Tolna Megyei Népújság, 1969. március (19. évfolyam, 50-74. szám)
1969-03-16 / 63. szám
Felszámolás előtt Gáztámadás a Rákásza utcában Hallott Ön a limousine-betegségröl ? Los Angelesben rosszabb ... Letargiába nem kerültek, de nyugtalanok a várdombi gépjavító állomás szedresi telepének dolgozói. Negyvenhetén vannak. Tudják, hogy szakvezetőik törődnek velük, hogy a telep felszámolásának napján mindenki szakképzettségének megfelelő munkát kap a vállalat szekszárdi központjában. De őket az üzem és a maguk sorsa együttesen nyugtalanítja. Nem vitatják a humánus eljárást, de másként, a korábbi tervektől eltérően képzelik el a rendeződést. Ma még kérdéses, hogy sikerül-e tervük? Felcsillant előttük a remény A múlt év novemberétől sok tsz-elnök járt már a gépjavító szedresi telepén, hogy szemrevételezze. Mindegyik azt vizsgálta, miként tudná szövetkezete hasznosítani az épületeket, a berendezést. Ezek a látogatások természetesen megindították a telepen a mendemondát, s fokozódott a bizonytalanság a régtől összeszokott munkásgárda soraiban. A kommunistákat tömörítő öttagú pártcsoport érdeme, s a dolgozók tájékozottságának, politikai érettségének a jele, hogy — noha voltak nehezebb napjaik is — nem veszítették el a fejüket, tárgyilagosak, bizakodók tudtak maradni. Miután a legutóbbi termelési tanácskozáson Kosa János, a várdombi gépjavító igazgatója bejelentette, hogy ' március 31-én felszámol a telep, írtak a szedresiek egy levelet a megyei pártbizottsághoz és kérték a vállalat megyei igazgatójának segítségét is, hogy az üzem sorsa együtt alakulhasson az emberek jövőjével. Megszületett a javaslatuk.: alakuljon Szedresben egy tsz- közi gépjavító társulás a környék szövetkezeteinek összefogásával. Szerintük így lennének a legjobban hasznosíthatók az épületek, a berendezés, és együtt maradhatna a szakgárda. Most lesik, várják az eredményt, reménykednek az időközben létrehozott bizottság tárgyalásainak sikerében. Mit mondanak, mivel indokolnak? Kovács István, szerelő csoport'.' jzető: — Minket az bántott, hogy még el sem adták a telepet, felszámolják, veszendőbe mennek az értékek és szétugranak az emberek. Sérelmesnek tartottuk innen így elmenni. Túl sokat nem tudunk, de most már bizakodunk okos hasznosításában. Pozsonyi Pál szerelő: — Találtam volna magamnak helyet, hívtak, de maradtam. Elismerem, hogy gazdaságosabb a termelés, ha nincs harminc kilométernyire a telep a központtól. Mi itt élünk, a köznek használna az itteni kapacitás, megpróbálnánk itt maradni. Ál’ínln munkára felveszünk férfi és női munkaerőket, férfiakat nádarató és export húzó, nőket stukatúr- és pallókészítő munkára. Fizetés teljesítménybérben, férfiaknál 2500—3000 forintig, nőknél 1400— 2000 forintig. Munkásszállás térítésmentes, napi kétszeri étkezést, havi kétszeri kedvezményes hazautazást biztosítunk. Keresetnek megfelelően, 5—10 százalékos keresetkiegészítést adunk. Jelentkezni lehet: Nádüzem. Mözs, Petőfi u. 16. , ___________(281) * Kovác s Ferenc, a szedresi telep vezetője: — Előrebocsátom, hogy komolyan veszik a pártbizottságon és a vállalatnál kéréseinket. Tudomásul vesszük, hogy vannak átszervezések, mára a szedresi gépállomás, illetve későbbi telep betöltötte történelmi hivatását. Négy község határára kiterjed a termelő- szövetkezetek egyesülése óta a harc—sióagárdi, a szedresi és a két medinai termelőszövetkezet. Megvan bennük a hajlandóság, hogy átvegyék a telepet és az embereket a tsz- közi társulás céljára. Itt mindannyian meg vannak arról győződve, hogy nem lenne az új vállalkozás ráfizetéses (tavaly sem volt a régi sem az), sőt, gazdaságosabb, olcsóbb lenne. Egyöntetűen javasolják, hogy a fő- és középjavítások mellett — mint most teszik — vállalhatnak ipari bérmunkát. Olcsóbban kijönnének úgy a szövetkezetek, mint most, amikor kisműhelyekben dolgoznak, vagy mással végeztetik el gépeik javítását. Tud és akar fejlődni a telep összeforrott gárdája. A megnyugtató megoldásért. .. Tájékozódási céllal kerestük fel kérdéseinkkel a Tolna megyei Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat igazgatóját, Zsigovits Ferenc elvtársat. Az igazgató először az új helyzetet vázolja. — Az általános okokon túlmenően, a mezőgazdasági szolgáltatás terén nincs nagy jövője a régi formájú kis egységeknek. Űj, hogy a tsz-ek gépjavításra kapott eddigi 50 százalékos dotálása 20 százalékra mérséklődött. Ez ösztönzi a szövetkezeteket a saját gépjavításra. Vállalati szinten egy év alatt négyszeresére nőtt az öntözőcsövek iránti piaci igény. Ennek gyártásához a szedresi telep eszközei és berendezése korszerűsítendő, ami nagy beruházást igényelne. Mivel itt kellene a munkaerő, át kell szerveznünk vállalat) szinten. Ebben lehet összefoglalni az okokat. — Tárgyalást folytattunk a járási pártbizottság vezetőivel, amikor felmerült, hogy az egyesült tsz-ek érdeklődnek a telep megvásárlása iránt, hogy ott melléküzemági tevékenységet folytathassanak. Mi nem zárkóztunk el a tárgyalások, az eladás elől, jó képességű, hozzáértő embereink kérését humánus okokból támogatjuk — ismerteti álláspontjukat. — Milyen stádiumban van az alku? — Ketten képviselik vállalatunkat a tárgyalásokon. Behívatja őket, így Eördögh Árpád és Kosa János elvtársakkal, négyesben folytatódik a beszélgetés. Elmondják, hogy a múlt heti A mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter utasítást adott ki a munkaidő csökkentéséről az egészségre ártalmas munkakörökben. A minisztérium hivatalos lapjában megjelent utasítás felsorolja azokat a mtinkaköröket, amelyekben 1970. végéig csökkenteni kell a munkaidőt. A konzerviparban például a heti munkaidőt 40 órára csökkentik az enzimüzemi és a yestor- üzemi munkánál. Ugyanennyit dolgoznak majd a baromfiiparban és a húsiparban, egyes egészségre ártalmas munkakörökben. A söriparban 36 órára csökkentik azoknak a dolmegbeszélésen még sokallották a vételárat a termelőszövetkezetek, további alku tárgya az adásvétel. — Érdeklődtem, s úgy tudom, hogy komoly a vásárlási szándékuk — vetem közbe. Ok is így értesültek. Hogy menynyire keresik itt a megnyugtató megoldást, bizonyítható, hogy Zsigovits elvtárs azóta tárgyalt a tröszt vezetőivel, hogy mit szólnak hozzá. A még érvényben lévő, átmenetileg eladási tilalmat elrendelő országos rendelkezés ellenere megállapodtak, hogy ha a szövetkezetek hasznosítani tudják, belemennek a további tárgyalásokba. Most még tisztázásra var, le- áll-e az üzem március 31-én. Ezt a dátumot jelentette be a szedresi termelési tanácskozáson a várdombi igazgató, visszavonás nem történt. _ Terveznek-e halasztást, amí g a tárgyalások befejeződnek? Kapnak-e haladékot? — kérdezem a Vállalat igazgatóját. .. Zsigovits elvtárs a következőket válaszolja: _ Nem tudunk haladékot adni , mert azon a szinten nem tudjuk őket munkával ellátni. De mindenkivel személy szerint megbeszéljük, milyen beosztást kap Szekszárdin. Kisebb vitába bocsátkozunk, miután tisztázódott, hogy a