Új Néplap, 2016. november (27. évfolyam, 257-281. szám)
2016-11-08 / 262. szám
2016. NOVEMBER 8., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Csendes és kényelmes az új Optima, a GT kifejezetten sportos Lővei Gergely korpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu FRANKFURT A sikeres piaci rajt után most kapcsol csak igazán rá a Kia a középkategóriában, hiszen most kezdik a kombi karosszéria forgalmazását, amely Nyugat-Európában már nagyjából a kategóriaeladások háromnegyedét jelenti. Sikerült megőrizni a lépcsős hátú sportos megjelenését, de a széles D-osz- lop miatt az átlós hátralátás csak elméleti; kell a kombinál a holttérfigyelő, no és jól jön a tolató/körkamera is. Egyébként ugyanolyan csendes és kényelmes a kombi, mint a lépcsős hátú változat. A második sorban csak azért nem átlag feletti a fejtér, mert a próbált autóban volt panorámatető, amelynél az árnyékoló sínének oldalsó burkolata rengeteg helyet elvesz a fejtérből - ez mondjuk igaz a lépcsős hátú, üvegtetős változatokra is. Nagyméretű nyíláson keresztül lehet hozzáférni a kombi rakteréhez. A koreai cég kulcs nélküli bejutási rendszerével kéz- és láblendítés nélkül is megy, elég pár másodpercig egy helyben állni az autó mögött, és máris feltárul a fedél. Praktikus csomagrögzítő síneket látunk középen, felár ellenében már az ide csatlakozó rend- szerezőt is megkapjuk, a hátsó támlákat innen, az autó mögött állva is le tudjuk dönteni. Fokozott sportosság jellemzi a GT Line, illetve a GT-változa- tokat. Előbbi az 1,7-es dízelhez és a 2,0 literes benzineshez választható megjelenési csomag, utóbbi pedig maga a 2,0 literes, 245 lóerős turbómotorral felszerelt csúcsmodell. Az USA-ban már régebb óta létező modellről van szó, de az európai kivitel nem keverendő azzal. Nemrégiben került a Hyundai-Kia vezetőségébe a BMW M GmbH korábbi fejlesztési mindenhatója, Albert Biermann, aki az első próbát követően teljes újra- hangolást rendelt el, mert az eredetinek esélye se lett volna a piacon lévő konkurensekkel szemben. A mérnökök új rugókat, lengéscsillapítókat adtak a kocsinak, közvetlenebbre vették a kormányzást, és az alapáras, hatfokozatú automatikus váltó hangolását is megváltoztatták. Mindezek eredménye egy feszes, de nem kemény karakterű túraautó lett, amelynél a hosszú áttételezés miatt nem érződik erősnek a motor. Alapból néma, a Sport mód kapcsolásakor kapunk némi hangszóróból érkező motorhangot, s ilyenkor az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítás bekeménye- dik, érzékenyebb lesz a gázpedál. Ahogy azt a korlátozás nélküli német autópályán kipróbálhattuk, csak 220 km/óra felett kezd zavaróan hangos lenni a szélzaj, a stabilitás is kitűnő. Padlógázzal haladva azonban az étvágy is átlag feletti, 100 kilométeres táv alatt sikerült fél- tanknyi benzint elégetni... Rögtön hálózatról tölthető hibridet dob piacra a Kia a középkategóriában, amely a 9,8 küowat- tóra kapacitású lítium-polimer akksinak köszönhetően 54 kilométert képes megtenni helyi Kombi karosszériával, hálózatról tölthető hibrid hajtással és 245 lóerős GT-változat- tal bővül az Optima kínálata. károsanyag-kibocsátás nélkül. 120 km/óra az elérhető csúcssebesség, de mi a 130-as tempóval is suhantunk autópályán. A belső égésű motor nálunk 2,0 literes benzines (Amerikában 2,4- es) 150 lóerővel, amihez jön még a hatfokozatú automatikus váltóba behajtó 87 lóerős villanymotor. A rendszerteljesítmény 204 lóerő/375 newtonméter. Szedi is a lábát rendesen az autó. Amíg a benzines GT kikapcsolt elektronikával padlógázra egyszerűen elgyorsul, a hibridnél csikorgó kerékkel lövünk ki. A felfüggesztés lágyabb, igaz, a kormányzás sem olyan direkt, mint a túraautónál. Könnyen fel lehet ismerni a hibrid Optimát. A jobb légellenállás érdekében átrajzolták a lökhárítókat, befalazták a tig- risorr-hűtőrácsot, amelyen két - számítógéppel vezérelt - fedél teszi szabaddá a levegő útját szükség esetén, továbbá sarko- sabb a hátsó lökhárító is. A for- dulatszámmérő helyén erőmutatót találunk, egyébként nincs változás a normál, benzines-dízel változatokhoz képest. A fehér bőrkárpit azonban csak a hibridhez rendelhető. Az akkumulátort két részletben építették be, a hátsó ülés mögé, illetve a raktérpadló alá, így mindössze 307 literes a tér, ráadásul elég rosszul pakolható. A szőnyeget felemelve látni, hogy van még egy nagy, üres „kamra” a padló alatt a lökhárítónál, de ahhoz nincs hozzáférésünk. Egyelőre. Jövő májusban indul a kombi karosszériás plug-in hibrid sorozatgyártása, amelynél már teljes egészében a padló alá rejtik az akkumulátort. Ez a hálózatról tölthető hibrid Optima Sportswagon igazi aduász lesz. mm M ■ A * и ■■ ш S Mm Sm Egy lepesre a boldogságtól Fénytörés, avagy megújult az Octavia MLADÁ BOLESLAV Amíg az Octavia elejét radikálisan átrajzolták, a konstrukció többi részéhez nem, vagy csak óvatosan nyúltak a mérnökök. Örülhetnek a konzervatívabb vásárlók, visszatért a piacra az előző E-osztály frissítésekor búcsúztatott kettéosztott fényszóró - igaz, egy kategóriával lejjebb, a felfrissített megjelenésű Skoda Octavia orrát díszíti ezentúl a négy lámpa, amelyek közül a két belső a hűtőrácshoz simul. Felár ellenében akár teljesen LED-es is lehet a világítás. A külső megjelenés átalakítása a legnagyobb változás, az utastérben új fejegységeknek örülhetnek a vásárlók, a legdrágább Columbus navigációnál minden eddiginél nagyobb, 9,2 colos képátlójú az érintőképernyő - ezt látjuk a műszerfal fotóján -, ez a készülék wifi hotspotként is működik. Érdekes módon az autóhoz távoli hozzáférést biztosító CareConnect szolgáltatás a földgázas G-Тес változathoz nem választható. Bővült a felár ellenében elérhető vezetéstámogató rendszerek sora is. Lassabb tolatásnál a kívánt helyre tudja irányítani az utánfutós szerelvényt az elektronika, a koccanásgátló már a gyalogosfelismerő funkcióval tud többet, a holttérfigyelő pedig immár radaros érzékelővel dolgozik. Az eddigi 84-184 lóerős sávot fedik le a benzin/dízel/ földgázas motorok. Az Octavia esetében még marad a 180 lóerős 1,8-as turbó, nem váltja a 190 lóerős, 2,0 literes blokk. A sportos RS modellek várhatóan a Genfi Autószalonon debütálnak majd, és valamikor az év közepe felé lehet teljes a választék. AM A konzervatívabb vásárlók biztos örülnek a frissített Octaviának HIRDETÉS VÁLTSON MOST MINDIG TV-RE! MinDig TV minőség havidíj nélkül *Havi előfizetési díj nélkül, megfelelő lefedettség, antenna és vevőkészülék birtokában. További részletek honlapunkon. HÍREK A benzin és a dízel is jóval olcsóbb lesz BUDAPEST Csökkenti 7 forinttal a 95-ös benzin és 9-cel a gázolaj nagykereskedelmi árát szerdán a Mól. A benzin átlagára 340-341, a gázolajé 352- 353 forintra mérséklődik. AM Szűkebb Ibiza-választék BARCELONA Mivel a vásárlók inkább szabadidő-autókat vesznek, a Seat megszüntette az Ibiza háromajtós és kombi változatának gyártását. A kiárusítás után már csak az ötajtósból lehet megvásárolni a spanyol kisautót. AM Autót vehetnek már az internetről is ÚJ-DELHI Az Amazon webáru- ház először Franciaországban kínálta a Seat Mii by Mango limitált szériás miniautót, most pedig Indiában lehet megvásárolni a Mini Cooper S Carbon Editiont. Jövőre egyszerű termékként árul majd autókat a webáruház nagy piacain. AM
