Tolna Megyei Népújság, 1968. március (18. évfolyam, 51-77. szám)

1968-03-01 / 51. szám

Mint futár kezdte — a legjobbak közé küzdötte fel magát Ivicz Géza neve nem ismeret­len a megye sportkedvelő kö­zönsége előtt. A motoros sport kedvelői sokszor tapsoltak győ­zelmének. ünnepelték a kiváló képességű motoros versenyzőt. Érdemes visszapergetni, hogyan is kezdődött sportolása, miként jegyezte el magát a motocrossal. — Ivicz honvéd, maga lesz az egység motoros futárja! — Értettem­— Akkor menjen, és vegye át a motort. Úgy vigyázzon rá és viselje gondját, hogy az mindig üzemképes legyen. Ez még 1954-ben történt. A honvédségnél nagyon sok futár- szolgálatot látott el és meg­szerette a motorozást. Gyorsan tellett el a két év és miután leszerelt, Szekszárdon az MHS- nél helyezkedett el. ELSŐ ŰTJA A GARÁZSBA VEZETETT. ahol a motorokat tárolták. Elég rossz állapotban voltak, de ő ha­mar megbütykölte őket és két hét múlva már részt vett Szek- szárd színeiben a Dunántúl Baj­nokságban. Kétszáz kilométeres volt a táv és várakozáson felüli teljesítmény után, a második helyen végzett. Illyés János ver­seny után gratulált Ivicznek és bíztatta: — Ne hagyja abba a motoro­zást, versenyezzen rendszeresen, sok sikert érhet még el. Illyés Jánosnak lett igaza: Nem sokkal a területi bajnok­ság után már az országos baj­nokságban állt rajthoz, Szek- szárd színeiben. Egy rossz, öreg motorral indult, de így is ötö­dik lett. Neves versenyzőket ha­SA 1968. legmagasabb szintű verse­nye, amelyen magyar sakkozó is indul, a világbajnokjelöltek mér­kőzéssorozata. Portiscn Lajos első ellenfele a dán Bent Larsen, 1967. legeredményesebb játékosa. Lar­sen, aki egymás után négy nagy nemzetközi tornán végzett az első helyen, eredeti stílusú sakkozó. A megnyitásokban gyakran választ régi, félig elfeledett, vagy teljesen új folytatásokat. A középjátékban kedveli a váratlan, a játszmának teljesen új igényt adó taktikai fordulatokat. Szívós és pontos a végjátékban. Portisch eddigi talál­kozóik során enyhe fölényben van Larsennal szemben, 6:4 az arány a magyar bajnok javára. Tízjátsz- más párosmérkőzésükre az első félévben kerül sor. Larsen stílusának sajátosságait jól mutatja az alábbi játszma, ­Szicíliai védelem B Larsen J. Bednarski Havanna, 1967. 1. e4, c5, 2. Hf3, d6, 3. Fb5+, Fd7, 4. a4!? (Gurgendize szovjet mester látszotta néha. Minden­esetre új problémák elé állítja az ellenfelet). 4. —, Hf6, 5. d3, e6, 6. 0—0, Fe7, 7. e5i? (Ugyancsak szo­katlan a centrumgyalog ily korai cseréje, de ezáltal világos aktí­vabb állásra tesz szert.), 7. —, de: 8. He5:, a6, 9. Fd7;+, Hbd7: 10. Hd7:, Vd7:, 11. Hd2, 0—0, 12. Hc4, Hd5, 13. a5, (Biztosítja a c4 hu­szár helyzetét esetleges b5 ellen. Sötét vezérszárnya tartósan meg­gyengült.), 13. —, Bfe8, 14. Bel, Ff8, 15. Fd2, Bad8, 16. Be4! (A bástya eredeti módon való játék­ba hozása is jellemző Larsenra.), 16. —, Vc7, 17. Vf3, e5? (Sötét fe­leslegesen gyengíti gyalogállását, amit Larsen hamarosan kihasz­nál.), 18. Ve2, f6, 19. f4, Fe7. (Vi­szonylag a legjobb. Világos nem gyott maga mögött, akik lénye­gesen jobb gépeket hajtottak. A versenyen felfigyeltek rá Órákon át beszélgettek vele, fag­gatták terveiről, munkahelyéről- Szóba került az is, hogy a fő­városban biztosítanak neki ál­lást, hívták nagy egyesületbe, ö azonban kitartott amellett, hogy Szekszárdon segíti a motorspor­tot