Új Néplap, 2013. április (24. évfolyam, 76-100. szám)

2013-04-09 / 82. szám

2013. ÁPRILIS 9., KEDD E LÉTMÓD CSALÁD & NEVELES • AUTO & MOTOR * LAKASKULTURA / UTAZAS • EGÉSZSÉG • MINDMEGETTE • INTERJÚ, RIPORT A terepjáró és a luxus kombinációja teszt A Range Rover Sport luxuskalandort Vó-os dízelmotorral próbáltuk - Dinamikusan elegáns darab Az erőt és a fényűzést testesíti meg. Összkerékhajtása minden körülmények között magabiztosságot nyújt Az aszfaltos és terepes ké­pességek ideális kombiná­cióját nyújtó Range Rover Sporttal luxuskörnyezetben kalandozhatunk. Tóth Zoltán Zsolt A Range Rover Sport egyszer­re testesíti meg a terepjárók ro­busztusságát, a dinamizmust és a brit eleganciát. A magas vezetőülésből remek a kilátás, ami terepen igen előnyös. A szé­pen varrott bőrkárpit, az ameri­kai selyemfényű diófagyökér és fémberakások ellenére az utas­térben is tetten érhető: ez nem egy puhány „telekjáró”. Memó­riafunkciós, fűthető bőrülések és kormány, 11 hangszórós, 380 wattos hifi, érintőképernyős na­vigáció, hangvezérlés és tolató­kamera is jár hozzá. A helykínálat nagyvonalú. A csomagtérajtót villanymotor lendíti magasba, jókora rakodó­nyílást feltárva, ám a holmikat magas küszöbön kell átemelni. A csomagtér igényesen kárpito­zott és jó alakú, de a meredeken csapott hátfal korlátozza a befo­gadóképességet. Persze a 65:35 arányban osztott ülőlapok fel­hajtásával, illetve támlák ledön­tésével 2 köbméterig bővíthető. A start-gomb megnyomására életre kel a 3,0 literes, Vó-os dí­zelmotor, és a Jaguarokból, illet­ve a Range Rover Evoque-ból is­mert módon kiemelkedik a váltó forgókapcsolója. Élénken reagál a gázadásra és energikusan pö­rög fel a gázolajos, arról pedig két turbófeltöltő gondoskodik, hogy lehengerlőén húzzon. 256 lóerejével és 600 Nm-es nyoma- tékával erélyesen lódítja meg, gyorsítja a 2,6 tonnás nagyvasat. Határozott gázadásra velősen gurgulázik az amúgy csendes V6-os, a nyolcfokozatú automata pedig jó ritmusban kapcsolgat, így hosszú távú utazóautóként is remekel a Range Rover Sport. Ésszerű használatnál fogyasztá­sa 10,0 liter körül tartható. Magas építésmódja és súly­pontja dacára kanyargós úton sem jön zavarba. Bár ehhez kissé indirekt kormányzást (az élesebb fordulókban sokat kell tekerni) és feszesre hangolt lég­rugós felfüggesztéseket hasz­náltak. A 20 colos alufelniken feszülő 275/40-es abroncsok is segítik a talajfogást, a rugó­zást viszont annál kevésbé, a nagyobb úthibáktól származó ütéseket érezni. Lendületesen vezethető, de menetdinamikai szempontból elmarad az Audi Q7-estől vagy a BMW X5-östől. A műútról letérve azonban fordul a kocka! A Terrain Res­ponse terepválasztó-kapcsolóval ötféle program közül (aszfalt, hó, földút, homok, sziklás terep) választhatjuk ki a megfelelőt, a rendszer pedig a terepviszo­nyokhoz igazítja a gázpedál ér­zékenységét, az osztott differen­ciálzárakat és a hasmagasságot. A légrugós futómű gombnyo­másra külön is szabályozható, a normál 172 mm-es szabadma­gasság 5 centivel emelhető vagy süllyeszthető. Ezen kívül vissza- gurulás gátló, lejtmenetvezérlés és terepfokozat is segíti a pilótát. Képességeinek elsősorban a pe­res aszfaltgumik szabnak ha­tárt, de íme néhány impozáns adat: első terepszög 34,6 fok, hát­só terepszög 29 fok, rámpaszög 25 fok, gázlómélység 70 cm. Persze a tulajdonosok többsé­ge úgysem kemény terepviszo­nyok között használja a Range Rover Sportot, de a lószállítót a ADATLAP Összlökettérfogat: Hengerek/szelepek: Max. teljesítmény: Max. forgatónyomaték: Hoss./szél./mag.: Tengelytáv: Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókor: Saját tömeg/teherbírás: Csomagtér: Üzemanyagtank: Gyorsulás 0-100 km/h: Maximális sebesség: Város/országút/vegyes: Tesztfogyasztás: C02-kibocsátás: A modell alapára; A tesztelt modell ára: 2993 cm3 V6/24 biturbó-dízel 188 kW (256 LE)/perc 600 Nm 2000/perc 4783/1933/1784 mm 2745 mm 1605/1612 mm 11,52 m 2670/505 kg 450/20151 841 8,9 s 200 km/h 9,8/8,1/8,81/100 km 10,11/100 km 230 g/km 18 064 000* Ft 21964 000 Ft ► Range Rover Sport 3.0 TDV6 S (211 LE) Értékcsökkenés*: Range Rover Sport 3.0 SDV6 HSE alapár: 21964 000 Ft 1 év elteltével: 17 681000 Ft 3 év elteltével: 10 873 000 Ft 5 év elteltével: 6 824 000 Ft sáros, felázott földúton is maga­biztosan elvontatják a vidéki kúriához, vagy a motorcsónakot