Tolna Megyei Népújság, 1967. április (17. évfolyam, 77-101. szám)

1967-04-18 / 90. szám

1937. április 18. TOLNA MEGYEI NEPŰJSAG 5 A törött ablaktól — a pótmamáig 2. A titokzatos taxi és egyebek Félreértés ne essék, nem vala­mi idegborzoló rémtörténetről lesz szó a következőkben. Bár ami igaz, igaz, meg kell hagyni, hogy Szekszárdion a nap bárme­lyik órájában taxit keresni leg­alább annyira izgalmas és ideg­borzoló, mint egy igazi „krimi'’. Reggel hat óra. Az egyetlen állomáshelyen, a MÁVAUT-meg- állónál nincs kocsi. Nyolc óra: a helyzet ugyanaz. Tíz óra: vidé­ken van. Délben: most várjuk, minden percben jöhet. Egy óra: már elment. Soroljuk tovább? Nem szükséges. Annyi minden­esetre bizonyos, hogy szerencsés csillagzat alatt született az, aki a keliő időpontban taxit tud sze­rezni a huszonkétezer lakosú vá­rosban. Ha kisváros is Szekszárd, azért vannak távolságok. Vegyük csak a vasútállomás és a rendelőinté­zet közötti utat, amelyet gyalog kell megtenni a vidékről érkező idős, beteg embereknek is, — közlekedési eszköz hiányában.-Sz a. tény már magában meg­követelné, hogy az érkező vona­tokhoz, legalább egy kocsi ki­menjen. Erre viszont vajmi rit­kán van példa. Streek Ádámné vezénylő ta­núsága szerint Szekszárd 11 taxi­val rendelkezik. — Kocsijainak nagy része ki­öregedett. Általában tíz-tizenöt évesek, de van egy Moszkvicsunk, amelyik már a huszadikat tapos­sa, isten tudja hány felújítás után. így , azután csak elméleti­leg van tizenegy taxi. Statisztikát mutat, csak né­hány adatot ragadunk ki belőle: a tizenegy kocsiból 6 működő­képes, 5 javítás alatt áll. Má-1 sík hónapban: nyolc működőké­pes. 3 javítás alatt áll. Arra még nem volt példa, hogy mind a ti­zenegy kocsival rendelkezzenek. — Még az üzemképeseket sem tudjuk mind városi forgalomba állítani. Sok vállalat foglalja le hosszabb időre a kocsikat. Pél­dául az É. M. Tolna megyei Építőipari Vállalat múlt év de­cemberétől június végéig két taxit igényelt állandó haszná­latra. így helyi forgalomra egy­két kocsi jut, de csak akkor, ha éppen nincs túra járaton. Meglehetősen furcsa helyzet, hogy a megyeszékhely csupán egyetlen nagyon bizonytalan hol- létű taxival rendelkezik. A hely­zet megoldása nem a 11-es AKÖV vezetőin múlik. Ök sze­retnék a legjobban, ha megszűn­ne ez az áldatlan állapot. Ért­hetetlen, hogy az AKÖV közpon­ti szerve miért kezeli mostoha­gyerekként Szekszárdot. uram, ha szolgád nincs!“ Az új bútor a családban min­dig nagy öröm, hiszen hosszú évek takarékoskodása áll mögöt­te. De megkeseredik a vásárló szájíze, ha az üzletben megvásá­rolt bútort haza akarja szállíta­ni. A megállapodás az AKÖV és a Népbolt Vállalat között ar­ra kötelezné az, előbbit, hogy három tehertaxit biztosítson a bútorbolt részére, ahol tehertaxi- állomást is létesítettek. A három kocsiból azonban legtöbbször csak egy található a bolt előtt. Az is csak akkor, ha a szállító­nak szerencséje van, és az AKÖV-nek nem akadt más vo­nalon kecsegtetőbb fuvarja. Tegyük fel, hogy a .vevő ta­lált egy kocsit. A szállítás így biztosítva van. De ki végzi a rakpdást? — Sajnos ez még a mai napig sincs megoldva — mondja Simon Béla, a bútorbolt vezetője. Az üzlet alkalmazottjai saját jó­szántukból segíthetnek a vásár­lónak, ha éppen ráérnek. Termé­szetesen csak a felrakodásnál. A lepakolást intézze a vevő, ahogy akarja. Pedig két vagy három rakodó alkalmazásával még azt is meg lehetne oldani, hogy a vásárló csak kiválasztja a neki tetsző garnitúrát, a többi már az üzlet dolga. Nem nagy ördön­gösség. nagyon sok városban be­vezették már ezt a szolgáltatást. Motto: egy város rangját a szolgál­tatások mérve, fejlettsége is fém­jelzi hetőségak szerint úgy kívánjuk alkalmazni, hogy ez ne jelentsen többletköltséget a dolgozóknak. A kezdeményezés valóban életre való, dicsérni azonban csak akikor lehet, ha már megvalósí­tották. A televízió, rádió, háztartási gépek, tűzhelyek házhoz szállí- M(*oy a **0X08 tását a Népbolt Vállalat jól meg- ® oldotta. Általában ha Szek- szárdról van szó — még a vá­sárlás napján kívánságra a vevő lakására viszik az árut. Nincs különösebb probléma a propán­bután gázpalack házhoz szállítá­sával sem. Csak egy telefon, és a kívánt időpontban — általában megbízható pontossággal — meg­kapja a palackot. Jó reggelt, — hol a tej ? A tejbolt előtt minden reggel hosszú sor áll. Zsörtölődő, álmos képű emberek. Szívesen aludtak volna még egy félórát, de a csa­ládnak kell a reggeli. A sorállók többsége bizonyára szívesen ven­né, ha házhoz szállítanák a te­jet és a péksüteményt Néhány véleményt tolmácsolunk: — Bizony nem sajnálnám azt a plusz költséget, ami velejár. Ilyenkor még hagyj áin, eláll dogál az ember, de télen még felkelajj se nagyon akaródzik. — Fél órával később csörögne a vekker. Egy csomó felesleges idegeskedéstől kímélnének meg bennünket. Ez a szolgáltatás Szekszárdon sem ismeretlen, bár mindössze tizenheten részesülnek benne. A kórháznál lévő 5. számú élelmi­szerbolt érdeme a kezdeménye­zés. A balt nagy forgalma elle­nére volt gondjuk arra, hogy bevezessék a tej és péksüte­mény házhoz szállításait ami nekik többletmunkát jelenít, — Egy kislányt vettünk fed négyórás műszakban. Reggel két óra alatt elvégzi a munkát, a másik két órában pedig a rak­tárban segít. A tízszázalékos felár, amit a házhoz szállításért felszámolnak, havi kétszáz fo­rintot hoz a boltnak. A kjslány fizetése: 350 forint. Tehát még ebben az esetben is megéri az „üzlet”. Egyébként nem. azért van tizenhét megrendelő, mert többen nem tartanak igényt rá. Mi nem tudjuk vállalni. Későn érkezik a péksütemény a boltba, így a kislány nem tudja elég korán megkezdeni a kihordást, •— mondja Prantner János bolt­vezető. Ennek a szolgáltatásnak külö­nösen a bérháznegyedekben len­ne nagy jelentősége — és való­színűleg nagy népszerűsége — ahol egy házban 24 család is la­nkák. Annál inkább, mert leg­több helyen még üzlet since a közelben. — Több alkalommal is bele- kezdtünk hasonló akció szerve­zésébe, de érdektelenség miatt mindannyiszor abbamaradt. En­nek talán az az oka, hogy nem reklámoztuk kellőképpen — mondja Greif Antal, a Tolna megyei Népbolt Vállalat árufor­galmi osztályának vezetője. A közeljövőben szeretnénk megol­dani az „ötvenesben” a 17-esben és a hármashídi üzletben. A le­A szekszárdi olajkályha-tulaj- donosok rendszeres téli elfog­laltsága az olajoskanna cipelése. ingajáratban a lakás és a ben­zinkút közöitt. Nem éDpen köny- nyű és kellemes „szórakozás”, de eddig még nem akadt senki aki megkönnyítette volna a ci- pekedők dolgát. A benzinkutat azonban kitelepítik a város köz­pontjából a Borkombinát környé­kére. Reméljük, addigra már akad gazdája az olaj házhoz szállításának. S ha már a szállításnál, köz­lekedésnél tartunk, nem árt né­hány szót ejteni a megyeszék­hely vasúti közlekedéséről sem. Budapestre például egyetlen gyorsvonatpár közlekedik. Mivel Bajáról indul, szekszárdi meg­állóval, legtöbb esetben itt már nem lehet ülőhelyet kapni. Még hétköznap sem. Arról nem is be­szélve, ha valakinek a késő dél­utánig van elfoglaltsága, a fővá­rosban, kénytelen reggelig ott­maradni. 'Személyvonaton utazni nagy megpróbáltatás. Kényelmet­len, döcögős kocsikban, átszállás­sal, várakozással négy és fél órát zötyködődni, népi éppen kelle­mes. Különösen akkor nem, ha a távolság alig több, mint 150 kilométer. A következő menet­rend összeállításánál ezeket a dolgokat sem ártana figyelembe venni. Mint ahogy azt sem, hogy a gáz, tüzelő, televízió, rádió, ház­tartási gépek házhoz szállításá­hoz hasonlóan, a többire is meg­felelő megoldást találjanak. (Folytatjuk) Fertői Miklós— D. Kónya József Eg \f hónapos PRÓBAÜZEMELÉS Két hete, hogy megkezdték a próbaüzemelést a szekszárdi műszergyár melegüzemében. As egy hónapig tartó próbaüzeme lés eddigi tapasztalatairól Gál István üzemvezető mérnök a következőket mondta: — Március 28-án kezdtük a próbaüzemelést, amelynek ket­tős célja van: egyrészt a gépi berendezések ellenőrzése, más­részt az itt dolgozók begyakorlása. Ami a gépi berendezéseket, illeti, kisebb, elsősorban kivitelezési hibák tapasztalhatók, de ezeket azonnal tudjuk javítani. A berendezés egyik gépegysége, a méregtelenítő automata már kifogástalanul működik. Mind a négy eljárást, a rezezést, krómozást, horganyzást és a nikkeíe- zést kikisérletezzük. A próbaüzemelés utolsó szakaszában pedig egyszerre terheljük le a berendezést, mind a négy eljárás be­indításával. A próbaüzemelés ideje alatt egyébként az üzemben tartóz­kodik Kádár László mérnök, a vállalat központjából, hogy amennyiben arra szükség van, segítsen. Vereczkéi Ágnes, gyakorló technikus a próba kádakban végzett kí­sérletek eredményeit ellenőrzi. Fotó: Bakó' Jenő Vajtermelés a világon Gyorsan változik a helyzet a vajtermelés alakulásában. A Szovjetunió nemcsak biztosan tart­ja első helyét, hanem messze maga mögött hagyta verseny­társait: évi termelése 1 184 000 tonna. Az Amerikai Egyesült Államokban évente csak 610 ezer tonna vajat gyártatlak, ezt meg­közelíti a Német Szövetségi Köztársaság 500 ezer tonnával (nemrég előzte meg Fra nem- országot). Kiemelkedő teljesít­ménnyel dicsekedhet Dánia (te­rületéhez mérten ötödik helyé­vel) 166 ezer torma . Magyar - ország sajnos nem szól bele az élenjárók versenyébe. Évi ter­melése 17 ezer tonna, bár ez a szám is jelentős fejlődést tük- TÖZ% RÉGI TV—ÉJ TV RÉGI TV—ÜJ TV RÉGI TV—ÚJ TV BECSERÉLIK A NÉPBOLT MŰSZAKI BOLTJAI Szekszárdon, Bonyhádon, Pakson, Tolnán. Részletes felvilágosítás a boltokban. (164)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents