Tolna Megyei Népújság, 1970. november (20. évfolyam, 257-280. szám)
1970-11-17 / 269. szám
MUNKÁSSORS A Horthy-korszak önéletrajza című, már régebben kiadott kötetben efféléket olvastam a Munkássors címszó alatt: „A régi lóversenytér hosz- szú esztendőkön át kiáltó demonstrációja volt a pesti nyomornak. Több mint egy évtizedig tartott, amíg a főváros végre kilakoltatta az élet számkivetettjeit a rongyos kalyibákból... Nem múlt el egy esztendő, és a régi lóversenytérnek új lakói vannak. Az ottfelejtett sárkuny- hók, a félig betemetett vermek újból otthont adnak egv csomó szerencsétlennek. Ezúttal a vidékről jött munka- nélküliek azok, akik családjaikkal együtt benépesítik ezeket a szörnyű ólakat. Az egyik Nógrádból jött, a másik Tolnából... Természetesen mindannyian mezítláb.” „Az én férjem azt mondta, ha ma estig sem talál semmi munkát, hazajön és elemészt valamennyiünket. Tessék elhinni, én már nem is bánnám.’’ „Újpest egyik rohamosan fejlődő városrészében, a nagy gyárak és a székesfővárosi vízműtelep közvetlen közelében van a Béla utca... Az egyik bizonytalan színű földszintes házon a házszámon kívül még egy rozsdás jelzőtáblát látunk: M. Kir. Állami Népiskola... Ócska, kopott padokban vérszegény, beteges külsejű gyermekek ülnek elnyűtt ruháikban, tíz közül, ha egynek van tipője.” A fenti idézetek korabeli újságok cikkeiből kerültek a kötetbe. * Ö már a mi korszakunkban lépett a munkásság sorába. 1953-ban lett autószerelő szakmunkás a Szekszárdi Vasipari Vállalatnál. Ma Is ott dolgozik. — Csak hát időközben történt egy és más — mondja. Ez az „egy és más” nem más, mint egy szerény munkásélet szövődése. Kezdve attól, hogy valamelyik „idősebb róka” megjegyezte: „Ügyes keze van ennek a gyereknek”. Majd mind többen figyeltek fel ‘ szorgalmára, ügyességére, és áz egyik ünnep alkalmából, amikor szóba kerültek a kitüntetésvárományosok, többen is azt mondták: „Éppen itt az ideje, hogy Bandi Jánost se hagyjuk le a listáról.” Megszavazták a „Kiváló dolgozó” oklevelet. Utána pár év múlva megkapta a „Kiváló dolgozó” jelvényt. Mint ifjú szakmunkás, természetesnek találta, hogy bekapcsolódjék az ifjúsági mozgalomba. E munkájáért KISZ-kitüntetésben részesítették. Lelkes sportoló volt — sportkitünte- téSt is kapott. A ranglétrán is lépett egyet. Először csoportvezető lett, hét-nyolc év múlva megtették művezetőnek, a múlt év elején pedig kinevezték az autójavító üzem vezetőjévé. Még egy ad_at: pár nappal ezelőtt megkapta a „Gépipar kiváló dolgozója” kitüntetést. Tíz percig beszélgettünk az udvaron. Azért ott, mert ott találtam meg. Ilyenkor ugyanis az udvaron végzik a javítási munkálatok igen jelentős részét. A tíz perc alatt körülbelül tizenöten fordultak hozzá: — Kérek egy aláírást. — Mikor hozhatom a kocsimat? — Kicseréljük vagy felújítsuk ezt az alkatrészt? ' — Két nap szabadságot szeretnék... Lenne egy karambolozott kocsim... Elvállalnák? — X. Y: vagyok Dunaújvárosból. Tanácsot szeretnék kérni... A változatosság kedvéért megszólal az üzemi hangszóró is: — Bandi Szaktárcát kérik a telefonhoz. A keze most nem annyira olajos, mint a többieké, már ritkábban fogja meg a csavarkulcsot, de annál többet dolgozik a fejével: szervez, irányít. Ez többnyire nem annyira látványos, mint amikor az összegyűrt karosszériából újat varázsolnak, de ezen múlik az üzemi összhang. Úgy szokták mondani, hogy a .vezető először a fejében elkészíti azt, amit majd