Tolna Megyei Népújság, 1965. január (15. évfolyam, 1-26. szám)

1965-01-31 / 26. szám

2

TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG

»63. január

Hétfőn életbe lép a módosított KRESZ

A Belügyminisztérium közlekedésrendészeti csoportfőnöksége közli

Prágában

folytatja tanácskozását a KGST

Prága (MTI). Szombaton Prágában folytatta tanácskozását a Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsának 19. ülésszaka;

Ugyancsak a csehszlovák fővárosban folytatja munkáját a KGST végrehajtó bizottságának 16. ülésszaka.

A kormányküldöttségek és a külföldi delegációk tiszteletére péntek este a prágai Nemzeti Színház operatársulata díszelőadás keretében mutatta be Smefana: ..Dalibor” című operáját;

1965. február hó 1-én hatályba lép a belügyminiszter, és a közlekedés- és postaügyi miniszter 1. 1965. (1.9.) BM—KPM. számú együttes rendelete, amely . módosítja a közúti közlekedés szabályairól szóló 2/1962. (9. 29.) BM —KPM. sz. együttes rendelet (KRESZ) egyes rendelkezéseit.

A gyalogosok figyelmét felhívjuk, hogy tilos és veszélyes:

— Lakott területen lévő főútvonalon az úttesten áthaladni ott, ahol nincs kijelölt gyalogátkelőhely, vagy útkereszteződésben átlósan, illetőleg a járda meghosz- szabbított vonalától távolabb • eső úttestrészen átmenni;

— főútvonal lakott területen kívüli szakaszán, vagy mellékútvonalon átlósan, nem a legrövidebb áthaladást biztosító irányban az úttesten áthaladni;

— az úttestre lelépni anélkül, hogy az áthaladás veszélytelenségéről meggyőződne;

— úttesten való áthaladáskor a járművek forgalmát zavarni és akadályozni, pl. késedelmeskedve, szándékosan lassan a járművek forgalmát akadályozva áthaladni;

— az úttestre lelépni, ha a jármű már olyan közel van, hogy a gyalogos zavartalan áthaladását a jármű vezetője lassítással, vagy megállással nem bírja biztosítani;

— olyan kiszámíthatatlan magatartást tanúsítani, amely á jármű vezetőjét megzavarhatja, vagy megtévesztheti, .váratlanul jármű eié ugrani, a jármű előtt az eredeti útirányból visszafordulni, vagy visszalépni stb.

Az úttesten áthaladó gyalogosoknak áthaladási elsőbbségük van a járművekkel szemben:

— a kijelölt gyalogátkelőhelyen (az úttestre zebrasávval, vagy szaggatott vastag fehér vonallal felfestett helyeken);

— a közhasználatú járművek (villamos stb.) megállóhelyeinél lévő járdasziget és a közelebb eső járda közötti úttestrészen (a járdaszigettől távolabb eső járda közötti úttestrészen áthaladni tilos);

— a kanyarodó járművekkel szemben, ha a gyalogos a járda meghosszabbított vonalában szabályosan halad át az úttesten.

Ezeken a helyeken is, köteles azonban minden gyalogos:

— az úttesten késedelmeskedés nélkül áthaladni;

— meggondolatlan magatartástól (visszafordulás, visszalépés) tartózkodni;

— a túl közel (féktávolságon belül) haladó jármű elé az úttestre lelépni;

— minden olyan váratlan magatartástól tartózkodni, amely a jármű vezetőjét megtévesztheti, megzavarhatja;

— a járművek vezetőivel szemben türelmes, előzékeny magatartást tanúsítani.

Azt is tudnia kell még a gyalogosnak,

hogy az úttesten való áthaladási szándékát karjának felemelésével is jelezheti a járművek vezetőinek.

A járművezetők figyelmét felhívjuk, hogy tilos:

— a kijelölt gyalogátkelőhelyen, közhasználatú járművek (villamos stb.) megállóhelyeinél lévő járdasziget és a hozzá közelebb eső járda közötti úttestrészen, kanyarodás esetén az úttesten szabályosan haladó gyalogosok forgalmát akadályozni, zavarni vagy őket bármilyen módon veszélyeztetni;

— a felsorolt helyeket a biztonságosnál nagyobb sebességgel megközelíteni.

A járművezetők kötelesek:

Segédmotoros kerékpárokra és kerékpárokra vonatkozó módosítások:

CseméEtggek sorokban

Flensburg

Rostock

#T'Ci*Wismar

S .Schwerin f Boizenburg*^

HAMBURG

•Ludwig

neburg*s tust

/^WiSen-Á

bergend

. X .fSz

jraunscfiweigf

Salzgitter» yÚsgieXs i

JGöttingen^g Nordhausen

Kassel • f_Mühlhausen

ff Weimar

TfSrfflSFBW

Mr. *■»

Hheinsberg

BRÉMA

Potsdam jv

Wittenberg T¥

Bielefeld

'Hamm

1Schweinfurt

PRAGA X ’ CSEHSZ

iv . ®

Jihlava

i ^ r-w-^

Ceske Budéjovka'

FRANKFURT (Main) H

>„Wei-Klatovy- Furth», -ÜL den \

T l Nürnberg. . v\/r‘ •milbrom Ansbach

Regensburg^. J

XV *Ingelstadt

Landshut

MÜNCHEN« /

STUTTGART

X SVÁJC

iLJECHTÉNSTEIN

Azpkon a helyeken, ahol a gyalogosoknak az úttesten áthaladási elsőbbségük van, .járművük sebességét lassítani, szükség esetén megállni;

— a kijelölt gyalogátkelőhelyeknél az áthaladási elsőbbséget nemcsak a menetirány szerinti jobboldali járdáról úttestre lépő gyalogosnak, hanem annak is megadni, aki a menetirány szerint baloldali járdáról lépett az úttestre, áthaladási szándékkal;

— az úttesten áthaladó gyalogosokkal szemben türelmes, előzékeny magatartást tanúsítani.

A motorkerékpárok vezetői és utasai

kizárólag fejre illesztett és becsatolt bukósisakkal közlekedhetnek — helytől és sebességtől függetlenül. Ez a rendelkezés nem vonatkozik a segédmotoros kerékpárok (Dongó, Berva, stb.) vezetőire.

Tudnivalók a közúti jelzőtáblákkal kapcsolatos változásokról:

Fokozatosan, 1965 június 30-i hatállyal pedig teljesen, megszűnik a „Várakozni tilos!” jelzőtábla. (Fehér alapú, vörös szegélyű jelzőtábla, benne fekete P- b'é(5,J Vörös StlóváT'átfiú^Vaj". A megállási és várakozási korlátozást a jövőben az eddig is ismert kék alapú, vörös,szegélyű, balról jöbbrS'Vcfrős átlóval áthúzott jelzőtábla jelzi, mely ezentúl „Megállás és várakozás korlátozott!” forgalmat jelent.

Ez a tábla kiegészítés nélkül megtiltja a ki- és beszállás, valamint a rakodás, időtartamán túli várakozást. Ha a tábla kiegészítő felirata „Megállni tilos!” szöveget tartalmaz, akkor a tábla után még a ki- és beszállás, valamint rakodás idejére sem szabad megállni. A tábla alatt kiegészítő felirat jelezheti a várakozás időtartamának időbeni korlátozását is, órában feltüntetve. Ezzel a táblával jelzik a jövőben egyes útszakaszon azt is, hogy páratlan napokon az úttest egyik, illetőleg páros napokon az úttest másik szélén van engedélyezve, vagy tiltva a megállás, illetőleg várakozás. Az „Előzni tilos!” táblával jelzett úszakaszon a módosító rendelkezés értelmében gépjárművel, szólómotorkerékpár, motoros kerékpár és kerékpár megelőzhető abban az esetben, ha az nem jár a felezővonal átlépésével.

A párhuzamos közlekedéssel kapcsolatos változás:

A segédmotoros kerékpárok a korábbi megengedett 40 km/ó. sebesség helyett 50 km/ó. sebességgel közlekedhetnek. Ez a megengedett sebesség felső határa. Amennyiben a segédmotoros kerékpár ennél nagyobb sebesség elérésére is képes, gépjárműnek minősül és motorkerékpárnak te- kintedő. Le kell vizsgáztatni és rendszámmal ellátni;

Uj rendelkezés:

„Segédmotoros kerékpárt és kerékpárt közterületen őrizetlenül, vagy lezáratlanul hagyni tilos”.

A Belügyminisztérium közlekedésrendészeti szervei kérik a lakosságot — gyalogosokat, utasokat és gépjárművezetőket —, hogy a február 1-től hatályba lépő módosító rendelkezéseket tanulmányozzák, és azok megtartásával segítsék a rendőrhatóságok munkáját, a forgalom biztonsága, a közúti balesetek megelőzése érdekében. (MTI)

Max Reimann, a Német KP Központi Bizottságának első titkára a Deutschlandsenderen felhívta Nyugat-Németország lakosait, hogy a bonni militarizmus- sal szemben alakítsanak ellenállási arcvonalat. Reimann rámutatott, hogy a militaristák és a revansisták atomháborúra készülnek.

A Német KP Központi Bizottságának első titkára felhívta a nyugatnémet munkásokat, szak- szervezeti tagokat és parasztokat, követeljék az atomfegyvermentes övezet megteremtését Közép-Eu- rópában, ne engedjék meg, hogy a nyugatnémet tábornokok atomfegyverhez jussanak.

*

A Magyar—Szovjet Baráti Társaság küldöttsége pénteken este Kristóf Istvánnak, a társaság főtitkárának vezetésével Moszkvába érkezett az MSZBT és az SZMBT 1965. évi együttműködési tervének aláírására.

Felbocsátották a Kozmosz—53-at

Moszkva (TASZSZ). Szombaton a Szovjetunióban fölikörüli pályára fellőtték a Kozmosz—53. jelzésű mesterséges holdat. A szputnyikon elhelyezett tudományos műszerek segítségével folytatják az 1962. március 16-án bejelentett űrkutatási programot.

A szputnyik keringési ideje 98,7 perc. Pályájának a Földtől legtávolabb eső pontja 1192 kilométer, a Földhöz legközelebb eső pontja 227 kilométer. A pálya síkjának az Egyenlítő síkjával bezárt hajlásszöge 48,8 fok.

A tudományos műszereken kívül a szputnyikon elhelyeztek, egy rádióadókészüléket, amely a 20 005 és a 90 022 megahertz frekvencián dolgozik: rádióberendezést a pályaelemek pontosságának mérésére, rádiótelemetrikus berendezést, amely a Földre juttatja a műszerek, által szerzett adatokat.

A mesterséges holdon elhelyezett berendezések normálisan működnek. A földi koordinációs számítóközpontban feldolgozzák a beérkező adatokat.

Cape Kennedy amerikai űrkutatási központban az építőmun- kósok befejezték kétnapos sztrájkjukat, amelyet tiltakozásul szerveztek az ellen, hogy egy amerikai cég kívülről hozott munkásokkal végeztetett el az űrkutatási központban végrehajtott szerelési munkákat. A munkások ígéretet kaptak, hogy panaszaikat egy elnöki bizottság meg fogja vizsgálni.

*

A török szenátusban most folyik az 1965-re szóló állami költségvetés vitája. Karaman szenátor követelte, hogy vonják ki a NATO-ból a török fegyveres egységeket. Cemal Ildirim szenátor rámutatott arra, hogy milyen nagy terhet jelent az országra egy félmilliós hadsereg fenntartása és követelte a hadsereg létszámának csökkentését. Sancar hadügyminiszter a felszólalásokra válaszolva kijelentette, hogy 39 milliárd török lírába kerülne* ha a török hadsereget a NATO által megkövetelt átlag színvonalára emelnék. Törökország gazdasági és pénzügyi helyzete nem teszi lehetővé, hogy teljesítsék » NATO részéről a hadsereg növelésére vonatkozólag tett javaslatot.

Három álarcos bandita fegyveres rablótámadást hajtott végre pénteken egy brüsszeli ékszerüzletben. Egyikük egy revolverrel sakkban tartotta az eladószemélyzetet és a vásárlókat, a másik kettő pedig két percnél rövidebb idő alatt 10—20 millió belga frank értékű zsákmányt szedett össze. Utána egy személyautón sikerült a városi forgalomban eltűnniök.

............mi

Trettner tábornok atomaknazár terve

A korszerű közlekedés feltételezi a széles úttesteket, ahol a gépjárművek egymás mellett, azonos irányba, több sávban haladhatnak. Útjainkon mind több helyen valósul meg a párhuzamos közlekedés lehetősége. A nemzetközi egyezménytől eltérően azonban a KRESZ módosítása előtti szöveg nem zárta ki a párhuzamos közlekedésnél az adott forgalmi sávban való előzés lehetőségét. A módosítás értelmében párhuzamos közlekedésre alkalmas úton, ahol a forgalmi sávok fel vannak festve, egy forgalmi sávon belül, egymás mellett még előzés , esetén sem haladhat két jármű, amit a párhuzamos közlekedés lehetősége nem is tesz szükségessé. A különböző forgalmi sávokban közlekedő járművek egymástól teljesen függetlenül haladhatnak gyorsabban, vagy lassabban. Azonban a forgalmi sáv változtatására vonatkozó, korábbi rendelkezések továbbra is szigorúan kötelezőek,

nyilvánosságra kerülésekor az európai szocialista és kapitalista országok közvéleményében egyaránt óriási felháborodást váltott ki.

see£d I Trettner javaslata szerint ugyanis a Német Szövetségi Köztársaságnak az NDK- hoz és Csehszlovákiához kapcsolódó határmenti területein nukleáris aknazárat létesítenének. A határ mentén telepítendő 0,5—100 kilotonna hatóerejű atomaknák, ötven kilométeres körzetben — tehát a Kiel— Rostock, illetőleg Passau— Ceské Budejovice városok között húzódó száz kilométer szélességű sávban (lásd térképünkön az 1-es számmal jelölt zónát) halálos sugárzást okoznának. Ez övezet peremétől számított további száztíz kilométeres körzetben (térképünkön a 2-es számmal jelzett zónában) pedig magas radioaktív j fertőzőttségű övezet jönne j létre.

I A nukleáris aknazár még j a nyugati katonai szakértők többségének véleménye ; szerint is, katonailag tel- i jesen indokolatlan.

E nyilvánosságra került terv is jól tükrözi, milyen veszéllyel járna, ha a nyugatnémet hadsereget atom- ; fegyverekhez juttatnák, i -r Terra —