Új Néplap, 2012. április (23. évfolyam, 78-101. szám)
2012-04-14 / 88. szám
6 2012. ÁPRILIS 14., SZOMBAT GAZDASÁG Nem hoz drágulást a fagy gyümölcs Jó technológiával sok helyen megelőzhető lett volna a kár Gyümölcsösét vizsgálja egy gazda. Fagyos hangulat a termelőknél. A teljes kárenyhítés feltétele a biztosítás HÍRSÁV Ötoldalú egyeztetés a jegybanktörvényről A nemzetgazdasági Minisztérium megkapta az Európai Központi Bank (EKB) véleményét a jegybanktörvényről, és az abban megfogalmazott kifogásokról. Már a jövő héten megkezdődik az ötoldalú szakmai informális egyeztetés - közölte a tárca. Ezen az Európai Központi Bank, az Európai Bizottság, a Nemzetközi Valutalap, Magyar Nemzeti Bank és a magyar kormány képviselői vesznek részt, áll a közleményben. Az EKB csütörtökön jelentette be: továbbra is kifogásolja a jegy- banktörvény módosításának bizonyos pontjait. Szeptember: jöhetnek a kereskedőházak a kormány elfogadta Magyarország 2012-2020 közötti külgazdasági stratégiáját, végrehajtása érdekében pedig egyebek mellett a kereskedőházak koncepciójának kidolgozását írta elő az érintett minisztereknek. A jogi, pénzügyi és költségvetési feltételeket is tartalmazó részletes terv előkészítésének határideje május 31., az ázsiai piacokra is koncentráló kereskedőházak szeptember 1-jén indulnak. Az országspecifikus kereskedőházak piacfeltárást végeznek, konkrét üzletek lebonyolítását, megkötését is vállalják. Korábban köthetnek tanulószerződést módosítaná a szakképzési törvényt Matolcsy György, így szeptember elsejétől a kilencedik évfolyamon is lehetne majd tanulószerződést kötni, ezzel kiterjesztve a gyakorlati képzést a szakiskolákban. Változás továbbá, hogy kevesebb közismereti órát írnának elő. Az indoklás szerint a törvényjavaslat célja, hogy közép- és hosszú távon javuljon a foglalkoztathatóság. A kereskedelmi és iparkamara szerint az Audi és a Siemens is örül a változásoknak. A gyakorlati képzést is nyújtó cégek ugyanis így hamarabb és olcsóbban juthatnak majd munkaerőhöz. Néhány napjuk maradt a fagykárt szenvedett gazdáknak, hogy kártérítést igényeljenek, ám többségüknek nincs biztosításuk, így teljes összegű kárenyhítésre sem jogosultak. A termésmennyiségben várhatóan nem lesz számottevő hiány, az áremelkedés pedig - ha egyáltalán lesz - csak kismértékben valószínű. Braunmüller Lajos Az ország hat térségéből - Zalától a Dél-Alföldig - mindenhonnan olyan jelzések érkeztek, hogy a húsvét utáni éjszakai fagy nagy károkat okozott országszerte a gyümölcsösökben - nyilatkozta a káresemény után Mártonffy Béla, a Magyar Zöldség-Gyümölcs Szakmaközi Szervezet és Terméktanács (FruitVeB) elnöke. A Dunántúlon elsősorban a Balaton-felvidék vízparttól távolabb eső területein okozott gondot a lehűlés, itt az őszibarack, a cseresznye, meggy, szilva esetében lehet számolni fagykárral. A korai virágzásé gyümölcsöknél szintén jelentősebb kárt okozhatott a múlt heti fagy Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, így a fagy a korai fajtájú kajszibarackot, cseresznyét és a meggyet károsította leginkább, de Szabolcsban a piros bimbós állapotban lévő almásokban is lehet fagykár. A károk összeírása a legtöbb helyen még folyik, ám az esetleges gyümölcshiánnyal és áremeléssel kapcsolatos félelmek már megjelentek. „Természetes, hogy a termelők érdeke az, hogy az árak növekedjenek, és az is ténykérdés, hogy bizony keletkezett kár a gyümölcsösökben az elmúlt napok időjárása miatt” - nyilatkozta a Világgazdaságnak Losó József. A gyorsfagyasztott gyümölcsöket és zöldségeket gyártó, így a termékpályán vevőként szerepet játszó Mirelité Mirsa Zrt. igazgatóságának elnöke hozzátette: a hazai gyümölcsösök eltérő mértékben szenvedtek kárt, hogy pontosan mekkorát, azt ma még nehéz felmérni. A korai érésű gyümölcsök A VIDÉKFEJLESZTÉSI Minisztérium arra kérte az érintett gazdálkodókat, hogy 15 napon belül jelentsék be a káreseményüket a falugazdászoknál, ha pedig még nem kötöttek biztosítást, akkor tegyék meg. A kérés oka, hogy a szabályok szerint kizárólag a biztosítással rendelkező termelők részesülhetnek százszázalékos kárenyhítésben. a tárca ugyanakkor azt is megemlítette, hogy a biztosítók a tavalyi fagykár után hasonló eseményre számítva „kivártak”, így nem kötötték mega biztosításokat a gazdálkodókkal. az uniós jogszabályok szerint aki nem rendelkezik biztosítással, az a kárenyhítés mindössze ötven százalékára jogosult. A biztosításokat november 30-ig köthetik meg a gazdák. Idén január 1-jétől új kárenyhítési szabályozás lépett hatályba, eszerint az alap tavalyi, mintegy 4 milliárd forintos keretét idén megduplázta, 8 milliárd forintra emelte a kormány. esetleges hiányát azonban ellensúlyozni tudja a későbbi érésű fajták termése, valamint a gyengébb fagyra a természet úgy válaszol, hogy a megmaradt termés darabosabb, vagyis nagyobb szemű lesz” - mutatott rá Losó. „Azt sem szabad elfelejteni, hogy a gyümölcsárak már tavaly is aránylag magasak voltak, és a múlt évben a meggyterméssel kapcsolatos aggodalmak sem igazolódtak. Ha tehát az árak tovább emelkednének, nem lehetne eladni a termést, a piac inkább más forrás után néz” - mondta Losó József. Hozzátette: „nem vagyunk egyedül a világon. Ha valami nem terem meg itthon, azt be lehet szerezni importból is, a gyümölcsök egy része jól szállítható. Ha pedig az import sem jelenthet versenyképes megoldást, akkor helyettesítő termékekkel válthatók ki a hiányzó vagy túl drágán rendelkezésre álló fajták. A mostani fagykár megtörténte tehát tény, de egy esetleges pszichózissal történő árfelhajtásnak gátat szabna a kereslet”. „Valóban voltak komoly fagyok, de megfelelő technológiákkal, például a fák leper- metezésével vagy füstöléssel a legtöbb esetben lehetett, vagy lehetett volna védekezni” - nyilatkozta lapunknak Raskó György. Az agrárközgazdász hozzátette: „természetesen a mínusz 8-10 fokos fagy ellen nehéz bármit is tenni, de az enyhébb fagy kezelhető.” Raskó az érdekeltségébe tartozó Morello Kft. 160 hektáros meggyesét hozta fel példaként. „Az időjárás-jelentést látva előzőleg öntöztünk, majd az alkalmazottakat kirendeltük füstölni, így gyakorlatilag csak elenyésző mértékű kár keletkezett, jóllehet viszonylag hideg, mínusz 4,2 fok volt. Ahol viszont nem védekeztek, ott komoly kár keletkezett, a meggyesekben és a cseresznyésekben ez néhol elérte az 50-60 százalékos mértéket is. E két gyümölcs esetében elképzelhető, hogy lesz némi veszteség, és esetleg egy kisebb mértékű hiány, amely képes bizonyos árfelhajtó hatást kifejteni a piacon. Ez a hatás azonban a mostani fagy esetében még nem jelentős” - tette hozzá Raskó. Nőtt a februári ipari termelés, a rendelési állomány is megugrott az ipari termelés volumene februárban a nyers adatok szerint 1,1 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, a munkanaphatástól meg- J tisztított index 3,4 százalékos | visszaesést mutat - erősítette [ meg pénteken a KSH az előzetes becslést. A közúti gépjárművek gyártásában 17 százalékot megközelítő bővülést, a híradás-technikai berendezések területén viszont 43 százalékos visszaesést regisztráltak, utóbbi adat a Nokia termelésének csökkenésével is magyarázható. A | legdinamikusabb növekedést a dohánytermékek gyártásánál láthatjuk: itt a termelés 64 százalékkal, az értékesítés közel 109 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. Szembeötlő a belföldi rendelésállomány 57 százalékos, a vegyiparban regisztrált 281 százalékos bővülésnek betudható emel- { kedése - mondta a Világgaz- j daságnak Suppan Gergely, a Takarékbank vezető elemzője. Márciustól ebben a sorban már jelentkezhetnek a Mercedes-gyár hazai beszállítóinak megrendelései is. Ez bizakodásra adhat okot, különösen, ha figyelembe | vesszük az MLBK márciusi beszerzési menedzser indexét, amelyet egyebek mellett a megrendelések részindexe hajtott 13 havi csúcsra. A szakember szerint az exportmegrendelések februári visszaesése a magas bázisnak és a külpiacok megtorpanásának tudható be, de a német mutatók alapján javulás várható. A Mer- cedes-gyár beindulásával a járműgyártás áprilistól 50-60 százalékos éves bővülést mutathat - véli Suppan Gergely, aki az év egészére | továbbra is 5 százalékos növekedést valószínűsít. ■ Ipari termelés ágazatonként (év/év, százalék) Febr. Jan.-febr. Élelmiszer 9,9 12,6 Ital-8,2-8,0 Dohány 64,4 73,3 Gyógyszer 11,3 ___JA Közúti jármű 17,1 7,9 Híradástechnika-43,0-40,6 FORRÁS: KSH Elkezdődött a spórolás a vasúton, a járatok hetede érintett változás Valószínűleg nem lesz Nemzeti Közlekedési Holding, helyette 5-7 vállalat viheti a buszos és vasúti közlekedést Jelentős járatritkítás és menetrendszűkítés történik vasárnaptól a közösségi közlekedésben: a naponta induló mintegy háromezer vonat közül körülbelül négyszázat érintenek a változások. Összesen 49 vonalon jár kevesebb vonat; a legnagyobb ritkításokat a mellékvonalakon hajtották végre, ám a fővonalak közül is csupán kettő van, a Budapest és Záhony, valamint a Budapest és Kelebia közti, amelyen megmarad minden eddigi járat. A legnagyobb vesztesek a budapesti végállomású szombathelyi, szegedi, pécsi, valamint a Székes- fehérvár-Komárom és az Esz- tergom-Almásfüzitő járatok. A változtatással 12 milliárd forintot spórolhatnak meg a vasútnak - közölte korábban Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár. A MÁV közleményben jelezte: a döntéshozatal előtt előzetes utasszámlálásokat végeztek, és azokat a vonatokat szüntetik meg, amelyek kihasználatlanok voltak. így több vasúti kocsi felszabadul, amelyeket a közlemény szerint át lehet csoportosítani azokra a vonatokra, amelyeken a legnagyobb az utasforgalom. Az minden vita mellett egyértelműen látható, hogy a kormánypártok számára korábbi ígéreteik miatt politikailag Egy vonal sem szűnik meg, de sok helyen drasztikus a csökkenés rendkívül fontos volt, nehogy egyetlen olyan vasútvonal is legyen, ahol teljesen megszűnik a közlekedés. Több helyen csak minimális számban, de mindenütt járni fognak a vonatok. Más kérdés, hogy a járatok számát sok helyen drasztikusan csökkentik, bár nem a nullára. Információink szerint nem ez az egyetlen komoly átalakítás, ami a tömegközlekedésre vár a következő néhány hónapban. Úgy tudjuk, hogy hosszú halogatás után immár eldőlt, hogy nem fog megvalósulni a vasúti és a buszos közlekedést egybefogó Nemzeti Közlekedési Holding ígérete. Annál valószínűbb, hogy 5-7 vállalatba szervezik mindkét közlekedési ágazatot. Ez a buszközlekedésnél a különböző Volán-társaságok összevonását jelentheti, valószínűleg tehát nem megye, hanem régió méretű területeken szervezik majd közösen az irányítást, hogy erősítsék a költséghatékonyságot. A vasútnál azonban ugyanez a terv a MÁV széttagolását hozná el. A vasúti pályák fenntartását az állam úgy vállalná magára, hogy a MÁV megmaradó egységeinek feladata egyedül a személyszállítás ellátása lenne. Saját vagyonkezelési feladatai közé vonná az állam a MÁV-hoz tartozó nem vasúti ingatlanokat is. ■ SZ. I.
