Új Néplap, 2011. december (22. évfolyam, 281-306. szám)

2011-12-17 / 295. szám

2011. DECEMBER 17., SZOMBAT ELETMOD PORTRÉ A szimulátoroktól a csúcskategóriáig MEGVALÓSULT Álmok Michelisz Norbert elérte, amit akart, autóversenyző lett - A világbajnoki cím még hiányzik W** aensr Íí’í00',‘ J YOKOHAMA YOKOHAMA Az utóbbi két évben, amió­ta a túraautó-világbajnok­ságon (WTCC) versenyez, szinte az egész ország megismerte. Michelisz Norbert egy kis baranyai faluból, Himesházáról ju­tott el a csúcsra (illetve csak a közelébe, hiszen a bajnoki cím még nincs zsebben), idén rengeteg- szer szerepelt a médiában, tévék, rádiók hívták. Mégis ugyanolyan sze­rény és közvetlen ma­radt — és nem melles­leg továbbra is poko­lian gyors. írn I Síi szottam egy olyan szimulátoron, amelyen egymás ellen kellett versenyezni. Egy évvel később már többször nyertem is, s az volt a nagy szerencsém, hogy az ekkor már a Zengő Motorsport színeiben versenyző Wéber Gá­borral a játéknak köszönhetően megismerkedtem. A klubja ki akart próbálni néhány tehetsé­get, így kerültem én is A teljesítményére pedig már fel­kapták a fejüket a WTCC csapa­tai is, ennek köszönhetően pedig a tűz közelébe került Indulhatott a sorozat egy- egy versenyén, amelyeken olyan kiválóságokkal került közveüen kapcsolatba, mint például a korábbi A fiatal versenyzőt többször is a gyor­sasági szakág legjobbjának vá­lasztották Magyarországon K. Mayer András Egy autóversenyző karri­erjének valahogy így kell indulnia. Michelisz Norbertét i már gyerekkorában meg- ‘ fertőzték az autósporttal. Nagybácsija ugyanis versenyző volt, s hat-hétévesen már kapott tőle egy Simson-motoros, csővá­zas gokartszerűséget, amellyel az­tán a helyi földes utakat szántot­ta a baranyai falu, Himesháza kör­nyékén. Ezek után nem csoda, hogy vonzódott az autósporthoz, ám egy ideig az iskolára fókuszált, s egyébként is, falusi kissrácként ww.fiawtcc.com CORWELL egy nap a Hunga- roringre, ahol élesben, versenyautókkal bizonyíthattuk rátermettségünket, Miután há­rom tizedmásodpercre meg tud­tam közelíteni a versenyzőket, felajánlották, hogy jövőre kapha­tok egy autót - mesélte a most 27 éves Michelisz Norbert. : Norbert tavaly Makaóban juta- nyert, felállhatott a dobogó tetejére, i játszották a Himnuszt. Nagyon külön­leges élmény volt! valószínűleg úgy érezhette, olyan messze van ő attól, hogy egyszer egy rangos nemzetközi sorozat­ban elismert pilóta legyen, mint Makó Jeruzsálemtől. Még inkább: mint Himesháza Jeruzsálemtől. Aztán, ahogy az lenni szokott, szerencse is kellett ahhoz, hogy beteljesüljön az álom. És persze nem kevés tehetség.- Tizenhat-tizenhét évesen otthon a számítógépemen ját­Az autót, a lehetőséget tehát megkapta, s mint az eredményei is mutatják, élt vele. A követke­ző években gyakorlatilag min­denhol nyert, ahol elindult. Rög­tön az első évében megnyerte a Suzuki Swift-kupát, aztán a Re­nault Clio-kupát is, majd a túra­autó-világbajnokság előszobájá­nak tekinthető Seat Leon-soro- zatban versenyzett. Naná, hogy ott is bajnok lett! Forma—1-es pi­lóta, Zanardi, vagy Larini. A nagy áttörést pedig a 2010-es esz­tendő hozta meg: a Zengő Motor­sport színeiben első magyarként bemutatkozhatott a gyorsasági szakág királykategóriájában. A sikersztori azóta is tart. Már az első évben sem a „töltelék” szerepe jutott neki a WTCC futa­main, szorgosan gyűjtögette a pontokat, s végül a kilencedik he­lyen végzett úgy, hogy megnyer­te az újoncok számára kiírt Roo­kie Challenge-et. Nem mellesleg az utolsó versenyen, Makaóban robbantott: futamot nyert, s feláll­hatott a dobogó tetejére. Neki ját­szották a Himnuszt.