Tolna Megyei Népújság, 1960. január (5. évfolyam, 1-26. szám)
1960-01-12 / 9. szám
4 TOLNA MEGYEI NEPÜJSAO 1960. január 12. Január 31-ig keli befizetni a kötelező gépfármüszavatossági biztosítást Mint ismeretes, 1959. június 1- töl kormányrendelet alapján kötelező minden belföldi rendszámmal ellátott személyi és szövetkezeti tulajdonban lévő gépjárműre a gépjárműszavatossági biztosítás. E biztosítás arra az esetre szól, ha a gépjármű üzembentartóba törvényes kártérítéssel tartozik a jármű üzemeltetése folytán idegen személyekben vagy vagyontárgyakban okozott kárért. A biztosítás kötelezővé tételét gép- kocsiparkunknak az utóbbi években történt gyorsütemű gyarapodása is szükségessé tette, hisz csak 1959-ben sokezer új szövetkezeti és személyi gépkocsi, motorkerékpár, teherautó kapcsolódott be a forgalomba. A gépjármű pedig úgynevezett ..veszélyes üzem.” Ez azt jelenti, hogy az üzembentartó térítéssel tartozik minden kárért, ami a gépjármű üzemeltetésével kapcsolatban másokat ér, még akkor is, ha véletlen, mulasztás, vagy gondatlanság nem terheli. Egy év baleseti statisztikája — 1959-ben is többezer közlekedési baleset történt — azt bizonyítja, hogy> szükséges volt a kötelező gépjárműszavatossági biztosítás bevezetése. Erre egyébként a legtöbb népi demokratikus és nyugati országban már korábban por került, .legutóbb például Francia- országban. A kötelező szavatossági biztosítás jelentőségét alátámasztja, hogy az elmúlt hat hónapban több mint ezer kárbejelentés érkezett. A kormányrendelet értelmében- a gépjárműszavatossági biztosítás díját egv összegben. 1960. január 31-ig kell befizetni. Fzzel kapcsolatban a Következő felvilágosítást adták az Állami Biztosító Főigazgatóságán: A közeli napokban kapják kézhez a gépjárműtulaidonosok a díjfizetési felszólítást. A biztosítási díjat saját érdekükben január 31-ig fizessék be, mert e határidő után késedelmi kamatot számítanak fel, a közlekedésrendészet pedig a hátralékos üzembentartó gépjárművét kitilthatja a forgalomból. A gépiárműszavatos- sági biztosítás díját a 30/1959. számlákat írjak ki, a Dél-Ameri- kának szánt szegényes mintakollekcióban szentképeket árazzak, vagy örökké ugyanazokkal a ló- kupec-frázisokkal megtöltött fogalmazványokat készítsek a levelezés számára. Uj hamburgi életem mégis egy szabadabb világba való belépésnek tűnt. Nem voltak itt gárda-lovassági klubok, nem voltak katonai vagy arisztokrata lilikkelt, melyeknek dohos, szűk látóköre oly nyomasztóan hatott a lélekre. Lehet, hogy egyesek a nagy Hanza-ke- reskedőket az Alster vagy az Elba partján épült pazar villájuk ellenére is nyárspolgároknak tartják; én jólesően nagyvonalúnak éreztem az egész légkört. A Fontenay-n, öt percnyi gya- logútra a Lombardsbrückétől, a külső Alster harvestehuderi oldalán vettem ki lakást egy bájos kis házban. A ház előtti park lenyúlt egészen a folyóig. Ablakomból a park fáin keresztül láthattam a vízen úszkáló hattyúkat és csónakokat. Lakásadónőm — Frau Wächter, egy hetvenen felüli öreg hölgy — eredeti figurája volt a régi hamburgi jó társaságnak. Férje egykor nagy vagyont hagyott rá. de az inflációban az úgy elolvadt, mint a hó a napsütésben, öt kínai selyempincsije volt; a legöregebb — a kedvenc — a kortól már félig megvakult. Hosszú elefántcsont szipkájában a cigaretta egész nap füstölt az ujjái közt. Ezeken kívül csak egy szenvedélye volt; a bridzs. Úgyszólván minden nap fogadónapja volt, terített kártyaasztal várta a vendégeket.