Tolna Megyei Népújság, 1966. január (16. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-19 / 15. szám
TOLNA MEGYEIg VILÁG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEK i NÉPÚJSÁG A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA r —) ? I XVI. évfolyam, 15. szám ARA: 60 FILLER Szerda, 1966. január 19. Miért kezdenek embereket 2—3. o. Abszurdum Képes riport az 5. oldalon. Kijelölték a szekszárdi tsz-üdiilő helyét S. o. szárdi ét Csaknem valamennyi út járhatatlan a megyében Hétfőn este megfeszített munkával járhatóvá tették Tolna megye útjait a közúti üzemi vállalat munkásai. A gépkezelők, az útőrök, műszaki irányítók a hét elején újabb erőpróba előtt állanak: keddre virradóra ugyanis megyeszerte hatalmas hóvihar kerekedett és befútta az utakat. Járhatatlanná vált minden út. A kora reggeli órákban csak a hóekék után tudtak menni az autóbuszok, így is késve érkeztek Szekszárdra. A nap folyamán a hóesés nem enyhült, a viharos erejű szél tovább hordta a havat, így a déli órákban már a megye valamennyi útja ismét járhatatlanná vált. Egyedül a hatos úton tudták a forgalmat fenntartani, állandó kotrás révén, de csak tehergépkocsik tudtak a megtisztított utakon közlekedni. Motoros hóekék a hatos úton A közúti vállalat hóügyeletétől kapott információ szerint Tolna megye útjain a közlekedés szinte megbénult. Csak a hatos úton tudtak az esti órákban — jelentésünk idején — közlekedni. Járhatatlan volt Dombóvár környékén is számos út. Sár ebben a térségben a szél erőssége nem érte el a szekszárdiét mégis méteres torlaszok képződtek. Járhatatlanná vált, illetve helyenként csak egy nyomon közlekedhető számos fontos út. Duna- szentgyörgy—Szekszárd, Nagyszo- koly—Magyarkeszi, Paks—Kölesd, Kocsola—Igái, Gyönk—Hőgyész, Pak&—Nagydorog, Szekszárd—Simont» rnya között az utak járhatatlanok. A megye valamennyi bekötő- és mellékdíján a forgalom megszűnt. A hóviharban is dolgoztak a főközlekedési utakon a hóekék, marógépek, de legfőképpen csak a hófúvásban rekedt járművek kiszabadítását végezték, ugyanis a nyomvonal-szélesítés, valamint a hóekézés nem sok haszonnal járt. Csak néhány autóbuszt tudtak indítani A szekszárdi autóbusz-pályaudvaron rendkívüli helyzet uralkodik. Tegnap a munkából hazaigyekvők részére nem tudtak minden járaton kocsit adni. Számos autóbusz el sem indult, ugyanis a jelentések szerint a hófútta utakon nem tanácsos közlekedni. A késő délutáni órákban a rendkívüli útviszonvok ellenére is elindítottak néhány autóbuszt, mint erről Piegl Ferenc igazgató lapunk munkatársát tájékoztatta. Paks, Bonyhád, Pécs és Hőgyész felé az autóbuszok elmentek. Gerjen, Fadd. Szálka és Tevel térségébe azonban nem tudták a járatot elindítani. A délutáni órákban az autóbuszpályaudvaron felszólították az utazóközönséget, hogy vegyék igénybe a vasutat, mert a kocsik elindítása ugyan lehetséges, de nem lehet tudni, odaér-e céljához, így például a harci busz sem, csak a Diófási csárdáig jutott el, a Faddról jövő busz pedig nem a régi hatoson, hanem a Fácánkert felé vivő úton jött Szekszárd felé. Faddra este nem tudtak autóbuszt indítani. Szekszárdon rekedt az Ózsák- és József-pusztai diákok egy csoportja is. Az autóbusz reggel még be tudta őket hozni az iskolába, de este már nem tudott visszamenni. Ezért az AKÖV vezetője úgy intézkedett, hogy a Garay Tsz szánkóival szállítsák el a diákokat, a tsz-nek azonban nem volt szánkója, s így egy MTZ-traktort, ponyvás pótkocsival küldtek az a tó- busz-pályaudvarra a harminc gyerekért. A teherautó-fuvarozásban is fennakadások vannak. Kedd reggel még tudtak közlekedni az élelmiszert szállító gépkocsik, a szerződéses kocsikat kiküldték a fuvaroztatókhoz, azonban legtöbbet nem fogadták. így például Dombóvárról csak két FÜSZÉKT-áruval rakott kocsit tudtak elindítani, kettőt nem. Még kedd este elrendelték a tehergépkocsik kerekeinek láncolását, szerdán reggel már így mennek fuvarba, így szállítják majd az élelmiszert. Az autóbusz-pályaudvar irodái, a pihenőszoba, de a folyosók is most várótermekké váltak, ugyanis az autóbuszra váró utasokat beengedték a forgalmi épületbe. Az esti órákban egyébként úgy indították a kocsikat, ahogy jelentést kaptak az utak állapotáról. A vasúton rengeteget késnek a vonatok. Szekszárdon a délutáni órákban két vonat helyett csak egy volt. Ugyanis a korábbi 11-es annyit késett, hogy a két vonat utasai az elsővel tudtak elmenni. A zsúfoltság óriási volt. A vonatok késnek, az állomásokon a gyalogos közlekedés is nehéz. A vasutak tisztításához közmunkaerőt is igénybe akartak venni, azonban Bátaszéken 120 személy helyett mindössze 12 jelent meg, Szekszárdon katonák segítettek az állomás területének tisztításánál. A szekszárdi pályafenntartási főnökség négyszáz embere dolgozott tegnap egész nap a vasúti pályákon, mint erről Balogh Lajos tanácsos tájékoztatott bennünket. A vasúton a vonatok tudnak közlekedni. Az éjszakai órákban már a motorvonatokat is el tudták indítani. A MÁV Pécsi Igazgatósága területén Bátaszék—Nagydorog között késnek a legtöbbet a vonatok. Mint a szakemberek mondják, itt „verik el” nemcsak az itt közlekedő, hanem a csatlakozó vonatokat is. — Pj — Szünet nélkül havazott kedden A fővárosban és a ország legnagyobb részén kedden hajnaltól szinte pillanatnyi szünet nélkül havazott. A MÁV menetirányító szolgálat tájékoztatása szerint kedden este még az egész országban közlekedtek a vonatok, azonban egyre több helyről érkezett jelentés hóakadályokról. Egyes pályákat 100—200 méter hosszban ötven-hetven centiméter magasan fedte a hó. Ezeket még a hóekével felszerelt mozdonyok áttörték, azonban — különösen, ha a szél erősödik — számolni kell a vasúti forgalomban is fennakadásokkal. A MÁV egész éjszaka a veszélyeztetett pályákon nagy hóekékkel dolgozott. A KPM autóközlekedési vezér- igazgatóság személyforgalmi főosztályára kedden délután szinte percenként érkeztek jelentések járatleállásokról. Mivel az útviszonyok szinte óráról órára változnak, a KPM autóközlekedési vezérigazgatósága felkéri az utasokat, közvetlenül az utazás előtt érdeklődjenek indulnak-e a járatok? A vízügyi szolgálat tájékoztatása szerint fokozódott a zajlás a Dunán. Esztergom felett, Ercsi és Adony között, továbbá a gemenci erdőnél kedden már teljes szélességében zajlott, a többi szakaszon pedig általában a víztükör 70—80 százalékát takarta a jég. A magyar—jugoszláv határtól délre mintegy hatvan kilométerre, Délya községnél már olyan erős volt a zajlás, hogy több kilométeres szakaszon megállt a jég. Az apatini készenléti állomáshelyre