Tolnai Napló, 1955. október (12. évfolyam, 231-255. szám)
1955-10-09 / 238. szám
1955. OKTOBER 9. NAPLÓ Miért nincs újítómozgalom a Szekszárdi Mezőgazdasági Gépjavítóban ? A Szekszárdi Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat megyénk legkorszerűbb ipari üzeme. Tágas világos műhelyekben, modern gépek és felszerelések állnak a dolgozók rendelkezésére. Ennek ellenére egyhelyben vesztegel a vállalat műszaki színvonala és nem tartják be a technológiai fe gyeimet. Volt még augusztusban egy „úgynevezett” műszaki konferencia, ahol nagy vonásokban ismertették gazdaságpolitikánk központi kérdését a technika fejlesztésének problémáját.. Egyetlen írásos nyoma van ennek a konferenciának: megvan a megjelentek névsora. Kis fejtörés után rájönnek még arra, hogy ezen a konferencián ismer tették a műszaki fejlesztés problémáin kívül a társadalmi tulajdon védelmének aktuális kérdéseit is, de egyetlen hozzászólás, vágy javaslat sem hangzott el. Többtet keres, ha netto újít Sajgó Tibor Ifjü marós elmondja, hogy „szolidaritásból” nem adnak be a munkások újításokat, mert félnek, hogy felemelik akkor a normákat. Gyulai elvtárs, a vállalat párttitkára is ismeri ezt a hangulatot, még is magyarázza egyes dolgozók véleményének anyagi alapját. — Többét keres a dolgozó, ha'esetleges újítását megtartja magának, mert így 6 hónapon túl sem írhatják le a normáját. Ez a munkabér különbözet’ pedig több, mint az újítási díj. Korcsmáros László hegesztőnek volt másfél évvel ezelőtt' egy újítása: a hegesztő asztalra egy tengelybefogó készüléket szerelt. Ezzel elérte, hogy sokkal köny- nyebben és rövidebb idő alatt tud tengelyt hegeszteni. Az újítást be is adta írásban, rajzmelléklettel. A vállalat a tröszthöz továbbította a papírokat, de válasz a mai napig sem érkezett. Korcsmáros elvtárs, hogy ne panaszkodjék 50 forintot kapott ju talmul. Korcsmáros elvtársnak most is vannak ötletei. Elmondja, hogy sokkal könnyebben és rövidebb iclo alatt lehetne hegeszteni a. ventillátorokat, ha a hegesztés egy általa elgondolt állványon történne. Ugyancsak javasolna készíteni állványt a tőzeggyártó gép hegesztéséhez is. Nem érdemes beszélni ezekről a javaslatokról — panaszkodik, — mert csak úgy járnék most is, mint tavaly jártam. Figyelemreméltó Müller Ferenc és Schamberger János terve a hosszúkás csövű hűtő- elem javításáról. Jelenleg ezeket a hűtőket, csak úgy tudják javítani, hogy a hibás csöveket beforrasztják. Ezáltal csökken a hűtőfelület és nagyon megrövidül egy hűtő- elem élettartama. Havonta megyénkben 20—25 darab G—35 VL 11310-es hiítőelem kerül selejtezésre. Javítás esetén egy hü- töelem élettartamát minimum kétszeresére lehetne emelni. Mül ler Ferencnek is vannak keserű emlékei egy újítással kapcsolatban. Még régebben javaslatot nyújtott be a tröszthöz a javítóüzem műszaki ügymenetével kap csolatban. Választ nem kapott javaslatára még a mai napig sem,-azonban a javaslat beadása után pár hóríapra jélént meg egy szervezési utasítás, amely Müller Ferenc javaslatához feltűnően hasonlított. Müller Ferencet nem törté meg a tröszt figyelmetlensége nagy gonddal dolgozik a hosszúkáscsövü hütőelem javításának technológiáján. Munkája; egyedülálló a vállálat- nál és egyben példakép lehet a többi dolgozó előtt. Nem ártana, há jóbbért felfigyelne erre a párt szervezet' és népszerűsítené Müller Ferenc törekvéseit. Nem csoda, ha rosszul áll az újítások ügye, a Mezőgazdasági Gépjávítóban, amikor nincs újítási felelős Schwébl József gyártásintéző technikus.őrzi valahol az újítási naplót, de meg sem tudta mutat ni, mert hosszú idő kellett volna élőkereséséhez. Mentségére szolgáljon Schwébl elvtársnak, hogy ő végzi a mérnök és a műszaki vezető munkáját is, ugyanis se mérnöke, se műszaki vezetője nincs már régóta a vállalatnak. A technológiai fegyelem Nemcsak az újítások ügye megy rosszul a Mezőgazdasági Gépjavítóban, rosszul áll a technológiai fegyelem is. Mészáros József elvtárs ifjú lakatos például elmondja, hogy a kuplungszíjtáresa fogaskerekének lehúzásához nem a körmös lehüzót használják, jólehet van valahol a raktár mélyén, hanem ..peiszerrel” feszítik le a szíjtárcsa fogaskerekét. így a zeégergyűrűt tartó pérem gyakran letörik. Más korszerű szerszámok íj Csak arra szolgálnák, hogy feltöltsék a raktár leltárának rovatait. A technológiai fegyelem megsértését nem indokolhatja az. hogy ,,így csinálták ezt mindig' de még az sem, hogy „így gyor sabban elkészülünk” ha ez a munka minőségének a rovására megy. Jó lenne ha a pártszervezet,, a DISZ-szervezet és a MEDOSZ felfigyelne az itt ismertetett problémákra és végre munkához látna. A Mezőgazdasági Gépjavítóban vannak jó szakemberek, lelkes fiatalok, akikben jó ta lajra találna a meggyőző, okos szó. Merjenek bátran és bizalommal támaszkodni Müller Ferencre, Mészáros Józsefre, Sajgó Tiborra. vagy Lehr Dénesre, aki most került ki az iskolából és máris újításokon töri a fejét. (Persze még senki nem beszélgetett el vele, így senki nem tud erről.) Cáfolja meg a pártszervezet az akarva, vagy nem akarva tér jesztett helytelen nézeteket, a Minisztertanács újításokról szóló augusztusi rendeletének ismer tetősével. A felsorolt példákból is látszik, hogy van mit újítani és vannak akik tudnának újítani a Mezőgazdasági Gépjavítóban. Sültgalambok azonban nem repülnek az ember szájába. Az eredményekért harcolni kell. Gyenis János Megkezdték a szakszervezeti funkcionáriusok újraválasztását Országszerte készülődnek üzemeinkben a szakszervezeti funkcionáriusok újraválasztására. A szakszervezeti vezetőknek számot kell adni eddigi munkájukról! hogyan feleltek meg a dolgozók bizalmának. Az üzemi bizottságok a dolgozókra támaszkodva, felülvizsgálják a szakszervezeti bizalmiak eddigi munkáját. A Simontornyai Bőrgyárban és a Tolnai Selyemgyárban az ÜB a pártszervezettel karöltve értékelte a szakszervezeti munkát, megkezdték a bizalmiak kiválasztását. Nem végeztek jó munkát a szakszervezetek megyénk kendergyáraiban. így most a választások idején kendergyárainkban merült fel a legtöbb probléma. A Furkópusztái Keri- dergyárban például nem akarja senki elvállalni az ÜB elnöki tisztséget. Az a feladat hárul most a szakszervezeti funkcionáriusokra, hogy a dolgozókra támaszkodva, az ő javaslataik szerint a legjobbakat javasolják megválasztásra, olyanokat, akik eddigi munkájukkal is bebizonyították, hogy méltóak a dolgozók bizalmára. A Simontor nyai Bőrgyárban A hasítógépnél Kerekes Zoltán, Baum Ferenc (szembeni, K >vács Ferenc tizenhétszeres és Bódog József tizenötszörös sztahanovts3 ta. Mindnyájuk teljesítménye 143 százalék. Hordóalja kiszedés a cserzőhordóból. Katz Ferenc, Jobbágy János sztahanovista brigádvezető és Iker József teljesítménye 125 százalék. A MÁV figyelmébe Futcsa szerelvény érkezik reggelente a szekszárdi vasútállomásra. Néhány vasúti kocsi lépcsőjén szinte fürtökben csüngnek az Utasok, míg 2 vasúti-kocsi majdnem kong az ürességtől. Miutáh fejcsóválva állapítottam meg ezt a tényt, kellő agitációs érvekkel fordulMA MÁR SOKKAL bizako- dóbban néznek szembe a téllel a Dombóvári Fűtőház dolgozói, mint néhány évvel ezelőtt. — Minthía már nem is férne el több szén a tárolóhelyeken, annyira tele vannak. Többszáz vagon szén várja, hogy a mozdonyok kazánjában energiává válva, vonatok ezreit továbbítsa rendeltetési helyére. Bizony, két évvel ezelőtt nem így volt. Még sokán emlékeznek azokra a hideg téli napokra, amikor egy-egy nagy, 424-es mozdonyt kellett elszalajtani az egyik közeli bányába, hogy hozzon egy kocsi szenet, mert a személyvonatok nem tudtak továbbmenni, kifogyott a szenük. Hogy ilyen sok szén gyűlt össze, érdeme ez derék bányászainknak .akik eredményesen harcolnak terveik teljesítéséért, túlteljesítéséért. De sokat tettek ezért a dombóvári fűtőház mozdonyvezetői, fűtői is, akik résztvesznek az ország egész vasutasságának mozgalmában, melynek célja: Ebben az évben százezer tonna szenet megtakarítani a vasútnál. A dombóváriak augusztusban 411, szeptemberben pedig 586 tonna szénnel tüzeltek el kevesebbet, mint amit az elvégzett szállítási feladatok végrehajtásához felhasználhattak volna. Havi ezer forint prémium ... több mint 29 tonna szén megtakarításért A széntakarékosságban a legjobb eredményt hóriapról- hónapra Máté Jenő, a 324.'605- ös gép mozdonyvezetője éri el. Máté elvtárs fiatal ember. Azok közé tartozik, akik már kinőttek a DISZ-ből, de még nem lehet az „öreg” mozdonyvezetők közé számítani. Harminchárom éves, ennek felét a vasútnál töltötte el. Tíz éve mozdony- vezető. „JÖ ÉRZÉS TUDNI, — mondja —, hogy egyik-másik utamon két-három család egész évi tüzelőszükségletét takarítom meg. Legutóbb is 43 mázsa szénnek megfelelő pakurával használtam fel kevesebbet (gépét, mint több 324-es sorozatú mozdonyt, pakuratüzelésre alakították át és a felhasznált pakurát — nyersolajat — számítják át szénre). Persze, még jobb érzés az, amikor havonta megkapom ezért jutalmat.” Mert a takarékoskodásért jutalom is jár. Máté elvtárs a múlt hóban 1000 forintot kapott csak a tüzelőanyag megtakarításért. összesen 3300 forintot keresett ebben a hónapban. — Hónapról-hónapra összegyűlik 22—23 tonna megtakarítás, amiért mintegy ezer forint jár. HOGYAN CSINÁLJA? Sok fortélya van énnek. Tíz év alatt — mióta mozdonyvezető — művészévé vált munkájának. Alaposan ismeri gépét, amellyel már hét éve dolgozik. Ismeri a pályákat, tudja, mikor kell „rákapcsolni”, hogyan lehet a lejtőket kihasználni. Minden útja előtt alaposan megbeszéli a vonatvezetővel, — melyik állomáson milyen feladata lesz, hol kell hosszabb ideig állni, tolatni. Ilyen állomás előtt vigyáz, hogy a kazánban alig legyen valamivel több víz, a meg engedett alsó határnál, hogy az állás-, vagy tolatási idő alatt termelt felesleges gőzt' ne kelljen kiengedni ,azt víz betáplálásával tudja tárolni. Más mozdonyvezetők, ha tolatni kell, szenet használnak fűtésre. Ő kikísérletezte .hogyan kell a porlasztót úgy beállítani, hogy tolatni is tudjon pakuratüzeléssel. Vigyáz az olajtartály hőmérsékletére. Na»!egyen túl meleg, mert akkor kifut az olaj és kárba vész a felmelegítésre felhasznált gőzenergia, de alacsony se legyen, mert akkor az olaj nem elég folyékony, nem lehet porlasztóm. Indulás előtt a kocsivizsgálóval együtt végigmegy a szerelvériy mellett, nem szökik-e valahol ki a fékezéshez használt sűrített levegő. Mert azzal is takarékoskodni kell, hiszen a sűrített levegő termelése is energiafelhasználással jár. Talán mondani sem kell, nagyon szereti a gépét. Jó karban tartás nélkül nem sok eredményt tudna elérni vele. Nem is nagyon szeretik ezért Máté elvtársat a műhelyben. Mert bizony, ha valami alkatrész, vagy kisebb javítás kell, kive- rekszi magának, illetve gépének. Nemrég a dugattyúgyűrűt kellett cserélni, a műhelyben pedig nem volt megfelelő méretű gyűrűöntvény. Elment a nagykanizsai fűtőházba, onnan kért öntvényt, hogy mozdonya megkapja a gyűrűket. Gyakran bejön a fűtőházba szabadnapján is, hogy valamit javítson, igazítson rajta. NEMRÉG egy termelési értekezleten méltatlankodva mondta Árvái Báli bácsi, Máté váltótársa, hogy nem lehet ilyen különbség a szénprémiumnál, ő csak 300-at, Máté pedig 1100 forintot kapott. Biztosan valami csalás van a dologban. Ezután több alkalommal ellenőr kísérte útjára Máté elvtársat, de csak megvolt a 30;—40 mázsa megtakarítás. Máté elvtárs szívesen elmondja bárkinek munkamódszerét. Volt már szó arról, hogy egy-egy mozdonyvezető elkíséri útjára, megfigyeli, hogyan dolgozik. Mert szükség lenne erre, hiszen sokan nemhogy megtakarítanának a kiszabott szénmennyiségből, hanem még többet is használnak fel. De valahogy nem megy a dolog. Az idősebb mozdonyvezetők legtöbbje túl „önérzetes”, úgy vélekedik. hogy „nekem ,aki 20— 30 éve vagyok mozdonyon, igazán nincs semmi tanulnivalóm egy fiatalabbtól”. Ő PEDIG eddigi eredményeivel sincs megelégedve. Állandóan kísérletez, gondolkodik, hogyan lehetne még jobban takarékoskodni a szénnel, minél több tüzelőanyag maradjon meg az üzemek, a háztartások részére. No, meg aztán a prémiumra is szükség van, már azért is, mert háromezer forint békekölcsönt jegyzett, azt becsületesen akarja törleszteni. tam egynéhány notórius peron- és lépcsőn-utazóhoz, hogy fel- világosító munkával meggyőzzem őket arról, hogy nem mindig van szép idő és a zord esős időben nem lesz majd éppen kellemes lépcsőn utazni. Szinte könyörgőre fogtam a dolgot, hogy hagyjanak fel e furcsa szenvedélyükkel. Azok rámnéztek, nagy csodálkozó szemekkel és a lépcsőn utazástól még mindig vacogó fogakkal elmondták, hogy legnagyobb, legóhajtottabb vágyuk a kocsi belsejében utazni, de .. és itt következett a tényállás. A nyári vakáció idején a tolnai vasútállomáson két kisegítő vasúti-kocsi állott a többszáz dolgozó rendelkezésére és tette kényelmessé az utazást. Az iskolaév megkezdésével a 2 kisegítő kocsit elvonták a dolgozóktól és a tanulók kapták meg. Ez rendjén is volna, ha a gimnazisták még mindig Szekszárdra járnának be, de Tolna is kapott már gimnáziumot és alaposan csökkent a bejáró tanulók száma. Ezt a tényt a MÁV nem vette figyelembe és most a tanuló kocsikban annyi a hely, hogy tánc'erem- nek is lehetne használni. (Rossz nyelvek szerint csak kártyaklubnak használják egyes diákok.) A kalauzok pedig: szabály az szabály elve alapján senkit sem engednek a tanulókocsikba szállni. Hát ez a tényállás és ezen kell segíteni, illetve változtatni a MAV- nak. De nagyon sürgősen. Arató Frigyes
