Új Néplap, 2016. október (27. évfolyam, 231-256. szám)
2016-10-10 / 238. szám
g ZÖLD OLDAL 2016. OKTÓBER 10., HÉTFŐ HÍREK Az egészségről vetélkednek TÚRKEVE Többfordulós internetes vetélkedőt hirdetett felső tagozatos és középiskolás diákok számára a Fekete István Oktatóközpont. A feladatok elsősorban az egészség- megőrzés, egészséges táplálkozás témáját járják körbe, s a harmadik kérdéssort decemberig kell kitölteniük a résztvevőknek. Sz. Zs. Védjegy a legjobb termékeknek HORTOBÁGY Védjegyet adományozott a Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatósága azoknak a jellegzetes helyi előállítású termékeknek, amelyeket az igazgatóság működési területén - jelentős részben Jász-Nagy- kun-Szolnok megyében -, természetvédelmi oltalom alatt álló területen termeltek. A pályázatra 12 termelő 27 termékkel pályázott. A Nemzeti Parki Termék Tanúsítvány Bizottság bírálta el a beérkezett termékeket melyek alapján 6 termelő összesen 8 terméke - köztük különleges mézek, szörpök, sajt, kolbász, sonka - kapott Hortobágyi Nemzeti Parki Termék Védjegyet. Sz.Zs. Megoldódhat végre a probléma TISZAFÜRED-KÓCSÚJFALU Jövő re megoldódik Tiszafüred-Kő- csújfalu vízellátási problémája. A megoldást egy pályázati támogatás jelenti, a tervek szerint a tavasszal induló munkák 2017 végére be is fejeződnek. A település vízellátása évtizedek óta problémát okoz, most viszont döntés született arról, hogy a kócsújfalui ivóvízminőség-javító programban az egészséges ivóvizet egy önálló, helyben megépült, telepített tisztítási technológiával kell megoldani. A munkálatok előre láthatólag tavasz- szal megkezdődhetnek, a támogatási szerződést aláírták, a közbeszerzés jelenleg is folyamatban van. Sz. Zs. Egyre idősödik a megyebeli személygépjármű-park ■lUj ~ iffi I %Jf w kai járunk Trabantok még ma is közlekednek megyénk útjain, ahogyan számos más, réges-régi típus is. Akad olyan jármű, amely több mint harminc éve készült és ma is használják. Egyelőre nem mondhatjuk, hogy a közútjainkon közlekedő gépjárművek nincsenek hatással a környezetünkre. A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint ugyanis akad olyan személyautó a megyében, amely már több mint harminc éve elhagyta a gyárat. A gépjárműpark évről évre öregszik, a környezetkímélő technikák elterjedése így csak lassabban halad. Molnár G. Attila attila.molnar.g@mediaworks.hu JÁSZKUNSÁG - Egy tizenhét éves autót cseréltünk le idén tavasszal - vázolja az elmúlt hónapok történéseit egy szolnoki férfi. Varga Árpád kis családi autót tartott fenn eddig is, s most sem váltott nagyobbra. - Tulajdonképpen a régivel sem volt semmi bajunk. Csak amikor év elején elvittük műszakizni, kiderültek a gondok. Az autó természetesen átment a vizsgán, de a szerelő azért csóválta a fejét. Mutatta is, hogy alaposan megrágcsálta már az alvázat a rozsda, itt-ott a karosszérián is átütött. Summa summárum háromszázezret kóstált volna a javítás, amit nagy ellenérzésekkel fogadtunk a családdal, mivel maga az autó már nem ért ennyit. Ekkor döntöttünk a csere mellett. Árpád negyvenegy évesen sem vágyott nagy autóra. Csak olyat akart, amely jó állapotú, sokkal fiatalabb az előzőnél, már a korábbi járműhöz képest fejlettebb technika működik benne.- Édesanyám talált végül egy ilyet - meséli a furcsa fordulatot. - Épp egy használtautó-kereskedés mellett ment el, akkor látta meg. Felhívott telefonon, hogy tudja, nem ilyen típust keresünk, de talán érdemes lenne megnézni, annyira rendben lévőnek tűnik. Kimentem és én is így láttam a dolgot. Hét végén már vittük az autószerelőnket is, aki szintén el volt ragadtatva tőle. Finoman még próbált is rábeszélni a vásárlásra. A próbaút után ugyanis leszögezte: ha megveszem és nála szervizeltetem majd, akkor most mondja, ilyen jó állapotú használtan vásárolt autó még nem fordult meg a műhelyében. így aztán Árpád és az eladó egymás tenyerébe csaptak. A kocsi szuper, tényleg remek kis autó, sokkal komfortosabb, mint az elődje volt, mondja a férfi. Meg fiatalabb is. A papírjai szerint mindössze hat éve rója az utakat. Ami elnézve a megyei gépjárműállomány átlagéletkorát, kimondottan jónak nevezhető. A legfrissebb statisztikai adatok ugyanis azt mutatják, hogy a megyebeli tulajdonosok birtokában lévő személyszállító gépjárművek átlagéletkora 14,3 év. Az öregedési folyamat jól tetten érhető. Két esztendővel korábban ugyanis ez a szám még csupán 13,2 év volt. Egyes autótípusok esetében még riasztóbb a helyzet. A kizárólag Kelet-európai autógyárak termékei mára nagyon korosak lettek, néhány típus átlagéletkora már a harminc évet is meghaladja. Ami konkrétan azt jelenti: ennél vénebb példányok is róják a megyebeli utakat. Néhány, természetesen újabb típus esetében persze nem ilyen nagy szánokról beszélünk. Az egyik gyártó járműveinek az átlagéletkora a hat évet is csak alig haladja meg a megyében. Az üzemanyag-felhasználás tekintetében is elég vegyes a kép. A többségünk benzinüzemű kocsit vezet, de a gázolajat használó személyautókra is sokan szavaztak. Érdekesség, hogy ha nem is kiugró arányban, de hibrid üzemű és elektromos meghajtású autó is szerepel a megye gépjármű- állományáról készült listában. Igaz, utóbbi még statisztikailag alig kimutatható számban szerepel ezen. Trabantok, Polskik lettek mostanra a korelnökök A KSH adataiból egyéb adatok is kiolvashatók. Egyebek között az, hogy a legutóbbi nyilvántartás szerint közel kilencven- hét ezer személygépkocsi üzemelt a megyében, de közülük csak alig több mint négyezer olyan volt, amit Magyarországon első alkalommal helyeztek forgalomba. A jóval régebben közlekedő kocsik közül a korelnök egyébként a Polski Fiat. ezek átlagéletkora már túl van a harmadik X-en, de a Trabantok is már a huszonkilenc évet ostromolják. A dobogóra még a Wartburg fért fel, míg az annak idején szinte státuszszimbólumnak számító Ladának már csak a negyedik hely jutott. A maga 26.8 évével már szinte szakadéknyi űr választja el az előtte állóktól. Érdekes ugyanakkor, hogy a gépjárművek üzemeltetésére még mindig mi költjük a legkevesebbet az országban. E célra ugyanis évente mintegy ötvenezer forintot fordítunk fejenként, nálunk csak az Észak-magyarországi régió lakosai áldoznak kevesebbet erre. Ők szűk negyvenhétezer forinttal gazdálkodnak ilyenkor. A szomszédban, a Dé-Alföldön ugyanakkor hatvannégyezer forintra rüg ez az összeg. A réges-régi autók fenntartási költségei ugyanakkor nem mutatnak kiugró adatokat. Ami nyilván abból is adódik, hogy ezek használói nagy valószínűséggel kevesebbet közlekednek velük, így az esetleges problémák sem jelentkeznek olyan mértékben, mint egy napi rendszerességgel használt kocsi. Körülöleli a várost a tanösvény TÚRKEVE Tovább bővültek a település külterületét és azt ott lapuló természeti és kultúrtörténeti értékek bemutatását célzó ökoturisztikai lehetőségek. A Beklen a Nagykunsági Civil Társadalomért Alapítvány közelmúltban kivitelezett programja során kialakítottak egy tizenhatállomásos tematikus tanösvényt, amely egy közel hetven kilométeres kört tesz meg a város körül. Számos megtekintésre érdemes helyet érint, mint például a kunhalmok (Tere-halom, Vén-kerti kurgán), a zártkertek (Lógó-kert, Bocskor-kert, Vén-kert), a gyepek (Pásztó, Bala, Csejt) az egykori tanyavilág és tanyasi iskolák (Túrkeddi-, Fehér-tavi) és sok egyéb érdekes látnivaló. A túra útvonala nem rövid, de úgy fűzték fel a természet- védelmi szakemberek, hogy szakaszonként is teljesíthető, hiszen néhány állomás után vissza lehet térni a városba, és egy másik alkalommal lehet folytatni a túrát. Az állomások megtalálását egy mutatós túravezető-füzet és néhány, a határban elhelyezett útirányjelzőtábla segíti. A túraútvonal gyalogosan vagy kerékpárosán teljesítve az igazi, egyedül vagy éppen csoportosan. Szilvási Zsuzsa SZOLNOK Jocó helyett új láma érkezett nemrégiben a Bagolyvár Vadasparkba, a megyeszékhelyre. A különleges négylábút a nyíregyházi állatkertből kapta a Nefag vadasparkja, a különleges állatot természetesen nagy örömmel fogadták a látogatók, főként a kisgyermekek. Sz. Zs. Tanyaközpontot is kialakítanának TÚRKEVE Lezárultak a Gili- gán Természetvédelmi Egyesület tanyafejlesztési pályázatai. Mind a kútvizek bevizsgálásával kapcsolatban, mind az egészségügyi vizsgálatokkal kapcsolatos projekt befejeződött. Mint arról lapunk korábban beszámolt, a vízvizsgálatba túrkevei, mezőtúri, kuncsor- bai tanyákat vonták be. Összesen több, mint 100 tanya kút- jait mérték fel, köztük lakott és lakatlan portákét is, valamint 35 víz vizsgálatot végeztek lakott tanyákon. Öt tanulmány született, melyből a leglényegesebb az összesítése a vizsgált kutak vízminőségének. A második kezdeményezés legfontosabb célja az egészségügyi vizsgálatok eljuttatása szintén a túrkevei, mezőtúri és kuncsorbai tanyák lakosságához. Ebben a programban elsősorban szintén a tanyasi lakosságnak nyújtottak lehetőséget mobil egészségügyi szűrővizsgálatokra, melyeket egyébként nehezen érnének el a területen élők. Ezzel párhuzamosan a civil szervezet ismét pályázatot nyújtott be a Herman Ottó Intézethez a 2016-os évi keret forrásaira. Ezekben a pályázatokban szintén helyet kapnak ivóvizes vizsgáltok, valamint kapcsolatépítés és egy tanya- központ kialakítása is. Sz. Zs.
