Tolna Megyei Népújság, 1964. május (14. évfolyam, 101-126. szám)
1964-05-14 / 111. szám
ár 3* VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESOUFTEM MEGYEI A MAGYAR SZOCIAÜSTA MUNKÁSPÁRT TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA .XIV. évfolyam 111. szám. ARA: 60 FILLÉR. Csütörtök, 1964. május 14. í A 28 ventillátor haszna: két és félmillió liter tej (3. o.) 1 Képregény (4. o.) Idénynyitás előtt a Paksi Konzervgyárban (5. o.) Két év három hónapi börtön halálos gázolásért f8, o.) Indokolt felszólalás Ezt a felszólalást a felelősök lelkiismeretének kellene megtenni ott, ahol az aratásra még korainak tartják a felkészülést. Az eddig szerzett tapasztalatok ha nem is aggasztóak, mindenesetre nyugtalanítóak. Puszpán István, a megyei tanács mezőgazdasági osztályának gépesítési előadója már Hetek óta szinte kizárólag a gépi aratásra való felkészülést sürgeti, de a közös gazdaságok egyik, másik vezetője túl korainak tartja még ezt a rnunkát. Pedig látni és érteni kell á helyzetet és számolni kell néhány örvendetes, de egyúttal nehezítő körülménnyel is. Amennyivel jobb lesz a termés, annyival okoz több gondot az aratás, a betakarítás. Igaz ugyan, hogy a gépesítés az előző évekhez képest, határozottan jobb. Június végéig számítani lehet rá, hogy újabb kombájnok érkeznek. Ezt azonban még nem lehet biztosra venni. Egyelőre a meglévő aratócséplő gépeket és aratógépeket kell tökéletesen üzembiztossá tenni. Tudjuk, hogy tavaly kényszermegoldásból néhány SZK- kombájnt rá kellett állítani a szárvágásra. Ez annyit jelent, hogy a legjobban kijavított kombájn is rejtegethet olyan hibát, amelyet majd csak a tarlón lehet észre venni. Nem mellékes, sőt igen lényeges a gabonák állapota. Azt még nem tudjuk, hogy mennyi lesz a szemtermés, de szalmából sok lesz. Ezt már látjuk. Sok, több mint tavaly. A betakarítást végző gépek teljesítménye mázsákban bizonyára nő, de területben tavalyhoz képest csökken. A sok szalma nagyobb igénybevételt jelent és ebből logikusan következik, hogy a gépjavítás, nagyobb pontosságot, lelkiismeretesebb munkát követel. A túlzott derűlátásnak nincs semmi helye. Alsónyéken a Dózsa Népe Tsz-ben, de más gazdaságokban is indokolatlan és érthetetlen az a következetlenség, amely a felkészülésben tapasztalható. Beszélgettünk Bölcsföldi Ferenccel, a gépcsoport vezetőjével. ..Én felelek azért, hogy nálunk nem lesz az aratással semmi baj” — mondta. Mindez nagyon szép, csupán az a szépséghibája a dolognak, hogy e kijelentésnek jelenleg nincs semmi alapja. A Dózsa Népe Tsz-ben az arató- gépek javítását júniusban akarják megkezdeni. Akkor, amikor már be kellene fejezni. A gépcsoportvezető úgy véli, nem lesz késő. Káros ez a magabiztosság, mert a Gépállomások Megyei Igazgatóságának főmérnökével megnéztük a két aratógépet, s azokat bizony a lehető legrosszabb állapotban találtuk. Az aratógép lelkét, a kötözőszerkezetet például elfelejtették bezsírozni, a rozsda marja. Pár milliméteres korróziós kopás már olyan veszély- lyel jár, hogy a kévekötéssel nem lehet boldogulni. Dehát erről túl késő lesz majd az aratás küszöbén bizonyosodni meg. Korábban kellene. Furcsa, hogy a Dózsa Népe Tsz-ben a gépcsoport legfontosabb dolga jelenleg az, hogy traktorosgarázsnak alakítják át a dohánypajtát. Esősen vitatható a dohánypajta ilyen célra való átalakítása, ésszerűbb lett volna műhelyt csinálni belőle. De ez most más lapra tartozik. A munkák sorrendje viszont nem. Hiszen a garázs még néhány hetet várhatott volna, de a? arató- és a cséplőgépek javítása viszont nem várhat. Főként azért, nem mert ismerjük az alkatrész-ellátás gondjait, s tudjuk, hogy néha hetek kellenek egy-egy alkatrész beszerzéséhez. Ha ilyesmi előadódik, akkor mit fognak majd csinálni Alsónyéken júniusban? „Meg lesz minden” — bizonygatta Bölcsföldi elvtárs. Bár csak igaza lenne. Több közös gazdaságban a vezetők úgy vélik, a gépi aratás lebonyolítása egyedül a gépállomások' gondja, s egy-egy aratógépre, vagy kombájnra akkora területet számítanak, mint tavaly. Beszélgettünk termelőszövetkezeti vezetővel, aid így számolt: „Nem kell begyulladni, a kombájn megeszi a maga 4—500 holdját, az aratógép levágja a 250 holdat. Mi gond lehet?” — ugyanakkor Vörös Antal, a Várdombi Gépjavító Állomás igazgatója a kombájnokra legfeljebb 250—300 holdat, az. aratógépekre 150—180 holdat mer tervezni. S ha óvatos is, mégis ő jár közelebb az igazsághoz, mert a várdombi közös gazdaságban is látni lehet, hogy még az október végi búzavetés is sokkal erősebb, mint volt tavaly a legjobb terület. Ebből pedig mi következik? Az, hogy a gabonabetakarítás idején a termelőszövetkezetek aratógépeire igenis számítani kell mert különben bajok lesznek, sőt indokoltnak látszik a tartalék kézi erőt is megszervezni. Olyan ez akár, az egyszeregy, de beszélni kell róla, mert végső soron a gabona probléma megoldásának utolsó szakaszában nem lehet és nem szabad az eddigi erőfeszítéseket, eredményeket könnyelműen sutba vágni. Tavaly ősszel szívós és együttes erőfeszítésekkel a közös gazdaságok és a gépállomások dolgozói az idei várható jó termést megalapozták. Biztosat még nem tud senki, mert ahogy mondani szokás, aratásig még sokszor kint alszik a búza. De a kilátások mindenesetre jók, a gabonatáblák rekordtermést ígérnek. Mint mindig, most is vannak közös gazdaságok, amelyek biztatás nélkül tudják dolgukat, s idejében hozzáfognak ahhoz. Szinte látatlanból is tudni lehet, hogy Dombóvárott, Döb- röközön, Pálfán, Mözsön, Tamásiban és még nagyon sok községben a szövetkezeti vezetők előrelátóan készülnek fel. Ezt tapasztaltuk Bátaszéken és a bátai November 7 Tsz-ben. A járások tehát ne ott csengessenek, ahol megy a munka, hanem azokon a helyeken, ahol kizárólag lelkesedéssel gondolják megoldani a gabonabetakarítást. Ilyen szempontból főként a járások mezőgazda- sági osztályán működő gépesítési előadók felelősségére apellálunk. S hát az érdekelt tsz-veze- tők önmaguk számára is csöngessenek, mert akkor lehetünk megnyugodva, ha június első felében kijavítva, úgy sorakoznak az aratógépek és a kombájnok, mint — képletesen szólva — a csatába induló katonák. Árvízkaput kap a Sió — Dunai kikötő lesz Szekszárd — Megkezdték a vízlépcső tervezését A Duna árhullámai eddig mélyen benyomultak a Sióba. Mintegy 35 kilométeres szakaszon ilyenkor a Sión ellenkező irányba, a Balaton felé folyt a víz. A Vízügyi Tervező Iroda szakembereinek javaslatára azonban á hosz- szadalmas gáterősítés helyett lényegesen gazdaságosabban felhasználható árvízkaput terveznek a Sió torkolatában, hogy kizárják a dunai árhullámokat. Az árvízkapu tulajdonképpen egy új vízlépcső lesz, amely nemcsak az árvédelmet, hanem rendkívül széles körű és komplex vízgazdálkodási feladatok teljesítését is segíti. A vízlépcső duzzasztóművé és hajózsilipje Szekszárdig hajózhatóvá teszi a Siót. Jelenleg csak akkor hordozhat hajót a csatorna, ha a Balatonból — évente csak néhányszor és rövid időre — vizet eresztenek medrébe. A legalsó szakaszon viszont vízeresz- téskor is sekély a Sió, s csupán üres, vagy félig megrakott hajók közlekedhetnek. Az árvízkap'u duzzasztóműivé azonban állandóan. 3—3,5 méter mély vizet tart az alsó szakaszon, s a legnagyobb dunai hajók is úgyszólván egész éven át teljes terheléssel bonyolíthatják le majd a forgalmat. Szekszárdból így fontos dunai kikötő lesz. A hajózás támogatására három Siókanyar átvágását is tervezik, hogy mintegy 4 kilométerrel megrövidítsék a hajók útját. A vizisport híveiről is gondoskodtak, mert a kisebb sporthajók részére mintegy 400 méter hosszú 'csónakvontató pályát terveznek a duzzasztómű mellé. A vízlépcső sok segítséget nyújt majd a Sió, a Nádor-csatorna és a Kapos árhullámának levezetéséhez, mert mintegy 88 millió köbméter vizet tarthat vissza addig, amíg a Duna árhulláma levonul. Az új duzzasztómű nemcsak az árvédekezésnek és a hajózásnak, hanem a mezőgazdasági nagyüzemeknek is hasznára válik. A csatorna alsó szakaszának megduz- zasztásával 15 000—20 000 hold földterület öntözéséhez adhat majd vizet a Sió-menti gazdaságoknak. Az árvízkapu érdekessége, hogy különleges halcsapdát építenek alája. A halakat a csapdához vezető víz alatti folyosóba kell terelni. Más vízlépcsőknél dróthálóval, vagy elektromos zárral irányították a halakat. Most bonyolultabb a feladat, mert azokat az ivarérett angolnákat kell kifogni* amelyek átmeneti otthonukból, a Balatonból csapatostul vándorolnak vissza őshazájukba. Ezek a kígyószerű halak nem ismernek akadályt és még a szárazföldön is átvágnak, ha a vízben már nem juthatnak tovább. Az erős fényre viszont érzékenyek. Ezért víz alatti fényszórókat szerelnek a meder aljára és ezekkel a vakító fénygátakkal kényszerítik az angolnákat a csapdába.- A Vízügyi Tervező Iroda dolgozói gondos vizsgálatokkal és szakmai tanulmányokkal készítették elő a tervezési feladatokat, így már az év közepére elkészül az új vízlépcső beruházási programterve, jövőre pedig átadják a részletes rajzokat is. Előreláthatóan három évig épül majd a Sió dpnai torkolatának nagy kapuja Hruscsov Asszuánban Asszuán (MTI). Szerdán reggel repülőgépen Kairóból Asszuánba érkezett Hruscsov miniszterelnök. Vele együtt utaztak a nagygát felavatására Nasszer. az EAK elnöke. Szalal. jemeni köztársasági elnök, valamint az EAK alelnö- kei és Ali Szabri miniszterelnök. Asszuánban már kora hajnaltól talpon volt a város apraja, nagyja. A környék minden településéből teherautókon és gyalogszerrel sok ezer ember indult az asszuáni repülőtérre, ahol a vendégek fogadására felsorakoztak az EAK miniszterelnökhelyettesei. miniszterei, a nemzetgyűlési képviselők, az ország körzetének vezetői. Amikor Hruscsov. Nasszer és Szalal megjelent a repülőgép ajtajában. a sok ezer ember lelkes éljenzése köszöntötte az arab- szovjet barátságot. (Folytatás a 2. oldalon) Baráti segítség SZUEZICSATORNA (TOMj 14IS2 ELEKTROMOS ENERGIATERMELŐ KAPACITÁS tOmillió kW Äi0r,,'|iw5 '"Mil 'KAIRO, ASSZUÁN, s I új iparvidék! ALEXANDRIA f iMfiV1'' , ó (c? J ASSZUÁN I NAGY-GÁT (SADD-EL-AAEI) I ABU I ISIMBELI ELÖNTÖTT TERÜLET Miután az ötveÖNTÖZÖTT TERÜLETEK 840 OOO hektár nes évek végén az Egyesült Arab Köztársaságnak az asszuáni nagy gát (arabul: Sadd-el-Aali) építésére irányuló hitelkérelmét a nyugati hatalmak elutasították - hogy ezzel az EAK-t haladó kül- és belpolitikai irányvonalától eltérítsék a Szovjetunió az Egyesült Arab Köztársaságnak ismét segítő kezet nyújtott. 400 millió rubel- alacsony kamatlábú, hosszú lejáratú kölcsönt adott, hogy az EAK-ban - az európai szocialista országok támogatásával készülő számos egyéb ipari objektum mellett is - kulcsfontosságú nagygát felépülhessen. A munkálatok 1960 elején indultak meg. Másfél ezer szovjet technikus részvételével a gátépítés első szakasza 1964 május közepére, határidőre elkészült, a második szakasz építése is - a Szovjetunió pénzügyi támogatásával - szovjet műszaki tervek alapján és szovjet szakemberek közreműködésével történik. Az asszuáni nagygát teljes felépítése - 1967 - után nagyjelentőségű változást hoz létre az Egyesült Arab Köztársaság gazdasági életében. A keréken egymillió négyzetkilométer nagyságú ország felszínének 96,5 százaléka sivatag, ezért 27.3 millió lakosságának kilenctizedé a terület 3,5 százalékára, a Nílus keskeny völgyére és deltavidékére koncentrálódik. Az éghajlati viszonyok következtében új területek mezőgazdasági művelése öntözés nélkül lehetetlen. A Sadd-el-Aali segítségével kétmillió feddán (840 000 hektár) öntözése válik lehetővé. Az élelmiszerimport csökkenésével egyidejűleg az asszuáni gát - amellett, hogy az EAK részére százmillió EAKfont értékű valutát takarít meg, 21 százalékkal (294 millió fonttal) növeli az ország nemzeti jövedelmét. Segít-i ségével a Vörös-tenger mentén és a szudáni határ körzetében - az ottani ásványi kincsek, mint foszfát-, réz-, mangán-, vasérctelepek hasznosításán ra - új iparvidék épül ki. Miután a nagygát erőművének elktrómosener- gia-termelő kapacitása tízmillió kilowatt, nemcsak a hazai ipar fejlesztéséhez járul hozzá, hanem jelentősen elősegíti az Egyesült Arab Köztársan ság más - térképünkön látható - te-* rületeinek is vülamosenergia-ellátá* sál. %