lehúzzák a tengerhez - a vonta­tóképesség fékezett utánfutóval 3500 kg. HÍRSÁV Az Adam hazai premierje az Opel magyarországi im­portőre megkezdte az Adam miniautó forgalmazását. A formás csöppség alap- változata 3 050 000 forintot kóstál az 1,2-es, 70 lóerős benzinmotorral, de aki nem éri be ennyivel, két további benzines egység közül vá­laszthat. Az 1,4-es szívómo­tornak 85 (3 470 000 Ft) és 100 lóerős (3 570 000 Ft) vál­tozata is rendelkezésre áll. A gyorsítást szolgálja a péri reptér bővítése is az Audi Motor Hungária Kft., Győr és a kormány együtt­működésének keretében megkezdődött a péri repülő­tér bővítése. Jelenleg hetente 30 utasszállító közlekedik Pér és Ingolstadt között az Audi munkatársaival. A gyárbővítéssel nagyobb jelentőséget kap a szolgálati utak gyors lebonyolítása. JUKE NISMO "'«Vi HIRDETÉS Válasszon csomagjaink közül, élvezze a digitális televíziózás minden előnyét, ismerje meg az ismeretlent a Discovery csatornák leggazdagabb választékával’, válogasson a legszélesebb HD csatorna kínálatból1, szórakozzon többet rendkívül kedvező áron, adja át magát a gyönyörű képek és a kiváló hang élményének! Rendelje meg most! 06-40/150-150 hu.upcdirect.com D UPC Direct Magyarország upc direct A jó ^0, dolgok az égből jönnek ' A magyarországi műholdas TV szolgáltatók körében. 2 A Direct Light csomag esetében a 990 Ft-os havidíjat a UPC Direct szolgáltatója a beüzemeléstől számított első 6 hónapban biztosítja, majd a beüzemelést követő 7. hónaptól a csomag havídíja 1190 Ft/hó 2014. június 5-ig tartó hűségidő vállalásával. A tájékoztatás nem teljes körű. Az árak bruttó árak. Az akció visszavonásig tart. Teljes körű tájékoztatás, megrendelés: hivatalos forgalmazók, 06-40/150-150, hu.upcdirect.com. A UPC Direct, a UPC DTH S.á r.l., 2, rue Peterneichen, L-2370, Howald, Luxembourg hivatalos védjegye, amely a B87905. szám alatt került bejegyzésre a „Registre Commerce et des Sociétés du Grand-Duche de Luxembourgénál. Egyre olcsóbb és öregebb kocsik a használtpiacon a használtautó piacon érté­kesítésre kínált modellek két­harmada már legalább kilenc éves. Az első negyedévben ugyanakkor az átlagár az előző év hasonló időszakához képest csaknem nyolc százalékkal 1,47 millió forint alá csökkent. Szemes Árpád, a Használt- autó.hu ügyvezetője elmondta, korábban - csaknem három éven át - 1,6 millió forint köze­lében stabilizálódott a kínálati átlagár. „A magánszemélyek újautó-vásárlásának elmara­dása után ma már a használt­autó-piacot eddig életben tartó vállalati flottacserék időpont­ja is egyre inkább kitolódik. A belső kínálat hiányát ellen­súlyozó használtautó-import további felfutását pedig az euró árfolyamának tartósan 300 fo­rint feletti szintje akadályozza” - tette hozzá az ügyvezető. A gyengélkedő forint az el­múlt három hónapban meg­akasztotta a használtautó-im­port hosszú idő óta töretlen növekedését is. A tavalyi utolsó negyedévben 14 527 használt­kocsit hoztak hazánkba, az idei első negyedben azonban már csak 13 863 darabot. ■ D. K. A3 és S3 Sedan: az új győri Audi premierje rögtön A3 és S3 Sedan formá­ban is leleplezték az új Audi kompakt lépcsőshátú autót. Akkora sikert várnak tőle, hogy a győri üzemet teljes ér­tékű autógyárrá fejlesztik. Aki látott már Audi szedánt, annak nem meglepetés a forma, amely jelen esetben 4,46 méter hosz- szú, 2,64 méter a tengelytávol­ság. A Sportback-hez képest 11 mm-rel szélesebb a lépcsős há­tú karosszéria. A tető 9 mm-rel került lejjebb, a csomagtér mé­rete alaphelyzetben 425 liter. Háromféle erőforrás jár majd az Audi A3 Sedanhoz. Az alap­motor a hengerlekapcsolásos, 140 lovas 1.4 TSI (4,7 1/100 km gyári fogyasztás). Ezen kívül a 180 lóerős 1.8 TSI lesz még el­érhető (5,6 1/100 km), egyedüli dízelként pedig a 150 lóerős 2.0 TDI (4,11/100 km) lesz választ­ható. Az S3-as csúcsmodell 2,0 literes TFSI benzinmotorja nem kevesebb, mint 300 lóerőt teljesít! Kézi váltóval 5,3 másodper­ces 100-as sprintet tud az autó, az S-Tronic dupla kuplungos váltóval 4,9 másodperc alatt gyorsul 100-ra. A végsebesség mindkét esetben elektroniku­san korlátozott 250 km/óra. Ez esetben 6,91/100 km (S Tronic), illetve 7,0 1/100 km (kézi) a szabványos átlag. Nyár végétől lesz elérhető az Audi A3 Sedan, majd az S3-as verzió. ■

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents