Tolna Megyei Népújság, 1970. április (20. évfolyam, 76-100. szám)
1970-04-02 / 77. szám
1 Y Földalattin a Fehér úttól a Deák térig A szerelvények kényelmesek, tágasak, 170—240 utas befogadására alkalmasak. — Az ajtók csukódnak, tessék vigyázni! Felzúg a motor. Indulási Suhan a kék szerelvény. A Deák térről indultunk, a jelenlegi végállomástól. Most Végigutazom a Metrón, egészen a Fehér útig. A menetidő 11 perc. Az állomások közt a fülemmel érzékelem a sebesség növekedését. A legnagyobb sebesség 90 kilométer lehetne óránként, de a sűrűn elhelyezett megállók ezt a felgyorsulást sehol sem teszik lehetővé. A most megnyíló szakasz 6 és fél kilométer hosz- szú és hét állomásos. Része a 10 kilométer hosszú kelet-nyugati földalatti vonalnak, amely a Déli pályaudvarig vezet, és összesen 11 állomása lesz. A második szakaszt a Deák tér és a budai végállomás között 1973-ban nyitják meg. Aki járt már a moszkvai földalattin, ismerősnek találja H mienket is. Hasonló megoldásúak, elrendezésűek az állomások, a mozgólépcsők, a kocsik szovjet gyártmányúak. A vonatvezetők, a mozgólépcső-kezelők egy része a Szovjetunióban tanult. A szerelvény minden kocsija motorkocsi. Egyelőre három kocsit kapcsoltak össze, amely egyenként 170 utas kényelmes befogadására alkalmas. (Nagyobb zsúfoltság nélkül a 240- es utasszám is megengedett). Később majd hat kocsi jár együtt. A menetrend szerinti forgalomban csúcsidőben két és félpercenként, egyébként 4 percenként követik egymást a szerelvények. A vonatok önműködő térbiztosító berendezést működtetnek, amelyek a A PAKSI birítói ÁLLAMI kerülete GAZDASÁG felvesz: egy hegesztőt (26) FELVÉTELRE KERESÜNK ASZTALOS, ÁCS és BOGNÁR SZAKMUN KASOKAT, VALAMINT FÉRFI és NŐI SEGÉDMUNKÁSOKAT. ÜZEMI KONYHÁNKON EBÉDET BIZTOSÍTUNK. FATELITŐ VÁLLALAT ÜZEME DOMBÓVÁR. (31) pálya mellett elhelyezett jelzők útján tájékoztatják a vonatvezetőt. Ha tilos jelzésnél áthaladna, automatikus berendezés fékezi le a vonatot. A központi forgalomirányító vonatrádió útján kapcsolatban áll a vezetőkkel. A köralakú, 5 méter átmérőjű alagútban simán gördül a szerelvény. A vonal legnagyobb része jó vízzáró agyagban halad. Az alagutakat részben pajzsos és részben bányászati építési módszerrel készítették. A jövő és a menő szerelvények a két párhuzamosan egymás mellé épült beton, előregyártott, öntöttvas, vagy vasbeton elemekből épült „csőben” haladnak. A Pillangó utcánál a felszínre érkezünk, s már itt is a végállomás, a Fehér út. — Kérjük a kocsit elhagyni. Kiszállok; egyik oldalon az új lakótelep szabályos fehér kockaházai emelkednek. A másik oldal a Metró járműtelepe, karbantartó részlege. A földalatti itt módosítja a felszíni közlekedést; a HÉV vonala megrövidül, nem megy be a Keleti pályaudvarig. Kijárat, bejárat, a sínek fölött átvezető lépcső. A másik oldalon indul vissza a vonat. — Tessék beszállni! — sietek, mindegyik állomásra kíváncsi vagyok. A Pillangó úti megálló is a felszínen van. Az állomások középperonosak. Jobb és bal oldalon jön- nek-mennek a vonatok, tégla alakú oszlopsor választja el a középső hajótól, az utastértől, melyből mozgólépcsők vezetnek a felszínre. Többnyire a moszkvai Metró három hajós megoldását alkalmazták, modern, belsőépítészeti kialakítással. A három hajót, 3 egymás melletti, 8 méter belső átmérőjű kör alakú alagútból alakították ki. A szélső alagutakban helyezkedik el a betonba ágyazott vasúti pálya és a 3 méter széles peron. Az állomáshoz csatlakozva és az állomásközökben szellőzőaknák épültek. A harmadik megálló a Népstadion. Itt vasbeton „doboz” szerkezetű az állomás két peronnal és két-két sínpárral. A stadionból kiáramló tömeget a tartalékvágányra állított vonatok fogadják. A Baross téri az első igazán mély állomás. A Keleti pályaudvar előtti aluljáró nyitott terébe érkezünk. A Blaha Lujza téri aluljárótól üvegajtó nyílik, fölötte az M-felirat. Az aluljáróból az utas a zöld mozaik burkolatú előtérbe jut, ahol pénzt válthat, s új egyforintos bedobása után a peronzár-automa- ta átengedi az állomási peronhoz. (A Metrón nem érvényesek a most forgalomban lévő villamos, vagy autóbuszjegyek. A bérlettel utazók külön a peronzár vonalában elhelyezkedő szolgálattevőknek mutatják fel igazolványukat). A falon a főváros sematikus térképe, amelyen vonalak jelzik a közlekedési irányokat. Szöveges tábla tájékoztat az utazási feltételekről. Irány a mozgólépcső. A 30 fokos ferdeségű lejtaknába épített mozgólépcső három karja közül egyik le, a másik felfelé működik, a harmadik tartalék. — Milyen gyors ez a lépcső? — Gyorsabb, mint a legtöbb külföldi mozgólépcső. 0,92 méter másodpercenként. Egy-egy lépcső óránként 8 ezer utast szállíthat. A falon az állomást jelző feliratok, az útirányok, a vészjelző nyomógombok. Befutott a következő vonat. Egyszerre, önműködően nyílik ki minden kocsi négy ajtaja. A szerelvények belül kellemes, világoszöld színűek, barna üléssel. Utazom tovább az Astoria megállóig. Köralapú oszlopok tartják a mennyezetet. Minden oszlopra 1000 tonna súly nehezedik. Közelebb merész- kedek a sínhez. Rálépek a 80 centi széles biztonsági gumi- sávburkolatra. Az ipari televízió fönt, a mozgólépcsők fölötti forgalomirányító fülkében jelzi a rendellenességet. Figyelmeztetnek — nem szabad ilyen közel menni a sínhez. Gumipadló burkolja a mozgólépcsők indulási és érkezési helyét, a csúszásveszélyes helyeket. — Deák tér. Végállomási Végállomás, de csak egyelőre, A szürke 'márványlapok, a csiszolt gránit padló, az artisz- tikus világítás a legszebb, legízlésesebb állomássá avatják a Deák térit, az eddig megnyílt vonalon. Az egyes állomások belső kialakítása, azonos alapelvek szerint készült, de különböző színhatású és kompozíciója Hogy az utas már a színekről is megismerje — a zöld, a szürke,- a sárga márványburkolat melyik állomást jelzi. A budapesti Metró hálózatát — az építés alatt álló kelet-nyugati és a tervbe vett északi-déli és dél-budai sugárvonalak a régi földalattival alkotják — 37 kilométer hosz- szúságban. Míg a felszíni villamosvonalak irányonként, óránként maximálisan 16 ezer utast tudnak elszállítani, egy-egy metróvonal 50—53 ezer utast is. A Fehér út és a Deák tér között megindult a forgalom. A földalatti építői már a Moszkva tér alatt járnak. Kádár Márta. Azonnali belépéssel alkalmazunk út-, csatornaépítőket, betonozókat, felépítményeseket, kubikosokat, kubikosbrigádokat. Jelentkezés Dunaújváros, Béke tér 3. 