Új Néplap, 2014. február (25. évfolyam, 27-50. szám)

2014-02-04 / 29. szám

2014. FEBRUÁR 4., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 9 Alapáras a Comfort felfüggesztés seat Ötajtósként kezdett a 3. Leon, majd jött a sportos háromajtós - Praktikus kombi Még nagyobb rakteret és jobban alakítható utasteret kínál a Leon kombiválto­zata. Ezekben a napokban érkezik az autó a magyar piacra. Lővei Gergely ■1H A VW-konszernen belül épp csak dobogós a Leon kombi. A hazai útviszonyokat Ismerve jó döntés volt az alapáras Comfort felfüggesztés Közel sem vált még teljessé a Seat Leon harmadik generá­ciójának családja, de a kom­bi megjelenésével már majd­nem. Egyedül az Xperience fantázianevű, emelt hasma­gasságú, fekete műanyag burkolattal ellátott terepjáró van még hátra, ami egyéb­ként az ST karosszériára épül, és a Freetrack modellek örökébe lép majd valamikor a közeljövőben. A harmadik felépítmény fontossága annyiból is jól látszik, hogy ez már nevet is kapott: az ötajtós kezdett, majd jött a háromajtós SC, és most az ST nevű kombit üd­vözölhetjük. A gyár képvise­lői nem szerették volna, ha közhelyeket írok, bizony nem ússza meg az ember olcsón a dolgot. Igaz, utóbbi csak rela­tív, a háromajtóshoz képest 300000, az ötajtóshoz viszo­nyítva 200000 forint lesz majd a felár előreláthatóan. Mostanában érkezik az autó hazánkba, és ugyan a gyár még nem bólintott rá az árra, legfeljebb pár ezer forint lesz az eltérés. De milyen is maga a kom­bi? Szép - állította a terve­zője a sajtótájékoztatón, és ez nem csak hivatalos állás­pont, a valóságban is így néz ki. Ugyanazokat a ka­raktervonalakat kapta, mint az ötajtós, csak pontosan 27 centivel több hely van azok kifutásának. A raktérnyílás 1,09 méter széles, a rakodó­magasság 65 centi. A hátsó támlák ledöntésével bővít­hető tovább az alaphelyzet­ben 587 literes tér, a padló alatt szükségpótkereket ta­lálunk, illetve a kalaptartó és az opciós védőháló rögzí­tési lehetőségét kihasználva a maximális térfogat 1470 liter. Újdonság, hogy elég a raktér oldalfalába rejtett ki­lincset meghúzni, és a tám­lák maguktól előrebillennek, az már kevésbé szerencsés, hogy ezt követően nem sík a raktér padlója. Az anyósü­lés támlája is előredönthető, ilyenkor 2,67 méter a raktér hasznos hossza. Műszaki adatok Seat Leon ST1.4 TSI Összlökettérfogat: 1395 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó Maximális teljesítmény: 103 kW (140 LE) 4500-6000/perc Maximális nyomaték: 250 Nm 1500-3500/perc Hossz./szél./mag.: 4535/1816/1451 mm Tengelytáv: 2636 mm Tömeg/teherbírás: 1275/565 kg Csomagtér: 587-14701 Üzemanyagtank: 501 Gyorsulás 0-100 km/h: 8,4 s Maximális sebesség: 211 km/h Fogyasztás: 6,5/4,6/5,31/100 km C02-kibocsátás: 121 g/km Alapár: 4 095 320 Ft* *a 1.2 TSI86 LE Entry előzetes vételára Ugyanazzal az 5-5-féle benzines és dízelmotorral vá­lasztható az ST kombi, mint a többi Leon. Újdonság, hogy a 184 lóerős TDI mostantól már DSG-váltóval is rendelhető, januártól pedig elérhető lesz a 150 lóerős, hengerlekapcso- lós 1.4 TSI is. A menetpróbán még a hagyományos, 140 ló­erős TSI-vel tudtam vezet­ni az autót, és az hű maradt magához annyiban, hogy nagyon sportosan vezethető. Jól tapad kanyarban, a hat­fokozatú váltóval könnyedén abban a fordulatszám-tarto- mányban lehet tartani a kis négyhengerest (2500/perc fe­lett), ahol nagyot tol, de az se idegen tőle, ha az ember visz- szavesz a tempóból és kényel­mesen kanyarog a szerpen­tinen - alul is nyomatékos. Érdemes megemlíteni, hogy a menetpróbán a széria-fel­függesztéssel vezettük az autót, míg Magyarországon a külföldön egyébként feláras Comfort felfüggesztés az alapáras, ami ismerve a ha­zai útviszonyokat, jó döntés a forgalmazó részéről. Hatvan év alatt csak négy kombi volt noha A seat már több, mint hat­van éves múltra tekint vissza, ez idő alatt mindössze négy kombi volt a kínálatban. Először a Fiat-li- censzSeat 1500-asból (1966-) kí­náltak Familiar néven ilyet, érde­kességként a Spanyolországban gyártott olasz autóba Mercedes dízeleket is szereltek Majd jött a Seat 124-es (csak ránézésre olyan, mint a Lada kombi, a spanyolok nem nyúltak az olasz konstrukció­hoz) alapú kombi a hetvenes évek­ben. Ezt követően a kilencvenes években, mára Volkswagen-érá- ban jött a következő, a nálunk is népszerű Cordoba Vario, a sort pedig az Audi A4-es átmárkázott változatának, az Exeo-nak a kom­bija zárja. Az utóbbi években in­kább egyterűkkel (Alhambra, Al­ten) próbálta kiszolgálni a nagy raktérre vágyó vásárlókat a gyár. Egyszerű pakolni: a bővítéshez csak egy kart kell meghúzni az oldalfalon HESSEEH A benzin és a dízel is drágul szerdától ismét bruttó 3-3 forinttal emeli a gázolaj és a 95-ös benzin literenkénti nagy­kereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt. - értesült az MTI. A benzin átlagára 405-406 forintra, a gázolajé 423-424 forintra nő. A Mól a múlt héten szintén bruttó 3-3 forinttal emelte a dízel és a benzin árát. A benzinár 2012 április elején érte el csúcsát, akkor egy liter 451 forint volt. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, 449 forint. ■ Múzeumban az utolsó farmotoros VW busz a végső 1200 Volkswa­gen Kombi típusú buszból 1199 darab talált gazdára. A legutolsó legyártott pél­dányt - 2013. december 20-án gördült le a szerelő- szalagról - behajózták, és nemrég megérkezett a végső nyughelyére, a Volkswagen Haszonjár­művek részlegének Han­noverben található műsza­ki múzeumába. ■ Elektromos mini teher az Allatkertnek a csendesség és a nulla károsanyag-kibocsátás miatt az Állatkert már egy ideje elektromos jár­művekkel látja el a keríté­sen belüli szállításokat, és mivel hamarosan bővül a terület, ezért több kocsira van szükség. Az Opel tá­mogatásából megszerzett autó feladata az Állatok akcióban bemutatók fősze­replőinek szállítása lesz, de persze egyéb célokra is befogják majd szabadide­jében. ■ LEXUSRCF RESZKESS Ez lett az egyik legsikerültebb darab Volkswagen Azonos alomból: a Leon ST rokona az új Golf Variant - Takarékos is Míg az előző Golf Variant hátsó fertálya finoman szólva sem volt nagy formai dobás, addig az új modell egészen sikkes farrésszel büszkélkedhet, a lámpák kiala­kítása például a Passat Variant- ra emlékeztet. A Leonhoz képest kissé konzervatív Golf is a VW moduláris MQB-platformjára épül, sőt, ha ez nem lenne elég, a motor- és váltókínálat között is minimális eltérések vannak. Pél­dául a VW-hez nincs 184 lóerős dízelmotor, ugyanakkor az 1.6 és 2.0 TDI modellek összkerékhajt- ással is konfigurálhatók. Ami a méreteket illeti, a Golf minimá­lisan hosszabb (4563 mm) és nagyobb csomagtartóval rendel­kezik: a 605 literes értékkel a kategória élvonalába tartozik a modell, ám a leginkább szemlé­letes, hogy a „hatos” Varianthoz képest 100 litert nőtt a raktér. A bővítés egyébként egyszerűen megy, a raktérből is dönthetjük a támlákat, sőt, egyes verzióknál lapjára hajtható az első ülés is, így akár 2,67 méteres tárgyak is szállíthatók. Az utastér négy fel­nőttnek lehet kényelmes, az ülé­sek formázottságán felül pedig a kidolgozási minőségre sem lehet panaszunk. A tesztpéldányban a 122 ló­erős, 1,4-es benzines turbómo­tor munkálkodott, a hétfokozatú DSG-váltóval karöltve. Utóbbi annyiban megszokást igényel, hogy hátramenetből D-be kap­Ahogyan a Golftól elvárjuk: letisztult, visszafogott vonalvezetésű a Variant is csolva, vagy fordítva, nagyon lassan talál magára a szerke­zet. Egyébként menet közben villámgyorsan és jó ritmusban kapcsolgat a váltó, az 1.4 TSI pe­dig ezúttal is bizonyította hogy a dinamika (0-100 km/h: 9,7 s) és a takarékosság (tesztfogyasztás: 7,0 1/100 km) ideális ötvözetét nyújtja. A tesztelt Golf Variant 1.4 TSI DSG-ért 6 356 580 forin­tot kell leszurkolni. ■ MIK Csak a szegényebbeknek járna majd 95-ös benzin Malajziában a kormányzat a szívén viseli a közleke­dést, nemrég döntöttek arról, hogy ugyan nem lesz mű­szaki vizsga, de aki vállalja, hogy egy önkéntes műszaki állapotfelmérésen vesz részt, az majd kedvezményt kap a járműadóból. De a legmeg- hökkentőbb ötlettel Datuk Seri Tengku Adnan Tengku Mansor, a Szövetségi Terü­letek minisztere állt elő, aki szerint az állam által mester­ségesen alacsony szinten tar­tott 95-ös benzint csak a sze­gények tankolhatják majd, a gazdagoknak a piaci áron kí­nált 97-es oktánszámú ben­zint kell majd használniuk. Jelenleg a 95-ös benzin árát 2,10 ringgitben (140 forint) szabja meg a törvény, a 97-est pedig literenként 2,80 ringgi- tért (188 forint) mérik. A miniszter szerint igaz­ságtalan, hogy a gazdagok is kihasználják az állam jó­szívűségét, hiszen ők meg­engedhetnék maguknak a drágább üzemanyagot. Állí­tása szerint már májusban érvénybe lép az a jogszabály, amelynek értelmében csak a szegények tankolhatnak majd az államilag dotált üzemanyagból. Most még senki nem tudja, hol és hogy húzzák meg a határt a sze­gény és a gazdag között. ■

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents