Tolna Megyei Népújság, 1970. május (20. évfolyam, 101-126. szám)
1970-05-21 / 117. szám
•f'* MA VILÁG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEK! NÉPÚJSÁG Pf A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT TOLHfl MEGYEI BIZOTTSÁGA feS A MEGYEI TflWACS LAPJA | XX. évfolyam, 117. szám. ARA: 90 FILLER Csütörtök, 1970. május 21. H Maros eddigi legnagyobb áradása Az Országos Vízügyi Hivatal tájékoztatása szerint szerdán délelőtt a Maros árhulláma Makónál 26 centiméterrel haladta meg az 1932-ben mért maximumot. A folyó azonban tovább árad, s még néhány centiméteres vízszintemelke- déssel délutánra, estére várható a tetőzés. Kedvező viszont, hogy a romániai szakaszon már apad a folyó. A jobb part közelében húzódó országúton kedden több helyen átömlött ugyan a víz az árterületre, de a legfrissebb jelentések szerint a romániai vízügyi erők az á töm lések helyét már lezárták, s a kiáradt víz nem veszélyeztet magyar területeket. A folyó magyar szakasza mentén nagy erővel magasítják és szélesítik a Sátakat. Megnehezítette a munkát, hogy a Maros környékén kedden csaknem egész napon át esett az eső, s a rendkívül nagy sár miatt csak nehezen, nagy erőfeszítések árán tudják biztosítani az árvédelmi anyagok szállítását. A Maros gátjait 1932. óta. tehát 38 éve nem terhelte, vizezte árhullám. A töltés kiszáradt, 9 így most különösen fontos, hogy további erősítésekkel, mű- anyagfólia-takaró leterítésé- vel előzzék meg és mérsékeljék a gátszivárgást, s homokzsákokkal, nyúlgátakkai pedig mederben tartsák a maximum fölötti áradást. A Tiszán rendkívül tartós tetőzés után Dombrádnál szerdán megkezdődött a lassú apadás, s nyolc óra alatt 7 centiméterrel csökkent a vízszint. Az árhullám most Tokaj felé vonul. Tokajnál egyelőre — a szerda délelőtti jelentések szerint — 30 centiméterrel maradt el a maximumtól, de még további áradás várható, mert a Bodrog árhulláma is sok vizet szállít a Tiszába. A meteorológiai előrejelzések szerint szerdán Záhonynál és főleg a Polgár és Szeged közötti szakaszon óránként 20— 30 kilométeres sebességű széllökések várhatók, s miután a Tiszán most már a gátak között helyenként 5—10 kilométer széles a hullámtér, ezen a nagy vízfelületen fél- és csaknem egyméteres hullámokat korbácsolhat a szél. Ezért a legveszélyeztetettebb szakaszon rőzseszőnyeggel, rőzseművek- kel és műanyagfóliával takarják be a gátak oldalát, hogy megakadályozzák az átázott töltések hullámverés okozta rombolásait. A Duna felső-magyarországi szakaszán Rajka és Gönyű között első fokú készültség tart ■" -----------r------fi gyelőszolgálatot a gátakon. Az ausztriai szakaszon az utóbbi 24 órában általában 20—50 centiméterrel apadt a vízszint. A magyar szakaszon Rajkánál 26. Dunaremeténél 10 centiméteres apadást jeleztek, de Komáromnál 10, Budapestnél 20 centiméterrel áradt még a folyó. Valószínűleg egy-két napon belül sor kerülhet az első fokú készültség megszüntetésére. A Duna legfontosabb vízgyűjtő területén, az Alpokban azonban az átlagosnál jóval vastagabb a hótakaró, s ezért számítani kell arra, hogy a második negyedévben a szokásosnál magasabb víaszintitel vonul le a Duna a magyar szakaszon. Árvízveszély csak rendkívüli csapadék esetén alakulhat ki. de a kisebb esőzések hatására is viszonylag gyakran megközelítheti ezekben a hónapokban az árvédelmi készültség legenyhébb fokozata, az első fok elrendelésére meghatározott szintet. (MTI) (Folytatás a 2. oldalon.) r Újabb tízezer Fiat — Hosszú lejáratú, öt évre szóló, keretszerződést írt alá a MOGÜRT, a Merkur és a Fiat-művek, tízezer személygépkocsi szállítására — jelentette be szerdán a három cég közös sajtótájékoztatóján Csűri István, a Merkur vezérigazgatója, és Ardó Pál, a MOGÜRT vezérgizga- tó-helyettese. A torinói Fiat-művekkel 1966-ban írtak alá tízezer kocsira szóló megállapodást. A keretszerződést egy esztendővel a határidő előtt kimerítették, s eddig csaknem 11 ezer Fiat-gépkocsit vásároltak, tavaly 2500, az idén pedig már 5 ezer, zömmel kiskocsit hoztak be Olaszországból. A megállapodás sze. rint a Fiat és a magyar vállalatok közötti gazdasági együttműködés kiterjed a gépkocsik üzemeltetésére is; a Fiat-művek gondoskodik megfelelő alkatrészellátásról. A szerződés alapján a jól ’ ismert és kedvelt 500-as és 850-es típusokon kívül újabbakat is — Fiat 128-ast és 130-ast hoztak be. A sajtótájékoztatón dr. Giuseppe Cal- vi, a Fiat-művek exportigazgatója bemutatta az Európa- szerte az év gépkocsijának tartott Fiat 128-ast és a reprezentatív, nagy teljesítményű Fiat 130-ast. Az új ’ típusú Fiatokat — amelyekből az idén már érkezik — a BNV-n is láthatja a közönség. A slagéra Somogy-expressz Új gyorsvonat Szekszárdról Budapestre Kalózok kártevése „Csak ez a járható út Terjedni kezd megyénkben a komplexbrigád-mozgalom Tegnap délelőtt Kaposvárott tartott sajtótájékoztatót a MÁV Pécsi Igazgatósága. Dr. Szabó Tibor, az igazgatóság vezetője a személy- és áruszállítás, a műszaki fejlesztés időszerű kérdéseiről és az eredményekről informálta a megjelenteket. Ä nemzetközi utasforgalom fejlődéséről szólva kiemelte, hogy a nyári idényben Budapest—Pécs—Ősiek— Ploce között, a téli idényben Osijekig közvetlen kocsijáratot indít a MÁV. Az odautazás ideje kedvezőbb vonal választása révén körülbelül hat órányival megrövidül. A belföldi személyforgalom slágere a Somogy-expressz. Ez a vonat Gyékényesről 4,54- kor indul. Dombóvárról 6,43- kor folytatja útját Budapest felé, ahova — a Déli pályaudvarra 8,58-kor érkezik. Vissza 18,39-kor indul, Dombóvárra 20,46-kor, Gyékényesre 22,39-kor érkezik. Tolna megye vasúti közlekedésében lényeges előrelépést jelent az a gyorsvonat, amely a Déli pályaudvarról 6.27-kor indul. Szekszárdra pedig 9,35-kor érkezik. Végállomása ífctja, az érkezés ideje 10.21. Visszaútban az új gyors Bajáról 17.37-kor indul, Szekszárdra 18,25-kor, a fővárosba pedig 21,40-kor érkezik. Az idegenforgalom örvendetes növekedésére figyelemmel a MÁV Siófokon, Fonyódon és Balatoníöldváron több nyelven beszélő felvilá- gosítekat állít munkába. A megyénkhez közeli Pécs újdonsága két utastájékoztató automata. Ezeken gombnyomásra kivilágosodó felírat tájékoztat arról, hogyan és mikor — sőt: mennyiért! — leltet elérni a kívánt célállomást. Pécsett jelenleg 40 csomagőrző automata szó’ - gálja az utasok kényelmét. Az automaták népszerűsége oly nagy. hogy a MÁV rövidesen újabbakat is felszerel. Minőségileg fejlődik ebben az évben a személykocsipark. az ülőhelyek száma azonban alig emelkedik valamelyest. Egyetlen ülőhely a legolcsóbb kocsitípusban 20 000 forint. Ebben az évben több mint négyszázmillió forintot áldoz a pécsi igazgatóság beruházásra. Ebből kétszázhetvenmilliót vasútvonalak és hidak korszerűsítésére fordítanak. A sajtótájékoztató keretében a meghívottak megtekintették az új Somogy-expresszt. Könv- nyű röviden jellemezni: nagyszerű. Dr. Szabó Tibor tájékoztatóját követően élénk eszmecsere alakult ki a vendégek és vendéglátóik között. Munkatársunk tolmácsolta azoknak az olvasóinknak kérdéseit. akikkel a sajtótájékoztató előtt találkozni tudott. Essünk túl hamar egy kellemetlen igazságon: éjféltájban Budapestről Szekszárdra induló vonat belátható időn belül nem lesz. A MÁV szerint az utazó- közönség nem igényli. Szerintünk igénybe venné, ha volna . . . Filléres fürdővonatok indítására — például Harkányba — kínálkozik lehetőség — legalább 500 utas 50, legalább 200 utas 33 százalékos utazási kedvezményt kap. Javasoltuk, hogy a főváros felé tartó vonatokon a jegyvizsgálók árusítsanak autóbusz, és villamosjegyet. Dr. Szabó Tibor igazgató megfontolásra méltónak nevezte az elgondolást, s azzal egészítette ki. hogy a jegyek árusítására falán az állomásokon is volna lehetőség. Reklamáltuk, hogy gyakran diszkrét félhomályba burkolóznak a kocsik, ami az "nbb generáció előtt kedves ’"'hét, — dehát olvasni sem olna rossz... A válasz el(Folytatás a 2. oldalon.) Évek óta beszédtéma különböző vezető testületekben, hogy az úgynevezett bátaszéki módszer, a komplexbrigád- mozgalom nem akar elterjedni megyénkben. Előfordult, hogy különböző tsz-ekből megyén belül is ellátogattak a bátaszéki közös gazdaságba, de a tapasztalatcserét nem követte tett, nem szerveztek komplexbrigádokat. Csupán két közös gazdaság valósította meg a rendkívül előnyös, gazdaságos módszert Tolna megyében, a Szekszárdi Állami Cazdaság és a bátaszéki Búzakalász Tsz után: Tengelic és Szedres. Az ország más vidékein jobban érdeklődtek a téma iránti, több gondot fordítottak arra, különösen Hajdú-Biharban és Békés megyében, hogy meg is valósítsák, amit láttak, hallottak. A nemrég megtartott kollektív tapasztalatcserén, a bátaszéki tanácskozáson Báli Zoltán tsz-elnök megemlítette a miniszter elvtárs élcelődő megjegyzését arra vonatkozóan, miért terjed lassan a komplexbrigád-mozgalom. A miniszter azt mondta, azért nem törődnek a megszervezéssel. előkészítéssel, mert a tapasztalatcsere ingyen van. Ha fizetniük kellene a tsz- vezetőknek azért, hogy a legapróbb részletekig megtudjanak mindent Bátaszéken. majd gondjuk lenne rá, hogy legyen hasznos következménye is a látogatásnak, a pénzkiadásnak. A jelek szerint a közelmúltban m eg tartott, csaknem az egész megyére kiterjedő ösz- szetételű tanácskozásnak lesz következménye a gyakorlatban is. Megkérdeztünk több szövetkezeti vezetőt; meg akarják-e alakítani gazdaságukban a brigádot? Nagykónyiban és Medinán határozott igen a válasz. Miklós József. a medinai Béke Tsz elnöke úgy vélekedik: csak ez a járható út. A szövetkezet szakmai és politikai vezetői egyaránt megbarátkoztak a gondolattal, hogy hozzálássanak az előkészítéshez. a brigád megalakításának munkájához. Először a traktorosokkal beszélnek majd, később pedig kidolgozzák a technológiát, a részletes munka tervet. A napokban megtartott közgyűlésen az elnök mór említést tett a szövetkezeti brigád mozgalom fejlesztésének szükségességéről. Azt mondják a szövetkezet vezetői: az emberi feltételei maximálisan megvannak a brigád létrehozásának, tehát sok a jó traktoros. akt minden munkához ért a szántóföldön, s így a brigádszervezetben képesek elvégezni tizen-tizenketten mintegy kétezer hold kukorica, búza és más vélemény összes munkáját, a szántástól a betakarításig. A közeljövőben, amikor már határozott álláspontjuk lesz a szövetkezet vezetőinek a brigádszervezet minden lényeges vonásáról, vezetőségi ülésen fogják megbeszélni a továbbjutás teendőit. Mindenesetre megjegyzik, hogy véglegesnek nem szabad tekinteni a brigád létrehozását, mert még csak a kezdet kezdetén vannak. Nagykónyiban főként a ta- karmán.vtermcsztéshez és betakarításhoz szeretnének brigádot létrehozni. Nagyon költséges a szövetkezetben a takarmány betakarítása és sok takarmányra van szükség mind a közösben, mind a háztájiban. A háztáji ebben a tsz-ben tulajdonképpen szerves része a közösnek. Például a viltanypásztoros. 96 holdas mintalegelőre, járhatnak a háztáji tehenek is. Kölcsönösen előnyös a háztájival való szoros együttműködés, mert így sokkal több árut tud eladni a szövetkezet. Tavaly egymillió 715 ezer forint volt a közös gazdaság útján értékesített háztáji termékek ára. Ilyen körülmények között Molnár János tsz-elnök a leghatározottabban ■ amellett van. hogy a bátaszékihez hasonló módon dolgozzék egy brigád Nagykónyiban is. Bizonyos fokig meg akarják reformálni á bátaszéki módszert, a helyi adottságoknak megfelelően. A szakvezetés most dolgozza ki az elképzeléseit. Ebben a szövetkezetben valamennyi szakvezető párttag és fiatal ember. Hívei az újnak, a legmesszebbmenőkig. Mihelyt alkalmas lesz az időpont egy bátaszéki látogatásra, küldöttség utazik Nagykónyiból a közvetlen tapasztalatszerzés céljából. A küldöttségben traktorosok és állatgondozók egyaránt lesznek. A Mtiaszéki közös gazdaság vezetői szóbeli tájékoztatást, és írásos anyagot is adnak a jövőben, megfelelő megállapodások alapján. C. J.
