Új Néplap, 2013. december (24. évfolyam, 280-303. szám)

2013-12-03 / 281. szám

2013. DECEMBER 3., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 9 □lenfél nélkül a Rapid Spaceback? a csapott hátú skoda Az alsó-középkategóriás kompaktoknak okozhat fejfájást A Spaceback 179 mm-rel rövidebb a lépcsőshátú Rapidnél, ennek ellenére raktere tágas, 415 és 13801 között alakítható Műszaki adatok Skoda Rapid Spaceback 1.2 MPI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.4 TSI DSG 1.6 TDI 1.6 TDI Összlökettérfogat (cm3): 1198 1197 1197 1390 1598 1598 Hengerek/szelepek: S3/12 S4/8 turbó S4/8 turbó S4/16 turbó S4/16 turbódízel S4/16 turbódízel Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 55/75/5400 63/86/4800 77/105/5000 90/122/5000 66/90/4200 77/105/4400 Max. nyomaték (Nm/perc): 112/3750 160/1500-3500 175/1550-4100 200/1500-4000 230/1500-2500 250/1500-2500 Hosszúság/szélesség/magasság(mm): 4304/1706/1459 Tengelytáv (mm): 2602 Saját tömeg/teherbírás (kg): 1130/535 1150/535 1170/535 1225/535 1260(12801/535 1260/535 Csomagtér (1): 415/1380 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 13,8 11,7 10,2 9,4 11,9(12,1) 10,3 Max. sebesség (km/h): 172 180 193 203 182 190 Város/országút/vegyes (1/100 km): 7,4/4,8/5,8 6.5/4.4/5.1 6,9/4,6/5,4 74/4,8/5,8 5,6/3,7(3,91/4,4(4,5) 5,6/3,7/4,4 C02-kibocsátás (g/km): 134 119 125 134 114(118) 114 Kedvezményes vételár (Ft): 3199360 3514701 3721711 4387191 4255920 4401970 (ZÁRÓJELBEN AZ AUTOMATA KIVITEL ADATAI.) Spórmesterek: Green tec és GreenLine kivitelek A GreenLine verzió átlagfogyasztása csupán 3,81/100 km! Nehéz a Rapid Spaceback pozicionálása, elsőre az Astra-Focus-Golf „szent- háromság” régiójába lenne elhelyezhető, ám azoknál jóval keskenyebb. Kisautós bázisra épül ez a Skoda, de ettől eltekintve csúnya po­font visz be a vélt vagy valós ellenfeleinek: formavilága letisztult, a hátsó lábtér és a csomagtartó (415/13801) is nagy, ráadásul az ára jóval emészthetőbb, mint a klasz- szikus kompaktoké. Molnár József Az eddig ismert Rapidhoz ké- ^ pest a Spaceback kabinjában g új rajzolatú, vaskos karimájú, háromküllős kormány fogadja a sofőrt. Nemcsak a kárpitok, de a műszerfali betétek (fényes fehér, szálcsiszolt alumínium hatású, stb.) listája is gazdago­dott, ezenkívül számos prakti­kus kiegészítőt lehet rendelni. A hátsó könyöklő és a sílécnyí- lás mellett létezik mozgatható padlóborítás, kifordítható alsó bélés, melynek egyik oldala textil, a másik pedig vízhatlan gumírozást kapott. Számos há­ló, és jókora oldalsó kampók, rekeszek teszik kihasználha- tóbbá a csomagteret. Magasabb .tárgyak, szállításakor, a. kalap- tartó könnyedén a hátsó tám­lák mögé csúsztatható. A tám­lák osztva dönthetők, s ameny- nyiben az állítható padlólapot a legfelső pozícióba rögzítjük, nem keletkezik lépcső az utas­tér felé. Sajnos ettől függetlenül nem lesz sík a raktér, ugyanis a ledöntött támlák enyhe szög­ben emelkednek, ennek oka, hogy az ülőlapok nem hajtha­tók fel. Jól néz ki az óriási, 224 ezer forintos panoráma üvegtető (1713x1155 mm), melyhez feke­te színezésű hátsó csomagtér- ajtó-üveg is dukál - utóbbival együtt olyan benyomást kelt az autó, mintha az üvegtető egé­szen a csomagtérajtó közepéig lenyúlna. A forma eltalált, har­monikus modell benyomását kelti a kombis fazonú, de a csa­pott farkialakítás miatt azoknál sportosabb designnal megáldott Rapid. Néhány új külső szín je­lent .meg .a palettán, .érdemes, az. élénkebb kivitelekkel (rally zöld, sárga, stb.) szemezgetni, mert élőben nagyon ütősek, a megje­lenést pedig xenon fényszóróval (213 360 Ft) lehet fokozni. A menetpróbán a 105 lo­vas 1,2-es TSI és az 1,6-os TDI verziót vezettük. A kis benzi­nes csendes, élénken reagál a gázadásra, nincs ellenére a magasabb fordulatszám sem, a hatfokozatú váltó pontosan kapcsolható. A 175 Nm-es nyo- matéka már 1550-es fordulat­tól bevetésre kész, miközben a fogyasztása sem eget verő. A feláras, támlába integrált fejtá- maszos sportülések inkább lát­ványosak, mintsem kőkemény oldaltartást szavatoló verseny­ülések. A szűk, hegyi utakon jelesre vizsgázott a Spaceback új elektromos szervokormánya (C-EPS), mely a Rapid korábbi hidraulikus kiviteléhez képest pontosabb visszajelzésekkel szolgál, ráadásul a szerkezet könnyebb és kisebb a helyigé­nye is. Az 1,6-os, 250 Nm-es csúcsnyomatékú dízel a hosszú áttételezésű, ötfokozatú manu­ális váltóval sokkal tompábban viselkedik, mint az ugyanolyan teljesítményű TSI. A virgonc turbós benzines produktuma annyival meggyőzőbb, hogy a TDI mellett igazán csak a szeré­nyebb fogyasztása szól. A green fee csomag (96 520 Ft) a legtöbb motorverzióhoz elérhe­tő, a szett start-stop automatikát, fékenergia visszanyerő rendszert és alacsony gördülési ellenállású abroncsokat tartalmaz. A Green­Line kivitelhez (4 499 760 Ft) ezenfelül hátsó tárcsafékek (könnyebbek a dobfékeknél), ta­karékos üzemre optimalizált klí­mavezérlés, áramvonalas, 15 co­losfelnik, módosított hűtőmaszk és opció tetőspoiler is dukál. Utóbbi csak a 90 lóerős 1.6 TDI-hez rendelhető, melynek gyá­ri átlagfogyasztása 3,81/100 km, C02-kibocsátása pedig mindösz- sze 99 g/km - a normál kivitelé amúgy 4,4, míg a Green tec verzi­óé 3,91/100 km. Új a vaskos karlmájú, háromküllős kormány HÍRSÁV Egy hajóban eveznek az IVECO és az orosz Gaz­prom közösen végzi majd új, földgázüzemű járművek fejlesztését. Finanszírozási ajánlatokat is kidolgoznak, amelyek az ilyen járművek szélesebb körű használatát ösztönzik. Ennek első lé­pése volt, hogy a moszkvai Comtrans kiállításon a meg­lévő CNG-s modelleket állí­totta középpontba a gyártó. Retro szemüveg motorosoknak I400CK néven retro stílusú motoros szemüveget muta­tott be a Kappa. Karcálló és párásodásgátló bevonattal ellátott lencséi 100 százalé­kos védelmet nyújtanak az UV sugárzás ellen. ■ Alacsonpadlós buszok bővítik a flottát a volánbusz flottájában 2014-től 106 új MAN autó­busz áll forgalomba (mint­egy 6,5 milliárd az értékük). Az alacsonypadlós jármű­vekkel a budapesti elővárosi forgalomban találkozhatnak majd az utasok. ■ Meglepetés bogarasoknak FRONTSPOILERREL, LÁMPATA­KARÓKKAL és kis szárnnyal lepi meg az új VW Beetle rajongóit az ABT Sportsli- ne. Vásárolhatók sportru­gók is, amelyek a feszesebb rugózás mellett 30 mm-es hasmagasság-csökkenést adnak. Aki a teljesítmény­re hajt, az a chiptuninggal megtalálhatja a számítá­sait. Az átalakítást 18-20 colos felnikkel lehet teljessé tenni. ■ Teszt Amarok 2.0 Dl 4Motion Tiptronic VW PICK-UP Ikerturbós dízelmotorral és a nyolcfokozatú automatával a csúcson Az Amarok csúcsverziójában található 2,0 literes duplatur- bós dízelmotor 180 lóerőt és 420 Nm-t szolgáltat, miközben opcióként nyolcfokozatú auto­mata váltó cseréli az áttétele­ket. Pick-upos viszonylatban ez a Volkswagen kifejezetten dinamikusnak számít az au­tó (0-100 km/h: 10,9 s), a ZF nyolcgangosa pedig ezúttal is bizonyította, hogy nem véletle­nül tartják az egyik legjobb au­tomatának. A Torsen összkerékhajtású csúcs-Amarok a terepen sem vall szégyent, a 28 fokos első- és 23,6 fokos hátsó terepszög mellett az 500 mm gázlómély­ség is jó érték. Mindennek az A start-stop rendszerrel ellátott - elsősorban haszongépjármű - Amarok tesztfogyasztása 8,41/100 km volt. A terepen sem vall szégyent ára a kényelemben jelentkezik, főleg a hátsó sorban ülve sze­retnénk magasabb szintű rugó­zási komfortot. Ugyanakkor az Amarok elsősorban haszonjárműnek számít: a rakterének a hossza 1555 milliméter, a szélessége 1620, a dobtávolság pedig 1222 milliméter, a terhelhetősége pe­dig 821 kilogramm, ami mind a egyértelműen a kategória él­vonalába emeli. Az autó padló borítása azonban túlontúl érzé­kenynek tűnt nekünk, ezért a rakodásnál nem árt óvatosnak lenni. A topmodell árcéduláján net­tó 7 392 000 forintos összeg szerepel. «MIK Közel-Kelet, Afrika: teijeszkedik a Ford A ford és a Lincoln a köz­vetkező 24 hónap során 17 új, illetve felfrissített modellt mutat be közel-keleti és afri­kai piacain, köztük az új Ford Fusion szedánt és a Ford EcoSport kis SUV-t. A helyi szintű növekedés érdekében a Ford a felzárkózásra váró régiót új, egységes üzleti egy­ségként kezeli - Ford Közel-Ke­let és Afrika néven -, ami 47 különböző ország piacán kép­viseli majd a vállalatot. A Ford Közel-Kelet és Afrika megalapításának célja, hogy a vásárlók további előnyöket él­vezhessenek abban a régióban, ahol az elmúlt négy év során 60 százalékkal növekedtek a Ford és a Lincoln eladásai. „Az elmúlt négy év során a Ford és a Lincoln hatvan szá­zalékos növekedést ért el a közel-kele­ti piacokon. Ezért megalapozottan arra számítunk, hogy az autóeladá­sok további negyven százalék­kal növelhetők még a Közel-Ke­leten és Afrikában, ami 2020- ra körülbelül 5,5 millió eladott autót jelent majd” - fogalmazott Stephen Odell, a Ford Európa, Közel-Kelet és Afrika elnöke a Dubaji Autókiállításon elmon­dott beszédében. «AM ■ A Ford 5. globá­lis üzleti egysé­gének központja Duhajban lesz

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents