Új Néplap, 2015. szeptember (26. évfolyam, 204-229. szám)
2015-09-29 / 228. szám
2015. SZEPTEMBER 29., KEDD AUTÓ MOTOR 0 TAGAS BELSŐ TER ERŐS MOTOR GAZDAG FELSZERELTSÉG ELEKTROMOS CSOMAGTÉRAJTÓNYITÁS NEHEZ ARASZOLNI VELE LASSAN REAGÁLÓ Sekintetberi többet Bokszer dízelmotor és CVT-váltó: a Subaru Outback vetélytársai nem tudnak ilyen finom hajtással szolgálni ebben a kategóriában. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu TÉSZTA Subaru a 90-es évek közepén élesztette újra az emelt kombi témáját, és azóta is állandó része a kínálatnak az Outback nevű modell (egy időben lépcsős hátú felépítménnyel is), amely a Legacy I Subaru Outback 2.0D Lineartronic Összlökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: B4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 3600/perc Max. forgatónyomaték: 350 Nm 16002800/perc Hossz./szél./mag.: Tengelytáv: 4815/1840/1605 mm 2745 mm Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókor: 1575/1590 mm 11,8 m Saját tömeg/teherbírás: Csomagtér: 1676/504 kg 5591848i Üzemanyagtank: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Város/országút/vegyes: Tesztfogyasztás: C02kibocsátás: 601 9,9 s 192 km/h 7,5/5,3/6,11/100 km 7,01/100 km 159 g'km A modell alapára: 10 490 000 Ft* A tesztelt verzió ára: * Trend, kézi váltóval 11590 000 Ft Dízelautók: extra dugódíj a briteknél LONDON Nagy-Britanniában a kormányzat minden eszközzel azon van, hogy csökkentse a városok nitrogén-oxid-terhelését, ez a gáz jellemzően a dízelmotoros járművekből származik. A tervek szerint 2020-tól napi 12,50 font lesz a dugódíj az ilyen járműveknek London, Birmingham, Leeds, Derby, Nottingham és Southampton városokban, ahol pedig már van ilyen, ott ennyivel emelkedik a behajtás egyszeri költsége. Ezt egyedül az Euro 6-os dízelautók tulajainak nem kell kifizetniük. Nem lesz egyszerű dolog azonban ennek bevezetése, a tiltakozás mellett egészen biztosan perek is indulnak, hiszen korábban a brit kormányzat kifejezetten arra szólította fel az autóvásárlókat, hogy az alacsony fogyasztású dízelautókat preferálják, és a jelenleg életben lévő adózási rendszer is ezt támasztja alá azzal, hogy egyedül a szén-dioxid- kibocsátást, tehát a fogyasztást veszi alapul. Szóval aki korábban hallgatott a politikusokra, az most majd ráfizet - vagy dugódíjként, vagy a nagy értékvesztés miatt, vagy azzal, hogy autót kell cserélnie. AM (Európában már nem forgalmazzák) modellsorozat megkoronázása volt. Inkább közúti autó, hiába a 20 centis hasmagasság és a fényezetlen fekete védőburkolat az alsó lemezeken, a 2745 milliméteres tengelytávolság és az utcai mintázatú abroncsok elég hamar véget vetnek a kalandozásnak. Közúton a bokszermotor miatt alacsonyan lévő tömegközéppontnak köszönhetően a megszokottnál nagyobb kanyarsebességet tudunk elérni, a felfüggesztés hangolása japános viszonylatban a kényelmesebbek közé tartozik, de vannak nála komfortosabban rugózó vetélytársak is. Jó a közvetlen kormányzás, a fékek is hatásosak, a „raliélményt” a tesztautóba konfigurált fokozatmentes automatikus váltó árnyalta csak. A 2,0 literes bokszer dízel a soros négyhengereseknél finomabban, de nem feltétlenül csendesebben jár. A fokozatmentes automatikus váltó egyedüli baja, hogy a mérnökök megpróbálták hagyományos automatikus váltónak programozni, így nem teljesen CVT-szerűen működik, hanem fokozatokat kapcsol. Minden bizonnyal az volt ezzel a cél, hogy a lassú indulást kiküszöböljék, csak sajnos átestek a ló túloldalára: a gázpedál Az Egyesült Államokban 1994-ben dobta piacra a Subaru a Legacy Outback nevű kombit, majd szép lassan világszerte bevezette a típust. A második generációból lépcsős hátú modellt is kínáltak néhány helyen, egyébként a kombi karosszéria a típus sajátja, olyannyira, hogy az aktuális generációból a Legacy csak lépcsős hátúként, az Outback csak kombiként létezik. 1 legapróbb érintésére a szokásos kúszás helyett rögtön viszonylag nagy tempóval kezd el gurulni az Outback, dugóban araszolva így állandóan a féken tartja a lábát az ember. Az érzésre nyúlós, valójában csak szokatlan hangélménnyel kísért CVT-vál tós viselkedés sztrádatempónál jelentkezik, városban és országúton jól muzsikál. Még tovább növelték az előző generációnál is tágasnak számító belső tér méretét, az anyagminőség is sokat javult, rengeteg hasznos kiegészítővel lehet rendelni. A tesztautóban gumi csomagtértálca volt, de rendelhető 1 kajak, 3 kerékpár, vagy 4, illetve ó pár síléc szállítását lehetővé tevő tartó is. Az érintőképernyős navigáció kezelését nehezíti, hogy a képernyő melletti gombok nem külön kapcsolók, hanem megcélzandó részek egy sík felületen - menet Összegzés Még mindig egyedülálló műszaki tartalma van a Subaru Outbacknek. Árban és tudásban ott van. mint a főbb vetélytársak, csak épp nem sokan tudnak a létezéséről. Pedig egy remekül vezethető, tágas belsejű autót szalasztanak el. I közben le kell venni a tekintetet az útról. Ekkor is marad azonban egy pár előre figyelő szem, hiszen a Subaru itt is a sztereókemarát használó EyeSight aktív biztonsági berendezését használja. Talán túlságosan is ideges a rendszer, már nagyon előre jelzi az előttünk hala- I dó autót, de a I teszt alatt sikerült elkerülni a veszélyes helyzeteket, így az elektronika beavatkozását is. Ne hagyják magukat félrevezetni a számítógép által, amíg az autó ragaszkodott ahhoz, hogy 7,5 1/100 km-es gázolajfogyasztással haladt, a tankolás alapján ennél alacsonyabb, 7,01/100 km- es érték jött ki. Ez nem rossz egy ekkora méretű és teljesítményű, összkerékhajtású és automata váltós szabadidő-autótól. Vételára az árkategória felső részén helyezkedik el. HIRDETÉS CSAK 5 NAPIG Autós DVR kamera - ^eseményrögzitó Relax Spin Tone zsírégető és bőrfeszesítő BuÄigjjzirozo Kosmodisk szett - Gerincbéntalmi ^-■■xiígédeszköz Professzionális Motoros Láncfűrész I58icc KRAFTWERK Bomba ár: 4990 Ft' Bomba ár: 7990 Ft’ Bomba ár: 6990 Ft’ Mozgásérzékelős o/0 Jj riasztó 2 távkapcsolóval beépitgtt.szirénával Straus 52 cc Benzines : Fűkasza 2 kés + damilfejjel 2 db-os Univerzális csavarkulcs készlet Motor: egyhengeres, kétütemű, léghűtéses, automata Hengerűrtartalom: 58 cm3 Teljesítmény: 2 kW (2,7 LE) 10 000 rpm-es fordulaton Üresjárati fordulat: 2800 f/p Bomba ár: 29 990 Ft Bomba ár: 3990 Ft' Bomba ár: 28 990 Ft' Bomb: Az akció 5 napig érvényes. Araink forintban értendők, az áfát tartalmazzák. Nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. A feltüntetett telefonszámok alapdíjasok. Két ingyenes budapesti átvételi pont! www.mindenaneten.hu 2000 FT ÜGIOMINYT ADUNK! Olvasóinknak az alább feltüntetett kedvezményes árakat 5 napig biztosítjuk! Rendeljen telefonon vagy a mindenaneten.hu oldalon! + postaköltség Eredeti ár: 11 200 Ft Eredeti ár: 18 990 Ft Eredeti ár: 56 990 Ft Eredeti ár: 8990 Ft Eredeti ár: 47 990 Ft Eredeti ár: 9990 Ft HÍREK Emelkedik szerdán a gázolaj ára BUDAPEST Emeli bruttó 2 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt., a 95-ös benzin ára nem változik. Az emeléssel a gázolaj átlagára 345-346 forintra nő, a 95-ös benziné 337-338 forint marad. MTI Jubileumi darab a 3-as BMW-ből MÜNCHEN 40 évvel azután, hogy bemutatkozott az első BMW 3- as, a gyártó müncheni üzeméből kigördült a tízmilliomodik 3-as, egy Imperial Blue fényezésű 20d változat. Münchenben 1000 autót gyártanak naponta, ennek felét a 3-as sorozat teszi ki. MW Belehúz a Seat a fejlesztésekbe MARTORELL A Seat 3,3 milliárd eu- rót fektet eszközökbe, ipari létesítmények fejlesztésébe, kutatás-fejlesztésbe 2015 és 2019 között. Az összeg négy új modell piaci bevezetését teszi lehetővé az elkövetkező két évben. Az új kompakt SUV 2016 első felében érkezik a kereskedésekbe. MW gjy*.'l . ,;11; t ^ГТ*!ПrSlSГучурс5; тяияяня