* A vendégek jöttek is, a legkitartóbbak ritkán távoztak éjfél előtt. Nemszámú kormányrendelet igen méltányosan szabta meg. A korábbi korlátozott összegű szavatossági biztosítás díja mintegy kétszeresét tette ki a mostaninak. A jelenlegi biztosítás előnye még az is, hogy összeghatárra való tekintet nélkül, minden tényleges kárt megtérít. Sokan fordultak hozzánk olyan igénnyel, hogy autójukat, motorjukat, nemcsak idegen személyekben. mások járművében, vagy egyéb vagyontárgyakban okozott kár esetére kívánják biztosítani. Az Állami Biztosító ennek alapján a motorkerékpár- és személygépkocsi-tulajdonosok (és utasaik) részére a gépjármű használata közben esetleg előforduló balesetekre, továbbá a gépjármű tűz- és robbanáskáraira . kedvezményes díjú egyesített tűz- és balesetbiztosítást nyújt. Ennek díja motor- kerékpároknál évi 30 forint, gépkocsinál 100 forint. E kombinált kedvezményes biztosítás így mintegy kiegészítője a köte’ező szavatossági biztosításnak. Ezt a rendszámnélküli kismotorok (pl. Berva, Panni.) tulajdonosai is igénybevehetik. Ismételten felhívjuk a génjár- műtula.idonosok figyelmét, hogy az egy összegben esedékes szavatossági biztosítási díjat január harmincegyül a részükre kiküldött csekken fizessék be. A díj befizetésének igazolására szolgáló postai elismervény- szelvényt az üzembentartó köteles magánál tartani, s'azt a közlekedésrendészeti szervek felszólítására felmutatni. (X) Ukrajna könyvtárai Hivatalos jelentések szerint Ukrajnában 1200 emberre jut egy közkönyvtár, míg az Egyesült Államokban 21 600, Angliában 82 100, Japánban pedig 116 800 emberre jut egy közkönyvtár. Ukrajnában ma minden lakott helyen van könyvtár. A köztársaságban jelenleg 80 ezer könyvtár működik, közülük a legnagyobb az Ukrán, Tudományos Akadémia közkönyvtára, amely több mint 6 millió kötetet számlál. csak hölgyek, férfiak is akadtak szép számmal a vendégek között, világszerte ismert, patinás hamburgi cégek beltagjai, a Behrenberg, Gosslerek, Vor- werkek, Amsingkok, Krogman- nok, Ohlendorf fok és isten tudja, ki mindenki nem járt piég oda. Magas alapon játszottak, mely a közönséges halandó számára egész vagyont jelentett. Én magam legfeljebb csak mint alkalmi kibic jöhettem számításba, Frau Wächter azonban többé-lre- vésbé a kártyából élt. Azt hiszem, néha szándékosan is hagyták nyerni. Nagyon gyorsan bejáratos lettem a legelőkelőbb hamburgi házakban. Némelyikük ízléstelenül és talán kissé pöífeszkedően volt berendezve, de általában magas kultúráról tettek tanúbizonyságot. Némelyik házban olyan nui- g3rűjteményeket láttam, melyek méltán kelthettek volna irigységet a legrégibb hercegi vagy fejedelmi palotákban is. Különösen divatoztak akkortájt Hamburgban a francia impresszionisták, tucatszámra láttam a legpompásabb Manet, Renoir, Sisley, Corot és Cézanne képeket. És műtárgyakat a világ minden tájáról, amerre az egyes cégek érdekeltsége kiterjedt. Woermannóknál például túlnyomórészt afrikai, Schlubachéknál dél-amerikai eredetű műtárgyakat láttam. Gazdagon volt képviselve a kínai és az indiai művészet is. Gyakran rendeztek kamarazene-estélyeket és hangversenyeket. Az egyébként meglehetősen garasoskodó hamburgi nagykereskedők ilyen vonatkozásban igazán nem yol- tak kicsinyesek. Világhírű műTlid@inánf és technika AZ ATOM A BÉKE SZOLGÁLATÁBAN 1960-ban Irak. Olaszország, Libanon, Franciaország, Csehszlovákia és Etiópia fővárosaiban nyílnak az atomenergia békés célokra való felhasználását bemutató szovjet kiállítások. A legutóbbi négy esztendőben 26 országban rendeztek hasonló szovjet kiállításokat, s azokat körülbelül 10 millió látogató tekintette meg. Ebben a számban nincsenek benne a brüsszeli kiállítás szovjet pavilonjának látogatói. Az 1960. évi kiállításokon azok az anyagok is szerepelnek, amelyek a szovjet tudósoknak az atomenergia területén való nemzetközi együttműködését szemléltetik A Szovjetunió segítségével eldig Magyarországon, a Német Demokratikus Köztársaságban. Kínában, Lengyelországban, Csehszlovákiában létesítettek 2—10 ezer kilowatt teljesítményű, kutató célokat szolgáló reaktorokat. Atom máglyák épülnek továbbá Bulgáriában és a Koreai Népi Demokratikus Köztársaságban is. Az Egyesült Arab Köztársaságban tudományos központ létesül, amelynek a Szovjetunió szállít reaktort, részecskegyorsítót és „meleg” laboratóriumot. A kiállításokon bemutatják a dubnai Egyesült Atomkutató Intézet munkáját is, ahol 12 ország szakemberei dolgoznak. A kiállítások beszámolnak arról is, hogy milyen széleskörűen alkalmazzák a radioaktív izotópokat az orvostudományban, a biológiában, a technikában, a rnfzi"" zclaságban. valamint a szovjet tudomány és gazdaság más területein. KÖZÉP-ÁZSIÁEAN 2100 KILOMÉTER HOSSZÉ AUTÓÉT ÉPÜL A frunzei lapok beszámolnak a Kirgiziát Üzbekisztánnal, Kazahsztánnal és Tádzsikisztánnál összekötő 2100 kilométer hosszú közép-ázsiai autóút építéséről. Az autóút Alma-Ata, Frunze és Taskent közötti.800 kilométeres szakaszát már átadták a forgalomnak. A közép-ázsiai autóút megszilárdítja a közép-ázsiai szovjet köztársaságok gazdasági kapcsolatait. ÉJ ARANYÖTVÜZET Egy Haratounian nevű fiatal francia mérnök a lakásán berendezett laboratóriumában négy évi kísérletezés után új aranyötvözetet dolgozott ki. Az új aranyötvözet. melyet .feltalálója B. H.-nak nevez, az eddig Franciaországban használatos 18 karátos aranynál, sokkal kiválóbb tulajdonságokkal rendelkezik. Az úgynevezett „tiszta”, vagyis 24 karátos arany, mint tudjuk, túlságosan képlékeny és igen törőkén}4. Ezért az ékszerészek 18 karátos aranyat használtak eddig, amelynek háromneg3red része aranyból, egynegyed része pedig rész-nikkel- ütvözetből áll. A Haratounian által felfedezett új ötvözet acélkeménységű, nem feketíti meg a bőrt, semmiféle anyag nem támadja meg, nagy a mechanikus rugalmassága és igen könnyen feldolgozható. A B. H. ötvözet érvészek szívesen és gyakran léptek fel magánrendezvényeiken, .hogy zsebrevágjúk a magas honoráriumokat. Hamburgi tartózkodásom alatt elsősorban a bőséges konyha és a kitűnő borok ébresztettek bennem tiszteletet. Nem csoda, hiszen Laaskéban ■ egész ifjúságom alatt a hűg} 4oríián3ros porosz életmódot kellett követnem: a reggelihez pontosan kiadagolva kaptam meg az obiigát két vaj- golyócskát és délben a két szelet húst. Hamburgban a bálok is sokkal szórakoztatóbbak voltak, mint a potsdami arisztokrata társaság táncestének N}Táron hetenként kétszer-há- romszor már reggel hat órakor kint eveztem az Alsteron, hogy munkakezdés előtt egy kis friss levegőt szívjak. Rendszeres hivatali elfoglaltságomon kívül csaknem minden este még több órát töltöttem az egyetemen. Az előadásokat és szemináriumokat — a kenyérkereső egyetemi hallgatók nagy száma miatt — az üzletzárás utáni esti órákban tartották. Nemzetgazdaságtant, államjogot, nemzetközi jogot, azonkívül történelmi és filozófiai előadásokat is hallgattam, de az utóbbiakból — különösen logiká- 'ból és ismeretelméletből — vajmi keveset profitáltam. A közgazdaságtanban sem tudtam soha igazán felfedezni az értelmi összefüggést, gyakran úgy képzeltem azért, mert én butább vag3rok, mint más. Ma már megértem, miért kellett annak idején a professzoroknak olyan konfúzus előadásokat tartaniuk. (Folytatjuk.) teke azonos a 18 karátos aranyival, tehát a régi ötvözettel készült aranyékszerek ára valószínűleg erőben esni fog. Az új találmány jelentősége azonban nem csupán az ékszer- iparra korlátozódik. A fémioari kutatóintézeték szerte a világon mintákat kértek az új B. H. n4- vözetből és máris tervbeverték. hogy az új aranyöívözetct az elektromos és elektronikus iparban. a finomrrnch''T'.ikában és több más ipari területen is felhasználják. Haratounian most azzal kísérletezik, hogy újfajta eljárásával nemcsak arany--, hanem más fémötvözeteket is állítson elő. földkotró Óriás A szverdlovszki nehézgéogvár konstruktőrei kidolgoztál: annak a lépegető exkavátornak a műszaki terveit, amely egy év alatt 18 millió köbméter földet képes kiemelni. Az exkavátor kezelőszemélyzetének legalább kettő ezer esztendőre lenne szüksége, hogy ilven irdatlan mennyiségű földet kézi erővel megmozgasson. A földkotró óriást 50 köbméteres merítőkanállal és 125 méter hosszú karral szerelik fel. A földkotró óriást a külszíni szén- és érclelőhelyek feltárásánál alkalmazzák. LÉGI TÁM ASZPONTOK AZ ÉPÍTŐIPARBAN Napjainkban mind gyakrabban basznál iák fel a repülés eszközeit az építőiparban „légitámaszpontként.” Ilyen helikopterre szerelt légi darut alkalmaztak a puskinoi Nagy Palota restaurálásánál is. Itt 30 nehéz fagerendát kellett 11 acél rácsostartóval kicserélni. Minden rácsostartó körülbelül 2 tonnás volt. Ila ezt a munkát közönséges emelődarukkal végzik, két hónapig is eltartott volna. A helikopternek viszont mindössze néhány órára volt szüksége. A szerelést a helikopteren tartózkodó öt szerelő végezte el. A helikopterek segítségével eredményesen építik a járhatatlan térségek felett húzódó villanyvezetékeket, a magashegyi obszervatóriumok és televíziós központok tornyait, javítják az ipari létesítmények súlyos födéméit és restaurálják az emlékműveket. REPÜLŐGÉP A HALÁSZOK TÁMOGATÁSÁRA A bolgár tengeri halászok egyre gyakrabban veszik igérwbe a repülőgép ..felderítést”. Vlcso Pro- danov. az egyik legtapasztaltabb repülő elmondotta, hogy általában 200—300 méter magasságban repül, mert innen úgy látja a halakat, „mint a tenyerét.” A repülőgép pilótája megállapítja a halak vonulási irányát, a szél erősségét és az egyéb szükséges adatokat, majd rádió útján értesíti a legközelebbi halász-központot. vagy halász-hajót. Ilj*- módon a halászhajóknak nem kell felesleges időt elpocsékolniok a halak járásánál: felfedezésével. NEM BYRD ADMIRÁLIS REPÜLTE ÁT ELSŐNEK AZ ÉSZAKI SARKOT? A svéd „Aftenposten” nevű napilap közli egy svéd meteorológus nyilatkozatát, amely szerint erősen kétséges, hegy valóban az amerikai Richard Byrd admirális és pilótája. Flloyd Bennett repülte át 1926-ban elsőnek az Északisarkot. A svéd meteorológus szerint az akitori időjárási viszonyok pontos ismeretében valószínűtlennek tűnik, hogy Byrd hárommotoros Fokkor gépével valóban meg tudta tenni az utat a Snitzbergáktól az Északi-sarkig és vissza 15.3 óra alatt. A svéd lan megemlíti, hogy röviddel Byrd és Eennctt lit ja után Amundsen norvég kutató repült el az Északi-sark felett, amelyre norvég, amerikai én olasz zászlókat dobott le, persze abban a feltevésben, hogy Byrd már megelőzte. FAGYASZTÁSOS ÁLLATKÍSÉRLETEK A BELGRÁDI EGYETEM FIZIOLÓGIAI INTÉZETÉBEN A belgrádi egyetem fiziológiai intézetében! dr. RadÖslav And- zsusz munkatársaival eg}/ütt sikeres fagyasztást kísérletet végzett egy P3rúlon. Első ízben történt, hogy a rendkívül erős fagyasztás semmiféle kárt nőm okozott az állatban. A n>mszit egy kis plasztik teknőbsn plasztik zsákba kötötték bele, úgy. hogy csak a fülei látszottak ki belőle. A zsákot ezután körülrakták jéggel; az e1ol- vadt vízmennyiséget mindig kiszívtál: és újabb jéggel pótolták. A nyuszi egy darabig csendesen tűrte az eljárást, azután erősen remegni kezdett. Rövidesen a test- hőmérséklet csökkenésével a remegés is megszűnt és a nyuszi ol3'an lett. mintha fából készült játékszer volna: megállt a légzés és megszűnt a szívdobogás is. A hőmérő akkor már 15 fok C-t mutatott, vagyis messze alatta maradt annak a hőmérsékletnek, amely egyéb körülmények között halálos. Ez az állapot néhány percig tartott, majd kivették a nyulat a plasztik tartóból és .diatermiás készülékben helyezték el, amely hasonlít ahhoz, amivel reumás betegeket kezelnek. Az állaton mesterséges légzést is hajtottak végre- nemsokára a kardiográf már szívíevéken.vsé- get mutató4! és megindult a légzés is. A nyúl tel.iesen visszanyerte összes normális életfunkcióit anélkül, hogy a fagyasztás miatt bármiféle kárt szenvedett volna. Dr. Andzsusznak első ízben sikerült megdöntenie azt az általánosan elterjedt tudományos felfogást, hogy az emlősök élete 15 fok alatt nem tartható fenn. SZÍVÁTÜLTETÉS KUTYÁBA A ealiforniai Stanford egyetem sebészei közölték, hogy élő szivet ültettek át egyik kutyából a másikba. A kutya, amelynek testébe a szívet átültették, hét nappal a műtét után még élt. Az amerikai sebészek nyilatkozata szerint állatkísérletek során történő szívátültetés más sebészeknek is sikerült már, de az állatok csuoán néhány órával élték túl a műtétet, A MUNKA A LEGJOBB GYÓGYSZER A MIGRÉN ELLEN? Fgy angol orvos, aki maga is sokat szenvedett a migréntől és ennek következtében tudományosan is foglalkozott ezzel a betegséggel, a „British Medical JournaE’-ban meglepő megállapításokat közöl a súlyos fejfájásnak erről a fajtájáról. Az orvos önmagánál, de más betegeknél is megállapította, hogy a migrén-rohamok pihenés közben rohanják meg az embert és nem olyankor, amikor intenzíven dolgozik. Saját cselére hivatkozva elmondja, hogy több mint 400 rohama közül egyetlen egy sem lépett fel munka vagy erős koncentráltságot igénylő elfoglaltság közben, hanem többnyire pihenéskor, vagy jelentéktelen foglalatosság közben, pl. reggelizéskor, borotválkozáskor, etb. jelentkezett. Dr. Chapman nem valami hízelgőén vélekedik a modern kezelési módszerekről. Véleménye szerint a munka a legjobb migrént megelőző gyógyszer.
