Tolna Megyei Népújság, 1968. február (18. évfolyam, 26-50. szám)
1968-02-22 / 44. szám
ÍSf.8. február 2S. Tfttffii WBETEI 3JWPJ9Ä® 5 Két levél és egy megjegyzés Levelet kaptunk az izményi Gábor Áron Termelőszövetkezet elnökétől. Az elnök panaszolja» hogy az Asványolajforgalmi Vállalat nagy felárral rákényszeríti a termelőszövetkezetekre a göngyölegként használt vashordókat. Ha a tsz superdiesel motorolajat vásárol, köteles megvenni hozzá a vashordót is, amiben az olaj van. Csakhogy ezért a vashordóért 474 forintot számol fel a vállalat. Ugyanakkor az azonos típusú használt vashordót a Népbolt Vállalat 177,30 forintért, az új hordót pedig 268,20 forintért árusította. Az Asványol^jforgal- mi Vállalat nemcsak, hogy drágábban adja a hordót annál, mint ahogyan az másutt kapható, hanem vissza sem váltja. A tsz-ek tehát kénytelenek minden esetben megfizetni a felárat. Mivel a vállalat monopolhelyzetben van, még csak nem is fordulhatnak máshova olajvásárlás ügyében, olaj nélkül pedig ma egyetlen gazdaság sem lehet meg. Az izményi tsz elnöke sem azt nem tudja megérteni, hogy miért adják drágábban a hordót, sem azt, hogy miért nem váltják vissza, azaz, hogy a tsz-nek miért kell hordót vásárolnia, ha arra semmi szüksége sines. Az ügyben természetesen eljártunk. Igaz, közben elég sok idő telt el. Az izményi tsz problémája még a régi mechanizmusban vetődött fel, az AFOR válasza pedig már az új gazdasági mechanizmusban készült el. <A válaszlevél dátuma február 9.) Az ember azt hinné, hogy — kereskedelmi ügyletről lévén szó — az AFOR az új szellemnek megfelelő, és a partner véleményét nagyon is - respektáló formában foglalkozik az üggyel. A levél szerint eniiea semmi nyoma. íme a levél idevonatkozó része: „A Diesel BS—2 jelzésű olajok fokozottabb minőségvédelme céljából felügyeleti hatóságunk, *• Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt úgy intézkedett, hogy ezt az új olajfajtát vissza nem váltható göngyölegben, darabonként 474 forintos áron kell a fogyasztók rendelkezésére bocsátanunk. Egyebekben ezen olajíajta árát és a külön felszámítható göngyölegköltséget álhivatali ármegállapítás alapján alkalmazzuk. Vállalatunk a kőolaj forgalombahozata- la terén soha nem élt vissza monopolhelyzetével, mint ahogyan T. olvasójuk írja, és minden tevékenységében igyekszik a fogyasztók jobb ellátását és az általa forgalomba hozott áruk minőségvédelmét biztosítani. Kérjük, fenti közlésünk alapján olvasójuk részére a tájékoztatást megadni. Asványolajforgalmi Vállalat Áruforgalmi Főosztály.” A felsőbb szempontokra való rideg hivatkozás, és a partner *— a tsz —- véleményének a semmibevevése a levél tartalma. A tulajdonképpeni lényegre, hogy miért adják drágábban a hordót, mint másutt és miért nem váltják vissza, még csak nem is utal az AFOR. Viszont azt hangsúlyozza, hogy nem él vissza a monopolhelyzetével. •. Ezt viszont legalább tízszer le kellett volna írni, hogy a tsz legalább egyszer elhiggye. •• EMBEREK, vagonok, gépek... A vasútállomás olyan, mint valami óriási átjáróház: emberek ezreit szívja fel, bocsátja ki. De nem csupán átjáróház, sokszor alkalmi szállás is: helyet ad átutazóknak, azoknak, akik több órás várakozásra kényszerülnek. De másoknak is... Az állandóan mozgásban lévő, siető embertömeg valóságos menedéket ad a kétes elemeknek. Egy-egy — ha csak néhány pillanatra Is — vigyázatlanul hagyott bőrönd, a nyitott szatyor tetején heverő pénztárca szinte kínálja magát kisstílű tolvajoknak, gyakorlott „zsebeseknek”. És bűnözésre csábítanak a vagonszámra érkező értékes szállítmányok, legyen az akár élelmiszer, ruhanemű, vagy traktor. Egy-egy szökésben levő bűnöző is a vonatokon utazó sokaság között próbál kibújni ideig-óráig a felelősségre vonás alól. De biztonságban egyik sem érezheti magát, legyen az alkalmi tolvaj, vagy megrögzött bűnöző. még ebben, a látszólag oltalmat adó tömegben sem. Tulajdonképpen kellemetlen is lehet a számukra; soha nem tudják, mikor és honnan éri őket a leleplezés. Mert hiába próbálják kerülni az állomáson, a vasúton szolgálatot teljesítő, egyenruhás rendőrt.. . Azt nem tudhatják, mikor válik rendőrré valamelyik vasutas, vagy bármelyik, utasnak hitt állampolgár, felöltve a kék karszalagot. Az önkéntes rendőrök megkülönböztető jelzését.,, A szekszárdi vasútállomás a bázisa annak a huszonegy tagú önkéntesrendőri csoportnak, amely Bátaszéktől Rétszilasig őrködik az utasok, és a sok száz vagonszám szállított anyagok, berendezések biztonságán. Teszik mindezt munkaidejükön túl, fizetés nélkül. A csoport vezetője Mészáros József. A szekszárdi állomás raktára a munkahelye. Felelősségteljes beosztása mellett — a körzeti megbízottal együtt — szervezi a szolgálatot, abból maga is részt vállal, intézkedik rendsze- résén. A napló adatai szerint január- ban 25 intézkedés fűződik a cso■ port tevékenységéhez, szolgálatú- ' hoz. Ebben szerepelnek bűnözőit . ellen foganatosított eljárások, t ' vasúti szállítások ellenőrzése , azokkal kapcsolatos észrevételek , ^ Hepe Sándor önkéntes rend■ őrnek valahogyan gyanússá váll ! egy „utas”. Igazolásra szólította , fel, és miután az sem oszlatta eú ; gyanúját, előállította. Itt derüli , tó, mennyire alapos volt a gya- | nú; B. F. faddi lakos korözée i alatt állt. Egy önkéntesrendor-csoport naplója VAN, de MÉGSINCS Hónapok óta hiánycikk Dóm- bú váró«, a táblaüveg. Némelyik bérházban már ott tartanak, hogy ideiglenesen bádoggal pótolják a kitörött ablakszemeket. Van pedig üveg, de hozzáférhetetlen. Bosszankodnak a vásárlók, de nyugtalanok a kereskedők is. Ki lehetne elégíteni az igényeket, de nem tehetik. Két vagonnyi üvegáru érkezett egymás után az fmsz címére, ez azonban ár hiányában nem juthat el oda, ahol nagyon várják. Az első vagon Csehszlovákiából jött importot, még január 3-én kapták meg. Kirakták, beszállították a raktárba. Most ott tárolják és naponta várják a nagykereskedelmi vállalattól a számiát. Ar hiányában nem árusíthatják. Január 27-én aztán ismét újabb vagon üvegáru érkezett a dombóvári szolgáltatási bolt címére, a helybeli vasútállomásra. Csodát csodájára tizenegy napon át otf rostokolt kirakatlanui az üveg áru, mert a feladó telefonon avi zált, hogy ne vegyék át a címükre étkezett küldeményt. Ha csak egyedi lenne az üvegárunál tapasztalt jelenség, akku.- is szóvá kell tenni, éppen azért mert nagyon hiányzik az üveg a magánosoknak és közületcknek egyaránt. De hasonlóképpen járt a bútorüzlet is. Jó kereskedők lévén, attól tartanak, hogy átpártol a vevőkörük a könnyen megközelíthető pécsi és kaposvári üzletekhez. A szükség törvényt ront nem éppen helyes elvét alkalmazva, s< gítettek magukon. A bútorboltba egyelőre úgy próbálják kitérje; . vevőkörüket megtartani, hog. hozzávetőleges árral árusítják b toraikat. Minden egyes eseito. egyezséget. kötnek a vevőv hogy utólag fognak egymással tiszámolni, amikor vagy a bőit fi zet vissza, vagy a. vevő adja i ráadást. Tudják jól 3. kereskedők hogy ez bizonyos ?okig zsákba macska, de érthető a szükség megoldás alkalmazása. Ugyanez — érthető okokból — nem teheti! viszont az üvegárunál a bolto sok. Dombóvár hagyományos keres kedelmi központ. Kereskedőik ms. is élelmességükről, jó beszerzéseikről híresek. A visszásság nem őket terheli. Érthetetlen, hogy ha már egy szer elküldik az árut, miért nem szabják meg az árát? Erre a kei désre jelenleg a községben son' nem tud válaszolni. Valahol elakadt az ügy. Gondjaikat jelezték az új gazdasági mechanizmus érverését élénken figyelő községi és járási pártbizottságnak is. Indokolt és jogos igényük a dombóváriaknak, hogy választ kapjanak. A náluk tapasztalt jelenségre felhívjuk az illetékesek, elsősorban az Országos Anyag- és Arhivatal figyelmét, H. E. Az új hatvani kórház <r>3 ágyas, s kilenc osztályon kezelik betegeit. A mintegy százm'«5 í« ;ntos lie* uháziissal épült kórház azt is le- hetűvé tette, hogy a régi épületben baleseti sebészetet rendezzenek be, Hasonló „fogása” volt Radies a Istvánnak is. K. Piroska szegedi t lakos személyében rendőri fel- f ügyelet alatt állót állított elő, és i aki iránt „külön érdeklődést ta- 6 núsított” lakóhelye rendőrsége. r t A csoport tagjainak sokszor gyűlik meg a bajuk ittasan garázdálkodó egyénekkel, akiknek x magatartása nemcsak megrőkö- " nyödést, hanem már riadalmat 1 kelt a jóérzésű utasokban. Mé- * szárcs József csoportvezető ilyen, botrányt okozó részegség, garáz- { daság miatt intézkedett B. Gy. , decsi lakos ellem. Eltávolította a i vasútállomás területéről, azonkí- j vül a feljelentést is megtette el- 5 lene. Hasonló sorsra jutott a vaj- tai S. M. is ... ( í — Sokszor tapasztaljuk, hogy a ] várótermet sokan éjjeli szállás- < ként használják fel — mondja , Mészáros elvtárs. — Sokan kény- i szerűségből, de — jó néhányon , azért, hogy kialudjék alkoholos mámorukat. És ha igazolásra szó- j lítjuk fél őket? Még nekik áll , feljebb... — Nincs lehetőség arra, hogy éjszakára lezárják a várótermet? — Nincs, mert ezt csaik akkor lehet alkalmazni, ha két vonat érkezése közötti idő hosszabb öt óránáL *«- : A szolgálati feladatok közé tartozik a vasúti szállítmányok el- 1 lenőrzése. — Gyakran tapasztalunk a • helytelen rakodásból származó : rongálódásokat, elsősorban a bútorszállításoknál, be tanáruknál. Az elmúlt évben tizenöt esetben jeleztünk hasonló tapasztalatokat az illetékeseknek. Gyakran tapasztaljuk, hogy a külföldi gépek úgy érkeznek meg, hogy hiányzik róluk néhány, könnyen leszerelhető alkatrész. Éppen tegnap fordult elő, hogy egyik traktorról hiányzott két macskaszem. Csoportunk tagjai — mert vannak nagydorogiak, báitaszékiek is — már a közbenső állomásokon is ellenőrzik a szállítmányokat és jelzik az észlelt hiányokat. Külön feladat a balesetvédelem, hiszen az utasok fegyelmezetlensége, figyelmetlensége sok helyütt volt már súlyos, sőt tragikus kimenetelű balesetek okozója. — Hogy jó órában mondjam, Szekszárdan nem fordult elő mostanában hasonló eset. De sokban csökkentette a baleset- veszélyt a vízdaruk áthelyezése, úgy, hogy most nem fedi egymást két beérkező vonat. Ami gondot okoz az a lezárt sorompók melletti, közötti átjárás, főként a Mátyás király utcában. A szabálytalankodókat elsősorban figyelmeztetjük, de ha indokolt, élünk a feljelentés lehetőségeivel is. A szekszárdi vasúti önkéntes rendőrcsoport már többször kapott elismerést munkájáért. Páddá Sándor, Hepe, Sándor, Bálind László, Matuz István, Murik József már közel tíz év óta végzik felelősségteljes társadalmi munkájukat védik az utasok biztonságát, a személyi és társadalmi tulajdont... BI. A gazdátlan sóder 1 Kedvező vízállásnál a mado- ; csaiak lovas kocsival beállnak a Dunába. Itt megrakják a kocsit sóderral és hazaviszik. Baján a múlt hét közepén 12 uszály volt kirakatlan. Nem volt hely], ahol tárolják az építőanyagot. A múlt hét közepén Gyékényesről 500 tonna folyami kavics érkezett a szekszárdi pályaudvarra. A gierjeni községi tanács 500 köbméter sóder beszerzéséhez kérte Hunyadi Károly országgyűlési képviselő segítségét. A sóder üggyé vált A sóder egyik legfontosabb építőanyagunk. A múlt héten a szekszárdi építkezések többségén nem tudtak — a kedvező időjárás ellenére — teljes kapacitással dolgozni, mert nem volt sóder; ilyenkor az épületek alapozása, egyéb betonozási munkák jó elfoglaltságot adnak az építőiparban. Nincs sóder. Szekszárdinak és környékének 1968-ban százezer köbméterre volna szüksége. Ebből 60 ezer az ÉVM Tolna megyei Állami Építőipari Vállalatnak, 40 ezer a ktsz-eknek, más építővállalatoknak. Az elmúlt évben a 11-es számú ' Autóközlekedési Vállalat megái - I lapodást írt alá a Fóka-val (Folyamszabályozási és Kotró Vállalat). Pakson több ezer köbméter sódert kitermeltek, majd Dombon, ban mintegy 10 ezer köbmétert raktak partra, de ez sem volt elég az igényekhez. A 11-es AKÖV próbált a helyzeten legutóbb is változtatni. Megállapodást kötött a Vízügyi Igazgatósággal, hogy a Dunából száraz kotrással, nagyobb meny- nyiséget kitermelnek, s azt hozzák a városba, illetve az építkezésekre. A Vízügyi Igazgatóság minden köbméter sóderért 10 forintot kór. Az AKÖV a faj- szi hajóállomás alatti partszakaszról tudna termeltetni sódert, de előbb egy kanalas kotrót, szállítószalagokat és egyéb bányaművelő eszközöket keli beszereznie. Megállapodtak, hogy Dombori és Fájsz között ismét üzembe állítják, a kompokat. Egy komp négy tehergépkocsit tud egyszerre áthozni. A kompdíj köbméterenként 10 forint. Számítsuk még hozzá a bányászati költséget, a fuvarköltséget, az AKÖV hasznát, és egyéb kiadásokat Mire Szekszárdra ér, szinte alig lehet megfizetni. Nem volna jó megoldás, hogy az AKÖV berendezkedjen bá- nyászásám, hisz nem ez az elsődleges feladata. De miután az építők nem tudnak dolgozni, és az AKÖV-nek is érdeke, hogy fuvarozzon, érthető, hogy keresi az alkalmat, hogy járműveinek munkát szerezzen. Nem lehet bizonyosan tudni, hogy Fájsz alatt mennyi sóder? lehet kitermelni. Egy biztos, hogj a „Fóka” szinte két-három nap alatt ki tudná bányászni az ősz saes mennyiséget, amelyre szűk ség van Szakszárdon és környé kén. A „Fóka” azonban igeidrága. A múlt évben még 24 forintért „dobta” partra köbméterét. Idén már hatvannégyet kőinek. A Magyar Hajózási Szövet kezet ugyancsak ennyiért vállal ná, de ez a szövetkezet ilyen nagy mennyiség kitermelésért nem tud vállalkozni. A „Fóka’ viszont 5 ezer köbméter alatt szó ba sem áll a rendelővel. Tehát, miután a „Fóka” drága, marad az egyedüli megoldási, a U-es AKÖV saját bányaművelése. Most hozzáfogtak ehhez a munkához. Valószínű, egy hét múlva — ha a Duna vízállása kedvező lesz — nem lesz hiánycikk a sóder. Az elmúlt hetekben megszaporodtak a feljelentések sóderlopásí ügyekben. A rendőrség nyomoz... Alacsony a Sió. Uszályokkal nem tudnak feljönni Szekszárdig. Százezer köbméter kellene az idén, csak Szekszárdon. Az építők anyaghiány miatt nem tudnak dolgozni. A sóderügynek nincs gazdája.
