Szekszárd a XX. század első évtizedeiben - Tanulmányok és képek (Szekszárd, 2002)

Major Attila: A villamosítás Szekszárdon

meghajtását, pályaudvarok világítását.

9 Szekszárdi világítás bevezetésére még csak célzás történik. Ez az időszak a villamosság magyarországi diadalútjának tekinthető. Már épültek Budapesten az addigi lóvasút nyomvonalain a villamos vontatású jármüvek pályái, Európában az elsők között készült az ezeréves honfoglalási évforduló méltó megünnepléséhez hozzájáruló földalatti villamos. Nagyon sok reális, vagy irreális vágyakozás fűződött abban az időben a villamossághoz. A hangzatos hírektől nem volt mentes a Tolnavármegye sem: „ Villamos vasút a Balaton mellett. " A budapesti Vámháztértől az ott épülő hídon át vasútvonalat akarnak építeni Székesfehérvár, Balatonfüred, Belica, Csáktornyáig, „villamos erőre rendezendő" vasutat. A cikk szerint Budapest-Balatonfüred 70 perc!

1 A város vezetősége egyelőre mélyen hallgat a közvilágítás korszerűsítésével kapcsolatos dolgokról. Az újságírók azonban továbbra is buzgólkodnak, és a Tolnavármegyében egy egész vezércikket szánnak a villamos világítás sürgetésére.

11 Érdekes módon, ezekben az években mindig az év végi, novemberi, decemberi számokban jelentek meg a világítással kapcsolatos hírek, panaszok. Valószínűleg az ősszel beálló korai sötétség juttatta az emberek eszébe a közvilágítást. A vezércikk címe: „Nagyobb világosságot!" A cikk elpanaszolja, hogy Szekszárdon nincs rendes világítás este és éjjel az utcákon, mert ez nem falu, ahol sötétedéskor mindenki bezárkózik, hanem a városias viszonyok miatt hiába sötétedik be 5 óra után, 8-9 óráig forgalom van az utcákon. A világítás működtetésével kapcsolatban felidéz egy anekdotát, amely állítólag megtörtént. A város magas rangú vezetője azt mondja a lámpagyújtogatónak: „Na, ma még meggyújthatja a lámpákat, de holnap már nem kell meggyújtani, mert holdvilágnak kell lenni!" Másnapra teljesen beborult, esős idő köszöntött be, a Holdnak nyoma sem volt az égen, de a lámpagyújtogató a kiadott 9 TVM 1894. december 2. 49. szám. 10 TVM 1895. augusztus 11. Megjegyzendő, hogy a mai MÁV menetrend szerint a Budapest-Balatonfüred közötti 132 km távolságot a gyorsvonat 135 perc alatt, a személyvonat 185 perc alatt teszi meg. Vajon a régi hírben volt egy kis újságírói túlzás, vagy valóban ilyen sebességet kalkuláltak az akkori vasútépítő mérnökök? 11 TVM 1895 november 24. 48. szám.