Új Néplap, 2013. július (24. évfolyam, 151-177. szám)
2013-07-16 / 164. szám
2013. JÚLIUS 16., KEDD ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR 9 Folytatja az offenzívát az Opel kabrió Búcsú a fémtetőtől: a Cascadánál szükség esetén vászon fedi az utasteret A Mokka kompakt SUV és az Adam divatmini után most egy középkategóriás kabrióval folytatja offenzívá- ját az Opel. Tóth Zoltán Zsolt A korábbi Astra TwinTop acéltetős kabriónál 23 centivel hosszabb a 4,7 méteres, vászontetős Cascada. Voltaképpen akkora, mint a Mercedes-Benz E-osztály kabrió, és nagyobb az Audi A5-ös és a 3-as BMW nyitott változatánál. Természetesen az Opelnek jó oka volt rá, hogy felfelé pozícionálja újdonságát, ugyanis a középkategóriában jelenleg csak a presztízsmárkák kínálnak kabriót. így aztán a Cascadának gyakorlatilag nincs közvetlen ellenfele, miközben ideális alternatíva lehet azoknak, akik kompakt méretűnél nagyobb nyitott autóra vágynak, de nem hajlandók megfizetni a presztízsmárkák felárát. Persze nem csupán a tekintélyes méretek emelik magasabb osztályba a Cascadát, hanem az elegáns és egyúttal lendületes külső-belső formaterv, a kifinomult részletmegoldások, a nagyvonalú alapfelszerelés és a korszerű extrák is. Egyebek mellett intelligens fényszóró, táblafelismerés, holttérfigyelés, sávelhagyásra figyelmeztetés, követési távolságkijelzés és ütközésveszélyre figyelmeztetés, automata parkolássegéd és kormányfűtés rendelhető az autóhoz. A kényelmes első ülések opcióként nemcsak fűthetők, hanem szellőztethetők is, míg a biztonsági öveket elektronika Formai és műszaki szempontból is nyilvánvaló az Astra-rokonság, de méretei és minősége magasabbra pozícionálja a Cascadát nyújtja a kezünk ügyébe. Hátul már passzentos a hely, de átlagos termetű felnőttek azért még jól elférnek. Nyitott tetővel meglehetősen lapos a csomagtér, zárt állapotban viszont 280 helyett már 380 liternyi holmi fér a Cascadába. Praktikus megoldás, hogy az üléstámlák 50:50 arányban dönthetők is, így a befogadóképesség 750 literre bővíthető, s akár 1,8 méter hosszú tárgy is szállítható. Az extrudált alumíniumme- revítéseket és magnéziumprofilt alkalmazó vászontető súlya mindössze 50 kilogramm, hozzávetőleg 65 százalékkal könnyebb az összehajtogatható acéltetőnél - mondjuk, a Cascada saját tömege így is tekintélyes, 1,7 tonna. A Cosmo felszereltséghez extra hő- és hangszigyorsul. Ezenkívül feszesebbé válik a kormányzás és bekeményít a futómű: elől az OPC modellekből származó HiPerStrut függőcsapszeges, hátul Watt-link csatolt lengőkaros felfüggesztés dolgozik. A meredeken döntött és vaskos A-oszlop ugyan sokat kitakar, de kanyargós szakaszon .is. jó .vezetni,, határozattan fogja az utat, méretei és tömege ellenére is agilisán fordul. Benzinesből még az 1,4-es turbó szerepel a palettán 120 és 140 lóerős változatban, dízelből pedig a 2,0 literes CDTI-t egy Rendkívül ízléses, de hátul nem túl tágas a négyszemélyes utastér getelésű kivitel dukál, amely fekete, kávébarna és burgundi bordó színben választható. Álló helyzetben gombnyomásra vagy távirányítással 17 másodperc alatt szabadul meg kapucnijától, de a tető menet közben akár 50 km/órás sebességig is nyitható. Felhúzott oldalablakokkal nagyjából 120-as tempóig kellemesen huzatmentes az utastér, persze van szélterelő, mindjárt kétféle is a kettő- és négyszemélyes kabriózáshoz. első tagja, a szentgotthárdi gyártású 1,6 literes SIDI turbó, illetve a FlexRide adaptív lengéscsillapítás univerzális képességekkel ruházza fel a Cascadát. Felettébb kifinomult és csendes, röpke lélegzetvétel után erélyesen húz és készségesen pörög fel a közvetlen befecskendezésű négyhengeres, rugalmassága kényelmesen ve- zethetővé teszi az autót. A menetdinamika-szabályzó Normál vagy Tour üzemmódjában még az opciós 19 colos alufelnikre húzott peres gumik (235/45) dacára is megnyerő a rugózási komfort. Hosszú távú utazásra és lezser cirkálásra ideális partner a Cascada, miközben a vezetési élmény sem áll távol tőle. Sport programban élénkebbek lesznek a gázreakciók, a 170 lóerővel és 280 Nm-es nyomatékkai pedig lendületesen Zárójelben az automata változat adatai, * ideiglenesen túltöltéssel (165 LE) vagy két feltöltővel (195 LE) kínálják. Továbbfejlesztették a hatfokozatú manuális és automatikus sebességváltót is, mely az 1.6 SIDI Turbo és 2.0 CDTI motorokhoz társítható - előbbi továbbra is határozott kezelést igényel és kissé hosszú utakon kapcsolható. A hazánkban máris rendelhető Cascada indulóára 6 990 000 forint, így az Opel szerint a kompakt prémiumkabrióknál 15, míg a középkategóriás prémiumkabrióknál 3ÍLszázalékkal jutányosabb vétel. Műszaki adatok OPEL CASCADA 1.4 Turbo 1.4 Turbo EcoFIex 1.6 SIDI Turbo Összlökettérfogat (cm3): 1362 1362 1598 Hengerek/szelepek: S4/16turbó S4/16 turbó S4/16 turbó Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 88/120/4200-6000 103/140/4900-6000 125/170/6000 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 200 (220*)/1850-4200 200 (220*)/1850-4200 260 (280*1/1650-3200 Sebességváltó: 6 man. 6 man. 6 man./6 aut. Hosszúság/szélesség/ magasság (mm): 4696/1839/1443 Tengelytáv (mm): 2695 Saját tömeg/ teherbírás (kg): 1701/404 1701/404 1733/407 Csomagtér (1): 380/280 Üzemanyagtank (1): 56 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 11,9 10,9 9,6(9,9) Max. sebesség (km/h): 195 207 222 (217) Város/országút/vegyes (1/100 km): 8,4/5,5/6,5 7,8/5,4/6,3 8,0/5,3/6,3 (9,3/5,9/7,21 C02-kibocsátás (g/Km):________ 153 148 148(168) Alapár (Ft): 6990000 7290000 7 590000(7940000) Négy forinttal drágul a benzin szerdán bruttó 4 forinttal emeli szerdán a benzin literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol Nyrt., a gázolaj ára nem változik. Az emeléssel a benzin ára 421-422 forintra nő, a gázolaj átlagára 422-423 forint marad. A múlt héten a gázolaj és a benzin ára kétszer is nőtt, összességében 8 forinttal. A különböző kutaknál akár tíz-tizenöt forintos árkülönbség is lehet. ■ Egymillió kilométert robogott a Fabiával a német Peter Kirchhof a csodálatos, de kissé nehezen megjegyezhető/kiejthető nevű Sprockhövel nevű faluban él, és meglehetősen sokat autózik. Még 2000 július 3-án vásárolt egy Skoda Fabia 1.9 TDI (101 LE) típusú autót, amely most érte el az 1 millió kilométeres futásteljesítményt. Kirchhof úr egyébként a harmadik generációs cseh kisautóra vár, amint az bemutatkozik, vesz egyet magának, és a sokat futott autóját a gyári múzeumnak ajándékozza. ■ General Motors-Honda: hidrogén-összefogás az Év elején a Daimler, a Ford és a Nissan jelentette be, hogy együtt dolgoznak a tüzelőanyagcellák fejlesztésén, és most két másik nagy szereplő egyesítette erőfot:__ rásait ugyanezen cél érdekében: a General Motors és a Honda kötött hosszú távú együttműködést. Utóbbiak 2020-ra szeretnék verseny- képessé tenni - költségek, infrastruktúra - az elektromos autóknál használt áramforrást. ■ A legkeményebb teszt: óvodások az autóban Családi autó - amit nem kell tankolni STELLA Az Eindhoveni Egyetem napelemes kocsija négyszemélyes utastérrel A Hyundai meg van győződve arról, hogy az új i30-as tökéletes családi autó, amely minden kihíváson megfelel, most például a kisgyerekeknek állt ellen. Első körben tizenöt, 4 és 5 éves óvodás tombolta ki magát mintegy 6 órán keresztül az autóban, csupa olyan dolgot kellett csinálniuk, amit egyébként tiltanak nekik. Sőt, külön kérés volt, hogy legyenek szívesek például a sáros csizmákkal összetaposni a műszerfalat, és ne spóroljanak a narancslével és a fagyival sem, jut még nekik is bőven az után, hogy bekenik vele az üléseket. Miután az első csoport készen volt, újabb 10 gyermek győződött meg arról, hogy minden rendben ment-e. A biztonság kedvéért ők például homokozót rendeztek be a csomagtérben. Mindennek a végén pedig, ha nem is egyszerű, de normál takarítással sikerült újra gyári állapotúra hozni a Hyundai i30-as belső terét és külsejét. Valószínűleg az összes családos autós ilyen takarításról álmodik. A nem hétköznapi próbatételről készített videót megnézhetik a www.automotor.hu/-505426 weboldalon. ■ ■ A gyerekektől a legvadabb dolgokat kérték atesztelők A TU Eindhoven csapata már korábban is indult az ausztráliai napelemes autók versenyén, ezért most újabb kihívások után néztek. A verseny maradt, csak az autó lett más: egy családi használatra is alkalmas autót készítettek, amelyet soha nem kell tankolni. A Stella elnevezésű, négyszemélyes utastérrel rendelkező autó tetejére szerelt szilícium napelemek elméletileg több energiát képesek termelni, mint amennyit az autó elfogyaszt. Igaz, ideális körülmények csak laboratóriumban léteznek, ezért 600 kilométerre becsülik a gyakorlati hatótávolságot a 6 kWh kapacitású Ha süt a nap, elméletileg végtelen a Stella hatótávja akkumulátorral. Utóbbinak tömege 60 kiló, ami a legnagyobb tétel az egyébként 380 kilós saját tömegben - alumínium és karbon a 4,5 méter hosszú, 1,65 méter széles karosszéria anyaga, az ablakok vékony műanyagból készültek. Áramvonalas formájának köszönhetően 70 km/órás tempónál 1,7 kW a teljesítményigény, ezt lőtték be kényelmes utazótempónak az október 3-6. között Ausztráliában megrendezésre kerülő napelemes autók versenyén, ahol 3000 kilométeres távolságot kell leküzdeni az autókkal. A Stella a Cruiser osztályban hajt majd a győzelemre. ■
