Új Néplap, 2012. június (23. évfolyam, 127-152. szám)
2012-06-14 / 138. szám
2 2012. JÚNIUS 14., CSÜTÖRTÖK MEGYEI TŰKÖR M4, M8: a nagy remények autópályái KORSZERŰ KÖZLEKEDÉS A Világgazdaság máris új fővárosként emlegeti megyeszékhelyünket A megye és Szolnok legnagyobb lehetőségei és legsúlyosabb gondjai is a 4-es számú főúthoz kötődnek, amely az ország nemzetközi nehézgépjár- mű-tranzitforgalommal leginkább terhelt és egyik legbalesetveszélye- sebb főútvonala. Az utóbbi hónapokban felgyorsult a térségünket érintő gyorsforgalmi utak fejlesztése. Oly annyira, hogy a tervek szerint immáron két autópálya is megközelíti hamarosan Szolnokot! Munkatársainktól Szolnok lesz az új főváros? - ezzel a címmel jelent meg cikk a kormány autópálya-építési terveiről a Világgazdaság honlapján. Két autópálya Szolnokra, Budapest körül teljesen körbeérő MO-s körgyűrű, ám kisebb főváros-központúság - ezt hozná el a kormány új, középtávú közlekedési koncepciója - írja a Vg.hu. A közlekedési tárgyú törvényekről szóló csomagot a parlament keddi ülésén kezdték el tárgyalni. A javaslat az aktuális intézkedések mellett felsorolja azokat az autópálya- és autóútszakaszokat, amelyeket a következő 15 évben építeni lehetne. A javaslat nem azért fontos, mert a következő egy-két évben komolyabb fejlesztéseket várhatnánk, hanem azért, mert egészen 2027-ig csak ezeket a beruházásokat lehetne megvalósítani. A leglátványosabb a tervekben az, milyen fontos szerepet kapna Szolnok. A vasúti közlekedésben fontos szerepet betöltő, ám autóval nehezen megközelíthető város rögtön két autópályát is kapna. Az egyik az M4-es, a másik az M8-as autópálya lesz, ami az osztrák határtól indul. A nagyszabású tervekről kértünk véleményeket megyei érintettektől. — Úgy hiányzik a megyének a 4-es autópálya, mint egy falat kenyér - fogalmazott Juhász József. A Közúti Közlekedési Szolgáltai tók Szövetsége ügyvezető igazgatója emlékeztetett arra, hogy a legkisebb baleset is megbénítja egy Borbás Zsolt a megyei közgyűlés alelnöke „A törvényi változás a megyei törekvések jogszabályi elismerését jelenti” Szabó István Szolnok alpolgármestere , .Szolnok szempontjából ennek az útnak óriási jelentősége lenne” Juhász József a Közúti Közlekedési Szolgáltatók Szövetsége ügyvezető igazgatója r „Úgy hiányzik a megyének a 4-es autópálya, mint egy falat kenyér” időre az ország egyik legjelentősebb tranzitforgalmát lebonyolító főút mentén fekvő települések életét, különösen Szolnokét. Az érdek-képviseleti vezető szerint megbecsülni sem lehet, milyen gazdasági veszteséget okoz az autópálya hiánya. Úgy vélte, ezért sok befektető elkerüli a térségünket, ami önmagában hátrányos helyzetbe hozza a belföldi fuvarozással foglalkozó vállalkozásokat. — Úgy gondoljuk, hogy a döntéshozók számára eddig nem volt kiemelten fontos ügy az M4-es autópálya, vagy az M8-as gyorsforgalmi út megvalósítása - mondta Juhász József, utalva az elmúlt években elhangzott, meg nem valósított ígéretekre. Immáron azonban nagyon közelinek tűnik az M4-es és az M8- as autópálya (gyorsforgalmi út) megépülése. Megépülésükkel ugyanis Szolnok és a megye elérhetősége látványosan javul, a balesetveszély és a környezeti terhelés egyaránt jentősen csökkenhet - A törvényi változás a megyei törekvések jogszabályi elismerését jelenti, azaz a megyei ön- kormányzat és az érintett települések — különösen az M4-es autópályáért tett - közös fellépéseit és gyorsító szándékait a törvényben is megerősítik — hangsúlyozta Borbás Zsolt, a megyei közgyűlés alelnöke. Mint elmondta: a gyorsforgalmi utak fejlesztéséről szóló törvény módosítása összhangba hozza a törvényi szabályozás Jász-Nagy- kun-Szolnok megyét érintő részét a jelenlegi szakmai koncepcióval. A tervezett módosítással a megyében az M4-es autópályaként, az M8-as Kecskemét-Szol- nok-Jászalsószentgyörgy között autóútként vagy autópályaként, míg az M44-es (Tiszakürt— Öcsöd) autóútként épül ki. Ez szerepel egyébként a hatályos országos, illetve megyei terület- rendezési tervben. Mint hozzátette, a 2007-2013- as európai uniós fejlesztési ciklusban az M4-es Abony—Fegyvernek szakaszának előkészítése olyan mértékben felgyorsult a Közlekedési Operatív Programban - a szakasz minden engedéllyel rendelkezik, jelenleg folyik a kiviteli tervek és a tendertervek készítése, hamarosan indul a lőszermentesítés, a régészeti feltárás és a területmegM4 Hossza 233 km Érintett megyék: Pest, Jász-Nagykun- Szolnok, Hajdú-Bihar Az út eleje Budapest Az út vége Nagykereki szerzés —, hogy még ebben az évben kiírható lesz a kivitelezésre a közbeszerzés. így ennek az autópálya-szakasznak a megvalósítása is megtörténik 2015 harmadik negyedévében. Az M8-as autóút Szolnok— Kecskemét, az M44-es autóút Ti- szakürt-Kondoros közötti szakaszának teljes előkészítése megtörténik ebben az uniós ciklusban, ezek kivitelezése a következő, 2014—2020-as időszakban azonnal indítható lesz. Az M4 további megyei szakaszának megvalósítása is ebben az időszakM8 Hossza 330 km Érintett megyék: Vas, Veszprém, Fejér, Bács-Kiskun, Jász-Nagykun-Szolnok Az út eleje Rábafüzes Az út vége Szolnok FORRÁS: WIKIPÉDIA Adatok az épülő két, Szolnokot érintő autópályáról ban tervezett, itt az előkészítés is 2014 után gyorsulhat fel. —Azt bizonyára nem kell hangsúlyoznom, hogy mit jelentett a 19. században a vasút fejlesztésekre gyakorolt hatása - mondta Szabó István, Szolnok alpolgármestere. - A vasút volt a magyar ipar megteremtésének egyik fontos eszköze. Azon települések fejlődtek, amelyek a vasút mellett helyezkedtek el. Szolnok ilyen szempontból igen szerencsés volt, hiszen az ország második vasútvonala ide vezetett. A 20. században pedig az bizonyosodott be, hogy az infrastruktúrafejlesztés egyik generáló eleme az autópálya. Meg kell nézni, amelyik területeket az autópálya bekapcsolt, azok hova fejlődtek - hangsúlyozta a szakember.—Számunkra rendkívül örvendetes, hogy az M8-as minket is érint majd. Ennek tervezésével kapcsolatban magam is több egyeztetésen is részt vettem korábban, hogy mely nyomvonalon haladjon az út. Az M4-es abonyi csomóponttól Fegyvernekig terjedő szakaszának (33 kilométer) tervezése jól előrehaladott. Szolnok szempontjából ennek az útnak óriási jelentősége lenne. Mindamellett, hogy jobban bekapcsolná az ország vérkeringésébe a várost, a belvárosi Tisza-híd terheltségét is jelentősen lecsökkente- né. Ugyanakkor hozzátenném, hogy a 100-as jelű vasútvonalon is jelentős fejlesztések zajlanak. A legnagyobb munkák most Karcagnál folynak. A fejlesztés révén 160-nal haladhatnak ai vonatok. Úgyhogy nemcsak két autópályája, hanem korszerű vasútvonal is segíti majd Szolnok minél jobb megközelíthetőségét—nyilatkozta lapunknak az alpolgármester, aki hozzátette, remélhetően nem 2027-ig kell várni majd a fejlesztések megvalósulásával. \m}7l Szolnok KIJÁRAT Régóta gyűjti az időmérőket. A mezőtúri Karsai István évtizedek óta gyűjti a faliórákat. Már több mint negyven darab található a lakásukban. Az órák legtöbbje működőképes, és különlegességük, hogy az idő mutatása mellett zenélnek is. Képünkön a gyűjtő látható néhány díszes órával. Iraki üzletemberek a megyében Az iraki Anbar tartomány alelnöke, dr. Talib Hammad Hussein és munkatársa, dr. Al-Ani Amer látogatott tegnap megyénkbe. A vendégek elsősorban a befektetési, együttműködési lehetőségekről tájékozódtak, céljuk a két megye közötti kapcsolat erősítése. Tárgyaltak Kovács Sándorral, a megyei közgyűlés elnökével, Szabó Istvánnal, Szolnok alpolgármesterével, illetve látogatást tettek a Hetényi kórházban és a McHale-nél tanulmányozták a gépalkatrészgyártást. Ezt követően a martfűi és cser- keszőlői fürdő gyógyászati, mozgásszervi rehabilitációs lehetőségeivel ismerkedtek. ■ Sz. Zs. Mégsem telepít üzemet Martfűre a Stadler Levélben tájékoztatta Martfű polgármesterét a Stadler Rail AG vezetése arról, hogy mégsem telepít üzemet a városba - olvasható Martfű internetes honlapján. Az egyeztetések arról folytak, - áll az önkormányzati tájékoztatóban, amelyet az MTI idéz - hogy karbantartó, javítóüzemet hoz létre Martfűn a svájci központú, Stadler Rail AG. A Stadler Magyarország Vasúti Karbantartó Kft.' a cégcsoport által gyártott járművek forgóvázainak felújításához keresett helyszínt a településen. Első körben 70-80 munkahely létrehozásáról volt szó. A munkahelyteremtő beruházásra vonatkozó, az önkormányzati tulajdonú épület bérbeadásáról szóló szerződés aláírását május elejére prognosztizálta a leendő beruházó. Május 2-án személyesen is Martfűre látogatott Peter Spuhler, a Stadler Rail AG elnök-vezérigazgatója, de már azzal a nem titkolt céllal, hogy a martfűi üzem kialakítása mellett, újabb alternatívaként, a cég szolnoki, alumínium kocsiszekrényeket hegesztőüzemének bővítési lehetőségeit is felmérje. A Kiss Edit polgármesternek címzett levélben a cég azt írta: Martfű nagyszerű megoldást mutatott be számúra, közben azonban az igazgatótanács a szolnoki saját terület kibővítése mellett döntött a martfűi bérelt épületek fejlesztésével szemben. ■ Határon túli szavazókért is kampányolnának „Ahogyan azt a román helyhatósági választás eredménye is igazolta, a Fidesz importkampánya megbukott” - nyilatkozta sajtó- tájékoztatón Csák László, az MSZP megyei szervezetének elnökhelyettese és Rózsa Endre, a megyei önkormányzat szocialista frakciójának vezetője. Megtudtuk, megújul az MSZP nemzetpolitikája, s hamarosan a párt határon túli tagozatának megyei szervezete is megalakul. Újságírói kérdésre, miszerint a szocialisták Székelyföldről szeretné- nek-e a 2014-es magyarországi választásokra szavazóbázist szerezni, igen is, nem is volt a válasz: „Sziszifuszi munka, és több idő kell még ahhoz!”. «M. G. < t * f
