Új Néplap, 2015. július (26. évfolyam, 152-178. szám)
2015-07-06 / 156. szám
2015. JÚLIUS 6., HÉTFŐ SPORT .15 FORMA- Nagyon készül a Hun- garoringre és Monzára is a négyszeres Formula-l-es világbajnok, Sebastian Vettel, aki a világért sem lenne csapatvezető. Szűcs András/Nemzeti Sport kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu- Hogy megy az olasz?- Tanulom, de nagyon nehéz- felelte a négyszeres Formula- l-es világbajnok, Sebastian Vettel, aki a Ferrari Racing Days hétvégéjére érkezett a Flungaroringre. - Sokat megértek, ám keveset beszélek.- Jó fél éve a Ferrari pilótája már. Otthonosan érzi magát?- Az előző nem volt egyszerű idény, de én újrakezdtem más helyen. Jól érzem magam, befo- gadóak és segítőkészek a munkatársak, az olyan rendezvényeken pedig, mint amilyen a Ferrari Racing Days, elképesztő a hangulat. Amikor 20-30 Ferrari felsorakozik, és érezni a szenvedélyt, akkor jön rá az ember, mit jelent a Ferrarihoz tartozni.- Milyen a valóság ahhoz képest, amit elképzelt Maranellóról?- Mindenki professzionálisan dolgozik, ám mindig lehet fejlődni, én is tanulok valamit minden nap. Kicsit más a mentalitás, a dolgok megközelítése, van, ami jó és van, amin még lehet javítani, de azért vagyunk, hogy a Ferrari visszajusson a csúcsra. A Ferrari és a Shell szoros együttműködéséről már az át- szerződésem előtt tudtam. Korábban is úgy gondoltam, hogy ezt a párost nehéz felülmúlni, most már látom is, micsoda munka folyik a színfalak mögött. Ezt az emberek kívülről nem érzékelik, a pályáról sem annyira látni, de a szakemberek intenzíven dolgoznak, hogy növeljék a teljesítményt, és a megbízhatóságra is ügyelniük kell. Manapság ez nagyon fontos, mert nem sok mindent szabad tenni a nagyobb teljesítményért, úgyhogy az együttműködés a Shell-lel még fontosabbá válik.- Segít a pályára telepített laboratórium?- Igen. A munka nagyja a gyárakban zajlik, de a helyszínen is tudnunk kell, hogy az üzemanyag tökéletes-e, az előírások miatt sem engedhetjük meg a beszennyeződését. A legjobb teljesítményt kell kinyernünk, miközben a legtovább használnánk a motort, egy szezonban csak négy áll rendelkezésre, így a megbízhatóság is fontos. Ehhez kell a jó üzem- és kenőanyag.- Talán e túlszabályozottság miatt tartják, hogy a versenyzés sem olyan szórakoztató már.- A versenyzés a legjobb része a munkánknak. Sokat beszélünk az autókról, a szabályok korlátozta fejlesztésekről, de a versenyzéshez az kell, mint régen. Minél gyorsabban akarunk haladni, ezért nem hiszem, hogy lenne, aki ellenezne némi pluszsebességet, de ettől még hatalmas feladat megfelelni a kor kihívásainak.- Biztató évet fut, a Malajziai Nagydíjat megnyerte, többször dobogóra is állhatott. Mit vár a szezon második felétől? A Ferrari Racing Days kihagyhatatlan programja az autogramosztás, ami nincs is ellenére a német pilótának- Nagyon keményen dolgozunk, de még nem végeztünk, mert egy csapat előttünk van...- ...a Mercedes az idény nyolc futamából hetet is behúzott, ami elég unalmas összképet fest.- Azon vagyunk, hogy megverjük, de ez cseppet sem egyszerű, mert az egész csomag kiváló: remek az autó, erős a motor és ügyesek a pilóták. Szóval nem egyszerű előzni, viszont a miénk a legnagyobb csapat, egyre közelebb jutunk, remélhetőleg hamarosan fordul a kocka, és ezzel az emberek érzékelése is változik.- Pénteken lesz 28 éves. Egy győzelem a hétvégi Brit Nagydíjon megfelelő ajándék lenne?- Hogyne! Silverstone amúgy is szórakoztató, és papíron feküdnie kéne a kocsinknak, bár alapvetően minden pályastíluson jók vagyunk, mert kiváló az autó. Igyekszünk, hogy el tudjuk vinni néhány fejlesztésünket, aztán bízunk abban, hogy jó versenyünk lesz.- Utána pedig máris a Magyar Nagydíj jön.- A futamot azért is várom, mert Magyarországon imádják a Ferrarit. Kíváncsi vagyok, hány drukker van valójában, ráadásul nekem kicsit szokatlan lesz itt pirosban versenyezni. Ehhez jön még, hogy sosem nyertem a Magyar Nagydíjon. A Hungaroring fizikailag nagyon megterhelő, sok a kanyar, kevés és rövid az egyenes. Talán a célegyenes végén, az egyes kanyar és környéke az egyetlen, ahol előzni lehet. Nem egyszerű pálya, ezért kiemelten fontos, hogy az ember jól érezze magát az autóban.- Mogyoród után Spa, aztán Monza következik: immár Ferra- ri-alkalmazottként milyen fogadtatásra számít Olaszországban?- 2008-ban ott nyertem először, méghozzá Ferrari-motoros olasz autóval, а Того Rossóval. Amikor később győztem ott a Red Bull-lal, más volt a reakció, ráadásul kétszer is a Ferrari orra elől happoltam el a vb-győ- zelmet, aminek a helyiek nyilván nem örültek, ezek után fura volt Monzában versenyezni. Remélem, úgy alakulnak a dolgok, hogy ismét dobogóra állhatok majd, Ferrarival biztos nagyszerű volna.- A pályafutását tekintve mi a következő feladat?- A Ferrarival akarok világbajnok lenni. Tudom, ez ambiciózus terv, de jó úton járunk, és még ha sokáig is kell mennünk rajta, biztos, hogy sikeresek leszünk.- A csapatfőnöke, Maurizio Arri- vabene hangoztatja, hogy jövőre csakis a vb megnyerése lehet a Ferrari célja. Egyetért vele?- Reménykedem benne...- Ferrari-pályafutása végén milyen eredménysorral lenne elégedett?- Már egy vb-t nyerni is különleges érzés lenne, de ha választhatok, nyilván még többet szeretnék, végül is mindannyian ezért küzdünk. Egy időben a Ferrari elképesztően sikeres volt: azok közül, akik akkor a csapatnál dolgoztak, sokan ma is itt vannak, és azt mondják, egyszerűen csoda volt az a korszak. Ugyanezt a csodát szeretnénk ismét.-Mi a titka annak, hogy csapattársával, Kimi Ráikkönennel ellentétben könnyebben megbarátkozott az idei autóval?- Mindketten jól érezzük magunkat az autóban, a tesztektől fogva ezt mondjuk. Kiminek kicsit hullámzóbbak az eredményei, de olykor nincs hatásod az eseményekre, csak úgy megtörténnek. Versenyző típus, tehetséges, gyors, biztos vagyok abban, hogy az év második felében is le akar majd győzni, ahogy én is őt, és így segíthetjük a csapatot is.- Köztudottan jóban vannak civilben is. Szeretné, ha ő maradna a csapattársa?- Erről nem nekem kell határoznom. Nem ismerem a szerződése részleteit sem, csak azt tudom, hogy keményen dolgozik.- Mi a legkevésbé élvezetes része az Fl-es munkának?- Az újságírókkal beszélgetni. Vannak dolgok, amiket imádok és vannak, amiket kevésbé. Az viszont biztos, hogy a szurkolókkal szívesen töltöm az időmet.- Mit csinálna az Fl-ben, ha nem pilóta lenne?- Csapatvezető tuti nem lennék. Szerelő esetleg. De ők meg nagyon sokat dolgoznak, alig marad idejük az alvásra, én viszont szeretek aludni. Úgyhogy talán részmunkaidőben. Nico Rosbergnek Silverstone-ban is csak az „örök” második szerepe jutott az izgalmas versenyen Fortuna ismételten Hamiltonnak kedvezett AUTÓSPORT Volt itt minden, amit eddig hiányoltak az autósport szerelmesei, az idei Fl-es szezonból. Előzések, balesetek, eső okozta felfordulás. Egyszóval, izgalmas versenyt láthatott a közönség. A rajtnál máris