Tolna Megyei Népújság, 1970. február (20. évfolyam, 27-50. szám)
1970-02-07 / 32. szám
Az új autók 45 százaléka hibás (Az NSZK legnagyobb autóklubjának, az ADAC-nak egy , és fél millió példányszámban megjelenő újságjában, A Mo- torwelt-ben jelent meg egy cikk a fenti ámen.) Az autóklub hírei AUTÖSBÄL faddon Február 21-én a faddi művelődési házban autósbál lesz. A bálon budapesti művészek adnak műsort. TANÄCSADAS A KLUB-IRODABAN Az USA biztonsági hatóságainak vezetője, dr. Robert Brenner meg van győződve arról, hogy az amerikai autóipar a gépkocsik nagyobb biztonságára törekszik „jóbb autókat konstruálni, mint a múltban", de amint mondta, „akkor a futószalagon valami rendellenesség jelentkezik. Missouri államban a műszakilag ellenőrzött 10 000 autó vizsgálatának eredménye riasztó volt: nemcsak az ötéves autók 90 százalékának volt veszélyes defektje és a műhelyekben végzett javítások 35 százaléka volt kifogásolható, hanem mindenek előtt valamennyi új, (vagy legfeljebb 800 kilométert futott) autó 45 százalékának utazási biztonságot befolyásoló defektje (hibája) volt. A hibás autók negyedénél nem volt rendben a kerékbeállítás, vagy rosszul voltak kiegyensúlyozva a kerekek és az új kocsik 3 százalékénak fékrendszere bizonyult hiányosnak. A Magyar Autóklub szekszárdi irodájában a hét szinte valamennyi napján az érdeklődők rendelkezésére állnak. Az ügyintéző Pásztor Sándor még a munkahelyén, a 11-es AKÖV központjában is felkereshető. KILENCVEN AUTÖS KEZDTE 1961. novemberében 90 autós alakította meg a Magyar Autóklub szekszárdi csoportját. Azóta a taglétszám több mint ezerre emelkedett, s a szekszárdiakon kívül öt helyi csoport tartozik a Tolna megyei Autóklubhoz. , * HAVONTA JÖN AZ AUTÖSÉLET A Magyar Autóklub lapja, az Autósélet, ez ideig negyedévenként jelent meg. A tagság kívánságára úgy határozott a klub, hogy a lapot havonta gazdagabb tartalommal, nagyobb terjedelemben jelenteti meg. A lapnak minden megyében hivatásos újságíró tudósítója van. Dr. Brenner véleménye: tavaly 53 000 amerikai lelte halálát autóbaleset következtében és naponta 10 000 ember sérült meg. Ideje lenne rámutatni, hogy nem lehet minden hibát az autók vezetőire kenni. Azon a véleményen vagyunk (mármint a Motorurelt), hogy hasonló vizsgálat kedvezőbb eredményt mutatna •£ európai autóiparról. Ámbár itt is jelentkeznének hibák. Időben kellene ezt belátni, miként azt a kölni Ford tette; 56 000 új Caprit rendelt be, díjmentes felülvizsgálatra, mert egy fékcső tartóssága kétséges volt. Nálunk nem kényszer az ilyen „Caii-ins”, ezzel szemben az USÁ-ban előírás. Éppen ezért nem is vették zokon a Ford dearborni (USA) törzsgyárában a német leányvállalat ballépését, sőt a kölni gyár igazgatóját, a 61 éves Hans Grandit nevezték ki a Ford Motor Company elnökhelyettesévé. A Ford, kereken hetvenéves történetében először fordul elő, hogy európai embert választottak az USA-konszern vezetőségébe (ami nagyszerű alkalom volt a Ford-főnőkök meggyőzésére, hogy az óvüág embere más autót igényel, mint az amerikai.). És, hogy a Ford rájött erre, bizonyítja az a tény, új Styling-stúdiót (formatervező irodát) rendezett be az európai karosszériatervezők Mekkájában, Torinóban, ahol az új Ford-modelleket alakítják ki — Európa számára. R. Gy. 102 lóerő egy literre A címbe foglalt műszaki érték a csehszlovák motor kerékpáripar egyik új termékére, a Jawa 90 Roadstern vonatkozik. Ilyen, vagy ehhez hasonló technikai mutatóval nagyon kevés motorkerékpár dicsekedhet Igaz, ez a kis kétütemű nem a hagyományos résvezérléssel, hanem forgó- tárcsával rendelkezik. (Elsőként az NDK-beli MZ verseny- motoroknál alkalmazták). A Jawa 90 motorja olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amilyennel néhány évvel ezelőtt «at a jóval nagyobbak dicsekedhettek. Arról van szó, hogy az a 48x49 furatlöketű, 89 köbcentiméteres motorocska, a szerénynek mondható 8,5 J arányú sűrítéssel, percenkénti 6500 fordulaton 9,5 lóerőt ad le, ami biztosítja a 100 kilométeres végsebessé* get És, hogy ezt az erőt még jobban ki tudja használni a motoros, öt fokozattal látták el a sebességváltóját < Korszerűségét az elektromos berendezése is kihangsúlyozza, amely váltóáramú és 12 voltos (65 wattos). Gumi' mérete 2,75x18 hüvelykes, üzemanyagtartálya 10,5 