Tolna Megyei Népújság, 1970. június (20. évfolyam, 127-151. szám)
1970-06-20 / 143. szám
A halál oka gázolás Sokan hangoztatják: kis forgalom, kevés baleset — növekvő közlekedés, több szerer esetlenség. Ezt cáfolja meg ké. tatabányai orvosnak, dr. Szabó Zsolt kandidátusnak, a Komárom megyei kórház kórboncnok főorvosának és dr. Válent József alezredesnek, a megyei rendőr-főkapitányság rendőrorvcsi hivatala vezetőjének érdekes tanulmánya. A boncolóasztal tanúsága szerint összegezték 17 év halálos végű közlekedési baleseteit. A számok riasztóak: míg 1953. és 1955. között, három év alatt a közlekedés 27 áldozata került Komárom megyében boncolóasztalra, a két utóbbi évben, 1968-ban és 1969-ben 145-en haltak meg közlekedési baleset következtében. A legtöbb halált a gépkocsik okozták, és az áldozatok több mint a fele gyalogos volt. A gyalogosok 65 százalékánál saját mulasztásuk okozta szerencsétlenségüket. Ugyanakkor az olyan nagy forgalmú országokban, mint például Hollandia, Svédország. NSZK, vagy Olaszország, az áldozatoknak csak egynegyede gyalogos. Az autósbalesetek közül a személygépkocsik „vezetnek”, Érdekes az is, hogy a magánautósok 25 százaléka szombaton 12 és 24 óra között került bajba. Ezeknek a halálos baleseteknek a zömét a gyorshajtás, vagy az ittasság, nem egytszer a kettő együttesen okozta. Mint látható, a felsorolt tények közül egy sincs összefüggésben a forgalom növekedésével. A tatabányai orvosok tanulmányában „bonckés alá került” a bukósisak is. amely a tapasztalatok szerint számtalanszor megmentette viselőjét. 1965. előtt ugyanig a szerencsétlenül járt motorosok halálát többnyire a koponyasé- Tülés okozta. A nyaki gerincoszlop felső részén elhelyezkedő nyúltvelő — amelyet már nem véd a bukósisak — viszonylag kis sérülése is gyakran okoz halált. Talán módosítani lehetne a fej védőn, és ezzel újabbak kerülhetnék el a boncolóasztalt. ittSKg Kényelem, biztonság Az autóvezetés felelősség- teljes munka, és ha ez igaz (de még mennyire igaz), akkor á sofőrülésnek — a biztonság érdekében és minden szempontból — kényelmesnek kell lennie. Ezek figyelembevételével kísérleteznek a Mercedesnél, miként ez a fénykép is bizohyítja. Az összehasonlító vizsgálatnál nemcsak az üléshelyzetet lehet ellenőrizni, hanem a pedálok és a szerelvényfal műszereinek elhelyezését is. Csak ha minden kézhez és lábhoz „simul”, könnyen elérhető és jól leolvasható, akkor érzi magát az autós — otthon. Íj szerviz és benzinkút Dunaföldváron Dunaföldváron, a 6-os út mellett már „próbaüzemei” az Interag-szerviz és üzemanyag- töltő állomás. A Shell Inter- service külföldi céggel kötött egyezmény alapján létesített, illetve létesít a hazai Interag Rt az országban tíz ilyen üzemet. A dunaföldvárit tavaly ősszel kezdték építeni és a harmincmillió forintos beruházás most fejeződik be. A hét eleje óta már árusítják a Shell kenőalajokat, végeznek javításokat is, az üzembe helyezésre június 30rán kerül sor. Az Interag-szervizben négy kútoszloppal mérik a benzint, — kettőnél normál, egynél szuperbenzint, egynél pedig keveréket lehet tankolni, árusítanak a kenőolajokon kívül különféle autóápolási cikkeket is, tartozékokat stb„ a korszerű műszerekkel, gépekkel felszerelt javítóüzemben pedig 'á kocsimoséstól, a futójavítástól, a középjavításig vehetnek igénybe az autósok szolgáltatásokat. A nemrég átadott szekszárdi AFIT-szerviz után most ismét „belép” egy modern javítóüzem, ezzel nagymértékben enyhülnek a megye és a környékbeli autósok — kiknek száma egyre nő — gondjai. Védekezzünk a szüli gombabetegségei elles! FELHASZNÁLHATÓ SZEREK: ANTRACOL CUPROSAN SUPER D. DUNAKOLL DITHAN M—45. FOLPAN KARATHAN KÉNPOR ORTHO-PHALTÄN ORTHOCID RÉZOXICLORID RÉZKÉNPOR RÉZMÉSZPOR THIOVIT VASGÄLIC ZINEB RÉZGÁLIC KAPHATÓ: A mezőgazdasági boltokban és az áfész szakboltjaiban. FORGALOMBA HOZZA: A G R O K E R műtrágya- és növényvédőszer- osztály, Szekszárd (237) Csillogó karosszériák Sokszor találkozunk olyan gépkocsi-tulajdonosokkal, akik a „csak a motor legyen jó, a többi nem érdekel” elvet vallják, s nem törődnek az autókarosszéria gondozásával. Ez a szemlélet később megbosszulja magát, amikor a motorikusán még kifogástalan autó'lakkfelülete kezd felhólyago- sodni és leválni, a karosszéria amúgy is vékony fémlemeze pedig átrozsddsodik, kilyukad. Mindez gondos és rendszeres ápolással megelőzhető. Kevés autósnak van lehetősége rá, hogy kocsiját naponta lemossa. Erre egyébként nincs is szükség, elegendő, ha reggelente toliseprűvel eltávolítja a karosszériára rakódott porréteget, s — átlagos használat mellett — hetenként egyszer, vagy kétszer mossa csak meg az autót. A fecskendővel való bő vizű mosás nem távolít el minden szennyeződést, csak a „nagyját” viszi le. Sokkal jobb, ha vödörben előkészített langyos autósamponos vízzel (keverési arány 1:60), puha szivacs segítségével (és sohasem erős szálú kefével!) végezzük a lemosást. Az így tisztára mosott kocsit ajánlatos friss vízzel jól leöblíteni, majd szarvasbőrrel leszárítani, hogy a vízfoltok képződését elkerüljük. Fontos szabály, hogy csak a motorháztető lehűlése után fogjunk hozzá a mosáshoz, s munka közben ne érje erős napsugár és huzat a kocsit. A napfény ibolyántúli sugarai, a víz és a levegő oxigénje együttesen fejtik ki károsító hatásukat a karosszériára, először annak lakkrétegére, majd a fémrészekre. A rendszeresen tűző napon álló gépkocsi festékrétege kifakul, a lakkban levő, a rétegnek rugalmasságot kölcsönző ún. lágyítók elpárolognak, a festésen szemmel alig látható hajszálrepedések keletkeznek. Ezeken át behatol a víz és az oxigén a lakkréteg alá. s megindítja az alározsdásoőásnak nevezett alattomos folyamatot. Ha még jó állapotban van a lakkréteg, lakkbalzsamos kezeléssel meg lehet előzni ezt a romboló „kórt”. A samponos mosással előtisztított, majd leszárított lakkfelületre vattacsomó segítségével kell felvinni a folyadék, va^y paszta alakjában kapható védőbalzsamot (beszerezhető szórópalackban levő balzsam-spray is, amit csak rá kell fújni a felületre). A vékony balzsamréteget „bele kell dolgozni” a lakk felületbe, mégpedig úgy, hogy a vattacsomóra enyhe nyomást gyakorolva, körkörös mozgással végezzük a beAz autóklub javasolja A Magyar Autóklub tolnai csoportja érdekes közlekedés- biztonságot javító intézkedések megvalósítását javasolta. Eszerint azt kérik, hogy Tolna község főterén a most építés alatt álló pavilont bontsák le, mert a forgalmat zavarja. Javasolják. hogy a hatos úton, a Tolna-Möz<s felé leágazó utat előre jelezzék. Nem felelnek meg a közlekedésbiztonságnak a községben létesített autóbuszvárótermek sem. Érdemes volna a tolnai autósok javaslatait illetékeseknek felülvizsgálni. Egyébként a részletes forgalomszabályozó javaslatot elküldte a klub a BM illetékeseinek is. Kíváncsian várjuk, mi lesz a javaslatok sorsa. dörzsölést, folyamatosan előrehaladva. Ezt a — bizony fáradságos — ápolási műveletet 2—3 hónaponként ajánlatos megismételni. A tompult fényű lakkréteg felújítására. csillogóvá tételére az autópolitúrok szolgálnak. E szedek ugyancsak folyadék és paszta alakjában szerezhetők be. a viaszanyagon és az oldószeren kívül néhány százaléknyi finom csiszolóanyagot is tartalmaznak. A karosszériára való felvitelük és el- dolgozásuk ugyanúgy történik, mint a balzsamok esetében, azzal a különbséggel, hogy még erőteljesebb körkörös dörzsölést kell alkalmazni és a lakkrétegben levő karcolások felett mindaddig „el kell időzni”, míg azok el nem tűnnek. Hefejező műveletként puha gyapjúronggyal való átdörzsö_ léssel lehet megadni a lakkrétegnek a csillogó fényt. A gépkocsi-karosszéria krómozott, vagy alumíniumból való fémrészei védelmének két módja van. Az egyik a ,fémvédő lakkal való bevonás, melyet úgy hajthatunk végre, hogy a gondosan megtisztított, kifényesített és benzinnel zsírtalanított fém felületre ecsettel két-három réteget viszünk fel a kellően hígított lakkból, rétegenként két-két órai száradást biztosítva. A másik módszer a már bekövetkezett elszíneződés megszüntetésére, a fém felülő ten létrejött oxidhártya eltávolítása, ami csak akkor lehet eredményes, ha az oxidáció nem hatolt még túl mélyre, nem hólyagozta fel a krómréteget, vágy nem okozott ,.bemaródást” az alumíniumban. A pasztának a felületre való felvitele' után egy-két percet várni kell, s csak azután szabad elkezdeni az erőteljes dörzsölést. Az ablakok tisztításához víz helyett ajánlatosabb ablaktiszptó P.y^rrket használni, mivel azok le- r-r.^íá'r a szennyeződéseket (olaj-. bogárfoltok stb.). gyors ós foltmentes száradást biztosítanak. HARKÁNYBAN 150 négyszögöl alapterületen, A PANNÓNIA SÖRGYÁR, PÉCS tulajdonát képező 3 VSKENDHÁZ V. berendezéssel, angol WC-vel, zuhanyozóval, saját kúttal, üdülésre alkalmas állapotban, azonnali átvételi lehetőséggel ELADÓ. Érdeklődni lehet: Pannónia Sörgyár, Pécs, szakszervezeti titkáránál. Telefon: 50—81. (270) Népújság 7 1970. június 20. FELVESZÜNK NŐI BETANÍTOTT MUNKASOKAT. JELENTKEZÉS A SZÖVETKEZET MUNKAÜGYI OSZTÁLYÁN, BATASZÉKI FÉMIPARI SZÖVETKEZET, BATASZÉK. BUDAI U. 5. (269) I
