Tolna Megyei Népújság, 1970. december (20. évfolyam, 281-305. szám)
1970-12-12 / 291. szám
ÍÖLHA MEGYE 1 VILÄG PRÖLEtArTä! ET3TÉSrŰLfPTEK1 IVEPUJSAG 1 A MAGTAB SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA | XX. évfolyam 291. szám ARA: 98 FILLER Szombat. 1910. december 12. Csúcsforgalom a közutakon Gyárban a cukorrépa—Közel kétmillió tonna áru Tizenötmillió utas A megye közútjain most van a csúcsforgalom. Van mit szállítani, hisz az év elején, közegén sok minden akadályozta á folyamatos munkát. Az év elején még az volt a baj, hogy álltait a Volán kocsijai, nem volt mit szállítani, nyáron, — az árvíz idején — pedig egész sor szállítónak nem tudták igényét kielégíteni. Az időjárás — ha másra nem is — a fuvarozásra igen kedvező. A száraz, enyhe ősz. és télelő lehetővé tette, hogy a szekszárdi Volán minden mozgatható járművével dolgozzon. így aztán az év eleji lemaradást jórészt már most pótolni tudták. A terv előtt mt nappal A legnagyobb feladatot idén ősszel is a cukorrépa szállítása jelentetfe. Nem a nagy mennyiség, hanem mert a rossz idő miatt esetleg nem lehet bemenni a termőföldekre a tehergépkocsikkal. A szekszárdi vállalatnál az igények, és a fuvareszközök számbavételekor úgy tervezték, hogy december 5-ig a cukorrépa-szállítás gondját elvetik. Jól számítottak: november 30-ára „felsöpörték” a cukorrépa-de- póniákat. Zombáról 228, Ozoráról 215. Diósberényből 48, Varsádról 66 és Harcról 56 vagon cukorrépát szállítottak a vasútállomásokra a Volán kocsijaival. A rakodást gépesítették idén minden depóniánál, illetve vasútállomáson. Tavaly, s a megelőző években, még januárban is szállították a földekről a cukorrépát. Most a gyors szállítás révén nemcsak a vállalat és a termelő gazdaság járt jól, hanem a feldolgozó üzem is, ugyanis a répa cukortartalma nem csökkent. Követ szállított minden jármű A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium intézkedései nyomán az utak korszerűsítése, építése meggyorsult. Egyelőre még csak úgy lehet ezt a tényt figyelembe venni, hogy az útépítő anyagok szállítása előtérbe került. Szinte zöld utat adtak a kő és más útépítő anyagnak. így elsősorban a kőbányákból, a Mecsek nyúlványaiban lévő bányákból szállítottak építőanyagot a szekszárdi vállalat járműveivel. Volt idő, amikor szinte minden billenőplatós gépkocsi követ szállított. ígv aztán sikerült a tervet is teljesíteni. Sőt — más évek gyakorlatától eltérően — már előszállítás! szerződést is kötöttek, tehát még az idén szállítanak olyan helyre útépítő anyagot, ahol csak jövőre kezdik meg az építők a munkát. Egyébként a tehergépkocsik a teherszállítás tervét is teljesítik. Az év első tizenegy hónapjában a kocsik 11 790 000 kilométert futottak és 1 838 000 tonna árut szállítottak el, árutonnakilométer-teljesítmény 37 078 000 volt. Az éves terv 97 százalékát november végéig teljesítették, és várható, hogy a teheráru-szállítás tervét a vállalat 5—6 százalékkal túlteljesítik Kevés as autóbusz A személyszállításnál nem tudtak olyan eredményt elérni, mint a teheráru-forgalom- nál. Ennek elsősorban az azoka, hogy most is kilenc autóbusszal kevesebb van, mint amennyit foglalkoztatni kellene ahhoz, hogy ne legyen busz_ ról lemaradt utas. Bár az idén már tizenöt új autóbuszt vásároltak, de ez sem elégíti ki az igényeket. Az autóbusszal utazók száma egyre nő. Sajnos nem tud annyi kocsit gyártani az ipar. hogy a hazai igényeket kielégítse, így a szekszárdi vállalat sem tud több autóbuszt vásárolni. Egyébként jövőre csak 15 autóbusz vásárlására nyílik lehetőség. Az év első tizenegy hónapjában 15 és negyed millió utast szállítottak a szekszárdi vállalat kocsijaival, az autóbuszok 8 816 000 kilométert teljesítettek. Pedig az autpbuszközleke- désben csak most jön a csúcs- forgalom csúcsa. A karácsony előtti heteken, az ünnepek előtt, s után minden bizonnyal a mostaninál is több utas lesz. pedig jelenleg is nagy a zsúfoltság... S nem enyhíti a személyszállítás gondját az sem, hogy az ünnepek előtt s után kevesebb ember utazik munkahelyére.- Pj — Magyar—szovjet akadémiai munkaterv Hável József, bZ MTI tftoszlw vai tudósítója jelenti: Pénteken Moszkvában aláír» ták a Magyar és a Szovjet Tu« dományos Akadémia 1971—» 1972-re szóló tudományos együttműködési munkatervét. A Magyar Tudományos Akaii démia küldöttsége Szabó Imrének, az MTA alelnökének éa a Szovjet Tudományos Akadémia delegációja Alekszej Rumjancevnek, az SETA alelnökének vezetésével baráti szellemben és a kölcsönös megértés légkörében az együtt^ működés kérdéseit felölelő be-* ható tárgyalásokat folytatott Ennek során megállapították, hogy a két akadémia közti al-* kötői kapcsolatok az idén is sikeresen továbbfejlődtek. A távlati együttműködés fejj lesztése érdekében az MTA küldöttsége meghívta az SZTA delegációját: 1971 második felében látogasson Budapestre az együttműködés egyeztetésére az 1971—1975-ös időszakra vonatkozóan. Szovjet részről a meghívást köszönetté elfogadták. A küldöttségek tárgyalásai* kon egyeztették a két akadémia 1971—1972-re szóló tudó* ményos együttműködési mufti katervét. Érdekes vonása az új műn* katervnek. hogy a két akadémia a tudományos együttműködés elmélyítése céljából meghívja egymás tudósait kutatóközpontokba, hosszú idős tartamra, munkavállalás- jelleggel. SZMÍ nőbizottsági ülés Szekszárdim lSe szavakkal, tettekkel fogadják el a határozatot A Szakszervezetek Tolna megyei Tanácsának nőbizottsága tegnap tartotta első értekezletét Szekszárdon, a Babits Mihály megyei művelődési központban, melyen jelen voltak Déri Ernőné, a SZOT nőbizottságának munkatársa, Szűcs Györgyné, a Hazafias Népfront nőreferense, valamint az SZMT megyebizottságainak titkárai. Első napirendi pontként Egyed Mihály, az SZMT titkára a dolgozó nők társadalmi-gazdasági és szociális helyzetéről szólt, majd röviden ismertette a szakszervezetre váró feladatokat, a kormány és a SZOT-határózat, valamint az MSZMP KB. 1970. február 17—18-i határozata tükrében. Ezt követően Novak Nándorné, az SZMT nőbizottságának elnöke a határozatok végrehajtásával kapcsolatos feladatokról beszélt. Sajnos meg kell jegyezni, hogy a Tolna megye sajátos helyzetéből következő gondokról, konkrét feladatokról kevés szó esett áz ülésen. Amennyiben az SZMT nőbizottsága a határozatok meghozatala után jó néhány hónappal (december 11-én!) elkésve ült össze, célszerű lett volna konkrét munkaprogramot és munkatervet összeállítani, mely az üzemi nőbizottságoknak segítséget adott volna munkájukhoz. Az ülésen felszólaltak a megyebizottságok titkárai is, akik sorra konkrét példákat és számokat soroltak megyebizottságuk nődolgozóinak helyzetéről, a szakszervezeti bizottságok eddigi ttiuhkájá- ról és a nőkérdéssel foglalkozó párthatározat végrehajtásának eredményeiről. Perecsi Ferencné nőreferens, az MSZMP Tolna megyei Bizottságának munkatársa hozzászólalásában először arról szólt, hogy miért volt szükséges negyedszázad után a KR-határozatra, mely a társadalom több mint felének (52 százalékának) gondjáról szól. Elmondotta, hogy a nőkérdésben gyorsan és nagy lépésekkel kell előrehaladni, de hogy a határozat megvalósuljon, elsősorban az egyes vezetők szemléletét kell gyökeresen megváltoztatni. Azt kell elérni, hogy a vezetők ne szavakkal, hanem tettekkel fogadják el a határozatot. Mert mint mondotta, számos helyen csupán formális a hozzáállás. Hangsúlyozta, hogy e téren a szakszervezet tud a legtöbbet tenhi. Hogy a szakszerkezet területén is vannak komoly hiányosságok, azt két példával támasztotta alá. A fölmérések azt mutatják, hogy a felsőbb szintű vezetésben igen kevés nő kap helyet: s következzen a két szám: a KPVDSZ területén a szakszervezeti bizalmiak 90 százaléka nő. Ez valóban jelentős De ä pártbizottság nőreferensé feltette a kérdést, a leendő megyebizottságban miért csak egy nőelnök található? Hozzászólásának végén jő munkát kívánt a nőbizottságnak a feladatok végrehajtásához, mely nem könnyű, de nagyon szép és nemes. — h — A gyors, hatékony áruszállítás legfontosabb tényezői- a gépesítés. A szekszárdi vállalat legtöbb teherszállító munkahelyén a rakodást már *•.. .-áttették. Képünk a szekszárdi vasútállomáson készült, szóródó anyagot raknak ki vagonból billenő rakfelületű ZIL teher, gépkocsira. Vezetéken áramlik az algyői olaj Százhalombattára Pénteken 10 óra 44 perctől az algyői szénhidrogén- medence olaja áramlik az Algyő—százhalombattai távvezetékben. A 350 millió forintos költséggel készült, 160 kilométeres vezetéket és berendezéseit a tervezett december 31-1 batáridő előtt készítették el a Siófoki Kőolajvezeték Vállalat dolgozói. Az algyői központi olajgyűjtő állomásról ezentúl már nem a vasútállomásra, hanem a hatalmas szivattyútelepre bocsátják az olajat. Az egyenként 700 lóerős Diesel-motorral hajtott szivattyúk óráfiként 150 köbméter _ vagyis c saknem 3 tartályvagyonnyi, gazilonna! kevert olajat nyomatnak a csővezetékbe. A Szánkról odavezetett gazilon 10 százalékos bekeverésére azért van szükség, hogy az meggátolja télen az olaj besűrűsodését, megdermedését. Hazánk e legnagyobb olajtáwezetékén előreláthatólag kedden érkezik meg az első olaj, s azután folyamatosan buzi#, a jgáahaJfMaballiM finomítóba, (MTij,
