Tolna Megyei Népújság, 1963. július (13. évfolyam, 152-177. szám)
1963-07-14 / 163. szám
2 TOLNk IWEGYFI tfÉPÜJSAG 1963, Július HL Teljes lendülettel folyik as aratás Lemaradás mutatkozik a szalmalehúzásban — Új kombájnosok törtek az élre — Á lucerna második kaszálása és a burgonya-töitögetés is folyamatban van Ä megyei tanács mezőgazdasági osztálya és a gépállomások me- ■ gyei igazgatósága legutóbbi értékelése alapján a mezőgazdasági munkák végzése és az aratási Verseny a következőképpen alakult a megyében: Az aratásban részt vevő 227 géphéten fokozódott.. Az 59 466 hold learatott gabonából 30 550 holdat az elmúlt hét során vágtak le. a gabona 53,9 százalékát learatták. A behordás a terület 31,3 százalékáról történt meg. A tarlóhántást-és szántást 11 739 holdon végezték el és 3005 holdon történt tarló vetés. A szalmalehordás, ' tarlóhántás és szántás sajnos, sok helyen még akadozva megy, s ez gátolja a nyári munkák tervszerű végzését. Az aratásban részt vevő 227 gép- állomási kombájnos közül ezideig a legjobb eredményt a következők érték el: Gottschál Péter, a Bölcskei Gépállomás kombájnosa SZK- kombájnjával 360 tonna gabonát takarított le 364 holdról, Klamm Márton a Bölcskei Gépállomás dolgozója SZK-kombájnjával 352 tonna gabonát takarított be 347 holdról. Pozsonyi Pál, a Szedres! Gépállomás dolgozói 290 tonna gabonát takarított be SZK-kombájnjával 240 holdról. Szabján József, a Szedresi Gépállomás dolgozója 290 tonna gabonát takarított be SZK-kombájnjával .240 holdról. Regős János, a Szedresi Gépállomás dolgozója 289 tonna gabonát takarított be SZK-kombájnjával 272 holdról. A Balaton kombájnok vezetői közül kitűnt Hörkényi János,a Dal- mandi Gépállomás dolgozója, 165 tonnás teljesítményével. Barta Ferenc, a Teveli Gépállomás dolgozója 160 tonnás teljesítményével. Az ifjú kombájnosok versenyében Jurik Ferenc kiszes vezet, aki a Bölcskei Gépállomás dolgozója és Balaton kombájnjával 141 tonna gabonát takarított be 110 holdról. Az ifjú SZK-kombá.invezetők versenyében a Bonyhádi Gépállomáshoz tartozó Sánta István tört az élre. 277 tonna gabonát takarított be 141 holdról. Megyénk gépállomásai szerves- trágyaszóró brigádokat szerveztek, ezek trágyamarkoló és szóró- gépekkel vannak ellátva, s a munkát segéderő nélkül egyedül a traktoros végzi. Az aratással párhuzamosan végzik a burgonyatöltögetést is. Megyénk termelőszövetkezeteiben 7489 holdon végezték el a burgonya második töltögetését. A lucernakaszálás munkája sem szünetei. 14 211 holdon fejezték be eddig a lucerna második kaszálását; Szocialista brigád fiatal tagokkal Tizenhat fiatal íáriy. Válameny- nyien a Bonyhádi Cipőgyár Kállai Éva szocialista brigádjának tagjai. Méltóak a szocialista 'brigád cím viselésére, mert nemcsak á termelési és kulturális nevelőmunkára tett vállalásukat teljesítették. Emberségből és szeretetből naponta vizsgáznak és tesznek bizonyságot arról, hogy szocialista emberekké akarnak formálódni. A kollektíván belül olyanok egymáshoz, mint a jó testvérek. Idősebb dolgozótársaikkal szemben előzékenyek, tisztelettudóak, A Kállai Éva brigádnak van egy ■„fogadott gyermeke” is. Patronálják Ignácz Marikát, a József Attila nevelőotthon gondozottját. És ez a patronálás nem holmi formális, papírvállalás, hanem, szívből jövő, emberséges tett. Sok szeretettel veszik körül az anyátlan árva lányt. Marika szabad idejében vasárnaponként a Kállai brigád egy-egy tagjánál van vendégségben. A fiatal lányok meghívják Marikát otthonukba, elviszik magukkal moziba, színházba, és a szeretet megnyilvánulásának ezer jelével halmozzák el. Van még egy igen hasznos kez- deményezése a bonyhádi kiszes lányoknak. Levelező kapcsolatot tartanak fenn a hódmezővásárhelyi szandál-üzem Zója-brigádjával. Eddig csak levelezés útján cserélték ki tapasztalataikat. Van egy olyan tervük, hogy a levelező kapcsolatot elevenné teszik, egy közös baráti találkozóval. " Szocialista leánybrigád, fiatal tagokkal, akik termelőmunkájukkal, művelődési igényükkel és emberségükkel naponta tesznek bizonyságot arról, hogy szocialista apátián, I emberekké akarnak formálódni. Itt majd játszótér lesz... A Séd és a bérházak közti területen gyermekjátszótér épül. A földmunkákat szombat délutánonként, vasárnaponként a szülők végzik el társadalmi munkában. Kiemelkedő munkasikerek Dombóvárott Tizenbarioadszor rendezzük meg ma országszerte a vasutasnapot. E napon az egész ország figyelme a vasutas dolgozók nagy családja felé irányul, akik télen-nyáron, az év minden szakában becsületes, fáradtságos munkával gondoskodnak a népgazdaság szállítási igényeinek kielégítéséről. A dombóvári csomópont dolgozói az elmúlt években sem dolgoztak rosszul. A múlt évi jó munka elismeréseképpen elnyerte a csomópont a Minisztertanács és a SZOT vörös vándorzászlaját, valamint az MSZMP Központi Bizottságának kongresszusi versenyzászlaját. Az elért eredmények és a magas kitüntetés még jobb munkára kötelezik a csomópont dolgozóit. A zord téli időjárás majd az ezt követő árvíz és belvíz komoly károkat okozott a népgazdaságnak. A vasút dolgozói hősies helytállással teljesítették - megnövekedett feladataikat. Munkájukkal, magatartásukkal méltán érdemelték ki az egész ország megbecsülését, elismerését. A megbecsülés a vasutasfeleségeknek is szól, akik gondoskodnak arról, hogy férjeik, hozzátartozóik nehéz szolgálatuk végzésére megfelelően felkészüljenek. A dombóvári vasutasok a vas-' utasnapra is úgy készültek fel, hogy minél többet törleszthesse- nek az első negyedévi adósságból, hogy a második félévben már hátralék nélkül dolgozhassanak. Ebben minden szolgálati ág derekasan kivette részét. A csomópont minden dolgozója részt vesz a szocialista brigádmozgalomban, ahol nemcsak a tervek mennyiségi és minőségi mutatóinak teljesítése, a balesetmentes munka a cél, hanem a szocialista emberformálás is. A brigádok ünnepi műszakot szerveztek a vasutasnap tiszteletére. Szép eredmények születtek a versenyben valamennyi szolgálati helyen. Dombóvár állomás a tehervonatok átlagos terhelését — az elmúlt év hasonló időszakához képest — 4,7 százalékkal, a teherkocsik raksúlykihasználását 3,8 százalékkal teljesítette túl. Az év első hat hónapjában 5026 kocsival gurítottak többet, mint a múlt év első felében. Kiemelkedően jó munkát végzett Molnár István, Faragó Flóriáin, Pető István és Vida János szocialista brigádja az állomási szolgálatnál, Németh József, Ughy János, Bánki István, Marton Ferenc és Marosi János brigádja a vonatkísérőknél. Peterdi József szocialista brigádja a kocsiforduló csökkentése érdekében kocsikirakási tervét 103,7 százalékra teljesítette. a vontató járművek kihasználása terén 104,5, a vontatási üzemeltetési költség csökkentésénél 103,4 százalékos, a kocsik javításánál 106 százalékos teljesítést ért el. Teljesítette a fűtőház időszakos mozdonyjavítási tervét is. Szépek az eredmények a pályafenntartásnál is. A múlt év első felében vágánykilométerenként átlagosan 143 volt a hibapontok száma. Ez egy év alatt 113,7-re csökkent, ugyanakkor 52 ezerrel kevesebb munkaórát fordítottak a fenntartási munkákra. Ez mutatja a munka minőségének lényeges javulását. A kedvezőtlen időjárás rendkívüli mértékben akadályozta a távközlő és biztosító berendezési szakszolgálat dolgozóinak munkáját. Ennek ellenére 99,5 százalékra teljesítették féléves tervüket. Teljesítette — száz százalékban — tervét a gazdasági vasutak üzemfőnöksége is. Az építési főnökség nagy erőfeszítéseket tesz, hogy a szállítási kapacitást növelő dombóvár—gödi sai és Kaposvár—fonyódi vonal felépítmény-felújítási munkáit minél előbb befejezze. A főnökség második negyedévi tervfeladatát száz százalékban végezte el, az első negyedévi lemaradásból pedig — ami szintén a hosszúra elnyúló tél miatt keletkezett — kilencven százalékot pótolt június végéig. E munkáknál különösen dicséretet érdeméi Gondos Mihály. Eizenberger István. Papp István. Takács József és Brego- vics Mihály. II szertárfőnökség a kocsid terhelés kihasználásánál a bázis-időszakhoz képest 102,7 százalékos eredményt ért el. Rövidíteni kell azonban a kocsitartózkodási időt, mert ez 12 százalékkal magasabb, mint a bázis-időszakban volt. Az év hátralévő részében az első félévinél is nagyobb feladatokkal kell megbirkózni a dombóvári vasutasoknak, nőnek a követelmények, sokkal több árut kell elszállítani. Bizonyos, hogy e feladatokat is becsülettel teljesítik. Mező László levelező Javult a fuvaroztatók és a vasút együttműködése, csökkent az első negyedévi adósság A MÁV Pécsi Igazgatóság — az első negyedévi tüzelő-nehézségek, szállítási korlátozások miatt — az állami szállítási tervhez képest közel négyszázezer tonnás lemaradással zárta a negyedévet. Az operatív tervvel szemben 284 ezer tonna volt a lemaradás. Ahogy a tél elmúlt, megszűntek a korlátozások is, megkezdték az adósság törlesztését. Az erőfeszítések komoly eredményt hoztak, a félév végére sikerült az állami tervvel szembeni lemaradást százezer tonnával csökkenteni, az operatív tervnél pedig — ez jelenti a konkrét szállítási igényeket — teljes egészében felszámolták a lemaradást, sőt közel húszezer tonna szállítási többlettel kezdték a második félévet. Jelentős a javulás a különböző minőségi mutatóknál is. A tehervonatok átlagos terhelésénél 728 tonna volt a múlt év első félévi eredmény, a terv 734 tonnát irányzott etflí Ténylegesen 758 tonna volt az első félévben a tehervonatok átlagos terhelése. Májusban az igazgatóságok közti versenyben első lett a pécsi, és a júniusi eredmények is megegyeznek a májusiakkal, A kimagasló eredmények elsősorban á vasúti dolgozók jó munkájának köszönhetők, de nagyba* hozzájárultak ehhez a fuvaroztató vállalatok is, illetve az együttműködés a vasút és a szállíttatok közt. A Tolna megyei fuvaroztatók közül különösen a nagymá- nyoki bányaüzem, a TÜZÉP, a téglagyárak tűntek ki jó munkájukkal. Több vállalat azonban nem veszi figyelembe a népgazdasági érdekeket, szűklátókörűén csak a vállalati érdekeket tartja szem előtt, ezzel akadályozza a vasút munkáját. A villa nyelére támasztja kezefejét, hátát egy kicsit meghajlítja, lazulni hagyja izmait. Jólesik a pihenés, pedig még ma nem is ért rá elfáradni. A brigád- vezető úgy intézkedett, hogy Puch Ignác bácsit ma térítőnek osszák be. Ez a feladat nem jár mással, mint nyomon követni a pályamunkásokat, akik a vibrátorokkal a talpfa-aláverést végzik, s rendezni a sínek között a zúzott követ Hogy valami formája is legyen. Ez a megbízatás, amolyan kímélés-féle is. Minden nap más kapja feladatul, de legtöbbször az Ignác bácsihoz hasonlóak. Egyszóval az idősebbek. — Hm, Tapintatosan adják tudtunkra, hogy eljárt az idő felettünk — morfondírozik. A brigádvezető, mintha csak kitalálná gondolatát, mellé lép, s úgy mint aki csak szokásból teszi, megkérdi. — Halad a munka? — Legtöbbször előttem, mert igazi munkát ezek végeznek — bök ujjával a vibrátorosok felé. — Hát majd csak eltelik valahogy a hátralévő idő. Mennyi is van még magának, Ignác bácsi? — kérdi. — Nem egészen két év, nem sokáig kell már várni. De hisz nem is mennék én, ha az idő nem jár el felettem — mondja sóhajtozva. A sínek — Csak nem sajnál itthagyni bennünket? — kérdi tréfálkozva a brigádvezető, hogy elejét vegye Ignác bácsi el- érzékenyülésének. — Ki ne sajnálná — dünnyögi maga elé, de a brigádvezetőnek már nem szól. Megindul a többiek után, rendezgeti a köveket... Sokszor maga elé képzelte már nyugdíjas életét, de sehogy sem tudott eddig megbarátkozni a gondolattal. Huszonkét éve járja a megyét és mindig a sinek mentén. Pályamunkás. Sokan kérdezték már tőle, miért nem szegődik máshová. A vasút-r nál nem is fizetnek valami bőkezűen és szolgálata néha ötven-nyolc- van kilométerre is elszólítja otthonától. Ilyenkor a maga szakácstudományára van utalva, ha csak nem akar száraz koszton élni. Nem hagyta mégsem munkahelyét, pedig az utóbbi években a reuma is kikezdte. A Mentéit pályamunkások feje felett nincs fedél,' eső áztatja őket, a Nap égeti bőrüket, s télen a fagyos, csípős szél pirosítja arcukat. — Huh, de még menynyire csíp — borzong meg a gondolattól is. — De hát aki egyszer megszerette ezt a szakmát, nincs szíve itthagyni — válaszolta mindig a kér- dezősködőknek. Mert szép, nagyon szép szakma ez. bizonygatja még ma is. Más talán durvának látja, a csákány, vagy akár a legújabb munkagépek sem látszanak valami finom szerszámnak. És mégis mennyi finomság van munkájukban. ' — Igaz, nem sok érte cserébe a fizetség —• szokta mondogatni Ignác bácsi —, de ha mindent összeádunk, elérjük a muhkásemberek átlagkeresetét., És ilyenkor legtöbbször a kedvezményes utazási lehetőséggel bizonyít, ami minden dolgozónak jár a vasútnál. Bár igaz az is, hogy Ignác bácsi évente legfeljebb egyszer — amikor üdülni megy — veszi igénybe ezt a kedvezményt. De hát ez is valami. Évente egyszer Harkányba utazik, feleségestül, reumáját gyó- gyítgatja. Megfiatalodva tér vissza, a munka is könnyebben megy egy darabig. — Ezekről az utazgatásokról nem mondok le, ha már nyugdíjas leszek, a gyógykezelés kijár akkor is — mondja társainak. — Olyan embernek meg különösen, aki vitte valamire a pályamunkátok között — hangzik a válasz mindenkor. Puch Ignác a kiváló dolgozó címmel kitüntetett pályamunkások közé tartozik. RÁCZ LÁSZLÓN É