- Az egy nagyon különleges él­mény volt! Korábban voltak pilla­natok, amikor megpróbáltam el­képzelni, milyen lesz, milyen ér­zések kavarognak majd bennem, Michelisz Norbert SZÜLETÉSI HELY, IDŐ: Mohács, 1984. augusztus 8. sport: autóversenyző sikerei: 2006-ban megnyerte a Suzuki Swift Kupát; 2007- ben első lett a Renault Clio / Kupában; 2008-ban egy fu- \ tamot nyerve és tizennégy pontot gyűjtve tizennegyedik helyen végzett a Seat Leon Eurocup mezőnyében; 2009- ben ugyanebben a sorozat­ban öt futamgyőzelemmel bajnok lett; 2010-ben a Zengő Dension Team színeiben első magyarként indult a túraau­tó-világbajnokságon (WTCC), az utolsó versenyen, Makaó­ban nyert egy futamot, 104 ponttal a kilencedik helyen zárt, s megnyerte az újoncok számára kiírt kiilönversenyt, a Rookie Challenge-et; 2011- ben a WTCC-ben 88 ponttal lett kilencedik. ha egyszer fel­állhatok a dobo- yy gó tetejére, ne­kem játsszák a Himnuszt. Akkor láttam lent a fiúkat, a csapat tagjait, lát­tam, hogy többen is elérzékenyül- nek... nagyon különleges volt Ér­dekes, hogy az a néhány óra most is nagyon élesen él bennem, olyan, mintha két hete történt vol­na az egész — emlékezett vissza pályafutása csúcspontjára. Nem kérdés, a tehetsége alap­ján biztosak lehetünk benne, lesz még hasonlóban része - nem véletlenül választották többször is Magyarországon a gyorsasági szakág legjobbjának, valamint az Év autóversenyzőjé­nek, továbbá a Nemzetközi Auto­mobil Szövetségtől (FIA) 2009- ben megkapta az év tehetségé­nek járó díjat (Talent of the Year). Amit aztán Jean Todttól vehetett át... A 2010-es futamgyőzelem és a Rookie Challenge megnyerése után természetesen idén is ha­sonló célokkal vágott neki az idénynek. A helyezését meg tud­ta ismételni, megint kilencedik lett (a tavalyi Seat után most egy BMW-vel versenyzett), de keve­sebb pontot gyűjtött, egyszer sem állhatott a dobogó tetejére, és a privát értékelést sem nyer­te meg.- Mindez kétségtelenül csaló­dottságra ad okot! Versenyző­ként azt éltem meg a legnehe­zebben a szezon során, hogy vol­tak olyan időszakok, amikor nem tudtam felvenni a tempót a legjobbakkal. Éreztem, bármit csinálok, a fejem tetejére is állha­tok, a világ szerencséje kell ah­hoz, hogy felálljak a dobogóra! - kesergett egy picit Michelisz. Aki persze egy kicsit rosszab­bul sikerült szezon miatt nem adja fel, s nem mond le álmairól. Mert célokban továbbra sincs hi­ány: - Néhány éven belül min­denképpen meg szeretném nyer­ni a világbajnokságot! Persze tu­dom, hogy sokat kell még tanul­nom, de én eddig is minden so­rozathoz úgy álltam hozzá, hogy győzni akarok. Ez a világbajnok­ság, ennél nincs feljebb, de itt is megpróbálom! 2 Együtt ex-Fl-esekkel nem mindenki van tisztában azzal, hogy hol is versenyez Michelisz Norbert, mi is pon­tosan a túraautó-világbajnok­ság, vagyis a FIA World Tou­ring Car Championship (WTCC). Nos, az autóverseny- 1 zés egyik szakágának, a gyor­sasági szakágnak a csúcska­tegóriájáról beszélünk, vagyis a himesházi pilóta ebben a mezőnyben ott tart, mintha a Formula—1-ben ülne a volán mögött. S hogy milyen kiváló ellenfelekkel kell összemérnie tudását, jelzi, hogy a többi csapatnál nem ritkán koráb­bi Fl-es versenyzők nyomják a pedált: korábban például Alex Zanardi és Nicola Larini is tagja volt a mezőnynek, most pedig Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro az a két pi­lóta, aki a „száguldó cir­kuszt” is megjárta. Életveszélyben ai autósport velejárója, hogy néha akadnak nagyon forró pillanatok is. Michelisz Norbert is átélt már egy-két életveszélyes helyzetet. „Portó- < ban a városi pályán kétszáz feletti tempónál éppen egy ka­nyar előd szétdurrant a bal hátsó féktárcsám. Volt két-há- rom másodpercem, amikor fel tudtam készülni arra, hogy nagy sebességgel a falnak fo­gok csapódni Nagyon hosszú időnek tűnt... Aztán szeren­csére jó szögben csapódtam be. Az utolsó hét végért, Ma­kaóban pedig a második sza­badedzésen a svájci Fredy Barth vágódott a falnak. El­vesztette az eszméletét, az au­tója pedig kigyulladt. Én ér­tem oda elsőként. Nagyon rossz emlék, ahogy láttam, hogy lángol az autó, a pálya­bírók pedig nehezen tudják kiszabadítani az összeroncso- lódott járműből” - emlékezett vissza az idei szezon legkelle­metlenebb pillanataira Mi­chelisz Norbert, hozzátéve, az ilyen esetek után gondolkodik el a versenyző azon, hogy mi minden történhet vele. A volán mögött. Már gyerekkorában megfertőzték az autósporttal. Otthon, a szimulátorral. A 2010-es futamgyőzelem hozta meg számára a nagy áttörést a királvkategóriában.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents