Tolna Megyei Népújság, 1965. december (15. évfolyam, 283-308. szám)

1965-12-14 / 294. szám

I9Ő5. december 15. TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG 7 Újabb szovjet gyártmányú mozdonyokat kap a MÁV Figyelő Méltó a KISZ-hez rfO/CAT DOl GŐZ TUN k. aaa'ä.™ EGYÜTT, /YUZ.^t BBVE/ÍY. -tud - AHA KELLENE HOG V ADÓIG «V •TEAAAA/T HISZEK. AAA!S I NIA/CSENEK. ^ KEZEAABEN AJ YEK j£ * 'f® I GKjj/aaaEL aaAGA&iZ- TOSSA'oA DÜHÍTETTE GODFREY BETEKTT■ A I News aaunkataasat, I A qÚ'mÜgyi rjpokteiz. L TUDTA , HOGY A FeÚj- ■ GYEIŐ SZENVEDécYE- H SEM OYÚurr A LEG­j&rAz ujrAGte.OK.NAKL, ualosaqos szonok - J LATOT TAeTOTT, NEKEAA AAEG TESZ! A KUKAT, VAN nr Eay-KET Bó'kjcENcS . nEgy w/d^ VAUT A bejeletUTéssEU ... AAI ?! A HAVEttJA.* LVI£<3 i-Et-éPETT A SZAJtZÉVAL ! VELÜNK JÖN, & Már úgy tűnt, hogy az autóval és a repülőgéppel folytatott csatá­ban alul marad a vasút, de az el­múlt évtizedekben bebizonyította, hogy szolgál még meglepetésekkel. A gőzt felváltotta a villamos áram, a Diesel-motor és a gáztur­bina Néhány éve megjelentek az egysínű vasutak, gyorsaságban pe­dig egylke-másika messze túlha­ladta még az óránkénti 100 kilo­métert is. A nagy átalakulás érez­teti hatását a magyar vasutaknál is. Már nemcsak Hegyeshalomra, de' Miskolcra, sőt jövőre Nyíregy­házára is gyors, villamos mozdo­nyok röpítik a vasúti kocsikat. Uj gőzmozdcmy, már neon készül és az 1964-et megelőző öt évben 83 vil­lamos és 174 Diesel-mozdonnyal gyarapodot a MÁV mozdoriyállo- mánya. A Diesel-mozdonyok na­gyobb része az idén érkezett á Szovjetunióból. A két ország kö­zötti kereskedelmi egyezmény ér­telmében 1965-ben 52 darab 2000 LE-s Diesel-elektromos mozdonyt kapott a MÁV, ezekből 49 már forgalomba került, háromnak most folyik a műszaki átvétele. A Budapest—Záhony kö­zötti teherforgalmat most már tel­jes egészében Diesel-mozdonyok­kal bonyolítják le. A NIKEX és a szovjet „Masino- import” külkereskedelmi vállala­tok megbízottjai most újabb szer­ződést írtak alá további 30 darab Diesel-elektromos mozdony szál­lítására. Az új mozdonyok 1966- ban érkeznek hazánkba és így 82-re növekszik a MÁV-nál a for­galomban levő szovjet gyártmányú mozdonyok száma. A 120 tonna súlyú mozdony 17 és fél méter hosszú', 100 km/ó a legnagyobb sebessége teljes terhe­léssel, tehát elsősorban tehervona­tok vontatására alkalmas. A moz­dony Diesel-elektromos rendszerű, ez a meghatározás; azt jelenti, hogy a motor és a kerekek között nincs olyan mechanikus kapcso­lat mint az autónál, vagy a trak­tornál. A 12 hengeres, 2 ütemű, 2000 LE-s Diesel-motor közvetle­nül hajt meg egy áramot termelő generátort. Az 570 V feszültségű egyenáramot megfelelő szabályozó berendezéseken keresztül vezetik a tengelyekre szerelt ún. trakciós- elektromos motorokba. Mind a 6 tengelyt külön hajtja meg egy- egy motor. A mozdonyvezető csak a sza­bályozó kart kezeli — mint a Gazdával — gazdátlanul Kisdorogon, félig-meddig a falu házai közé beékelődve, évek óta áll a téglagyár. All, a szó legszo­rosabb értelmében, mert már jó- néhány évvel ezelőtt leállították, nem égettek benne egyetlen tég­lát sem. Tehát áll a gyár, de ki tudja meddig? A harminckét méteres kémény ugyan még szilárdan fúr­ia magát a levegőbe, a kemence, de főleg, a kemence tetőzete vi­szont... olyan állapotban van, hogy csak a kegyelem tártja össze. Hogy ott áll, azután ítélve, azt lehet megállapítani, hogy gazdá­ig van. valaki, valahol, de még biztosabban, hogy egyáltalán nincs. Állítólag a Baranya—Tol­na megyei Éoí tőanyagi pari Egye­sülésé, és a községi tanács gond­jaira bízták. De efelől még elöbb-utóbb nyugodtan összedől­het. A termelőszövetkezet már kér­te; adják át neki lebontásra. Nem lehet. Pedig a kéményből, a kemencé­ből kikerülő tégla, faanyag ele­gendő lett volna egy lóistálló fel­építéséhez. így tehát ott áll, továbbra is, gazdával — gazdátlanul. Mert, ha a termelőszövetkezet nem kaphatta meg, nyilván vala ki másé. De mivel nem törődik vele senki — nyilván gazdátlan Ezek' után ki tudná, kinek mi a célja vele? A loglogikusabb az lenhe, ha a termelőszövetkezet megkapná le bontásra, hiszen még egyszer rizsembe helyezni nem lenne gaz­daságos. Egyrészt, mert nagyon nehézkes lenne a termelt tégla elszállítása — ilyen okok miatt lényegesen nagyobb kapacitású téglagyárakat is leállítottak. Más­részt, belátható időn belül nem tudná kitermelni azt az értéket, amelybe a felújítása kerülne. Harmadszor pedig, hogy már á terjeszkedő faluba ékelődött be­le. Sokkal célszerűbb lenne átadni a szövetkezetnek addig, axnig az anyagát még használni lehet, mintsem, hogy rombadőljön, és teljesen hasznavehetetlenné vál­jon. Egyáltalán, semmi nem indo­kolja, hogy ott álljon Kisdorogon a téglagyár. BI. Apróhirdetések Értesítjük ügyfeleinket, hogy a tör­köly bérfőzését folyó hó 15-töl 31-ig szüneteltetjük, Újból a bérfőzést 1966. január 1-gyel kezdjük. Előjegyzéseket (elveszünk a vállalat telephelyén, vagy a 21—66 tejefonszámon. Tolna megyei Szes& és Üdítőitalipari V. Szekszárd. (104) Takarmánylriirgonya eladó, nagyobb tételben is, 80 Ft mázsánként. Cim a szekszárdi hirdetőben, (109) Ács, kőműves, bádogos és vízvezetékszerelö szakmun­kásokat és építőipari segéd­munkásokat felvesz a Si- montomyai Vegyes Ktsz. (83) Kétszoba konyhás házat vennék, vagy egyszobásat nyári konyhával. Ajánlatokat Szekszárd, Barttna 35. alá kérem. (100) Szoba konyhás ház eladó, OTP-ve! átvehető. Bogyiszló, Ifjúsági ti. 6. (Új­telep.) (1*) í szoba konyhás ház eladó, OTP-véi átvehető. Bogyiszló, Zrínyi u. 7. (107) —Jáwa Pionír km-rel eladó, vagy kisebb motorra elcserélhető, megegye­zés szerint. Szekszárd, Újváros, Ezerjó u. 18. (93) Elveszett Bátán, a tanacsház meUett, az országúton egy db férfikaréra. Kérjük a becsületes megtalálót, adja le a Járási rendőrkapitányságon. (110) budapesti, vagy a vidéki vil­lamosoknál — a többit az au­tomatika végzi. Az ilyen rendszerű mozdony teljes terheléssel is egyenletesen indul, nem rángatja a kocsikat, s mire az utolsó vagon is elhagyja az állomást, már teljes sebességgel robog az egész vonat. A fékek hatását növeli, hogy egy lábpedál lenyomásakor a 600 kg befogadó­képességű tartályból homok fúvó- dik a kerekeik elé. Vezetése arány­lag egyszerű, azonikívül jó szel­lőzés, fűtés biztosítja, hogy a moz­donyvezető minden figyelmét a pályára fordítsa. A biztonságot növeli, hogy olyan „okos” beren­dezéssel is felszerelték, amely ha esetleg rosszul lenne a mozdony­vezető, automatikusan, néhány másodpercen belül megállítja az egész vonatot. A mozdony üzem­anyagtartályába 4000 liter olaj fér, így hosszú utat tud megtenni üzemanyag-utánpótlás nélkül. A mozdonyokat úgy tervezték, hogy a legkorszerűbb elektronikus vo­natbiztosító berendezések is hasz­nálhatók. URH rádió-telefonnal nemcsak a közbenső állomások­kal tarthat kapcsolatot a moz­donyvezető, de utasításokat adhat az utolsó kocsin levő kísérő vas­utasnak is, A mozdonyon elhelye­zett jelzőlámpák állandóan mu­tatják a vágány mén ti szemaforok jelzését, sőt tilos jelnél hanggal is figyelmeztetik a vezetőt. Ter­mészetesen ezek a berendezések akkor működnek, ha a pályát is felszerelték velük, á MÁV egyelő­re kísérleteket végez a bevezeté­sükre. A szovjet Diesel-elektromos mozdonyok használatával gyorsab­bak lesznek a vonatok, a kémé­nyek nem szennyezik a levegőt és nem okoznak tüzet a vágányok mentén. Néhány év és a fő vasúti vonalainkon már csalt elvétve lát­hatunk gőzmozdonyt a sok színes villamos és Diesel-mozdony mel­lett. Tamás György A Tolna megyei KISZ-bizottság munkatársai életre való és igen figyelemre méltó vállalkozásba kezdtek. Elhatározták, az országban elsőként meghirdetik a fiatal mezőgazdaság) újítók mozgalmát. December második felében, vagy legkésőbb január első napjaiban hozzák nyilvánosságra az ezzel kap­csolatos felhívást. E kezdeményezés máris bátorítást és bíz­tatást érdemel. Az újítómozgalom ilyen természetű „felkaro­lása” méltó a KISZ-hez. A mezőgazdasági nagyüzemekben általános és örvendetes jelenség, hogy a technikával jó­részben és elsősorban a fiatalok bánnak. Az is közismert, hogy ötletekben, újításokban ezen a területen ma még elég szűk a keresztmetszet és a fiatalok nem képviselik magú- . kát úgy, ahogyan a szükség és a számarány megkívánja. A terv, az elképzelés megérett. Hátra van annak a köz­leménynek a kibocsátása, amely majd pontosan meghatá­rozza, hogy milyen szerepet óhajt vállalni a KIj3Z a fiatal mezőgazdasági újítók patronálásában, tömörítésében. Cél­szerű lenne a figyelmet a védnökségvállalással egyidejű­leg a legfontosabb tennivalókra összpontosítani. Ilyen meg­gondolásból hasznos lenne kikérni néhány tapasztalt, nágy gyakorlattal rendelkező mezőgazdasági vezető és szakember véleményét arra vonatkozóan, hogy hol. milyen területen lenne szükség sürgősen és máris a jó ötletekre, az ügyes újításokra. Az ilyen tanács birtokában, ahogy mondani szo­kás, nyomban az első lépések hasznosabbak lehetnének, s több kedvet adnának ahhoz, hogy a mezőgazdaságban dol­gozó fiatalok körében az eddiginél jobban kiszélesedjék az újítómozgalom. — ir — A megyei keres kórház felvételre építőipari technikust. Jelentkezés a személyzeti iro­dában. Közületek ügyelem! Jó karban lévő K—300-as Csepel terepjáró gépkocsin­kat 4 t. teherbírással elcse­rélnénk 3.5 tonnás Csepel, vagy GAZ 51 (Molotov) te­hergépkocsiért megegyezés szerint. Simontornyai Vegyes Ktsz (84) jrjru TU\rArj~-rxA.-zjsAA.mJ' tzjj

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents