Tolna Megyei Népújság, 1969. november (19. évfolyam, 254-278. szám)

1969-11-01 / 254. szám

Csehszlovákiai utakon Néhány szó az oldalszélről Kezdő autósokkal, de vén ró­kákkal Is előfordul, hogy egy váratlan szélroham egészen kihozza őket a sodrukból. Az oldalszél problémájával már korábban is foglalkoztunk, de mivel itt vannak az őszi sze­les napok, nem árt néhány újabb ismerettel bővíteni ve­zetői felkészültségünket. Az utak mentén az utóbbi években egyre gyakrabban láthatunk már oldalszél ve­szélyét jelző táblát. Az autó­sok ezt többnyire nem ve­szik komolyan, mindaddig, amíg egy erős szélroham fel nem ébreszti őket közönyük­ből. Még mindig elég sok olyan kocsitípus van, amely nagyon érzékeny az oldalszélre. Minél magasabban fekszik a súly­pont, annál kifejezettebb ez az érzékenység, A kocsi súly­pontját változtatja az utasok száma, a hátsó és az első cso­magtér megterhelése stb. Ellenszélben, vagy hátszél­ben nem érzünk s nnmilyen reakciót a kormánykeréken. Ez a helyzet azonban abban a pillanatban megváltozik, amint a szél kissé oldalra for­dul, illetve az út kanyarodik. Váratlan oldalszélre kell fel­készülnünk mindenek előtt a hidakon, aluljárók után, egye­dülálló tanyák, sűrű sövények, erdők szélén. Fel kell készül­nünk a veszélyes széllökések­re nagy teherautók előzése­kor is. Minél gyorsabban haj­tunk, annál erősebben érezzük a szél hatását. Vizes úttest vagy a tetőn lévő nagy mére­tű csomag még csak fokozza az oldalszél káros hatását. Ilyenkor lényegében elég egy egészen kis igazítás a kormánykeréken, hogy a vá­ratlan irányváltozást helyre­billentsük. Állandó oldalszél­nél akaratlanul is szembeál­lítjuk a két első kereket a széllel. Lökésszerű oldalszél­nél, különösen nedves úton. nagyon óvatosan és csak egész kis ívben csavarjuk a kor- mányekcreket a szél ellen. Gyakran megtörténik, hogy a heves, lökésszerű oldalszél megijeszti a vezetőt, és nagyot fordít a kormánykeréken. Ez könnyen csúszáshoz vezethet. Szeles időben előzéskor ve­gyük figyelembe a várható széllökéseket is, és ezért tartsunk nagyobb oldaltávol­ságot. " Csehszlovákiában lakott te­rületen reggel öt és este ti-* zenegy óra között legfeljebb 50 km óra sebességgel szabad gépjárművet vezetni. A ma­gyar KRESZ-től eltérő jelző­táblákat ábránk szemlélteti. A négyzetalakú jelzőtábla nem tévedés; merő véletlen, hogy ugyanez a tábla ná­lunk egyirányú utcát jelöl. Északi szomszédunk terü­letén érvényes a magyar gép­jármű szavatossági biztosítás. Érvényét a magyar forgalmi rendszám és a H-jelzés iga­zolja. Közlekedési balesetből eredő személyi sérülést, kárt a biztosítónál — Statni Po- jistova, Praha, 2. Spalena 16. — kell haladéktalanul jelen­teni. Az okozott kárt a ha­zaérkezés után negyvennyolc órán belül az Állami Biztosí­tó nemzetközi főosztályán is be kell jelenteni. A magyar CASCO biztosítás érvényes csehszlovák területen is. Balesetből vagy műszaki meghibásodásból eredő üzem­képtelenség esetén a Cseh Autóklubhoz kell fordulni. Címei: Praha. 1. Opietalova 29. Telefon: 223547. — Bmo. Basty 8. Telefon: 21821. Bra­tislava. Rooseweltovo námes- ti 1. Telefon: 34026. A nemzetközi camping- igazolvánnyal rendelkezők az alábbi campingekben 10 szá­zalékos árkedvezményben ré­szesülnek: Vrbno pod Pra- dedem, Bojnice, Sec-Chru- dim. Hranice, Visnová Kri- voklátu, Podébrady. Náchod- Béloves, Kokorin. Maly Jor­dán, Parezity-Teic. Jesenice, Neresnica-Zvolen. Hazánk külképviseletei Csehszlovákiában: Magvar Nagykövetség, Praha 6. Mi- curinova 1. Telefon: 533141, 533142, 533143. — Magyar Fő- konzuíátus, Bratislava, Pa- lisady 60. Telefon: 38301. A Csehszlovák Autóklub országúti segélyszolgálata SULNICI SLUZBA feliratú, 1000 MB Skoda gyártmányú, sárga színű autói hétfőtől csütörtökig 10 és 18 óra kö­zött, a többi napon (és ün­nepen) 12 és 20 óra között Kaiser Ferencné Föglein Ferencné Köles zár Ferenc Rajnai Ferenc közlekednek a térképen fel­tüntetett útvonalakon. A Ma­gyar Autóklub tagjai részére — kölcsönösségi alapon — a segélyszolgálat díjtalan, csak a felhasznált alkatrész és üzemanyag árát kell áron megtéríteni. Nem klubtagok részére negyedóránkét 10 csehkorona munkadíjat is felszámítanak. Tolna, Majorköz. Tolna, Deák U. Tolna. Deák utcai hentesüzlet Tolna. Deák utcai péküzem A Magyar Autóklub és szervezetei A tolnai helyi szervezet működése Az első autóklub 1898-ban alakult meg Franciaországban. És Magyarországon már két évvel később, 1900-ban létre jött a Magyar Automobil-klub, Európában harmadikként. 1911-ben Királyi Magyar Au­tomobil Club (KNAC) címet vette fel, s tagja lett az Elis­mert Automobil Clubok Nem­zetközi Szövetségének. A KMAC-ba tömörült több vidéki társklub is, így me­gyénkben a Tolna megyei Automobil és Motor Club Bonyhádon. Az eltelt közel hét évtized alatt az autósmozgalom szé­dületes fejlődésen ment át. A Magyar Autóklub országos budapesti szervezete, a ma- gángépkocsi-tulajdonosok ér­dekképviselete, már régen nem tudja egyedül átfogóan elintézni, az azóta bonyolult autós-ügykezelést. Előbb me­gyei és megyei jogú szerve­zeteket, majd pedig helyi szer­vezeteket hozott létre. így a klub teljesen behálózza az or­szágot, és mindenütt készség­gel teljesíti az autósok felme­rülő különböző problémáit. Műszaki segítséget is nyújt, átvizsgálja a gépkocsikat, he­lyesen beállítja a fényszórókat és a segélykocsi az országúton bajbajutottakon a helyszínen javítja ki díjmentesen a hi­bákat. Tolna megyében a szekszár­di megyei szervezet mellett minden járás székhelyén, Dombóváron, Pakson, Tamási­ban és Tolnán működik he­lyi szervezet. A tolnai helyi szervezethez tartozik Bogyiszló, Fácánkert, Fadd. Kistormás, Kölesd, Me­dina, Mözs, Szedres, Tengelic, a közigazgatásilag hozzá tar­tozó kültelkekkel együtt. E helyi szervezet ebben az év­ben ugrásszerű fejlődést mu­tat. Míg 1968-ban 56 klubtag volt e‘ községekben, addig 1969-ben 152 klubtagot tart nyilván, tehát több mint négy­szerese az elmúlt évinek. A személygépkocsik száma kb. 290, ezek közül 107-nek a tu­lajdonosa klubtag. A tolnai helyi szervezet több autóskirándulást rendezett az év folyamán. Egyikről meg is jelent a beszámoló e lap ha­sábjain. A havonként tartott klubestén több aktuális prob­lémáról volt szó. Minden al­kalommal szerepelt egy-egy KRESZ-kérdés is, mely körül élénk vita folyt. így a klub­tagok a balesetmentes közle­kedés több kirívó pontját megvilágítva hasznosíthatták a közüli közlekedésben. A jövő­ben is találkoznak a klubta­gok a havi klubesteken. Ferenc József Tolna Ki méltó a közúti forgalomra és ki nem? Nem lehet szó nélkül hagyni azt a minősíthetetlen maga­tartást, amit a CG 90—50 rendszámú sárga Moszkvics tulaj­donosa mutatott Tolnán szeptember 10-én de. fél 11 óra tájt a Deák Ferenc utcában. Éber Mária Mözs Alkotmány u. 9. sz. lakos kerékpárja jobbra kanyarodáskor az útpadka po­rában megcsúszott, leesett úgy. hogy nem tudott felkelni. A közelben álló textilgyári teherautó vezetője, Guld Mihály azonnal a leány segítségére sietett. De nehezen lehetett vol­na a teherautó magas vezetőülésébe emelni a sérültet, ezért a közelben levő, fenti rendszámú alacsonyabb ülésű sze­mélygépkocsi vezetőjét kérte meg. vigye az SZTK-ba. A kérést a gépkocsi vezetője kereken megtagadta, sietős dol­gára hii'atkozva. Így a ládaüzem előtt álló személygépkocsi tulajdonosát, Klem Leó Mözs, Rákóczi u. 15. sz. lakost kér­ték meg, ki azonnal otthagyta munkahelyét és elvitte a le­ányt az SZTK-ba, ahol a röntgenvizsgálat kimutatta a láb­törést. Innen mentővel szállították a sérültet a szekszárdi kórházba, A KRESZ 40. §-át megszegő, fenti rendszámú gépkocsivezető nem méltó arra, hogy gápjárművel részt ve­gyen a közúti forgalomban. A másik két' gépkocsivezető azonban jelesre vizsgázott emberségből. If. j ) Tanúk: Hívjón! azonnal megyünk V m H X (í) H X N * N (íj X t X JÓL MŰKÖDNEK az összes elektroakusztikai berendezések, mert javításukat a Tolna megyei kisipari termelőszövetkezetek végzik kiváló szakemberekkel! Kisebb javítások a helyszínen is! A készülékek el­és visszaszállításáról a szövetkezet jyondoskodik! JO: a Tétel, hang. kép (22) ; KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ. KISZ KTSZ KTSZ KTSZ KXSz KISZ KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ KTSZ

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents