Új Néplap, 2013. december (24. évfolyam, 280-303. szám)
2013-12-09 / 286. szám
. m IRHBHIBnnnnlntfHBiHHHMI HMNHHHBHnHWniRí ' ■ a;5:~ ■ ■ i i—in m 11 «m i—in —imt " imr HÍRSÁV Magyar cégek a szlovén privatizációban a magyar cégek szlovén privatizációban való részvételének lehetőségeiró'l tárgyalt Szlovéniában Nikoletti Antal, a Nemzetgazdasági Minisztérium külgazdaságért felelős helyettes államtitkára és Mitja Mavko, a szlovén pénzügyminisztérium államtitkára. A szlovén kormány 2013. május 9-én jelentette be az első privatizációs csomag elfogadását. A privatizációs kormány- program 15 jelentős, részben vagy egészben állami tulajdonú vállalat teljes állami részvénypakettjének eladását irányozta elő. ■ MTI Ukrajna: két napot ad az ellenzék ultimátumot intézett vasárnap az ellenzék az ukrán elnökhöz: Viktor Janukovics 48 órát kapott arra, hogy menessze a Mikola Azarov miniszterelnök vezette kormányt, különben a tüntetők blokád alá veszik az államfő rezidenciáját. Közben Julija Timosenko bebörtönzött volt kormányfő azt javasolta a demonstráció szervezőinek, hogy az ukrán hadsereget és fegyveres erőket tárgyalások útján állítsák a tüntetők oldalára. ■ MTI Nem támogatja a trojka a görög büdzsét elfogadta A görög parlament vasárnapra virradóra a jövő évi költségvetést, amelyet a hitelező trojka - az Európai Bizottság, az Európai Központi Bank és a Nemzetközi Valutaalap - jóváhagyása nélkül terjesztett a kormány a parlament elé. A büdzsé azzal számol, hogy a görög gazdaság 0,6 százalékkal fog növekedni, míg az államadósság minimálisan, 174,8 százalékra csökken az idei 175,5 százalékról. A törvény szerint 2014-ben a munkanélküliség 24,5-25,5 százalék között fog mozogni. ■ MTI Költségkímélő közmunka önkormányzat A KSZ szerint nem mindenhol biztosítottak a feltételei Nem minden település tudja a megfelelő létszámú közmunkást foglalkoztatni A TÖOSZ szerint a közfoglalkoztatottak által elvégzett munka jelentős költségektől mentesítheti az önkormányzatokat. A Közmunkás Szakszervezet azonban úgy látja, nem mindig biztosítják a munka és az oktatás során a megfelelő feltételeket. Éber Sándor Nem éri szankció azokat a településeket, amelyek nem tudják a szerződésekben vállalt létszámot foglalkoztatni a közfoglalkoztatásban - közölte a belügyminiszter. Pintér Sándor egy kérdésre válaszolva leírta: az önkormányzatok csak a ténylegesen foglalkoztatott létszám után jogosultak a támogatásra. A jobbikos Bertha Szilvia jelezte, hogy több településen nem tudják a vállalt közfoglalkoz- tatotti létszámot a határidőkre feltölteni. Gyöngyösön például közel 600 főre szerződtek, de mintegy 80 fő foglalkoztatása nincs még megoldva. „A vállalt létszámokat a települések mintegy 90 százaléka teljesíteni tudja” - nyilatkozta lapunknak a Települési Ön- kormányzatok Országos Szövetségének (TÖOSZ) elnöke. Schmidt Jenő elmondta, a munkaügyi központokkal minden település egyedi szerződést ír alá, felmérik, hány embert tudnak közmunkával foglalkoztatni. Az állam fizeti a bért, a járulékokat, a munkába állás és az orvosi vizsgálat költségeit. „Az utóbbi 20 év legjobb rendszere a közfoglalkoztatás a munka biztosítására egyes rétegeknek” - mondta a TÖOSZ elnöke. Szerinte a településeknek óriási segítség és jelentős kiadást kerülnek el, ha közfoglalkoztatottak árkokat tisztítiszaföldváron száz közmunkást iskoláztatott be az önkormányzat, ez alatt bruttó 75 ezer forintot kapnak. Hegedűs István polgármester elmondta: az alapokról kezdik a tanulást, bemutatják nekik az ABC-t, a tudásszintfelmérőn felhőt, napot, hópelyhet rajzolnak, az első matekórán elég, tanak meg, festik a közterületi utcabútorokat, karbantartják a földutakat, a faállományt, vagy az erdőségeket. Úgy vélte, hogy 200-300 ezer ember mindig lesz, aki képzettsége és életmentalitása miatt nem tud máshol elhelyezkedni csak a közfoglalkoztatottságban. „Egyes településeken jó gyakorlat, hogy az önkormányzat növényeket termeszt, vagy állatokat tart közmunka keretében” - mondta a TÖOSZ elnöke. Schmidt Jenő szerint előfordulhat, hogy már túllépik azt a keretet, amelyet maguknak, vagy a saját, esetleg a szomszéd településnek termelnek. Ebben az esetben meg kellene ha ötig elszámolnak. Ha esik a hó, akkor eltakarításában részt kell venniük. Egy másik Jász-Nagykun-Szolnok megyei települést (ahol 250 munkanélkülit regisztráltak) központilag arra kértek, hogy 200 közmunkást foglalkoztassanak, de ezt nem tudják megoldani, főleg, ha nem esik a hó. szervezni az értékesítési csatornákat, hogy a nyomott áras termékeket (primőr árukat, bogyós termékeket, gyógyszer- alapanyagokat) el tudják adni, és ehhez támogatni kellene a szociális szövetkezeteket. „Nem vitatjuk a közmunka létjogosultságát, fontos szerei pe lehet, hogy visszavezessen embereket a piaci munka világába” - nyilatkozta lapunknak a Közmunkás Szakszervezet (KSZ) társelnöke. Komjáthi Imre szerint jó ötlet a téli közmunkaprogram, mivel pénzhez juttathatja a rendkívül nehéz helyzetben lévő embereket, de a kivitelezéssel súlyos gondok vannak. „Nagy a fejetlenség az önkormányzatok és a képzést biztosító iskolák körében is” - hangoztatta Komjáthi. Sérelmezte, hogy nem biztosítják sok esetben a feltételeket, nem adnak megfelelő védőfelszerelést, ruházatot és csak | látszatmunkákat adnak. Az iskolákban nincs megfelelő oktatói létszám, sem elég tanterem. Szerinte előfordult, hogy hat általános iskolai végzettségű em- | bért is megpróbáltak hitelügyintézői tanfolyamra beíratni. Napot, hópelyhet rajzoltak Ezermilliárd dollárt érhet a WTO első globális megállapodása világkereskedelem Történelmi jelentőségű megállapodás született szombaton az első átfogó világkereskedelmi reformról a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) konferenciáján az indonéziai Báli szigetén. A 160 ország szakminiszterének részvételével zajló konferencián egyhangúlag megszavazták azt az intézkedéscsomagot, amelytől szakértők a globális kereskedelem fellendülését várják. A konferencia résztvevői elfogadták az áruforgalomra vonatkozó szabályokat, öt, agráriumot érintő dokumentumot szavaztak meg, köztük az élelmiszer-biztonsági megállapodást, illetve négy, a legfejletlenebb országok támogatásáról szólót. Azután hozták tető alá a megállapodást, hogy Kuba elállt attól, hogy az amerikai embargó miatt megvétózza azt. Az egyezség a WTO első globális kereskedelmi megállapodása a szervezet megalakulása, 1995 óta. Egyes becslések szerint a 12 évig tartó eredménytelen tárgyalások után született megállapodás akár 1000 milliárd dolláros növekedést hozhat a világgazdaságnak. A szerződés a vámeljárások egyszerűbbé és átláthatóbbá tételével lebontja a nemzetközi áruforgalom előtt álló akadályokat, felvázolja a világkereskedelem első globális reformját, és előirányozza a jogilag kötelező érvényű WTO-doku- mentümok aláírását első ízben a szervezet megalakulása óta. Robert Azevedo, a szervezet brazil főigazgatója mindent megtett a tanácskozás sikere érdekében, tíz héten át koordinálta Genfben a kereskedelmi diplomaták maratoni tárgyalásait. A fejlődő országok ragaszkodtak ahhoz, hogy csak lépésenként építsék le az agrárszubvenciókat. Négy év átmeneti időszakot kaptak, amíg használhatják a hatósági árakat. Ezt egyebek között fejlesztési segélyek ígéretével próbálták ellensúlyozni. ■ MTI Kettes metró: közel százezer kilométer, utasok nélkül teszt A BKV kiszámlázza a Siemensnek az „összehangolás” extraköltségeit Bevételkiesést nem, extra kiadásokat viszont jelentett a BKV-nak, hogy elhúzódott a kettes metró új, Alstom gyártmányú szerelvényeinek, illetve az azok működését irányító, Siemens biztosító- és irányítóberendezések működésének összehangolása. „A BKV a teszt időtartamának növekedéséből eredő minden költségét meg kívánja téríttetni a Siemensszel” - tájékoztatták a VUággazdasá- got a közlekedési társaságnál. A többletköltségekről a Siemenstől azt a választ kaptuk, hogy „a próbaüzem minden hasonló projekt szerződésben szereplő, tervezett része”. Azért kerestük meg az Als- tomot, a BKK-t és a Siemenst, mert egyre több olyan hír szerint időben, műszaki problémákban és költségekben is sokkal többről van szó a tesztek esetében, mint amennyit természetesnek gondolnánk. Ilyen az új Metropolisok ajtajának rossz időben és helyen történő nyílása, záródása, a járművek nem megfelelő helyen való megállása. Állítólag megesett, hogy megállás nélkül száguldott át egy szerelvény egy megállón, mert sem az irányítórendszere, sem a vezetője nem tudta lefékezni. Még sínt is kellett hegeszteni. A műszaki problémák miatt nemrég Budapesten tárgyalt a Siemens egyik magas beosztású vezetője is. Egyéves tesztüzem jön A tárgyalás tényét a Siemens itteni leányvállalatánál megerősítették lapunknak, de azt nem, hogy ez rendkívüli esemény lett volna. Jürgen Brandes, a Siemens vasúti automatizálás területének globális vezetője két hete, de már nem először tárgyalt Tarlós István főpolgármesterrel, „konstruktív légkörben”. „Az aktuális kérdéseket illetően is a Siemens biztosítja a város vezetését, hogy rendelkezésre bocsátja a megfelelő erőforrásokat a mielőbbi sikeres utasforgalmi próbaüzemre történő átadás céljából” - áll a lapunknak elküldött válaszban. Hangsúlyozták, hogy a Siemens magyarországi vezetése rendszeres és szoros kapcsolatban áll a város, a BKV, a BKK és a hatóságok vezetőségeivel. Az Alstom magyarországi érdekeltségétől annyit tudunk meg, hogy „a 2-es metróvonal biztosítóberendezéseinek és vonatvezérlő berendezéseinek ösz- szehangolása az új metrószerelvényekkel nem az Alstom szerződéses kötelezettsége”. A Metropoüsok a 2013. szeptember 4-én kezdődött próbáktól mostanáig összesen 96 620 küo- métert futottak tesztként, utasok nélkül a BKV válasza szerint. Ezen belül éjszakai üzemszünetben 2,5 órát, a hétvégi vágányzárak alkalmával 38 órát, nyújtott üzemszünetekben éjszakánként 6 órát teljesítettek, összesen 407,5 órát. Ez idő alatt az összes jármű, hétvégenként 18 jármű futott. A BKV-nél hangsúlyozták, hogy a biztosítóberendezés és a vonatvezérlő rendszer beüzemelésének itt alkalmazott módszere megegyezik a világ más metróinál, vasútjainál alkalmazott eljárásokkal. Nehezítő tényező viszont, hogy nem új vonal beüzemeléséről van szó, hanem egy működő vonal rekonstrukciójáról, úgy, hogy napközben utasokat kell szállítani. Mindez talán már a múlt. Tegnap délben már megindult utasok szállításával folyó, utas- forgalmi teszt, amely várhatóan egy évig tart. ■ B. H. L.
