ,,Start-Pilot”. A legnagyobb angol autógyári 'egyesülés, a British Leyland legismertebb gyártmányának, az Austin-, és Morris Mininek változata, az Austin Maxi nagyobb és erősebb ot. (De ugyanezt megteszi egy kis éterrel átitatott vatta is. Kipróbáltuk. Kitűnő!) 15. Ha van közelben lejtő, állítsa úgy a kocsit, hogy reggel csak a sebességváltót kelljen üresbe váltani. Ez a művelet a teljesen üres akkuval is eredményes. Ha már pörög a motor, adjon bőven gázt, hogy a termelt áram legyőzze az ellenálló akkut. 16. Jó módszer a kocsit megtolni. A leggyakoribb hibát a kocsiban ülő okozza, amikor túl korán engedi el a kuplungpedált. Ezt csak akkor tegye, amikor a szegény kocsitolók már nagy lendületbe hozták az autót. (Azt persze mondani sem keii, hogy ilyenkor a 2., vagy a 3. fokozatba legyen a váltó.) 17. A hátul megemelt kocsi sebességváltóját kapcsolja a 3. fokozatba, kapcsolja a gyújtást és nagy erővel rántsa meg a levegőben álló egyik hátsó kereket. A gumi futófelületére csavart vontatókötéllel talán könnyebben sikerül az indítás. 18. A legegyszerűbb segítség — ha erre mód van — egy másik kocsi jó állapotban levő akkujából átvezetni az áramot a kimerült saját telepbe. E bevált tanácsokra ne legyen szüksége, ezt kívánja RÓZSA GYÖRGY motort kapott. Amíg a régebbinek az 1500 kcm-es, elöl keresztben elhelyezett motorja 75 lóerőt teljesített, addig az újnak 1750 kcm a hengerA 'Szovjetunióban a városi tömegközlekedési eszközök közül, meg az olyan nagyvárosokban is, ahol a villamos és a trolibusz mellett metró is épült, a szállítások volumenét tekintve az autóbusz foglalja el az első helyek egyikét. A lakosság számát tekintve a kis- és középméretű városokban a fő közlekedési eszköz az autóbusz. Az autóbusz térfogata és teljesítménye 80 LE. A kocsiszekrényen nem változtattak, annál inkább a hajtómű felfüggesztésén, ami a jármű utazási jó tulajdonságait növeli. Ezenkívül új szerelvényfalat és kormánykereket is kapott az új modell. A BL Motor Corporation fő- konstruktőre, Alec Issigonis, a Mini és Maxi típusok „atyja”, vezeti az egyesülés kutatólaboratóriumát, ahol serény munka folyik egy, a Minihez hasonló, újabb kocsi tervezésén. A kiszivárgott hírek szerint nem hagyományos motorról van szó. Azonnali belépéssel FELVESZÜNK éjjeliőröket, faipari technikusi és magasnyomású vizsgával kazánfűtői Jelentkezés: Faipari Vállalat, Szekszárd. Mikes u 26. (382) nagy szerepet játszik a falvak és városok- közötti forgalomban, turisták és kirándulók millióit szolgálja ki és a tömegközlekedés legmanőverező- képesebb fajtája. A múlt év közepén pl. csupán Ukrajnában 11 ezer útvonalon közlekedtek autóbuszok, és naponta 1 11 millió utast szállítottak.. Mindezt a fejlett vasúthálózat, a trolibuszok, villamosok, a nagyszámú taxi és személy- gépkocsi mellett teljesítették. Autóbuszgyártásban a Szovjetunió a világ egyik vezető helyét foglalja el. 1969-ben a Szovjetunióban több, mint 46 ezer autóbuszt gyártottak,. 1970 első felében 24 ezret. A szovjet autóbuszok komfortosak, kitűnnek jó menettulajdonsa- gaikkal, megbízható szerkezetükkel. Kényelmes utasterük és vezetőfülkéjük van. A szov-1 jet autóbuszok több alkalommal kaptak nemzetközi díjakat és elismerő okleveleket. A Lvovi Autóbusz Üzem a Szovjetunió egyik legélenjá- róbb vállalata e gépek gyártásában. Az üzemben nemrég modernizálták a széleskörűen elterjedj „LAZ—695E” és a „LAZ 697E” típusú márkákat. Ezeken kívül új turista-autóbuszokat is kidolgoztak. Űj„ tökéletesített / autóbusztípusokon dolgoznak a Szovjetunió többi gépkocsigyártó üzemében is. APN Központi bölcsődénkhez mosónőt felveszünk. Egészségügyi vizsga • kötelező. Jelentkezés: Népbolt Központ, ‘Szekszárd. Garav tér 8. (383) Nagyobb és erősebb A görög származású Aléc Issigonis keresztbe állította az általa tervezett motort a BL MC kocsijaiban. Ezzel a nem éppen eredeti ötlettel (a DKW már 40 évvel ezelőtt alkalmazta ezt a módszert) sok helyet takarít meg a kocsi- szekrényben. A növelt hengerűrtartalmú és teljesítményű motorok elektromos berendezését a motor elé helyezett műanyag sapka védi. mm : • * 'v***'»- •• o-. * AUTÓTULAÍbONÖSOK. Megróttoro« • KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰ FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁS díjbefizetésének rendi*#»* i**y ‘ álí flTHDtf P Öt V DÁ DriCAlT I ÄI 1*71. «»;, január 1-én ewáSftttír tfife minden autós és motoros ügyféli« VJ I V/ l\ C IV C l\ r A li W J V/iv . lünknek névre ssó!ó ’icsteutolvúnyt küldünk nem kell tehát csekkért fiókjainkhor fordulniok. A díj beliieiéséricl; igazolására a pottouíalvóny postai ktiftUjéljCjlpy*! ellátott leladáve- ^ vénye «gigái. y ■tf ;.*.E i ÁLLAMI BIZTOSÍTÓ