liter, fogyasztása 100 kilométerre 2.8 liter 25:1 arányú keverék. Súlya 76 kiló. Játékos gépkocsivezetés Nemesmagasi György, az újpesti úttörőház „Jövő technikája” szakkör vezetőjének irányításával készítették el a szakkör tagjai a „gépkocsivezetői játékot”, amely igen alkalmas a KRESZ-szabály ok és a gépkocsivezetés játékos, veszély nélküli elsajátításához. Képünkön: Elkezdődött a játék. Az elektromotorral hajtott berendezésen végrehajthatók a gépkocsivezetés összes műveletei. (MTI foto'Petrovits László felvétele) A Diesel-motor télen A Diesel - motorok igen elterjedtek, tehergépkocsi, autóbusz és különböző munkagépek motorjaként, sót személygépkocsikban is alkalmazzák. Elterjedésének fő oka a kis fogyasztás, nagy teljesítmény, olcsó üzemanyag; és üzemanyaga nem robbanékony, mint a benzin. A Diesel-motor indítása viszont meghatározott feltételeket szab, kézi indítóval (kurblival) nem indítható a magas kompresszió miatt. Ezért elektromos indító motorra és jó akkumulátorra, vagy indító kis benzinmotorra van szükség. Ezen felül még probléma, hogy a hideg égéstérben az első kompresszió végnyomásának hőmérséklete nem éri el az 5—600 C°-ot, am< a gyújtáshoz szükséges. Ezek az indítási problémák téli időben fokozódnak még az előmelegítést szolgáló izzító gyertyával ellátott motoroknál is. A hidegben való indítás megkönnyítése érdekében az akkumulátorra annak karbantartására fokozott gondot kell fordítani. Ne feledjük, hogy az akkumulátor teljesítménye hidegben csökken és kimerült akkumulátor befagyhat és akkor nem ad áramot Az üzemanyagtartályt tisztítsuk ki a szennytől és az esetleges víztől, mert a víz télen megfagy és az üzemanyag-vezetékben jégdugót képez. Az üzemanyagszűrőt sűrűbben tisztítsuk ki, a légtelenítőét is sűrűbben végezzük és fokozott gonddal kezeljük az adagolót Ha a motorunk nagyon lehűlt ne sajnáljunk egy kis fáradságot az indítás előtti előmelegítésre, a hűtót töltsük fel meleg vízzel. Továbbá igen jó és hasznos az olajteknő alá helyezett faszén-parazsas előmelegítő tepsi, akkor indítsunk, amikor a motortestet a meleg átjárta. Az üzemanyagtartályt és csővezetéket is jó ha nagy hidegben melegítjük, mert a gázolaj megdermed. Nagy hidegben még az indítást megkönnyíthetjük a szívócső benzinlámpával való óvatos előmelegítésével és a szívónyílásra helyezett vagy odatartott benzinnel vagy éterrel megnedvesített filccel. Ezt igen óvatosan kell végezni a tűzveszély és avégett, hogy a motor ne szívja be a filcet, vagy a filcet helyettesítő rongydarabot. A dekomp- resszorral ellátott motorok indításánál engedjük néhányszor üresen átfordulni a főtengelyt az olaj megtörése végett és csak azután zárjuk a szelepet indításhoz. A téli könnyebb indítás érdekében végzett kis többletmunka meghálálja magát a köny- nyebb és biztos indulással, valamint az egyes szerkezeti részek élettartalmának megnövelésével. K. 1. Egyéves a segélykocsi A Magyar Autóklub Tolna megyei helyi csoportja az elmúlt évben segélykocsit kapott. Azzal a céllal juttatta a Magyar Autóklub Szekszárdra ezt az autót, hogy a fő szezonban pénteken, szombaton és vasárnap rendszeresen közlekedjen Tolna megye fő útjain, segítséget nyújtson a bajba jutott autósoknak. A segélykocsi üzembeállítását nagy örömmel vették tudomásul az autóklub tagjai. A kocsi egész évi munkájáról elkészült a mérleg, eszerint 144 esetben nyújtott segítséget az arra rászoruló klubtagoknak, de megjavította a nem klubtagok jármüvét is, akik erre felkérték. Ismeretes olvasóink előtt, hogy a klubtagok részére a segélykocsi személyzete díjtalan munkát végzett. A továbbiakban is az a cél, hogy az Autóklub szervizkgesija segélyben részesítse az országúton közlekedőket. Előfordul azonban, hogy a klubtagok külön kérésére, a vezetőség határozata értelmében, a segélykocsi személyzete az állomáshelyén ad szaktanácsot, felvilágosítást, esetleg javítást is végez. A klub vezetősége azt tervezi, hogy a segélykocsit az idén műszaki felülvizsgálatokra elküldi a vidéki csoportokhoz is, és ott a helyszínen nyújt segítséget a rászorulóknak. Az idén a kocsit rendszeresen közlekedtetik majd Dombóvárra, Tamásiba, Tolnára és Bonyhád- ra. Az e községek környékén lakó klubtagok meghatározott időben^z említett községekben vehetik igénybe az autóklub szolgáltatását. P S,