26. sz. Állami építőipari vállalat Dunaújváros (17) Vállalati és magánépíttetok FIGYELEM! Paksi betonelemgyártó üzemünkben 566-as cementből és dunai folyamkavics adalékanyagbél B 50-es, B 70-es, B 100- as, B 140-es és B 200-as minőségű nyersbetont gyártunk. ÁRAK: minőségtől függően 335 Ft-tól 690 Ft-ig köbméterenként, keverőtelepen gépkocsira rakva. Megrendeléseket 8—10 nappal a szállítási időpont előtt írásban vagy szóban szíveskedjenek bejelenteni az alábbi címre; TM. Építőanyag-ipari Vállalat, Szekseárd, Marx Károly u. 11. Telefon; 12—288, 12—284. (38) Dolgozókat felvesz Felveszünk 16 év feletti, munkakönyvvel rendelkező férfiakat és nőket szövődéi, fonodái betanított és segédmunkára. A vállalatnál lévő bérezés és szociális kedvezmények a kollektiv szerződés szerint, melyről levélben részletes tájékoztatást adunk. Levélcím; Kőbányai Textilművek, Bp., X. kér., Gyömrői út 90. Munkaerőgazdálkodás. (48) Kaposvári, pécsi és siófoki kirendeltségeinkre önürítős gépjárművekre azonnali belépéssel felveszünk gyakorlattal rendelkező gépkocsivezetőket. Jelentkezni lehet: 2L sz. AKÖV üzemegységén, Siófok- B.kiliti, vagy a fenti kirendeltségeken. (40) 16 évet betöltött lányokat szövőátképzősnek felvesz a PamuttextUműyek Jacquard Szövőgyára. A betanulási idő 12 hét, ezen idő alatt havi 1000 forint bruttó fizetést és napi 1 forintért ebédet és két szabad szombatot biztosítunk. Lakást minimális térítés mellett leányotthonszerű elhelyezésben adunk. Kiképzés után igen jó, 1600—2000 Ft. közötti kereseti lehetőséget nyújtunk. Jelentkezés írásban a PTM Jacquard Szövőgyár üzem- gazdasági osztályán, Bp., XIII., Szekszárdi u, 19—25. (22) .. • A p róhirdetés e k •. • Sió-csárdához szakképzett felszolgálót, gyakorlattal rendelkező mozgóárust és konyhalányt felveszünk. Jelentkezés: ÁFÉSZ. Szekszárd, Jókai u. 2. (37) 500-as Trabant eladó. Szekszárd, Mikes utca 25. Taksonyi. (36) Eladó kisméretű páncéltókés zongora. Szekszárd, Bajcsy-Zs. utca. l. I. em. 1. (30) Csatáron 400 n-öl szőlő betegség miatt olcsón eladó. Érdeklődni: Klézli Ferenc Szekszárd, Zrínyi u. 6. (28) Családi ház eladó Medinán a központban presszó mellett. Érdeklődni lehet Arany J. U. 6. szám alatt. (24) Wartburg 1000. CL rendszámú eladó. Sáringer József Várdomb, Ujberek. (3) Rózsák! Félezer gyönyörű újdonság. Ezüstfenyők, díszcserjék, gladiolus*, ribizli — egres — málna. Színes, tájékoztató nagy árjegyzékünket díjmentesen megküldjük. Szállítás postán. Szalka) kertészet. Budapest VI, Népköz- társaság' 8. ______________________(14) K a ka.sd on Dózsa u. 272. számú ház- eladó. Kakasü, Herbert, (S3) CH-s Wartburg eladó. Szekszárd. Csaba u. 17/b. (57) Kétszer kétszobás összkomfortos ház mellékhelyiségekkel beköltözhetően 150 ezerért eladó. Bajza, Mözs, Kossuth L. u. 37. (55) Nagydorogon eladó 3 szobás ház. József Attila u. 7. sz. alatt. • (43) Sóder, 320 era-es betongerenda 150 db apatinicserép eladó. Matus Szekszárd, Kiss János u. 15. ______________ _______ (44) K onyhai munkára női munkaerőt felveszek. Szíjjártó, Szekszárd, Béke-telep. (45) Férfi segédmunkást felveszünk. Jelentkezni lehet: RÖVIKÖT lerakat Szekszárd, Béke-telep. (33) Hídépítő Vállalat Szekszárd, Bogyiszlói út 1. raktárost felvesz. (34) Népújság 7 1976, »prüfe 2.