vezényelt két magyar jégtörő hajó kedden megkezdte a jégmező bontását. A dél-magyarországi Duna-szaka- szon hét nagy és egy kisebb, háromszáz lóerős jégtörő hajó dolgozik. Apró Antal és Stefan Jedrychowski a magyar—lengyel gazdasági kapcsolatok fejlődéséről Apró Antal, a Minisztertanács elnökhelyettese és Stefan Jedrychowski, a Lengyel Tervhivatal elnöke, a magyar—lengyel állandó gazdasági együttműködési bizottság tárgyalásának befejeztével nyilatkozott a sajtónak. Apró Antal kiemelte, a varsói tárgyalások egyik fő feladata volt, hogy ellenőrizze a két ország 1964. évi őszi párt- és kormány- küldöttségének tárgyalásán, valamint a bizottság V. ülésszakán meghatározott feladatok végrehajtását. — A tárgyalások során sok új megállapodás született és megvizsgáltuk, milyen mértékben lehetséges a további együttműködés elmélyítése, mindenekelőtt a vasúti járműipar, az elektronika, híradástechnika, szerszámgépek valamint a vegyipar területén — mondotta Apró Antal. — Helyesnek találtuk a közhasználatú iparcikkek cseréje fokozásának kérdésével foglalkozó két állandó munkacsoport létrehozását. Az egyik a könnyűipar, a másik pedig az úgynevezett belső piac fölös árucikkei cseréjének fokozottabb lehetőségét kutatná. A varsói tárgyalásokat összegezve Apró Antal megállapította: az ülésszak komoly munkát végzett -a magyar-lengyel gazdasági együttműködés továbbfejlesztésében. Stefon Jedrychowski hangoztatta, hogy a tárgyalások igen jó, őszinte és szívélyes légkörben folytak. Ez a légkör jellemzi az állandó gazdasági együttműködési bizottság munkáját létrejötte, 1953 óta. A két ország továbbfejlődése a nemzetközi gazdasági kapcsolatok elmélyítését követeli. Egymásközti kapcsolataink — amelyeknek fejlesztésén állandóan tevékenykedünk —, a kölcsönös haszon és segítség szocialista alapján állnak. A legfontosabb és egyben legnehezebb feladat még előttünk áll. És ez a kétoldalú specializá- lási, kooperálási megállapodások megvalósítása a gépipar, a kohászat, a vegyészet és könnyűipar területén. Eddig közös szakosítási megállapodásaink az elektrotechnika, mérőműszer, távközlési berendezések, gyógyszeripar, növényvédőszer-, stb. gyártás terén kiállták az élet próbáját. Pozitív irányban halad a timföld—alumínium-egyezmény realizálása is. A járműipari kooperációs szállításokról szóló egyezmény a két ország ipari együttműködése továbbfejlesztésének jelentős állomása. 1970-ig ez 200 millió de- vizazloty értékű árucserét jelent és reméljük, hogy mindkét fél érdekét szolgálja majd továbbfolytatása és fejlesztése 1970 után. — Amint látható — a bizottság jelenlegi ülésszakán egész sor új kérdést sikerült megoldani. Ilyennek tartom a vasúti gördülőanyag, elektronika, híradástechnika és a hajógyártás, különösen pedig a folyami hajógyártó ipar közötti szakosítás és munka- megosztás, gyártáskooperáció továbbfejlesztését, a műszaki tudományos kapcsolat kiszélesítését. Mindez hozzájárul ahhoz, hogy az eddigi gyümölcsöző magyar—lengyel gazdasági kapcsolatok a jövőben még magasabb gazdasági, műszaki színvonalat érjenek el — mondotta befejezésül Jedrychowski. • • Ülést tartott az országgyűlés jogi, igazgatási és igazságügyi bizottsága Az Igazságügyminisztérium és a Legfőbb Ügyészség idei költségvetési tervezetéről tanácskozott