Tolna Megyei Népújság, 1970. június (20. évfolyam, 127-151. szám)
1970-06-16 / 139. szám
\ Biztonságban a hullámokon Hatályba lépett a 9/1969. KPM—BM számú közös rendelet, amelyet egyszerűen akár vizi-KRESZ-nek is nevezhetnénk. Ez a jogszabály a korábbi rendelkezésekhez képest annyi újdonságot iailalmaz, hogy a legcélszerűbbnek ez látszott: megkértük Ha- nuszki Gyula rendőr századost, a paksi révőrs parancsnokáé, megyénk sok száz vízi sportolójának, halászának, fürdőzőjének kedvéért beszélgessen el velünk a rendeletről: — A nepek vízi országútja csaknem száz kilométeren szegélyezi megyénk keleti határát, — mondotta Hanuszka elvtárs. Ezen kívül sok holtág, a Sió, a temérdek halastó vize csillog Tolna megyében. Hajók, csónakok és egyéb vízi járművek közlekednek rajtuk. A kishajó olyan hajó, amelynek hosszúsága 15 méternél, szélessége 3 méternél, vízkiszorítása három tonnánál kisebb. A kompok más kategóriába tartoznak. A csónak olyan kishajó, amelynek testhossza a 7 métert, vagy vízkiszorítása a 3 tonnát, vagy meghajtó motorjának henger- űrtartalma a 250 köbcentimétert nem haladja meg. — Milyen kishajóval, csónakkal szabad közlekedni? — Úgynevezett kishajólevéllel kell ellátni a közforgalmai kishajót; a 250 kcm-nél nagyobb hengerűrtartalmú motorral ellátott, vagy 3 tonna vízkiszorításnál nagyobb termelési, vagy szolgálati célú kishajót; a határvizén rendszeresen közlekedő valamennyi termelési és szolgálati célú kishajót; az 1000 kcm hengerűrtartalmú motorral' ellátott sportcélú kishajót. Forgalmi engedély szükséges a 250 kcm-t meghaladó, de 1000 kcm hengerűrtartalomnál nem na- gyob sportcélú kishajóhoz; a sportcélú evezős kishajóhoz, ha befogadóképessége négy személynél nagyobb: végül a határsávban rendszeresen közlekedő mindenfajta kishajóhoz. — Mivel kelt felszerelni az egyes vízi járműveket? — Kishajólevéllel, forgalmi engedéllyel ellátott csónakok orr-részén mindkét oldalon legalább 10 centiméteres jegyekkel fel kell tüntetni a csónak nyilvántartási számát. Forgalmi okmánnyal el nem látott csónakon az alábbi azonosító jegyeket kell alkalmazni : termelési és szolgálati célból üzemben tartott, valamint sportegyesületek tulaj donában lévő. sportcélú csónakok orrrészén a tulajdonos által megállapított nyilvántartási számot, vagy nevet; a csónak belső oldalán a tulajdonos nevét és címét, valamint a csónak hord-, illetve befogadó- képességét. Magánszemélyek csónakjain belül fel kell tün- teni a tulajdonos nevét, címét, valamint a csónak befogadóképességét. — A csónak és felszerelésének kifogástalan állapota fontos követelmény. Ezekért a tulajdonos és a vízi jármű vezetője egyetemlegesen felel? — CsónakparancsnoU? — Nevezhetjük így is, bár ez nem hivatalos megjelölés. 125 kcm-nél nagyobb hengerűrtartalmú motorcsónakot és 8 négyzetméternél nagyobb vitorlafelületű vitorlás kishajót csak az vezethet, aki vezetői engedéllyel, vagy bizonyítvánnyal rendelkezik. Vizsgára itt, Pakson lehet jelentkezni; 10—15 fős csoportot akár a helyszínen is vizsgáztatunk. Kisebb motorost, vitorlást, evezős csónakot az vezethet, aki 14. életévét betöltötte, tud úszni, kellő jártassággal rendelkezik az evezésben, kor- grányzásban, csónakvezetés; ven, s mindezek mellett ismeri az adott vízterület sajátosságait, veszélyeit. Ha több személy tartózkodik a csónakban, indulás előtt kötelező az utasoknak kijelölniök a vezetőt. Iskolásokkal, úttörőkkel csoportos csónaktúrát, továbbá őrsi csónakot csak az vezethet, aki vízijármű-veze- tői vizsgával rendelkezik és a túra hajózási útvonalának akadályait ismeri. — Kérnénk néhány szót a csónakok közlekedési szabályairól. — Indulástól érkezésig higgadtan, kapkodás nélkül, úszó emberek, vagy vízi járművek veszélyeztetése nélkül kell haladni. Egymással szemben közlekedő csónakok jobbra térjenek ki. Ha ez nem lehetséges, félreérthetetlenül jelezzék balra kitérési szándékukat. Csónak lehetőleg úgy kerüljön ki fürdőzőt, hogy az utóbbi maradjon a parthoz közelebb. Két fontos előírás következik! Csónak menetben lévő hajót 30 méternél jobban nem közelíthet meg, s menetben lévő hájó útját 300 m-nél kisebb távolságban nem keresztezheti. A csónak vezetője köteles minden hajónak, kishajónak, . kompnak, tutajnak idejében kitérni. — Mit mond az új rendelet a „esurgásról”? — A „csurgással”, vagyis a vízfolyással ereszkedő csónakban a vezető vagy egy kellő gyakorlattal rendelkező személy állandóan köteles figyelni. Összekötött csónakokkal csurogni tilos, mert veszélyes. — Többször elhangzott a veszély szó. Súlyos veszélyt mi módon kell jelezni? SOS-sel? — Az érvényes jelzés egyszerűbb. Éjjel lámpát, nappal lehetőleg textilneműt (törölközőt, kendőt stb.), ilyesmi hiányában más tárgyat kell függőlegesen körbe forgatni. Mind vészjelzés, mind életveszély észlelése esetén köteles a csónak vezetője, de még a hajós- kapitány is, azonnal a veszélyben lévő ember segítségére sietni. — Sportegyesületnek van-e ügyviteli kötelezettsége, csónakjaival kapcsolatban? — Azon túl, amit a bejelentési kötelezettségről mondtunk: a sportegyesületek is, a csónakkölcsönzők is kötelesek olyan naplót vezetni, amelyből megállapítható, ki és mikor használta a csónakot. — Uj jelzőtáblák tűntek fel a vízparton, hajók úsznak olyan lobogókkal, ár- bócszalagokkal, fényjelzésekkel, aminőket nem láttunk eddig. Megkérnénk, ismertesse ezek közül azokat, amelyek a biztonság érdekében különösen fontosak a halászok, a sportolók, a kirándulók számára. — A mentésre siető, vagy áthajózási elsőbbséget élvező hajó — hangjeleket ad. Mentésre siető hajó jelzése' a háromszög alakú, piros árbócsza- iag is. Veszélyre figyelmeztet a 4—6 másodpercig tartó, hosszú hangjelzés.' A „jobbra tartok” jelzése egy rövid, a „balra tartok”-é két rövidé „gépem hátrafelé működik” három rövid, „hajóm kormány- képtelen” négy rövid. Hatnál több rövid jelzés az összeütközés közvetlen veszélyére figyelmeztet. Egy hosszú, egy rövid azt jelenti, „hajóm jobbra fordul”, égy hosszú, két- rövid, „hajóm balra fordul.” A ködben magányosan haladó hajó időnként egy. hosszú, vontatmánnyal vagy tolt egységgel haladó hajó két hosszú hangjelzést ad.' A sárga bolya víz alatti veszélyre — horgonyra, hálóra — figyelmeztet. Vontatóhajó árbocán két, egymás alatt elhelyezett fehér lámpával közlekedik, a tolóhajó árbocán három, háromszög alakban elhelyezett fehér lámpa látható. Úszó munkagépet egymás mellett két piros, s az egyik piros lámpa alatt elhelyezett fehér lámpa jelez. A munkagép, .mellett elhaladni a fehér lámpa oldalán veszélytelen, — Mi az, amiről az elmondottakon túl, sohasem szabad megfeledkezni? — Motorcsónak vezetését csak olyan személy taníthatja, aki arra feljogosító, igazolvánnyal rendelkezik. Szeszes ital,' vagy hasonlóan ható más szer hatása alatt semmiféle vízi járművet , sem szabad vezetni. Beszélgetésünk célja nem az volt, hogy jpárkit ré- mítgessünk, nyomatékül mégis emlékeztetek arra a szomorú esetre, ami néhány esztendeje Paks közelében történt. Ittas személy vezette csónakból egy fiatalember esett a vízbe, s' megfulladt. A csónak vezetőjét kétévi, végrehajtható szabadságvesztéssel sújtotta a bíróság. b. z. 1. Kikötni és vesztegelni tilos! 2. Horgonyozni, továbbá horgonyt, kötelet, láncot vonszolni tilos! 3. Hullámverést, szívóhatást okozni tilos! 4. Sebességkorlátozás km/órában kifejezve. 5. Kikötni tilos! 6. Köteles komp. * 7. Minden tilalmat feloldó tábla. 8. Hajázá út szélét jelző bályák. 9. Hajózó út szélét jelző úszók. 10. Veszélyes partszakaszt jelző táblák. A fekete nyomás a valóságban is fekete szint jelez. A piros szint négyzethálózattal, a zöld szint vízszintes vonalkázással jelöltük. Harmincöt Palkó... A magyar vezetéknevek túlnyomó többségét a Nagy, Kiss, Kovács, Szabó, nevekből össze lehet állítani. Aparhant községben azonban a Palkó hév „uralkodik”, a Palkó nevű személyek közül nein kevesebb, mint harmincöt dolgozik a mezőgazdasági termelőszövetkezetben. A névrekordnak is felfogható érdekes jelenség másutt nem tapasztalható. Nem találkoztunk még olyan szövetkezettel, ahol ennyi Szabó, Nagy, Vagy kovács dolgozna, mint itt a Palkó. A Palkó rokonság, család . tagjai között juhász, kocsis, növénytermesztő, á Uattenyésztő egyként található. A szövetkezet adminisztrációs csoportjának azonban nem okoz gondot az azonos vezetéknév sokasága, mert a keresztnevek Között alig találni egyezőt... A Palkó rokonság, család nemcsak vezetéknévben, hanem a szorgalmas munkával' is felhívja magádra a figyelmet. Közülük több mint húszán tizenöt napnál több fizetett szabadságot. kapnak,— Pj — •Vv>£v-- * A propaganda nagyon fontos, de olykor túlzásokba is tévedhet. Ilyesmi észlelhető estelente Szekszárdon, amikor a Széchényi utcában, sűrűn, váltakozó villanásokkal kigyullad és elalszik égy fénycső reklám. Hirdeti, hogy: „Mezőgazdasági ékek boltja” Mezőgazdaságunk fejlődése közismert, az viszont egyelőre még kétséges, hogy valamennyi — a fényreklám alatti boltban kapható — terméké egyúttal az éke is lenne.-s. -n. Befejeződlek a járási tűzolfóversenyek „A gyakorlatban is jól vizsgáztak“ Vasárnap, a paksi járási önkéntes tűzoltók versenyével befejeződött az idei verseny, sorozat. A németkéri erőpró; bát — szép hagyományként, —» számos párt-, államhatalmi és gazdasági vezető nézte végig. A megyei tűzrendészeti pa- rancsnokságot a parancsnokság vezetőjének helyettese, Csögleí r. István őrnagy képviselte. Az I egyes kategóriákban az alábbi győzelmek születtek. Gépjárműfecskendő, férfia Paks. 800-as kismotorfecskendő, férfi: Bölcske. 400-as kis« motorfecskendő, férfi: Mado- csa. 400-as kismotorfecskendő, fiú: Sárszentlőrinc. 400-as kismotorfecskendő, leány: Győr. köny. Kocsifecskendő, férfit ger jeni “termelőszövetkezet. Kocsifecskendő, fiú: Németkér, Kocsifecskendő, leány: duná- kömlődi általános iskola. Osztott sugár szerelése vízvezetékről, női: Paks. Osztott sugár szerelése vízvezetékről, fiút uzdi általános iskola. A járási vándorserleget 3 paksi önkéntes tűzoltók vet; ték át. Tegnap délelőtt rövid eszme-; cserét folytattunk dr. Farkas Gyula alezredessel, a megyei tűzrendészeti parancsnokság vezetőjével, az ez évi versenyek tapasztalatairól. — Önkéntes tűzoltóink a versenysorozat heteiben, pályán kívül, tűz- és káreseteknél a gyakorlatban is jól vizsgáztak, és ez a legfontosabb.. — bocsátotta előre dr. Farkas Gyula alezredes. — Felkészültségük a versenyeken . is meg-, mutatkozott. A pontszámok alapján megállapítani, hogy megyei szinten, melyik kategóriában, melyik a legjobb raj, igen nehéz. Nehéz, mivel a versenyek különböző körülmények között zajlottak le. Az egyik alkalommal például kedvezett az időjárás, a másik alkalommal az átázott tömlőkkel kellett megbirkózniok a versenyzőknek. A rajok nagy többsége jól elsajátította az új szerelési szabályzatot. Ez —' mint az önkéntesek jól tudják —, azonos az állami tűzoltókéval. A közös szerelési szabályzat megkönnyíti, eredményesebbé teszi és a társadalmi és a hivatásos tűzoltók együttműködését. Reméljük, hogy a legközelebbi megyei és felsőbb szintű tűzoltóversenyekig az új szerelési szabályzatot úgy elsajátítják, hogy a versenyen eredményesen fogják képviselni megyénk önkéntes tűzoltóságait. ., ,■ b, z. -a i Mezőgazdasági ékek Vízi jelzőtáblák