később kétkezi munkások a gyakorlatban is megvalósítanak. És amikor elérkezik a műszak vége, a többiek leteszik a szerszámot, ő tovább dolgozik a fejével, latolgatja a különböző eshetőségeket, mint a sakkmester: készül a következő napra, kalkulálja, hogyan lehetne még nagyobb összhangot, harmóniát teremteni. Mert ezen múlik a munka, a termelés, a közösségi erőfeszítés eredményessége. — örülsz, hogy a munkásból a kétkezi munkások irányítójává. egy üzem vezetőjévé léptettek elő? — Nem is tudom. Ez úgy jött- Mindig egy-egy lépcsőfok. És beleéltem magam. Nem a pénzért. így majdnem rosszabbul járok,' mint'" akik csavarhúzóval és kalapáccsal dolgoznak. Régebben sokkal nyugodtabban aludtam, mert csak a magam munkájára volt gondom. Most meg... Az is benne szerepel a hatáskörömben, hogy az ügyfél milyen érzéssel mégy ki a kapun a nálunk javított kocsijával, az is, hogy termelési mutatóink hogyan alakultak, .nálam . .csapódik , le, ha valakinek családi gondjai támadnak, mert az kihat az itteni munkájára, de azzal is kell törődni, hogy mit csinál az adminisztrátor. Valamikor csak odáig jutottak gondolataim, hogy jó lenne egyszer az „öreg rókák”, azaz a törzs- g&rdatagók közé tartozni. Majd két évtizede vágyók a vállalatnál, tehát a törzsgár- dáüö^' 'tartózom: 'Dé ma" már azzal is kell törődnöm, hogy a többi törzsgárclatag se hagyja el az üzemet, hanem növekedjen számuk. Elég- mozgalmasan telnek a napok... — El tudom képzelni, hogy egy-egy ilyen műszak után jólesik a szabad idő. — Szabad idő? Ez meglehetősen ismeretlen fogalom. Pártfunkcióm is van. Most választottak be másodszor a városi pártbizottságba, ami azt jelenti, hogy elég sok az üzemen kívüli társadalmi kötelezettség is. Na dehát vállaltuk, csináljuk. — A lakásod? — A KISZ-akcióban építettem családi házat. A város egyik legszebb pontján. Nem panaszkodhatom. ■ • Munkássors a munkáshatalomban. A munkásember így vagy úgy része a népgazdasági gépezetnek: a munkása legfontosabb termelőerő, de egyben a termelés irányítója is. És így vagy úgy, ugyanennek a munkásnak a kezében van a közélet kulcsa is. B. F. Haletető hajók Nagyüzemi halastavakon való használatra, önürítős ta- karmányszállító- és trágyaszóró csónakos munkagépek sorozatgyártását kezdték meg a dombóvári székhelyű Tolna —Baranya megyei Halgazdaságban. A munkagépet Ka- posvölgyi Ottmár műszaki vezető kísérletezte ki a gyakorlatban, az állami gazdaságok központja által megadott irányelvek alapján. Egy Trabant motor hajtja a 7 méter hosszú, 2,10 méter széles fémcsónakban elhelyezett, önindítóval ellátott munkagépet, s a víz sodrása mossa ki a takarmányt, vagy a trágyát. A vízi jármű elsülv- lyedését légszekrények gátolják. Egyszerre 30 mázsa takarmányt, visz a vízen, s csak egy ember szükséges kezeléséhez, az adagolás szabályozásához. A munkagépet a halgazdaság homoki műhelyében készítik, csak a motort kapják Budapestről, az AUTOKER- től. Már jugoszláviai látogatók is elismeréssel tekintették meg. Eddig mintegy 25 készült belőle, s az év végéig negyvenet, gyártanak ősz-, szesen. A megrendelő gazdaságok helyben vizsgáztatva, hajólevéllel ellátva kapják meg. A megyéi AGROKER vállalatok útján hozzák forgalomba kedvezményes áron, 47 százalékos állami támogatás teszi lehetővé, hogy a vevőknek a termelői .