Új Néplap, 2013. december (24. évfolyam, 280-303. szám)
2013-12-27 / 300. szám
2013. DECEMBER 27., PÉNTEK 5 GAZDASÁG Vonattal vagy repülővel érdemes utazni? párharc A légi és a vasúti cégek sok fronton küzdenek az utasokért a régióban is A repülő gyorsabb, mint a vonat, de a közöttük lévő különbség csökken, és nem csak az utazási idő a fontos: a költség és a kényelmi szempontok egyre több utas kedvét hozzák meg a vonatozáshoz. B. Horváth Lilla Egyre nagyobbak azok a távolságok, amelyeken a vasúttársaságok utasokat csábíthatnak el légitársaságoktól. Hiába a gyorsabbak a repülők, az utasoknak nem egyedül a két repülőtér között távolság megtételének ideje fontos, hanem az egész utazással töltött idő, vagyis az is, amíg kijutnak a repülőtérre vagy a pályaudvarra, és az is, amit ott eltöltenek. Nem csoda, hogy rövidebb távolságok - például egy Budapest-Bécs útvonal - esetében már régebben sem volt egyértelmű, hogy repülővel célszerű-e utazni. Máshogy mérlegelnek azok, akik olyan településből indulnak, ahol nincs repülőtér, azt nézik, hogy a repülőteret, vagy a célvárosba induló vonat pályaudvarát érik-e el könnyebben, de lehet, hogy a távolsági busz, vagy az autó a számukra legjobb megoldás. Az ilyen mérlegelések azért merülnek fel tőlünk nyugatabbra egyre nagyobb távolságok esetében is, mert bővül a nagysebességű vasútvonalak hálózata is. Dönteni pedig nem mindig könnyű, mert az utazási időn túl más szempontokat is figyelembe kell venni. Főként a pénzt. Bár alacsony áraikkal a fapados légitársaságok a hagyományos légitársaságoknak dobtak kesztyűt, de fejfájást okoztak a vasútnak is. Jól példázzák ezt azok a számok, amelyeket egy jövő februári útra gyűjtött ki a Totalrail. Eszerint Párizsból Londonba, majd onnan három nappal később visszautazni Easyjettel 125 fontba, Eurostar nagysebességű vonattal 228 fontba kerül. A repülés ideje (egy irányba) 1 óra 20 perc, de a gép az angol fővárostól távolabbi, lutoni reptérre érkezik. A vonatát óra 16 perc, amivel már benn is vagyunk a városban. A British Airwaysnek a londoni Heath- row-ról induló gépe 188 fontért repíti Brüsszelbe az utast, 2 óra 15 perc alatt. Az Eurostar ugyanezért az útért csak 138 fontot kér, és a repülőnél 8 perccel hamarabb éri el végcélját. A repülőjegy annál drágább, minél közelebb váltjuk meg az utazás időpontjához. Az is növeli a költségeket, hogy a légitársaságok - elsősorban a fapadosok - úgy korlátozzák az egy fő által vihető csomagok számát és súlyát, hogy az utasok többségének a poggyász felárat kelljen fizetniük. A két utazási forma szolgáltatásaival is mag felé terelné az utasokat. A repülőtársaságok után ma már egyre több vasúttársaság is lehetővé teszi, hogy az indulás előtt sok hónappal meg lehessen vásárolni a vonatjegyet, igaz, ettől a vonatjegy nem lesz olcsóbb, mint hasonló esetben a repülőjegy. Fontos lehet az utasoknak az ingyen (persze, a jegy árával kifizetett) étel, ital, újság, zene- és filmszolgáltatás, wifi, elektromos csatlakozók, extra kényelmes ülések, soronkívüliség, vagy VIP váró is. Egy amerikai vonatozásra és repülésre koncentráló összehasonlítás egyértelműen a vasút előnyét mutatta ki. Eszerint vonatozni olcsóbb, a vasút stabil tarifaképzése jobb, a vasút rendszere pedig rugalmasabb: ha lekésünk egy vonatot, legtöbbször pótdíj nélkül ülhetünk fel a nem sokkal később indulóra. A rövid járatok többségére ráadásul nem kell előre lefoglalni az ülőhelyet sem. Hazai személyszállítás ■I Vonat (millió fő, bal skála) Repülőgép (ezer fő, jobb skála) VfrGHAFIKA FORRÁS: KSH Lakásterveinél is óvatosabb a magyar lakosság MEGTAKARÍTÁSOK A pénzügyi és a gazdasági válság elhúzódó hatása az ingatlanpiacot alapvetően alakította át. Óvatosabbá tette a lakosságot, amely jelenleg inkább a meglévő ingatlan felújításában, korszerűsítésében látja a jövőt, amely tőkeigénye alapján reális célként tűzhető ki - derül ki a Fundamenta-Lakáskassza Zrt. felméréséből. A kutatás szerint a lakosság 59 százalékának van lakásterve. Ezen belül domináns a lakásfelújítás 29 százalékos részesedéssel, míg energiacsökkentő beruházást 10, megújuló energiára váltást pedig 1 százalék tervez. (A válaszadók több lakáscélt is megjelölhettek.) A lakástervekkel rendelkezők 27 százaléka 1 éven belül, 44 százaléka 2-3 éven belül valósítaná meg lakáscéljait, a fennmaradó csoport pedig 4 éves távlatban vagy azon túl. Azaz időhorizont alapján a többség későbbre halasztja tervei megvalósítását, ez azonban sok esetben együtt jár az előre tervezéssel, takarékoskodással. A lakástervvel rendelkezők 11 százalékának már van lakás-előtakarékossági szerződése, míg további 41 százalékuk tervezi annak megkötését. Ez egyben azt is jelenti, hogy a lakástakarékok számára jelentős piaci tér mutatkozik, így a lakástakarék-rendszer népszerűsége töretlen maradhat a jövőben is. „A lakás-előtakarékossági rendszer hatékonyságát bizonyítja, hogy mára a hazai lakásfinanszírozás meghatározó részévé, alapjává vált az elmúlt évek gazdasági nehézségei ellenére is”- emelte ki Gergely Károly, a Fundamenta-Lakáskassza Zrt. elnök-vezérigazgatója. ■ Tervezett időtáv megoszlása (lakáscélú beruházásoknál, az azt tervezők között, százalék) HIRDETÉS 2013. december 27. péntek - december 31. kedd Dárdás füstölt ízű virsli ► 2-féle ► 140 g ► 921 Ft/kg HAZAI FÜSTÖLT ÍZŰ, SAJTOS ^©üröfl^VIRSLI pulyka-, és sertéshúsból Nettó tömeg: MoKe FÜSTÖLT ÍZÖ VIRSLI i40ge Dárdás Kréker ► hagymás, sós ► 110 g ► 718 Ft/kg Baromfi virsli* Univer majonéz ► 420 g + 50 g > 1062 Ft/kg_________ Univer ketchup* ► csemege, csípős ► 470 g + 50 g Dragster szénsavas energiaital * 0,25 liter Szárazkert lencsi Törley pezsgő* ► Charmant, Talisman, Muscateller ► 0,75 liter ► 1036 Ft/liter ► 300 Ft/liter ÖRLEVf ÖRC£V www.penny.hu PENNY SZÁRAZKERT ETKEZESI LENCSE itek és december 31. kedd között minden Penny M.iiket üzletben, <12 ország 193 pontján. 'A csillaggal jelölt árucikkek nem állandó termeket kin kezdete után rövid időn belül elfogynak. Amennyiben gondos tervezésünk ellenere a termék az akció vege előtt elfogyna, felvilágositásért kerjúl ű hazaink listáját megtalálja a www.penny.hu weboldalunkon, a boltkereso menüpont alatt. A nyomdai hibákért felelősseget nem vállalunk. Az arak forintban, á! isokban szokásos mennyiségben. Szives megértésüket köszönjük! Több a vezető az állami vállalatokban irányítás Az állami vállalatokhoz jóval több tulajdonos és cégjegyzésre jogosult kapcsolódik, mint a magánszektor cégeihez - derül ki az Opten céginformációs szolgáltató adataiból. A tulajdonosok és cégjegyzésre jogosultak számát vizsgálva jól látható, hogy míg az állami szektorban átlagosan kilenc fő jut egy vállalatra, a magánszektorban csupán három. Az árbevétel emelkedésével mindkét területen egyre több tisztségviselő kapcsolódik egy-egy céghez - állapítja meg az Opten. Nemek alapján az állami és a magánszektorban is megfigyelhető a - majdnem kétszeres - férfitöbbség a tulajdonosok és cégjegyzésre jogosultak között. Általánosságban elmondható, hogy csak a cégjegyzésre jogosultaknál még nagyobb a férfiak aránya, és az is jól látszik, hogy az árbevétel növekedésével párhuzamosan a nők száma fokozatosan csökken a vezetők között: a 10 millió forint alatti cégeknél 59-41 százalék a férfi-nő megoszlás, ■ Az árbevétel növekedésével persze egyre kisebb a cégek kockázati tényezője is az 1 milliárd forint feletti cégeknél ugyanez az arány már 71-százalékos férfiuralmat mutat. A tulajdonosok és cégjegyzésre jogosultak legnagyobb része 36-45 éves. Az állami és a magánszektor tulajdonosainak és cégjegyzésre jogosultjainak korát összevetve az látszik, hogy az előbbiben tevékenykedők idősebbek: az állami társaságokban a tisztségviselők átlagélet- kora 52 év, a magánszektorban csak 47,5 év. Kockázatosság és stabilitás szempontjából nézve az állami szektor cégei összességében biztonságosabbnak tűnnek a magánszektoréinál. Az árbevétel növekedésével persze egyre kisebb a cégek kockázati tényezője: míg a 10 millió forint alatti árbevételű társaságoknak csak 3 százaléka esik a legkisebb kockázatú kategóriába, az 1 milliárd forint fölöttieknek már 71 százaléka. ■
