Új Néplap, 2011. november (22. évfolyam, 256-279. szám)
2011-11-29 / 279. szám
ÉLETMÓD Elménydús volt a menetpróbán Opel ZAFIRA tourer Ha akarom, kisbusz - ha akarom, kényelmes luxusfurgon A kompakt és a nagy egyterűk közé lőtte be magát az új Zafira, ám ez nem jelenti azt, hogy félmegoldástól kellene tartanunk. Szabó Róbert Érdekes, de abszolút logikus méretkoncepciót valósít meg a harmadik generációs, Tourer utónévvel illetett Zafira. A kifutó, ám továbbra is gyártásban és értékesítésben maradó típusnál 19,1 centivel hosszabb, ugyanakkor például egy Volkswagen Sharan- nál 19,6 centivel rövidebb - jól lavíroztak tehát a mérnökök, amikor véglegesítették a hét ülés köré tervezett kocsiszekrény dimenzióit. A kép persze az 57 mm-es tengelytáv-, valamint a 96 mm-es első- és 78 mm-es hátsó- nyomtáv-növekedéssel lesz teljes, így sejthető igazán, hogy mekkorát is nőtt az autó. A nagy poén, a fő mondanivaló természetesen a választható, Flex7 nevű ülésrendszer. A fix és könnyedén hajtogatható alkalmatosságok jóvoltából tényleg lak- berendezőként érezhetjük magunkat, olyan sokrétű variációs lehetőséggel gazdálkodhatunk. A hátsó két férőhelyre felnőttek is bemászhatnak, rövid távon elfogadható kényelemben utazhatnak. Ez a két ülés gyorsan összecsukható, az előredöntött támlák hátoldala síkba fekszik a padlóval. A középső sor három ülése egymástól függetlenül, 210 mmes tartományban csúsztatható, a középsőből magas könyöklő formázható (Lounge-rendszer), a szélsők pedig 50 mm-rel beljebb tolhatok. Ezáltal a második sorban főúri lesz a kényelem, hiszen az itt helyet foglalók válla eltávolodik az oldalajtótól, középen meg, ugye, ott az alkalmi könyöklő. Értelemszerűen ezek az ülések is összehajthatok, lefektetett támlájuk pedig folyamatossá teszi a sík padlót. A raktérméret ötüléses konfigurációnál 710 liter, ami 65 literrel múlja felül a típuselődét, a maximális, I860 literes kapacitás pedig 40 literes hozadékot jelent. Pakolási dolgokban egyébként igen erős az új Zafira, hiszen több mint 30 rakodóhelyet kínál, főszerepben a multifunkciós, csúsztatható, emeletes középboxszal. A Zafira Tourer általános minősége rendkívül meggyőző, tulajdonképpen nem is az absitos modell utódjának, sokkal inkább az Insignia egyterű hasonmásának tekinthető. A frontrész lámpamegoldása az Amperát juttatja eszünkbe, a kocsi első, MacPherson-rend- szerű futóműve az Insigniától, míg a hátsó, Watt-rudazatos az Astrától származik. A fedélzeten más Opel-model- lekből már ismerős kezelőszervek köszönnek vissza, s bár továbbra is „gomberdő” van a középkonzolon, a működtetés észszerű és logikus. A legerősebb dízel fogyasztása is megmarad a vonzó tartományban - Dicséretes a zajkomfort is A nemzetközi menetpróbán egyféle hajtáslánccal, a hatfokozatú kézi sebváltóval kombinált csúcsdízellel állította csatasorba a Zafira Tourereket az Opel. Az autókban start-stop rendszer dolgozott kellő diszkrécióval, és a 165 lovas négyhengeresről is hasonló véleményt alkothattunk. Duruzsoló hangja a fordulatszám emelkedésével sem válik tolakodóvá. A legnagyobb dicséretet azonban azért kapja, mert zajkomfortja a hosszú utazásokra leginkáb jellemő 90- 130 km/órás tartományban a legopümálisabb. Fogyasztása átlagosan 5,8 liter gázolaj volt- igaz, csak ketten ültünk a fedélzeten. A Zaflra Tourer érté kesítése az Astrából és az Insig- niából ismerős 2.0 CDTI turbó- dízel háromféle teljesítményű (110,130,165 LE) változatával és az 1,4-es, turbós benzines 120-40 lovas verziójával kezdődik 2012 tavaszán. A fedélzeten a más Opel-model- lekből már ismerős kezelőszervek Opel Zafira Tourer 1.8 1.4 Turbo 120 1.4 Turbo 140 1.6 CNG Turbo 2.0 CDTI no 2.0 CDTI 130 2.0 CDTI 165 | Összlökettérfogat (cm3) 1796 1364 1364 1598 1956 1956 1956 Max. teljesítmény 85/115/5600 88/120/4200-6000 103/140/4900-6000 110/150/5000 81/110/4000 96/130/4000 121/165/4000 (kW/LE/mln) Max. forgatónyomaték 175/3800 200/1850-4200 200(220)/1850-4900 210/2300-5000 260/1750-2500 300/1750-2500 350(380)/1750-2500 (Nm/min) Hosszúság/ 4658/1928/1685 szélesség/magasság (mm) Tengelytáv (mm): 2760 Csomagtér (1) 152-710-1860 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 12,9 11,9 10,8 11,2 12,5 11,4 9,8 Max. sebesség (km/h) 185 190 200 204 183 191 208 Átlagfogyasztás (1/100 km) 7,2 6,7 6,7 7,1 5,2 5,2 5,2 C02-kibocsátás (g/km) 169 158 158 129 137 137 137 Forgalmazás 2012 tavaszától (MAX. NYOMATÉK TŰLTÖLTÉSSEL) Jövőre jöhet az elektromos terítő jármű Renault Kangoo Z. E., a városi fuvaros Elárverezték Mussolini elnöki Fiat Torpedóját A Kangoo Z. E. legnagyobb durranása, hogy az akkumulátort nem a raktérbe, hanem a padlóba építették. A hátsó pluszmerevítések révén a kétszemélyes furgon terhelhetősége tisztességes, 650 kg, a raktér alaphelyzetben 3 köbméteres. A kerékdobok közötti távolság 1,21 méter, így akár szabványos EU-raklap is fuvarozható a villanyos Kangoo-val. A Maxi kivitel 40 centivel hosszabb, és kérhető ötüléses változatban is. A szintén 22 kWh-s akkumulátor az elektromotorral 60 lóerős rendszerteljesítményű, a nyomaték 226 Nm. Egy töltéssel 170 kilométert képes megtenni, a gyáriak városi terítő járműként képzelték el a puttonyos Renault-t. Otthonos a fülke, a középkonzolon trónol az erőátviteli program választókarja. Könnyen feltölthető. A menetdinamika a kecsesebb és erősebb Fluence Z. E.-hez képest érezhetően tompább, a 20,3 másodperces százas sprint sokat elárul. A Kangoo-t is felszerelték Eco üzemmóddal, mely a forgatónyomaték és a végsebesség csökkentésével 10 százalék körüli hatótáv-növekedést jelent. Felárért 5 kW teljesítményű, gázolajos (13 1) kiegészítő fűtőberendezés rendelhető. A Kangoo-n csak egy töltőcsonkfedél található, de mivel ezt a jobb első fényszóró közelében alakították ki, mindkét oldalról könnyen tölthető az autó. 2012-ben hazánkba is megérkezik a Kangoo elektromos változata, a Fluence Z. E. bevezetése még várat magára. ■ Molnár J. egy magán gyűjtő vette meg Benito Mussolini különleges Fiat Torpedóját. Az ár titok. Az olasz fasiszta diktátor 1943-ban azzal a kéréssel fordult a torinói autógyárhoz, hogy olyan járművet adjanak neki, amelyikkel nem kell szégyenkeznie az Adolf Hitler által használt Mercedesek mellett. így született meg a Fiat egyik gyöngyszeme, az úgynevezett elnöki 2800-as, amely a második világháború előtti utolsó Fiatmodell volt. A Fiat 2800 Torpedóból összesen tizenkét darabot gyártottak, amelyek közül csak három maradt fenn, írja az MTI. A 000621 alvázszámú és a háború után az MI 360275 rendszámmal törzskönyvezett gépkocsival a Fiat megmutatta, hogy fel tudja venni a versenyt a német iparral. A torinói autógyár legjobb karosszériamérnökei, a Farina-Bertone-Boneschi hármas tervezte a hathengeres, nyolcvanöt lóerős, óránként 130 kilométeres sebességre képes autót, mely száz kilométeren tizenhét litert fogyasztott. A kívül sötétkék színű, belül fekete bőrüléses, hatszemélyes autó eredeti értéke hatvanezer líra volt. Ugyanilyen Fiatot rendelt magának II. Viktor Emánuel olasz király, valamint XII. Pius pápa, a háború után pedig az olasz köz- társasági elnök használt Fiat 2800 Torpedót. ■ Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA LAKBERENDEZÉS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT CSALÁD& NEVELÉS Fellélegezhetnek a dízelesek szerdától bruttó 3 forinttal csökkenti a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol, a benzin ára nem változik - értesült az MTI piaci forrásokból hétfőn. A gázolaj átlagára 430 forintra esik, a 95-ös benziné 397-399 forint marad. Felfrissített Fireblade kiszivárogtak az ősszel bemutatkozó új Honda CBR1000RR Fireblade első képei. A modell nem teljesen új, inkább egy komoly modellfrissítésről van szó. A Honda csúcsmotorjának külseje jócskán átalakult, a fejidom például „összeolvadt” az oldalsókkal, agresz- szívabb légbeömlők és fényszórók kerültek a típusra. A háromküllős felniket hatszor kétküllősre cserélték, és előre a Showa Big Piston teleszkópja kerüit. Dízelmotor keresztben és hosszában A ford Transit mostantól kizárólag 2,2 literes dízelmotorral vásárolható meg, ám a vevők öt különböző teljesítményszint közül választhatnak. A 100,125, 135,140 és 155 lóerős változatban elérhető motorokat keresztben és hosszában is beépíthetővé tették, így a front- és hátsókerék-hajtású változatok ezután is megmaradnak. Kisebb benzinadót követelnek a németek EGYRE ERŐSÖDIK azok hangja Németországban, akik adócsökkentéssel könnyíte- nének az autósok terhein. A kieső adóbevétel pótlását az olajtársaságokra kivetett különadóval oldanák meg. A benzinkutakon 1,5 euróra emelkedett a szuper ára, és 1,45 a gázolajé. Az 1,5 euró- ból 89 cent/liter egyenesen az államkasszába vándorol. A jelenlegi 19 helyett 7 százalékosra csökkentenék az áfát is az autósok. •i A t t Hét ülés köré tervezték a kocsiszekrényt. Az ülőalkalmatosságok könnyedén hajtogathatok. A második sor utasai szinte főúri kényelmet élvezhetnek. Tesztpilótánk az autó minőségét rendkívül meggyőzőnek festi le.