fellendíteni. Annak ellenére, hogy elzárkózott átigazolása elől, kapott egy új 250 köbcentiméte­res Jawa motort, ami az emlí­tett fővárosi verseny után két héttel már Szekszárdon volt. Ivicz örömmel csomagolta ki a ládából, törölgette, bejáratta, köz­ben úgy vigyázott rá, mint a szemefényére. Ezzel a motorral nyerte nem sokkal később a Dél-Punántúl Bajnokságot. Mi­vel beváltotta a hozzá fűzött re­ményeket, EGYMÁS UTÁN ARATTA GYŐZELMEIT, kapott, egy 350 köbcentiméteres Jawa motort is. Ettől kezdve már nemcsak a 250, hanem a 350 köbcentiméteresek kategó­riájában is indult és egymás után nyerte a bajnokságokat. Közben elérte azt, amire vala­mikor még gondolni sem mert: tagja lett a magyar válogatott­nak. 1962-t írtak amikor a váloga­tottság mellett országos verse­nyekre is meghívásokat kapott. A vezetőknek így sem kellett csalódni Iviczben, mert mindig a legjobbak között volt, gyakran állt a dobogó tetején. Nem elégedett meg azzal, hogy ő ér el sikerekét, hanem gondos­KK üthet e5-re, mert 20. —, f5 után minőséget veszít.), 20. Bel, g6, 21. Vf3, ef: (Most már ütni kellett, másképpen sötét minden ellenjá­ték nélkül gyalogot veszít.), 22. Hb6!, Hb6: 23. ab:, Vd7, 24. Vf4:, f5 (Látszólag minden rendben. Bástyalépésre sötét 25. —, Ff6-tal bebiztosítja állását. Larsen azon­ban felismeri, hogy a sötét állás már taktikai megoldásra érett.). 25. Fc3ü (Világos teljes bástyát ál­doz, és sötét nem is háríthatja el az áldozatot, mert 26. Ve5 fenye­get. 25. —, Ff8-ra, 26. Be8:, Be8: 27. Vc4+ nyer.), 25. —, fe: 26. Ve5!, FÍ8, 27. Vh8+, Kf7, 28. Bfl+, Vf5 (Királylépésekre azon­nal matt következik. Sötétnek elég ellenértéke van a vezérért — két bástya —, de a vezér moz­gékonysága érvényesül a sötét gyalogjai rendre elhullanak.). 29. Bf5:-f, Gf: 30. Vf6+, Kg8 31. Vg5+, Kf7, 32. Vf5:+, Kg8, 33. Vg5+, Kf7, 34. Vf6+, Kg8, 35. Vh8+, Kf7, 36. Vh7:+, Ke6, 37. Ve4:+, Kd6, 38. Vb7:, Bd7, 39. Va6:, Ke6, 40. b7+, Fd6, 41. Vc4+ sötét feladta. FLÓRIAN TIBOR nAm^otlriwti mmfltflB kodott utánpótlásról is. Kiala­kult azokban az években olyan versenyzőgárda, mely csapatban országos szinten is az élmezőny­be tartozott. Tanította, oktatta a fiatalokat, nemcsak versenyezni, hanem a szakma apróbb for­télyaira is. Vidéki versenyekre az MHS teherkocsijával jártak és legtöbbször ő volt a vezető- Nem volt ritkaság, amikor 100— 150, vagy még ennél nagyobb tá­volságra is utaztak és a teher­gépkocsi vezetése után nem sok­kal már a motorját vezette a nehéz terepen. Ez lassan érez­tette hatását, bár még helytállt, de tudta, így nem mehet sokáig. Munkahelyén szóvá tette, de ott csak mosolyogva leintették: — Kibírod te azt. Edzéseit is rendszertelenül tar­totta, hiszen, mint gépkocsi­vezető-oktató. megvoltak a köte­lező órái, alig volt szabad ideje. Ezt többször szóvá tette, de hiá­ba. Érvelt ő azzal, hogy edzés nélkül, vagy azzal a kevés edzés­sel, ami neki van, csak ideig- óráig lehet az élmezőnyben ma­radni. Nem sokat törődtek pa­naszával. AMITŐL FÉLT, BEKÖVETKEZETT. A rendszertelen edzés miatt 1963-ban hanyatlás állt be. A 250 és a 350 köbcentiméteresek kategóriájában a Dél-Dunántúl Bajnokságon még első lett, de az országos bajnokságon be kel­lett érni a hatodik hellyel. Meg kellett hajolnia azok előtt a versenyzők előtt, akiknek na­gyobb és rendszeresebb volt a felkészülésük. Ekkor határozta el, hogy abbahagyja. Persze, nem ment ez ilyen könnyen. Szívvel-lélekkel a mo­torsportnak élt, megpróbált min­dent: meggyőzni főnökeit arról, hogy az ő kiválása esetleg a motorsport hanyatlását is je­lenti a megyében. Nem hittek neki. Úgy gondolták, hogy mos­toha körülmények között is foly­tatja a versenyzést. Sajnos, neki lett igaza. Ahogy kivált, fokozatosan megszűnt az MHS-nél a motoros szakosztály. Nem tartották „súlyponti” fel­adatnak. Pedig megvolt működ­tetéséhez minden anyagi fel­tétel. Csak a vezető hiányzott A következő évben még egy­szer fellángolt. Részt vett az MHS összetett versenyén. A megyebajnokság megnyerése után az országos döntőn csapat­ban másodikak lettek, míg egyé­ni versenyben Ivicz a harmadik helyen végzett. Ekkor már nem az MHS-nél, hanem jelenlegi munkahelyén, a Várdombi Gépjavító Állomáson dolgozott. Ma már saját motor­jával látni csak, szakított a ver­senyzéssel. CSAK AZ EMLÉKEK MARADTAK MEG. Ez pedig van bőven, vitrinje zsúfolásig tele különböző tiszte- letdíjakkai. Nem beszélve arról a sok éremről és oklevélről, me­lyet hosszú évek alatt össze­gyűjtött. Valamennyinek külön története van­Ide kívánkozik még az is, hogy Ivicz Gézát másik négy társával hívták Bajára, hogy ott szervezzenek egy motoros szak­osztályt. örömmel mentek vol- nak, annak reményében, hogy ott jobb feltételek között dolgozhat­nak és eredményesen szerepel­hetnek. Ehhez azonban az iga­zolásuk is kellett volna. Ezt azonban nem kapták meg régi egyesületüktől. így viszo­nozták és köszönték meg sok éves eredményes sportolását. — liy — — MEXIKÓ JEGYÉBEN Jacques Esterei párizsi divat- tervező merész újításairól isme­retes. Mind a férfi, mind a női divat területén különleges és praktikus megoldásokra törek­szik. Legújabb találmánya az előregyártóit tartozékokból, kel­lékekből összerakható, változtat­ható ruha. Hogy értendő ez? Az a véleménye, hogy a vevő nem köteles alávetni magát a divattervező elgondolásainak. Mi­ért viseljenek a nők olyan ruhát, amilyent mások gondoltak ki a számukra, — fejtette ki. — El­lenkezőleg: minden nő úgy öltöz­ködhet, ahogy akar, ahogy a saját ízlése kívánja. Ezt a célt szol­gálja legújabb találmánya. Egy­szerű, ujjatlan ruhát készít, ha­lászhálóhoz hasonlót. A háló bármely szeméhez odagombolha­tó a megfelelő minta, az előre­gyártott alkatrész, dísz. Lehet az például szegély a nyakon, virág­minta a háton, vagy elöl kis kö­tényke. Zseb balról, zseb jobb­ról, vagy akár egy kenguruzseb középen. Minden díszítés tetszés szerint elkészíthető és rágom­bolható: kerékpár-minta, a leg­különbözőbb méretű biztosító tű, közlekedési jelzések (csinos nők­nek például a „Stop” jelzést ajánlja), különböző hosszúságú és szabású ujjak, fodrok arra az esetre, ha változik a divat és a szoknyáik hosszabbak lesznek. Mindez csupán a ruha viselőjé­nek egyéni ízlésétől függ: újabb ég újabb mintákkal, elemekkel teheti változatossá öltözékét. A francia divattervező és má­sok véleménye szerint 1968 nya­rán a divat — az olimpiára való tekintettel — Mexikó jegyében alakul majd, javaslatában tehát díszítő elemekként mexikói nép­művészeti motívumokat ajánl. toJ Egyszerű, Ujjatlan ruha, — halászhálóhoz hasonló — és a vál­tozatos díszítő elemek. íme, néhány modell, a mexikói népművészeti motívumok fel- használásával. Az ujjat és a kötényt rá lehet gombolni a ruhára.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents