Új Néplap, 2014. november (25. évfolyam, 255-278. szám)
2014-11-04 / 256. szám
2014. NOVEMBER 4., KEDD AUTO-MOTOR HÍRSÁV Exkluzív Polestar modellek a Volvótól A volvo torslandai (Svédország) gyárában megkezdődött az S60/V60 Polestar modellek gyártása. A 350 lóerős, soros hathengeres benzines turbómotor hajtotta típusokból az idén 750 darab készül, ebből a legtöbbet, 125 példányt az Egyesült Királyság piacai kapnak. ■ AM Drágul a benzin és a dízel is SZERDÁTÓL BRUTTÓ 3-3 forinttal emeli a Mol Nyrt. a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát. A 95-ös átlagára 385- 386 forintra nő, a gázolajé 404-405 forintra. Pénteken a gázolaj árát bruttó 2 forinttal emelték, a 95-ös benzin ára nem változott. «MTI aw mediaworks Megjelent az Autó-Motor új száma, keresse az újságárusoknál! HIRDETÉS Teljesen autószerű az Audi hibridje menetpróba Alig különbözik a „mezei” A3-asoktól a konnektorból tölthető e-tron LÁTOg ATÓ NAPI 24 Ме°мгепмек országos ÉS Az ötajtós Audi3 e-tron olyan, mint egy mezei társa, csupán néhány specifikus jelzés utal különcségére. A cég a plug-in hibrideket tartja a legjobb megoldásnak középtávon, ennek szellemében született a kompakt e-tron modell. Molnár József Nem kockáztatok nagyot, ha azt állítom, hogy a jelenleg piacon lévő, hálózatból tölthető hibridek közül az A3 e-tronban megtalálható hajtáslánc az etalon. Miért? A válasz egyszerű, először is ötfős a kabin, használható méretű a csomagtér (280 1), másodszor pedig piszok fürge, tisztán elektromosan képes akár 50 kilométert is megtenni, mindezt kifejezetten magas, 130 km/órás limittel. Ráadásul a töltési idő sem eget verő, ipari árammal a teljes töltöttség 2 órát vesz igénybe, míg háztartási hálózatból 3 óra 45 percet. Az ötajtós A3 e-tron alapvetően úgy néz ki, mint egy mezei társa, csupán néhány specifikus jelzés utal különcségére. Az Audi középtávon a plug-in hibrideket tartja a legjobb megoldásnak, ennek szellemében született a kompakt e-tron modell. A motortérben a már ismerős 1,4-es TFSI 150 lóerős változata található, melyet egy 102 lóerős villany- motor egészít ki, a rendszertelígy az ráfutásos ütközésnél a normál kivitel szintjén áll. A csomagtartó kisautós méretű, 280 literes, azonban ülésdöntés után egészen 1120-ig bővíthető. Hazánkban már kapható az A3 e-tron, melynek 12,8 millió forintos vételára valahol félúton helyezkedik el egy jól felszerelt A3 2.0 TDI S tronic és az S3-as típus között. Műszaki adatlap Audi A3 Sportback e-tron Összlökettérfogat: 1395 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó Max. teljesítmény: 110 kW/150 LE 5000-6000/perc Max. nyomaték: 250 Nm 1600-3500/perc Hibrid hajtás Max. teljesítmény: 75 kW/102 LE Max. nyomaték: 330 Nm Rendszerteljesitmény Max. teljesítmény: 150 kW/204 LE Max. nyomaték: 350 Nm Hosszúság/szélesség/magasság: 4312/1785/1424 mm Tengelytáv: 2630 mm Saját tömeg/teherbírás: 1540/2050 kg Raktér: 280/11201 Gyorsulás 0-100 km/h: 7,6 s Maximális sebesség (km/h): 222(130) Átlagfogyasztás: 1,51/100 km COrkibocsátás: 35 g/km Vételár: 12 779 810 Ft () = elektromos üzemmódban A fordulatszámmérő helyére került a Powermeter kijelző Fürge gép: elektromos üzemben állórajtról 7,6 másodperc alatt ugrik százra jesítmény 204 lóerő. Elektromos üzemben (EV) gyakorlatilag az elindulás pillanatában rendelkezésre áll a 330 Nm-es nyomaték, a 0-60-as sprint csupán 4,9 másodpercet vesz igénybe, de az állórajtos 100-as futam is villámgyorsan, 7,6 másodperc alatt letudható. A mindössze 1540 kilós Audi gyorsulása, rugalmassága és vezethetősége is egyértelműen sportos, a hibrid hajtás e téren nem kíván kompromisszumot. A hatfokozatú S tronic váltó lineárisan, gyakorlatilag megszakítás nélkül biztosítja az erőfolyamot, azonban menet közben a különböző üzemmódok váltakozásakor - például amikor padlógáznál aktiválódik a benzinmotor -, azért érezni egy hajszálnyi rántást. Utóbbi mértéke közel sem olyan markáns, mint például az Audinál már ismert A6-os, A8-as vagy Q5-ös hibrideknél. Az EV gomb megnyomásával a sofőr a következő módok közül csemegézhet: tisztán elektromos üzem, töltésoptimalizálás, meglévő energia későbbiekben történő felhasználása, s automatikusan vezérelt hibrid hajtás. Az e-tron rendelkezik vitorlázó funkcióval (mindkét hajtásrendszert leválasztja az erőátvitelről), az S tronic váltónak pedig létezik sport állása is. Utóbbi révén mindkét hajtás aktív, a maximális forgatónyomaték pedig ideiglenes tültöltéssel 350 Nm-re csúcsosodik. A villany- motor a benzines aggregét kettős tömegű lendkereke és az új fejlesztésű leválasztó tengely- kapcsoló között helyezkedik el. A 96 cellából álló, 125 kilogramm tömegű akkumulátort a hátsó ülések alá integrálták, míg a kisfeszültségű fogyasztók 12 voltos akkumulátorát és a 40 literes üzemanyagtankot a raktérpadlóba építették be. A hátsó lökhárítóig nyúló tank nem túl bizalomgerjesztő, de kérdésemre egy termékfelelős megnyugtatott, hogy extra me- revítésekkel látták el az A3-ast, mediauiorks.hu Az Új Néplap 2014 október 1-jétől a Mediaworks Csoport tagja!