borult a papírforma, ugyanis a két Williams-Mercedes villámgyorsan az élre állt. Az első körben jócskán megfogyatkozott a mezőny, a két Lotus, illetve a két McLaren Mercedes is karambolozott. Közülük, csak Alonso folytathatta a versenyt. A balesetek miatt a biztonsági autót is beküldték a pályára. Amint újra elindították a mezőnyt, Bottas már Massát kezdte el nagy erőkkel támadni, de csapatrádión a fülére szóltak, hogy a csapat érdekeit tartsa szem előtt, vagyis ne a brazillal harcoljon, inkább az üldözőktől próbáljon leszakadni. Azonban jelentős előnyt nen> sikerült kiautóznia, így az első négyes szorosan együtt haladt az első kerékcserékig. Hamilton ment ki először a bokszutcába, a korai kiállásának köszönhetően maga mögé utasította a William- seket, illetve csapattársát. Rösberg a friss gumiknak köszönhetően egészen magára talált, a negyedik helyről felküzdőd- te magát szorosan a brit mögé. A pilóták már javában túlvoltak az etap felén, amikor megérkezett az előre beígért eső. AhoIdei ötödik futamgyőzelmét aratta, a britek szemefénye, Lewis Hamilton gyan az lenni szokott, a hirtelen megváltozott időjárási körülmények alaposan megkavarták a paklit. Hamiltonnak az egyre csökkenő tapadása miatt mihamarabb ki kellett állnia a bokszba - mint kiderült, ez lett a nyerő taktika. Mivel üldözői csak a következő körben mentek ki friss abroncsokért, ő addig futott egy szenzációs kivezető kört az átmeneti esőgumin, így újra a mezőny legelején találta magát. Egyedül a német Vettel cselekedett hasonlóképpen, ez a húzása pedig dobogót ért a négyszeres világbajnoknak. Hamilton harmadik silverstone-i sikerének köszönhetően már 17 ponttal ellépett német csapattársától a tabellán. Daniel Kyatt az osztrák futamot követően tovább növelte pontjainak számát, a spanyol Fernando Alonso először végzett pontszerző helyen az idényben. Rosberg a verseny után elmondta, megörült a hirtelen jött esőnek, de hamar bebizonyosodott, hogy „ez is csak Hamilton malmára hajtja a vizet”. Bottas - érthetően - csalódottságának adott hangot, amiért nem engedték versenyezni: - a csapattal közösen át kell rágnunk ezt a dolgot. A száguldó cirkusz két hét múlva Németországban folytatja körútját. Az óriási érdeklődéssel várt magyarországi versenyt július 26-án rendezik a Hunga- roringen. P. Gy. _ ^^2 SJj ; j ^ j * * j _у F Tudomány, művészet I Színes-szagos, évente csak né- I hány helyszínen megrendezett I esemény a Ferrari Racing Days: az istálló és egyik legfőbb partnere, a Shell közös rendezvénye a Hungaroringre is sokakat kicsalt, csak vasárnap tizenötezren néztek ki Mogyoródra. A változatos programban voltak különböző kategóriájú Ferrari-ver- senyek, boksz- és paddockláto- gatások, továbbá hivatalos fotózás és Fl-es show Sebastian Vettellel, aki többek között egy 2012-es Fl-es gépet is vezetett, aztán rajzolt vele néhány fánkot a célegyenesben. Eközben a sajtó a Shell szakembereivel diskurálhatott motorról, üzemanyag-keverékekről és egyéb szakmai részletekről. Miké Evans, a cég Fl-es projektvezetője elmondta például, hogy ő a kémiaimádata révén került a vállalathoz, de mivel szerette az autóversenyzést is, az Fl-es részlegnél kötött ki: „Ez részben tudomány, részben művészet. Az például tényleg igaz, hogy amit a Formula-1-ben kifejlesztünk, előbb-utóbb az utcai autókban is megjelenik. És ugyan az FI önmagában is érdekes, jó érzéssel tölt el, ha a többi részlegen dolgozó kollégám azt mondja: ezt mi is átvennénk.”