telep megszűnését kimondó döntést nem siették el. — Bíznak a tárgyalások sikerében. Van-e annak sok értelme, hogy behozzák okét , s esetleg egy hónapon belül nyélbeütik az eladást, a telep átvételét... Megvitatjuk, mivel a korábbi döntéssel szemben uj elemei vannak a telep Perspektívájának Utóbbira a vállalat igaz gatója hívja fel a vitatkozók figyelmét. Mit szól ehhez a vardombi igazgató a legilletékesebb. Kosa János elvtárs? _ Ha rövid úton rendeződne a vétel, tényleg nem lenne sok értelme bejönniük, mert m ire itt megismertnek, már vissza is mehetnének. Ha anya gilag kellemetlen is, eppen az emberek érdekében kell vállalnunk az ügynek bizonyos pénzügyi ódiumát. Ha megveszik a telepet, átveszik a munkásokat, ez esetben április közepéig, esetleg végéig varhatnánk a felszámolással — mondja Kosa ‘elvtárs. A tájékozódás, a vita folyamán többszörösen meggyőződtünk arról, hogy a vallalat v ezetői szívükön viselik a meg nyugtató megoldást, őszintén keresik annak útját. Meg nem fedeződtek be a vállalat es a tsz-ek közt folyó adásvételi tárgyalások. Bízunk abban hogy sikerrel járnak. Mindent megpróbálnak. Ha megsem menne? A szedr«imunkasok- nak akkor sem kell az utcara menni SOMI BENJAMINNÉ gozóknak a munkaidejét, akik az erjesztőkádakat parafinoz- zák, hetente 40—42 óra lesz a munkaidő a gabona-, a sütő- és a növényolajipar több munkakörében. Csökkentett munkaidő azonban csak azoknál a dolgozóknál vezethető be, akik a meghatározott munkakörben rendszeresen, a napi munkájuknak legalább 50 százalékát töltik. A korábbi években kiadott, az egészségre ártalmas munkakörökben a munkaidőt 36—42 órára csökkentő engedélyek továbbra is érvényben maradnak. Ezekben a munkakörökben a munkaidő tovább nem csökkenthető. (MTI), A görög mitológia hulhatat lanjai előszeretettel jelentek meg a földiek előtt mennydörgés közepette fellegek között. Ami ez utóbbit illeti: nem egy Tolna megyei gépkocsivezető hasonlít az Olyrh- pos lakóihoz. Diesel-motoros autója dübörögve, fekete, füstöt árasztva robog végig városon. falun. Minap elkísértük a közlekedésrendészet járőrét, s a szekszárdi Rákóczi utcában győződhettünk meg arról, hányán pocsékolják úgy az üzemanyagot, hogy közben embertársaik egészségét veszélyeztetik. Üzemben az FM—1 A Ganz Mérőműszerek Gyárának produktuma az FM—1 mintájú füstölésmérő készülék. Szívókáját a Diesel-motor kipufogójába illesztik, a sofőr négyszer-ötször feltúráz- tatja a motort. Ezután a járőrparancsnok kiemel egy ötforintos méretű, kerek papírlapot a készülékből, s a színetalonhoz illeszti. A színárnyalat összehasonlításából vi- láglik ki. hány százalékos a szennyeződés. A szekszárdi Garay János Tsz SB 16—66 forgalmi rendszámú teherautója sötétszürkére színezi a papírt. Bizony, így beállított adagolóval nem szabad közlekedni! A rendőr törzsőrmester utasítja Garai Béla gépkocsivezetőt, hogy a legközelebbi hétfőn felülvizsgálatra jelentkezzék kocsijával. Ha — netán — akkor is megengedhetetlen mértékben füstöl a motor, leveszik a rendszámot. Az újra vizsgáztatás néhány százasba kerül, — ezt nem érdemes megkockáztatni. Persze, a hétfői randevú időpontjáig rendbe kell hozni a most még teljesen üzemképtelen kéziféket is. Garai Béla megjavítja a hátsó világítást, a reflektor tompított fényét, s miután leszurkol száz forint helyszínbírságot, máris folytatja útját. Ezt a százast könnyen megtakaríthatta volna; mindössze indulás előtt kellett volna elvégeznie az apró javításokat, s letörölnie a vastag sárrétegtől a forgalmi rendszámtáblákat. Rozoga talicskán kotyog úgy a tengely, amint a kormány a Víz- és Csatornamű Vállalat FA 22—15 forgalmi rendszámú autóján. Csötönyi József gépkocsivezető bűnbánóan ismeri el, hogy járművének kézifékje éppen a fékezésre a legalkalmatlanabb. A tiszthelyettes az enyhe lejtőn félkézzel indítja meg a „befékezett” kocsit. Valósággal ijesztő, amit füstből produkál a jobb karbantartásra méltó „járgány”. Az FM—1-ből kiemelt, fehéren betett papírkorong sötétebb szürke, mint a tűzoltók füstszürke egyenruhája. Ezt a kocsit is elvárják hétfőn a közlekedésrendészetre. Noha az ellenőrzés elsődleges célja a Diesel-motorok vizsgálata, jut idő más hiányosságok felderítésére is Kapitány Ferenc fényképész CE A3 _21 forgalmi rendszámú T rabantjának hátsó ablakát oly vastag porréteg fedi, hogy azon át alig lehet meggyőződni irányváltoztatás előtt, követi-e más jármű a kocsit. Start előtt a vezető ingyen tisztíthatta volna meg az ablakot, a rendszámtáblákat, — most negyven forintja bánja a mulasztást. Kapitány Ferenc ellenvetés nélkül fizeti meg a jogosan kiszabott helyszínbírságot, — ám Marsai János, a sütőipari vállalat FB 05—80 forgalmi rendszámú teherautójának vezetője személyes sérelemnek tekinti a felhívást bírság fizetésére. — Ez még a múltkoriért van? — kérdi, amikor a rendőr negyven forintra taksálja a szabálysértést. A törzsőrmester rendíthetetlen nyugalommal felel: — Azt lekvitteltük. Mivel a helyszínbírságot nem hajlandó megfizetni, a jobb oldali irányjelző üzemképtelensége miatt fel kell jelentenem szabálysértésért. Szóljon az orvos A gépkocsiforgalom növekedésével növekszik a levegő szennyezettsége. Los Angelesben — például — olykor az egész város forgalmát meg kell állítani, mert a szennyezettség tűrhetetlen méretet ölt. Nos, hazánkban még nem ennyire veszélyes a helyzet, az emberek egészségének védelme mégis következetes ellenőrzést, gyors intézkedést követel. Dr. Szelényi Béla főorvos; a Tolna megyei Közegészségügyi és Járványügyi Állomás igazgatóhelyettese arról tájékoztatta a Népújságot, hogy a belső égésű motorok füstgázai rákkeltő anyagokat is tartalmaznak. A szénmonoxid, amely az égés elégtélensége miatt keletkezik, az oxigénnél köny- nyebben kötődik a vérfestékhez. Hatására csökken a figyelem, megnyúlik a reakcióidő, szédülés jelentkezik. A szénmonoxid zárt gépkocsiban is kellemetlenkedhet, főleg azoknak, akik a hátsó üléseken foglalnak helyet. (A mérgezésnek ezt a formáját nevezik limousine-betegségnek) Nyitott platón inkább elöl, mint hátul helyezkedjünk el! A gépjármű mozgásakor keletkező vákuum a kipufogógázzal együtt a szénmonoxi- dot szintén az utasok felé szívja. A szénmonoxid-mérge- zés veszélyét a rendőri szervek is ismerik: a forgalom- irányító rendőröket nagy forgalmú pontokon azért váltják sűrűn, nehogy a szénmonoxid- tól egészségi károsodást szenvedjenek. Az, hogy a rendőrség mostanában a Diesel-üzemű 'járműveket vizsgálja műszerével, ne keltse azt a tévhitet, hogy a benzingázok ártalmatlanok. Súlyosan mérgezi — többek között — ólomvegyülettel a levegőt az etilbenzin. Svájcban egyetlen esztendő alatt háromszáznyolcvan tonna (!) • ólom került a levegőbe az elhasznált etilbenzinből. A tudományos vizsgálatok sokasága indokolja, hogy rövidesen a benzinüzemű motorok műszeres vizsgálatára, következetes ellenőrzésére is sor kerüljön. BORVÁRÓ ZOLTÁN Népújság 3 1969. március 16, MÉM-itasftás a munkaidő-csökkentésről
