Tolna Megyei Népújság, 1959. augusztus (4. évfolyam, 179-203. szám)
1959-08-09 / 186. szám
1959. augusztus 9. TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG Névtelen vasutasok A köztudat nem ismeri őket úgy, mint a kalauzt, meg a mozdonyvezetőt. Azt meg éppen alig tudja a beavatatlan. hogy zöld hajtókát viselnek a kabáton. Pályamunkásokról van <szó... Kicsiny őrházak (ha úgy tetszik, bakterházak) mun Kásái, a csákány és lapát forgatói ők. Nevük csak akkor kerül a köztudatba, amikor télen erős hófúváskor a vasutat betemeti a hó, és az újságok hírül adják, hogy itt és itt ennyi meg eny- nyi ezer pályamunkás hősi erőfeszítéssel néhány óra alatl szabaddá tette a vonat előtt a2 utat... S nemcsak télen, hanem nyá ron is kint a vasúti töltés mellett találjuk ezeket a szorgalmas embereket. Javítják a sínt, kicserélik a rossz talpfát, újjávarázsolják a jelző és utasító táblákat, ellenőrzik a vasúti pálya üzembiztonságát... Vasutasnap előtt vágánygépkocsival jártam be több mint száz kilométeres utat. S az egy nap alatt bepillanthattam a vasút e szakmai ágának munkájába, fortélyaiba... Bátaszéken, az első ember akivel találkoztam, a pályamester volt, az M 324 1571-es mozdony vezetőjével vitatkozott, mert az a tüzes salakot nem a kijelölt helyen engedte le. Azután Puskás Sándor bácsival hozott össze a sors. A kísérőmnek — Dóra István főintéző —• katonásan jelentette, hogy az útátjárót csinálják hat emberrel, hét meg elment ki a gazt tisztítani a pályáról. Puskás bácsi jövőre megy nyugdíjba, most a vasutasnapon a Kiváló dolgozó kitüntetést kap ta... Azután itt van König Antal ácsmester is. König nemcsak ács, hanem ezermester. Itt egyébként az jellemző a báta- széki műhelyben, hogy egy em bér több szakmához ért. Széniéi Antal festő például a faesztergagépen is dolgozik, s emellett asztalos munkát is végez... Mórágyon, Fekete Antal elő- munkás jelenti, hogy az egyes és kettes vágányon dolgoznak emberei. — Mióta vasutas? — kérdem. — Harmincö: éve szolgálok kérem, 1941-től vagyok elő- munkás, szeretem a vasutat, itt lettem ember, innen is megyek nyugdíjba... — mindezt egyszuszra mondja el. Mint megtudom, határozott, a szakmát nagyon érti, a rábízott feladatot mindig a tőle telhető legjobban végzi el. A 310-es vonalszakaszon, 14 gyerek dolgozik, itt Gergely Menyhért előmunkás jelenti, hogy naponta 280 méter töltést gaztalanítanak... —■ A gyerekekre nagyon vigyázzanak, ha vonat jön, a sínről menjen mindenki biztos távolságba, úgy, hogy maga lásson mindent — oktatja a főintéző... Az előmunkás, megfogadja a tanácsot, és mindjárt közli azt is, hogy nem kell félni, ő úgy vigyáz a gyerekekre mintha va lamennyi sajátja lenne... Hidason, az ipari vágányt javítják, ott cserélnek talpfákat, Tóth József II, Vörös Szil veszter, György Albert, Füleki János, Galambos Kálmán és még vagy harminc pályamunkás dolgozik itt. És. hogy jól, azt a Beleznai-féle felépítmény mérő kocsi igazolta az elmúlt napokban: 1957-ben 250 hibapontot, az idén csak 52-őt jegy zett ezen a szakaszon... A váraljai állomáson Vércse Józsi bácsi idős vasutas fogad bennünket, róla csak annyit; fiát most vették fel a műszaki egyetemre. Dombóvárra két vonat közt, »szöktünk« be — engedélyünk is így szólt — és visszafelé, Csikóstöttős, Mágocs és Szalat- nak állomásokon láttuk amint a pályafenntartási szakmunkások éppen csinosítják az épületeket. Az idén Hidasig öltözteti^ új ruhába a vasúti épületeket... Egy nap kevés arra, hogy az ember belelásson a pályamunkások életébe. Mindennapi nehéz, sok türelmet kívánó munkát végeznek, ez az írás sem elegendő arra, hogy az embereket bemutassa, a felvillanások csajr megismertetni akarják a »névtelen vasutasokat«, (Pálkovács) ä kisi*brigad Kedden reggel egy fényesre tisztított, befutott mozdony hagyta el a bátaszéki fűtőh.lz szerelőcsarnokát. Átadták a fór galomnak a 375—681-est, miután megvizsgálták minden porcikáját, megjavították, kicserélték a hibás alkatrészeket. Ezzel az augusztusra tervbe vett öt, időszakos javításra »ítélt« mozdony közül az első elkészült. Elkészült, mégpedig rekordidő alatt; Pénteken kezdtek hozzá a javításhoz és három munkanap elegendő Volt hozzá. — Hogyan csinálják? — Gyakorlat és lelkiismeretesség dolga —• mondja Tóth János brigádvezető. — Amikor megkapjuk a mozdonyt, már mindenki tudja, mihez kell fognia. Havasi Jóska az arma- turás. Péter Zolié a vízberen- deaés. Boros János kazánkovács, 6 a kazánt veszi gondjaiba és így tovább. Kihasználjuk a munkaidő minden percét, nincs lógás, terefere, ezért aztán hamar megvagyunk. Pedig alig pár hónapja, hogy ez a hét tagú brigád végzi a mozdonyok időszakos javítását. Persze, az első időkben nem ment ilyen jól a munka. Bajok voltak a fegyelemmel is. De ez már a múlté. Nem is annyira parancsszóra, hanem inkább a brigádon belül alakult ki az a légkör, ami nem tűri a fegyelmezetlenséget, a rossz minőségű munkát... Az előtt általában havonta két- három mozdony időszakos — éves és hat havi —> vizsgálatát, javítását végezték el. Júliusban már öt mozdonnyal végeztek. Az augusztusi terv is ötöt ír elő és az első már 4-én reggelre elkészült. Pedig nem is olyan régen egy ilyen javításhoz nyolc-tíz nap kellett. — Gyorsan kell elvégezni a munkát, Bátaszéken nem engedhe- tifc meg maguknak azt a fényűzést, hogy tíz napot álljon egy mozdony, mert szüksége van rá a forgalomnak. És azért is tudják ilyen gyorsan megcsinálni, mert kevés a futójavítás, ami miatt néha félbe kellene hagyni az időszakost. A futójavítás meg éppen azért kevés, mert jól végzik el az időszakos javítást. A brigád tagjai mind a heten fiatalemberek, akik együtt jártak iskolába, együtt tanulták a szakmát, együtt sportolnak, szórakoznak. Többségük mozdonyvezető akar lenni, ami ne^ hosszú az iskolája, többek között meg kell tanulni a mozdonylakatos szakmát is. Komáromi László — akit az ünnep alkalmából javasoltak »Kiváló dolgozó« kitüntetésre— technikumot végzett, most lakatos. Ősszel mozdonyra megy először fűtőnek, majd mozdonyvezetőnek. Utána műszaki beosztásban akar dolgozni a vasútnál. Most nemcsak a mun kában, hanem a tanulásban is segíti a többieket, Fenyvesi Gyurit például matematikából segíti felkészülni a vizsgára. Ennyit tudtam meg a negyedóra alatt, amit beszélgetésre »engedélyeztek« magúknak a brigád tagjai. Utána pedig — mindenki a helyére megy, mert az ünnepig még en nek a mozdonynak is el kell készülnie: V J. J. Harmincöt-negyven vonatot indít naponta Makai Ádám, a Bátaszéki Állomás forgalmi szolgálattevője, aki tizenhat éve dolgozik a vasútnál. Makai elvtárs különösen a vasutasnap előtti hetekben ért el kiváló eredményeket. Az általa indított minden 100 személyvonatból 99 indult menetrend szerint, a teherkocsi tartózkodási tervet 107,4 százalékra teljesítette. Makai Ádá- mot a vasutason« alkalmából tüntették ki „Kiváló dől gozó” jelvénnyel. Három állomási és nyolcvanhárom vonatkísérő brigád versenyez a dombóvári vasútállomáson Az elmúlt hónapokban a dombóvári vasútállomáson kiemelkedő termelési eredményeket értek el a dolgozók. Az első féléves terv minden- részletét teljesítették, sőt az élüzem cím elnyeréséhez szükséges szintet is túlszárnyalták. A vasutasnapot megelőző hetekben az állomáson felújították vállalásaikat a dolgozók és ekkor már három állomási és 83 vonatkísérő brigád állt versenyben a vonatok menetrendsze rinti közlekedtetése érdekében; Faragó Flórián brigádja érte el a legjobb eredményt a vasutasnapot megelőző munkaverseny időszakban, a három állomási brigád közül. Pethő István és Vida János brigádja azonban csak tized százalékkal maradt el az első helyezett mögött, A vonatkísérőknél Esküdt István, Pálfalvi Sándor és Kovács Mihály brigádjai érték el a legjobb eredményeket. Tegnap a vasutasnapi ünnepségen a munkaverseny élenjáróit pénzjutalomban és kitüntetésben részesítették: 7 473 000 tonna árut továbbítottak a fűtőháziak A fűtőház személyzete is csatlakozott a kongresszusi munkaversenyhez. A vasutasnapot megelőzően ünnepi műszakot tartottak, s túlszárnyalták korábbi eredményeiket: A fűtőház kollekHosszú, 52 órás út van Szabó István és Boros Vince fűtők mögött. Hazaérkezés után a szcnvctelező alá állítják a mozdonyt és feltöltik szénnel, vízzel, hogy váltótársuk indulni tudjon a menetrend szerint. A két fűtő és mozdonyvezetőjük, Rábai EmŐ kiemelkedő eredményeket ért el a vasutasnap előtti ünnepi műszakban a széntakarékossági versenyben Sok nő dolgozik a vasútnál, megtaláljuk őket a jegyvizsgálók között, a pénztáraknál, távírógépeknél és a pályafenntartásnál is. Képünkön egy női) brigádot mutatunk be, a héttagú brigád fele — asszony. F.béd után még van idő arra is, hogy a vagon árnyékában néhány percet pihenjenek, beszélgessenek tívája, az elmúlt félévi eredményes munka jutalmakéit vezér- igazgatói dicséretben részesült; Az elmúlt versenyidőszakban a fűtőház mozdonyvezetői, fűtői több mint ötmillió forint értékű szenet takarítottak meg, és 7 473 000 tonna árut szállítottak el, ezzel a mozdonykihasználási tervet is 113 százalékra teljesítették; A fűtőháznál a mozdonyvezetők versenyében különösen kiemelkedő ereményeket ért el Linde János, Márkus János Vnozdony- brigádja. A javítómunkások versenyében Hertelendi Imre esztergályos érte el a legjobb eredményt; Vezérigazgatói dicséretet kapott a pályafenntartás A dombóvári pályafenntartási főnökség dolgozói is kiemelkedő termelési eredményekkel köszöntötték a vasutasnapot. Az al-, magas- és felépítményi munkákban előirányzott tervet túlteljesítették, kiemelkedő eredményeket értek el az iparvágányok javításában is. Az elmúlt versenyszakaszban, különösen a vasutasnap r-lőtt Mező László, Szalai János, Pallér Gyula, Koltai Ede, Hegedűs János, Lehőcz Lajos, Zsalakovics István, Horváth Lajos és Hosszú József értek el kimagasló eredményeket; Tegnap este 12 800 forint jutalmat osztottak ki a legjobban dolgozó vasutasok között; i 15,2 százalékos önköltség- '1 • csökkentés az építési i főnökségen i A Dombóvári MÁV Építési Fő- ,1 nökség elmúlt félévi tervét az élüzem szint felett teljesítette, a kiemelkedő termelési eredmény jutalmaként több ezer forint ju- 11 talmat osztottak ki, és tagnap i1 adták át a vezérigazgató dicsére- 11 tét is. A főnökség dolgozói különösen az önköltségcsökkentésben (iértek el kimagasló eredményt: a i1 tervezettel szemben 15,2 száznlé- i kos eredményt értek el. A rakodási főnökség és a szer- i tárfőnökség is munkaversennyel | készültek a vasutasnapra. Mindkét üzemben kiemelkedő termelési eredményeket értek el. Dombóváron a vasúti góc mintegy ötezer munkása kiváló ter- Cmelési eredményekkel köszönti a f vasutasna$ot.