árnak majdnem a felénél kevesebbet, 22 000 forintot kell csupán fizetniük érte. (—só) Rakodni nappal is lehet A vasúti rakodás korszerűsítésén, gyorsaságán múlik a kocsik • >tiv.lójávak rövidítése. A MÁV-nak ’ e »er vág. : áll rendelkezésére, kávéiké:, /: éppen a felkínált szállítási feladatokhoz nem tud eleget a szállíttatok rendelkezésére bocsátani. S ha van vagon, akkor is késik a rakodás különféle okok miatt. Szeptember hónap elején a Szakszervezetek Megyei Tanácsának munkavédelmi felügyelete részt vett abban a vizsgálatban, melyet a 11-es Volán szakemberei végeztek. Azt vizsgálták, hogy éjszaka milyen lehetőségek vannak a különféle állomásokon a rakodásra Pontosabban, biztosított-e a kellő világítás ahhoz, hogy a munkások veszély nélkül dolgozhassanak. A tapasztalatok kedvezőtlenek. A megvizsgált hat jelentős vasúti állomáson éjszaka nem leh'et rakodni. Ezt írtuk meg cikkünkben. A MÁV Pécsi Igazgatósága válaszolt. Ezúttal nem szállt vitába írásunk megállapításaival, helyette példák tucatjait sorakoztatta fel dr. Párkányi Ferenc osztályvezető, amely szerint a vállalatok nappal sem rakodnak — pontosabban van egynéhány olyan cég, amely a nappal, időben kiértesített vagont sem rakja ki. Pedig nappal lehet rakodni. Nappal nem kell világítás, csak rakodómunkás, gépkocsi, ami az anyagot elszállítja. Nem lehet mentség az alább felsorolt esetekben, miután a termeléshez szükséges anyagok érkeztek és ezekre vagy az értékesítés, vagy a felhasználás szempontjából a célállomáson szükség volt. Nézzük a dr. Párkányi Ferenc által közölt listát: Vállalatok! Szövetkezetek! A Szekszárdi Vasipari Vállalat Tolna megye területén / OLAJKÄLYHÄK JAVÍTÁSÁRA KAPACITÁST KERES. VIDEOTON sárbogárdi gyáregysége felvételre keres szerszámkészítő, BEÁLLÍTÓLAKATOS, GÉPLAKATOS SZAKMUNKÁSOKAT. Szerződéskötés a vállalat termelési osztályán, SZekszárd, Rákóczi u 13. (240) Bérezés: t kollektív szerint, Jelentkezni lehet a gyáregység személyzeti előadójánál. (249) Példák a nappali kirakások elmulasztására. 1970. IX 30—X. 14. közti időszakban. Késetten, kirakatlanui maradt kocsik Állomás db 'tartalma átvevője beállítás nap óra Jegyzet Dombóvár-alsó 1 szén * FÜZÉR (AKÖV) IX. 30 12 Délután nem rakták ki Dombc-vár-alsó 1 bútor föidszöv. (AKÖV) X. 2 13 Szelcszárd 4 műtrágya 11. AKÖV X. 4 1 4-én kirakatlan Szélcszárd 1 bű-tor- ■ Tibin X. 4 9 4-én kirakatlan Máza-Szászvár 1 táp Egyházasli. Tsz X. 4 3 4-én kirakatTan * Tamási 1 deszka TÜZÉP (AKÖV) X. 3 15 4-én kirakatlan •• Dombóvár 5 cement TÜZÉP X. 4 14 Délután nem rakták ki Dombóvár 1 bútor imsz X. 1 3 4-án egész nsr> kirakatlan Dombóvár 1 műtrágya tsz, Dombóvár X. 7 15 Délután nem' rakták ki Tamási 3 dara keverő ü. X. 9 2 9-én nappal nein rakták ki Dunaföldvát? 2 vegyes ktsz X. 11 7 ’■•rész nap nem rakták kt Paks 4 cement tsz. Fadd X. 11 * 11 ! ;ész nap nem rakták ki Paks 1 panel tan. építő X. 11 11 K sz nap nem rakták ki Tamási 1 cserép TÜZÉP (AKÖV) X. 10 19 lt-én nappal sem rakták ki Tamási 1 ép.-anyag TÜZÉP X. 10 U 1 l-én nappal sem rakták ki Tamási 1 ketrec tsz X. in H 11-an nappal sem rakták ki Dombóvár-alsó 2 műtrágya tsz X. 12 7- - -n nappal sem rakták ki DombÖvár-alsó 1 só FŰSZERT (AKÖV) X. 12 7 12-én nappal sArTrakták ki Dombóvár-alsó 1 csempe FŰSZERT (AKÖV) X. 12 7 19-cn nappal sem rakták ki Dombóvár 1 deszka TÜZÉP X. 12 1.7 12-én még ném JdTzdték meg Dombóvár-alsó 1 azbesztcsö v. (AKÖV) X. 14 13 14 -én még nem* rakták ki. A felsoroláshoz, úgy érezzük, nem kell további kommentár... Nappal is lehet rakodni, csak akarni keli — pj —