keddi ülésén dr. Pongrácz Kálmán elnökletével, az ország- gyűlés jogi, igazgatási és igazságügyi bizottsága. Dr. Nezvál Ferenc igazságügyminiszter és dr. A hadsereg ellenőrzi a helyzetet Nigériában Nigériában a nyugati hírügynökségek kedd reggeli jelentései szerint a hadsereg ellenőrzi a helyzetet — a legutóbbi napok eseményeinek háttere azonban mindeddig nem tisztázódott. Ironsi tábornok, a vasárnap megalakult katonai kormány vezetője hétfőn sajtóértekezletén nem volt hajlandó közölni, meddig szándékozik az ország élén maradni. Az új kormányfő kijelentette, hogy eltökélt szándéka véget vetni a zavargásoknak Nyu- gat-Nigériában és felszámolni az ellentéteket Észak-Nigériában, majd hozzáfűzte, hogy szükség esetén kész elrendelni a statáriumot. Noha Ironsi a miniszter- tanács kérésére vette át a hatalmat, mélyebb jellegű változásra utal az, hogy közölte: szándékában áll egy új alkotmány kidolgozása. Az .első két nap eseményeit összegezve az AFP francia-hírügynökség lagosi tudósítója azt a feltevést kockáztatja meg hétfőn reggel írott, de csak később továbbított kommentárjában, hogy a nigériai események fő rendezője maga Ironsi tábornok volt, s a hadsereg alacsonyabb rangú tisztjeinek lázadása csupán a jól előkészített ürügyet jelentette a hatalomátvételre. A terv szerint le kellett számolni a szövetségi kormánnyal is, amely Akintola és Bello befolyása alatt állt, de ugyanakkor el kellett kerülni a vérontást és a pánikot. Ezért rabolták el — írja az AFP tudósítója — Balewa miniszterelnököt és Eboh pénzügyminisztert. Az utóbbi megpróbált ellenállni és megbízható források szerint úgy összeverték, hogy sérüléseibe valószínűleg belehalt. A hadsereg tehát kezébe vette a hatalmat — kérdés, milyen módon kíván élni vele. — Lehetséges, hogy szabadon bocsátja a korábban bebörtönzött ellenzéki vezetőket, s ezek előreláthatólag nagyobb szerephez jutnak a politikában. A nigériai események megfigyelői között mindenesetre az a vélemény alakult ki, hogy a parlamenti demokrácia, miután egyszer eltűnt, aligha tér vissza régi formájában — írja a francia tudósító. Katona Zoltán, a legfőbb ügyész első helyettese tájékoztatta a képviselőket az 1965-ös esztendő munkájáról és az idei feladatokról. A beszámolókból kitűnt, hogy 1965-ben kedvezően alakult hazánkban a közrend, a közbiztonság és a törvényesség, s bár még végleges adatok a múlt évről nem állnak rendelkezésre, annyi máris megállapítható, hogy a bűnesetek száma összességében az 1964-es színvonalon mozgott, s néhány fontos területen csökkent. Figyelmeztető azonban, hogy a bűnesetek, kihágások, szabály- sértések között változatlanul előkelő helyen szerepelnek a közlekedési bűnesetek, s 1965-ben nőtt a deviza-bűncselekmények száma is. N Az idén mind az Igazságügy- rninisztérium, mind a Legfőbb Ügyészség elsőrendű feladatának tekinti a törvényesség további biztosítását, az ügyintézés egyszerűbbé, gyorsabbá tételét. Fokozottan előtérbe kerül a prevenció, a bűncselekmények megelőzése. Ebbe a munkába az eddiginél is hathatósabban kívánnak támaszkodni a tömegszervezetekre, a társadalom segítségére. Az ülésen ezután dr. Marót! János, a Minisztertanács tanácsszervek osztályának helyettes vezetője ismertette a tanácsok 1966 évi költségvetési tervezetét. (MTI)
