Tolna Megyei Népújság, 1969. január (19. évfolyam, 1-25. szám)
1969-01-07 / 4. szám
Tolna megyei'w *UAG PROLETÁRJAI EGYESÜLTETEK t XIX. évfolyam, 4. szám ÁRA: 80 FILLÉR Kedd, 1969. január 7. dául a Mars tanulmányozására vonatkozó tervek. A vörös bolygó irányába a következő hónapokban két Mariner mesterséges holdat bocsátanak faL MAI SZÁMUNKBAN: Éjszakai őrjárat 3. ft Hunyadi és Kossuth nyomában Bulgáriában 4- a 20000 olajkályha az idén 5. oldal Lottó-gyorslista 8. O, Hetivásár Meglepően nagy a forgalom az újesztendő első pécsi autóvásárán. A rendezők, úgy látszik, számítottak erre, vagy hat-nyolc karszalagos férfi irányítja az egymás után érkező kocsikat a „placcra”. Délelőtt tíz óra van, de már a harmadik sor végére „kalauzolják” a most érkezett Moszkvicsot. — Fél méterrel hátrább tessék. .. Úgy lesz egyenes a sor. Az újonnan érkezőt szinte megrohanják. Oten-hatan is érdeklődnek. — Eladó? — Különben miért jöttem volna? — Mi az ára? — Nem tudom, először majd körülnézek. A moszkvicsos bezárja a Ica- csit, kérdezősködik itt is, ott is, és máris döntött: negyvennyolcezer. A vevőjelöltek azonban most már az újonnan érkezett Renault—16-ost gusztálják. Még itt sem tudja a tulajdonos az „indulóárat”. Fél óra is eltelik, mire az első kocsi elindul, próbaútra. Különben semmi jele annak, horri/ már gazdát cserélt volna néhány kocsi. Mintha mindenki csak körülnézni jött volna, természetesen az autótulajdonosokon kívül. Ök bizonyára eladási szándékkal kocsikáztak ki ebben a csikorgó hidegben. Egy borízű hang: Volt képe ötvenezret kérni ezért a céennes Trabantért. Azt mondtam, hogy ha a feleségit is vele adja, bundástul, lehet szó róla... Csoportosulás a sötétzöld 408- as Moszkvicsnál. — Mennyit ment ez a kocsi? — Láthatja, huszonnyolcezret mutat az óra. — Nem az órát, a gumit kell nézni. Egyik sem eredeti. A másiknál a forgalmi engedélyt kéri az egyik érdeklődő. — Ezt nem újonnan vette. Maga a második gazdája már... — Attól még lehetnék ötödik is, de ez úgy volt, hogy az unoka. öcsémtnevére igényeltük. El sem adnám, de a múlt hónapban nyertem egy Wartburgot. Az eladók közül egyiknek sem sürgős, senki sem azért adja el, mert valami hibája van a kocsinak. Mindenki valami más magyarázatot ad. Skodák. Moszkvicsok, Trabantok, itt-ott é<$y nyugati kocsi is. A trabantosok tartják & legmagasabbra az árat. Egy-két éves kocsiért némelyik az új árat akarja elérni, de van, aki még keresni is akar rajta pár ezer forintot. Hatvanegyes sárga Opel- Rekord, ablakában kis cédula: 70 000 Ft. Meg se nézik. Viszont a Renault—16-ost már viszik is. Huszonhatezerért kínálják az erősen lestrapált, de „műszakizott” Skoda-Feliciát. Ez sem kell senkinek. Itt is^ ott is beindítják a motort. Milyen a hangja, erről vonnak le következtetést a vásárlók. Az egyik volkswagenes az ötödik indítás után kitör: — Ezután csak egy húszasért indítom be! Úgy látszik, nem kapott húszast, mert a vásár régén is ott állt még a kocsijával, Tizenegy után megélénkül et forgalom. Egymás után indulnak a kocsik. Próbaútra. Vissza azonban egy sem jön. Az eladók és a vevők megegyeztek. Trabantból csak néhányat adtak el, Skodát és Moszkvicsai annál többet. Egy CE-s piros Ok- távia elkélt 42 ezerért, az egyetlen Moszkvics 403-ast 46 ezerért vitték el. Gazdát cserélt egy-két nyugati kocsi is, de a fehér Ford Consul — amiért kerek százezer forintot kért a gazdája —j ott állt még 12 óra után is. Nyolcvan-száz kocsit hoztak él a vásárra Baranyából, Tolnából, Somogybái, Rácsból, de tálán még távolabbról is. Közülük körülbelül a fele cserélt gazdát. Az idei első pécsi autóvásár jól sikerült. (J) fi Szovjetunió széles fronton Makuztatja ki a világűr ostromát 250 millió kilométer után sima leszállást terveznek a Hajnalcsillagon Tanácskozik a szovjet—francia „nagykizoHsao“ Párizs (MTI). A rövid hétvégi pihenő után, amelyet a szovjet küldöttség tagjai, élükön Kirillin miniszterelnök-helyettessel a festői Korzika-szigetének megtekintésével töltöttek el, hétfőn délelőtt folytatódott a szovjet—francia együttműködési állandó vegyesbizottság, az úgynevezett nagybizottság ülésszaka. Az ülésszak munkája igen kedvező légkörben folyik, ezt tanúsítja az a két pohárköszöntő is, amely szombaton délben hangzott el azon az ebéden, amelyet a Quai d’Orsay-n Michel Debré francia külügyminiszter adott vendégei tiszteletére. Debré a többi között kijelente, hogy elégedett a két ország közötti kapcsolatok fejlődésével, amely az utóbbi években apránként, a nehézségek ellenére is végbement. Nagy műbe kezdtünk — mondotta —, amely egyik építőköve lesz az öreg európai kontinens békéjének. Ennek az erőfeszítésnek példát kell mutatnia. í Válaszbeszédében Kirillin szovjet miniszterelnök-helyettes is kiemelte, hogy a francia—szovjet együttműködés sikeresen fejlődik. Vannak persze nehézségek is, — mondotta — ezeket azonban le tudjuk küzdeni. A nagybizottság mostani ülésszaka sokban járul hozzá, hogy szorosabbá tegye az együttműködést Franciaország és a Szovjetunió között. Kedden délben De Gaulle tábornok négyszemközti megbeszélésen fogadja a szovjet küldöttség vezetőjét. Vlagyimir Kirillin miniszterelnök-helyettest. majd az Elysée-paiotában ebéden látja vendégül a nagy- bizottság szovjet és francia ta& iáét felbocsátása a folytatását jelenti a Földhöz legközelebb levő bolygó közvetlen tanulmányozásának. Az esthajnalcsillag már régóta magára vonta a tudósok figyelmét, mivel méreteit, a Naptól való távolságát és a körülötte levő légkör kiterjedését tekintve, minden más bolygónál jobban hasonlít Földünkre. A Vénusz felé az első űrállomást a Szovjetunióban bocsátották fel. 1961. február 12-én. Ezt követően több szovjet és amerikai űrállomás tette meg ezt az utat. 1966-ban a Vénusz—3 a bolygó felszínére juttatta a Szovjetunió állami címerét. A Vénusz—4, 1967-ben első ízben vég- tett méréseket a Vénusz-légkör fizikai, vegyi jellemzésére. Fedélzetén elődjénél több tudományos és mérőberendezés található. Az AFP washingtoni jelentésében beszámol arról, hogy bár xldig hivatalos kómmentár nem hangzott el, az amerikai tudósok nagy érdeklődéssel várják a Vénusz—5 által szolgáltatandó hidományos adatokat. Az Egyesült Államokban a Vénusz tanulmányozására vonatkozó program elassult a vietnami háború ha- lalmas kiadásai miatt. Amerikai ni dósok hangsúlyozzák, hogy a Venusz-program sokkal kevésbé jontos és kidolgozott, mint pélA Vénusz felé tartó repülés kellő pontossága érdekében pályahelyesbítéseket hajtanak végre. Az új esztendő űrkutatási programját a Szovjetunió nagyszerű nyitólépéssel kezdte. A Vénusz— 5 felbocsátása arról tanúskodik, hogy a Szovjetunió nem egyetlen részterületre összpontosítja erőfeszítéseit, hanem átfogó fronton bontakoztatja ki a világűr ostromát. A szovjet űrprogram tematikájában éppúgy beletartozik a Föld körüli térség tanulmányozása, mint a naprendszer más bolygóinak kutatása. A világűrben második napja száguldó önműködő űrlaboratórium folytatni fogja elődjének, a Vénusz—4-nek megkezdett kutatómunkáját, a „titokzatos bolygó” légkörére és felszínére vonatkozóan. A Vénusz—5 súlya 24 kilogrammal haladja meg közvetlen elődjét. Ami az ember Vénuszra jutását illeti, ezekkel a kombinációkkal kapcsolatos moszkvai tudományos körökben Keldis akadémikusnak a Vénusz —4-ről tartott sajtóértekezletén elhangzott szavait idézik: „Az ember Vénuszra repülésének időpontját nem lehet megmondani. Addig még sok kutatást kell el- : végezni automaták segítségével”. A TASZSZ szovjet hírügynökség tudományos kommentárjában megállapítja, hogy a Vénusz—5 bolygóközi automata űrállomás ] Vasárnap reggel a Szovjetunióban moszkvai idő szerint 9 óra 28 perckor felbocsátották a Vénusz—5.. automatikus űrállomást, amely folytatja a Vénusz—4 kutatásait. A Vénusz—4 mint ismeretes, 1967. októberében simán leszállt a Vénuszra. A jelenlegi automatikus űrállomás, miután 250 millió . kilométert tesz meg a világűrben, május közepén a tervek szerint simán leszáll a Vénuszon és légköri kutatásokat végez a bolygó térségében. A Vénusz—5 súlya — a hordozórakéta utolsó fokozata nélkül — 1130 kilogramm. Az indítás a Föld körüli pályáról 10 óra 47 perckor történt, amikor az állomás Afrika fölött volt. Vasárnap 13 órakor az űrállomás már 25 ezer kilométerre volt Földünktől. A berendezés normálisan működik, az összeköttetés állandó. Az automatikus űrállomás emblémát visz magával, amelyen Lenin képe és a Szovjetunió címere látható. (MTI) A Vénusz—5 automatikus űrállomás felbocsátásának alapvető célja, hogy folytassák a Vénusz- bolygó kutatását, amelyet a Vénusz—4 automatikus űrállomás kezdett el 1967-ben. A Vénusz— 5 űrállomáson bővítették a tudományos és a mérőberendezések összetételét, hogy még pontosabbá tegyék a méréseket és további adatokat szerezzenek a bolygó légköréről. A Föld—Vénusz pályán tartózkodva, az automatikus űrállomás nagy kiterjedésű tudományos kutatásokat hajt végre a kozmikus térségben. A Vénusz—5 űrállomást a Vé- nusz-bolygó felé vezető pályára közbenső Föld körüli pályáról indították el. A hordozórakéta utolsó fokozatának hajtóműve 228 másodpercig működött és megadta az űrállomásnak a második kozmikus sebességnél valamivel nagyobb sebességet. A Vénusz—5 űrállomást a kiszámított pályára vezérelték. A repüLéis időtartama Itöbb mint négy hónap lesz. Az űrállomás május közepén éri el a Vénuszt, miután a pályán 250 000 000 kilométert hagy maga mögött. és a Vénusz légkörében sima leszállást hajt végre. Mikor int el az ember a Vénuszra? A Vénusz—5 automatikus űrállomással rendszeres rádiókapcsolatot tartanak fenn és a tudományos adatokat a 922 763 megahertz frekvencián veszik.
