Új Néplap, 2014. március (25. évfolyam, 51-75. szám)
2014-03-18 / 64. szám
2014. MÁRCIUS 18., KEDD ELETMOD - AÜTO-MOTOR 9 Formába hozta a Renault márkát extra Egy élettörténetet mesélnek el a koncepcióautók - Beépülnek a sorozatgyártásba o H O A fődizájner szerint a Renault humánközpontú autógyár, ami annyi tesz, hogy a designstratégia az élet körforgását veszi alapul: minden életkorra és élethelyzetre próbálnak kínálni autót A Renault design-főnöke, Laurens van den Acker egy előadáson beszélt arról, hogyan újította meg a márka arculatát. Az autót emocionális terméknek tartja, melynél számára a design a legmeghatározóbb. Tóth Zoltán Zsolt A pozsonyi vár közelében, egy mélygarázs alsó szintjén tartott előadást Laurens van den Acker, a Renault formatervezői-részle- gének alelnöke. Meglehetősen hűvös van, de a 48 esztendős holland designer egy percig sem zavartatja magát, jó kedélyűnek, barátságosnak és közvetlennek tűnik. Természetesen elismeri, hogy a vételárnak és fenntartási költségeknek fontos szerepe van a vásárlói döntésekben, persze formatervezőként azt vallja, hogy az autó mindenekelőtt emocionális termék: így az elsődleges szempont a már- kaimage-t is alapvetően meghatározó design. Éppen ezért jelentett egyszerre izgalmas és ijesztő kihívást számára, amikor a franciák annakidején elcsábították a Mazdától, hogy a „Drive the change” (Vezesd a Változást) szlogennel és stratégiával összhangban újítsa meg a márka arculatát. Végül 2009. május 15-én csatlakozott a Renault-hoz és látott hozzá feladatához. Van den Acker három csoportba sorolja az autógyártókat: az autócentrikus márkák (például BMW) a terméket, a vezetési élményt és a modern technikát állítják középpontba, a bolygó-centrikus márkák (a japán gyártók többsége) a környezettudatosságot és a Föld megóvását helyezik előtérbe, míg a humán-centrikus gyártók az emberekre összpontosítanak. Szerinte ez utóbbi típusba tartozik a Renault, hiszen ügyfeleinek szinte minden életkorra és -helyzetre kínál megfelelő autót. így aztán maga a design-stratégia is az élet körforgását veszi alapul: az életpályát egy margaréta szimbolizálja, melynek mindegyik szirma egy-egy életszakaszt jelképez. A koncepcióautókon keresztül kibontakozó történet a szerelemmel veszi kezdetét, amit a 2010-es Párizsi Autószalonon debütált DeZir testesít meg. Annyi szent, hogy az elektromos sportkocsi-tanulmány számtalan szívet rabul ejtve zajos közönségsikert aratott óriási méretű Renault szimbólumával, melyet még jobban a figyelem középpontjába állít, hogy vízszintesen elnyújtott, fekete háttér öleli körbe. Mint utóbb kiderült, a formatervet alkotó egyszerű, érzéki és gyengéd vonalakkal együtt itt vehettük szemügyre először a vadonatúj márkaarculat központi elemeit. Ezek visszaköszönnek a következő koncepcióautókon, és majd a széramodelleken is - bár van den Acker nem akarja a prémiummárkákhoz hasonlóan unalomig ismételni, úgyhogy mindig kissé eltérő stílusban és arányokkal. A sztori folytatásaként a szerelmespár együtt fedezi fel a világot a Capture kis szabadidő-autóval, majd következik a családalapítás témaköre, ahol R-Space tanulmánnyal azt igyekeztek megmutatni, hogy az egyterű is lehet szexi. Persze közben a szülők dolgoznak is, és itt jön képbe a multifunkciós Frendzy: a hétköznapokon haszonjárműként és az új BlackBerry PlayBook táblagép bemutatásával guruló irodaként szolgál, míg a rugalmasan variálható utasteret átalakítva hétvégéken személyszállító családi autóvá avanzsál. Ha a gyerekek felnőnek, bizonyára szeretnének valamilyen „játékszert” maguknak, mint például a hátsókerékhajtású Twin'Z villanyautót, vagy éppen a 320 lóerős, Vó-os középmotorral felvértezett Twin'Run - a páros formai szempontból már a Twingo miniautó harmadik generációját vetíti előre, ami a márciusi Genfi Autókiállításon mutatkozott be. Végül öregkorukra a szülők elérik a bölcsesség és a jólét szintjét, melyhez jellegében a szabadidő-autókat és az egyterűeket ötvöző Paris Initiale luxus-crossover passzol igazán: ez pedig azt mutatja meg, hogy milyen lehet majd az Espace következő nemzedéke (szeptemberben, a Párizsi seregszemlén debütálhat), melynek a zászlóshajó és a luxusautó szerepét szánja a Renault. Persze az innovációt megtestesítő, futurisztikus tanulmányoknál szabadjára engedheti fantáziáját és kreativitását a tervező, de ezek a legritkább esetben életképesek. Csupán egy példa szemléltetésként: a DeZir ajtóit nem lehetne felnyitni a mélygarázsban. A designcsapat vezetőjeként van den Acker feladata, hogy a gyakorlatba átültetve, a legjobb részleteket és ötleteket harmonikus Piaci eredmények: növekvő pályán tavaly a Renault-csoport (Renault, Dacia és Samsung) 2 628 208 darab új személyautót és kis- haszonjárművet értékesített világszerte, ami 3,1 százalékos növekedés 2012-höz képest. Az eladások 81,1 százalékát a Renault, 16,3-at a Dacia, míg a maradék 2,6-ot a Samsung adta. kifejezetten jól teljesítettek az 1,7 százalékákkal csökkenő európai piacon, ahol 1 301 864járművet értékesítettek, piaci részesedésüket 9,5 százalékra növelve. A Clio kontinensük harmadik legnépszerűbb autója volt, a Cap- tur pedig júliusban átvette a vezető szerepet a kis szabadidő-autók szegmensében. egésszé fésülje össze, miközben folyamatosan egyeztet a mérnökökkel, marketingesekkel, pénzügyesekkel ésatöb- bi. Sorozatgyártású modellen először a negyedik generációs Clión jelent meg az új márka- arculat, amit ezután a Captur, a Fluence, a Scénic/Grand Scé- nic, a Kangoo és nemrég a Mé- gane is magára öltött - hazánkban 3 690 000 forinttól kapható, három és ötajtós ferdehátú, kombi, valamint tüzes RS (265 LE) változatban. Persze a Twingo és az Espace után nem feledkeznek meg a középkategóriás Lagúnáról sem, de a hírek szerint az alapoktól fogva áttervezik majd a modellt. Amikor még szabadabb lenne a tervező a francia márka múltjából van den Acker kedvenc autója a Renault 5 Turbo, jelenleg pedig egy piros Clio RS-t használ, és reméli, hogy még a pályafutása alatt eljön az intelligens autók korszaka. „Jelenleg a formatervezők nagyon szigorú megkötések mellett dolgoznak. ha tényleg olyan egymással kommunikáló, intelligens autókat tudnánk gyártani, amelyek soha nem ütköznek egymással, akkor feleslegessé válna az energia-elnyelőstruktúra és nem kellene folyton magunkkal cipelni azt a temérdek passzív biztonsági elemet. így aztán az autók még könnyebbé válhatnának és a tervezők szabad kezet kapnának” - álmodozik a holland. akárhogy is lesz a jövőben, Laurens van den Acker nem csupán az eddig látottak, hanem a piaci eredmények alapján is sikerrel végzi feladatát a Renault-nál. HÍRSÁV Újra AMTS-t rendeznek hétvégén Budapesten március 21-23 között rendezik meg a Budapesti Vásár- központban az Autó Motor és Tuning Show-t (AMTS). A sok programból a többi mellett kiemelkedik a Magyarok a Világ Járműgyártásában című kiállítás a D pavilonban, itt a jövő tehetségeivel is találkozhatnak a látogatók. Itt mutatják be a Tárnok Zsolt által tervezett BMW e30 gépjárművet is. Az ösz- szes rendezvényt mintegy 92 000 négyzetméteres kiállítási területen tartják, a Hungexpo nagy csarnokai megtelnek járművekkel, a szabad területen folyó versenyekkel együtt 9 rendezvény lesz és mindegyikre elegendő egy belépő. ■ Az európai divízió élére nevezték ki A hankook gumigyártó januártól Ho-Youl Pae, korábbi marketing- és kereskedelmi igazgatót nevezte ki a cég európai központjának élére. A Hankook Tire Europe eddigi első embere, Jin-Wook Choi, az idei év kezdetétől a vállalat globális központjának tanácsadójaként folytatja a munkát. ■ Rohamkocsival segítik a mentőszolgálatot a szent Márton Gyermek- mentő Szolgálat egy különleges, gyermekek ellátására kiképzett rohamkocsi átadásával segíti az Országos Mentőszolgálat munkáját. A Profile Vehicles kistarcsai mentőgyárában készült, jelenlegi felszerelésével mintegy 25 millió forint értékű jármű alapját egy VW Amarok adta. ■ A BMW-csoport magyarországi beszállítói járműtechnika A régióban hazánk a bajor cég legfontosabb beszerzési forrása Szmogriadó Párizsban, korlátozott autóforgalom A partnerek minimum hét évre kapnak beszállítói megbízást A BMW-csoport 54 aktív partnerétől évente mintegy egy- milliárd euró értékben vásárol különböző alkatrészeket. Magyarországi beszállítói összesen mintegy tízezer embernek adnak munkát hazánkban. Közöttük találunk hazai telephellyel rendelkező nagyvállalatokat (Bosch, ZF Lenksysteme, Alpine), vagy teljesen hazai tulajdonú és irányítású cégeket is (Csaba Metál, Fémalk). Magyarországról például öntvényeket, műszerfal-egységeket, kormányműveket, visszapillantó tükröket, zárakat és ablaktörlő szerkezeteket szállítanak a BMW-csoportnak, amelyeket a BMW, Mini, vagy Rolls-Royce modellekhez használnak fel. A Csaba Metál váltóházait például a Lipcsében gyártott, elektromos BMW i3-as modellbe építik be. A BMW-csoport legfontosabb beszerzési forrása a régióban Magyarország: a régiós volumen közel harmadát magyar vállalatoknál költi el. Mindez a viszonylag alacsony munkabérek és a képzett munkaerő mellett a német gyárakhoz való közelségnek is köszönhető. Kiemelten fontos a környezettudatosság is. Ez az autói alacsony károsanyag kibocsátási értékeiben és a technológiában, az ellátási lánc kis szállítási távolságaiban is megmutatkozik. Baudouin Denis, a BMW Magyarország ügyvezetője szerint- bár a kiválasztási és auditálási procedúra igen hosszadalmas - a már elfogadott partnerek minimum 7 évre kapnak beszállítói megbízást. Ugyanis eddig tart náluk egy modell életciklusa. A használt autókhoz a pótalkatrészek gyártására pedig további 15 éves időszakra kap felkérést a partnercég. ■ szálló por A Franciaország északi részén egy hete tartó légszennyezettség miatt a kormány döntése értelmében hétfőn csak a páratlan rendszámú gépjárművek közlekedhettek a fővárosban és az agglomerációban (mindez egy héftel az ön- kormányzati választások előtt.). Szmogriadóra 1997 óta nem volt példa Párizsban. A szálló pornak a riasztási küszöbértéket meghaladó koncentrációja miatt a tömegközlekedés, a bér- bicikli-hálózat és az e-autó-köl- csönző rendszer már csütörtök óta ingyenes a fővárosban. Az intézkedés betartatásáért 700 rendőr felelős. A páros rendszámú gépkocsik és motorok szabályszegő vezetőit 22 euró- ra (6800 forintra) bírságolják, de a büntetés három napon belül is befizethető, akkor már 35 eurós (11 ezerforintos) összegben. Ha a megbírságolt autós nem hajlandó visszafordulni, a rendőrök a helyszínen blokkolják a gépkocsit. Tegnap csak délelőtt háromezer szabályszegő autóst és motorost büntettek meg Párizsban. De nem minden páros rendszámú gépkocsi számára tilos a közlekedés: az elektromos vagy hibrid hajtású járművek, és a legalább három utassal közlekedő gépkocsik, a taxik, az autósiskolák járművei és az élelmiszert szállító autók hétfőn is elindulhattak. ■
