Új Néplap, 2011. szeptember (22. évfolyam, 205-229. szám)
2011-09-07 / 209. szám
2 MEGYEI TŰKOR ÚJ NÉPLAP - 2011. SZEPTEMBER 7., SZERDA A kör már turbó, az építése még nem útépítés Az egyéves határidő teljesítése a beruházó szerint szorosnak számít kerü\ ebben« iért tart ennyi nai'isfoS*11’ A napokban kezdik el építeni és jövő nyárra ígérik az új turbó körforgalmú csomópont elkészültét Szolnok külterületén a MOL-csomópontban, miközben az eredeti tervek szerint már tavaly november óta azt kellene, hogy használjuk. Megkérdeztük mi a jelentős csúszás oka, és miért tart ennyi ideig az építés. Cs. G. P.-B. Cs. Először tavaly januárban írtunk arról — a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF Zrt.) közleménye alapján —, hogy a 2008-ban kiírt balesetveszélyes csomóponti pályázaton nyertes projektek között a 4-es főút 103+1889 km-szelvényben (Szolnoknál) egy spirális vonalvezetésű „turbó” körforgalmú csomópont fog épülni. Az új csomópont forgalomba helyezését akkor még 2010 november 10-re tervezték. A közbeszerzést kiírták, azonban a beérkezett 4 ajánlat közül 3 érvénytelennek bizonyult. A közbeszerzési törvény értelmében, ha csak 1 érvényes ajánlat marad, eredménytelenséget kell kihirdetni, ami tavaly májusban megtörtént. Megkérdeztük, mi történt az elmúlt évben, miért csak most kezdenek hozzá az építéshez? ( — Az ok, hogy a korábban kiírt két kivitelezői közbeszerzés eredménytelenül zárult - válaszolta Loppert Dániel. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője elmondta, a harmadik kivitelezői közbeszerzést— amint a források biztosítottak voltak - újra kiírták. Az új közbeszerzés eredményeként tudtak 2011. augusztus 10-én szerződést kötni az A-Híd Építő Zrt-vel.- A beruházás publikált adatai között szerepel, hogy 22 410 m3 földet fognak megmozgatni. Miért van szükség ekkora mennyiségre, nem lehetne enynyi erővel felüljárót építeni?- A 2x2 sávos körforgalom kialakítása mellett korrekciót valósítunk meg az alcsiszigeti csatlakozáson, valamint a kapcsolódó kerékpárutakon. A teljes beavatkozás a fent említett mennyiség mozgatásával jár. Egy felüljáró építéséhez és a kapcsolódó korrekciók kiépítéséhez ezen Földmennyiség többszörösére lenne szükség.- A 433 milliós szerződéses összeg kapcsán is felmerül a kérdés: nem lehetne olcsóbban megépíteni? Mi kerül ennyibe?- A közbeszerzés során ez volt a legalacsonyabb érvényes (és öszszességében is a legalacsonyabb) ajánlat kilenc pályázó közül. Az útépítési munkálatok mellett nem elhanyagolható a közműtételek kiváltásának költsége sem, többek között egy gázvezeték kiváltása, ami önmagában nettó 50 millió forint feletti értéket képvisel.- Az is felmerül az Önök közleményét olvasva, hogy a beruházás befejezését 2012 nyarára ígérik? Miért tart egy évig az építés?-Az útépítést megelőző közműkiváltások meghatározzák a körforgalom építésének lehetőségeit. Ugyancsak nem elhanyagolható korlátozás, hogy országos közúton október 15-e után csak külön hozzájárulás birtokában lehet és akkor is csak november 15-ig munkát végezni. Mindezek mellett fontos, hogy milyen munkafázist milyen időjárási körülmények között lehet elvégezni és milyen állapotban lehet a „téli szünetre” hátrahagyni az utat az ott közlekedőknek. A jelenlegi határidő szorosnak tekinthető, nem megfeledkezve az ott közlekedő napi 26 000 egységjármű forgalmának kezeléséről - mondta. A közelmúltban több helyen is épült körből biztosított a feladat megvalósítására. Ősz derekára kiderült, hogy az elnyert támogatás még nem garancia az építkezés megkezdésére. Az akkor közölt információk szerint a fejlesztés elindításához ugyan támogatott pályázata volt az önforgalom a megyében. Szolnokon a Széchenyi körút-Thököly út csomópontja például rövid idő alatt elkészült. De' a 32-es út zagyvarékasi csomópontjának műszaki átadás-átvételi eljárása is határidő előtt megkezdődött. Jászberényben először 2008 tavaszán jelentették be, hogy a város (igyuk legforgalmasabb csomópontján még abban az évben a 31-es illetve 32-es főutak találkozásánál körforgalmi csomópontot építenek ki. A beruházást 80 millió forint terűéig pályázati támogatásból állami forrásból finanszírozták, illetve 70 milliót a város saját költségvetésékormányzatnak, de az átalakításhoz szükséges területek nehezebben kerültek a város tulajdonába mint azt korábban gondolták. Novemberre a kiviteli tervek engedélyezése már folyamatban volt és a kivitelezés indítását a következő év tavaszára várták. 2009 áprilisában azonban újabb hátráltató tényező szólt közbe. A beruházáshoz elnyert állami támogatást ugyanis parkolópályára tette a kormányzat. Azt közölték, abban az évben biztosan nem lesz pénz a csomópont megépítésére. Két megoldást tartottak lehetségesnek a kialakult helyzetben. Egyrészt helyi szinten mérlegelték, hogy a város saját költségvetéséből megelőlegezi a teljes kivitelezési költséget, a támogatást pedig egy évvel később majd utalja az állam. A másik lehetőség, hogy a kivitelezőt kérték volna meg az építkezés megindítására úgy, hogy a város finanszírozta volna a beruházásból rá eső részt, az állami támogatásra pedig a következő évig várnia kellett volna a kivitelezőnek. Végül egyik megoldást sem lehetett tető alá hozni, az állami támogatás több mint egy évvel később, 2010-ben érkezett a városhoz, a csomópontot tavaly nyáron adták át a forgalomnak. Némi közjáték zajlott még a kivitelezői munka közben is. Több helybéli ugyanis a munkagépek elindulásakor szembesült azzal, hogy jóval kevesebb hely lesz adott területen a parkolásra, illetve az eddig használt gyalogátkelők helye is változni fog. A vita eredményeként egy kicsit átszabták a csomópont terveit, így a vita elcsitulhatott. Vajon mitől is turbó egy körforgalom? olyan többsávos körforgalom- -, hogy meggátolják a sávokon ról van szó, amelynél már a behajtás előtt aszerint kell a közlekedőnek sávot választania, hogy milyen irányba akar majd a körforgalomból kihajtani. A sávok részben el is vannak különítve egymástól - többnyire az úttestbe épített félgömbökkel keresztülhajtást. Ezen csórná pontok átbocsátóképessége jelentősen meghaladja a hagyományos körforgalmakét, innen a turbó elnevezés - mondta el korábban lapunknak Hutter Zoltán, a Magyar Közút Non- Profit Zrt osztályvezetője. A szolnoki turbó körforgalom ; j- néhány keretszáma £■£ A szeiződéses összeg: 434 millió Ft Megmozgatott földmennyiség: 22 410 m Beépített aszfalt: 3 008m *r Terkoburkolat: 794 m ■t 8 Burkolatfestés: 923 m-Homokos terepen folytatódott a hadgyakorlat A tatárszentgyörgyi gyakorlótér homokján folytatódott a Logical Decision 2011 gyakorlat. Az MH 25/88. Könnyű Vegyes Zászlóalj katonái részvételével a többnemzetiségű különleges erők feladata egy távol-keleti ország hegyei között terrorakcióra készülő hadurak semlegesítése volt. Lamos Imre dandártábornok, az MH 86. Szolnok Helikopterbázis és a gyakorlat parancsnoka elégedett volt a látottakkal, hiszen hat nap alatt sikerült sikeresen együttműködő csapatot kovácsolni a különböző országokból érkező helikopteresekből és a magyar és macedón különleges alakulatok katonáiból - írta a Honvédelem.hu. ■ Megkérdeztük olvasóinkat Ön szerint hogyan növelhetné az állam a bevételeit? Biciklitolvajbanda bukott meg Miklóson ILONKA ISTVÁNNÉ, JÁSZBERÉNY: — Szerintem talán abból is származhatna plusz bevétele az országnak, ha azokat is dolgoztatnák, akik jelenleg segélyen élnek. Mindenesetre mindenképp Szebbé tehetnék Magyarországot. Idővel pedig olyan munkával is megbízhatnák a most segélyen élőket, ami közvetlen hasznot termel, így bevételt hoz az államnak. MOLNÁR MELINDA. BESENY- szöG: — Visszavezetném a kétvagy 3 kulcsos adórendszert. Hatékonyabban ellenőrizném a vállalkozók nyugtaadási kötelezettségét Minden termelő és szolgáltatótevékenységgel foglalkozó vállalatnál a hatékonyság/munkaóra-ellenőrzésének elterjesztése, állami szintre történő teljes kiterjesztése is hozna megtakarításokat. SZPISJÁK IMRE, KENDERES: - A jelenleginél több munkahelyet tudnék elképzelni, akkor nőne a befizetett adó is. A luxuscikkek, például cigaretta jövedéki adójának és a szerencsejáték adójának megemelésével csökkenteném a hiányt. Amíg nem áll helyre a gazdaság, a havi 500 ezer forint feletti jövedelmet magasabb kulccsal adóztatnám. NAGY ÉVA. SZOLNOK: - Első sorban a gyógyturizmust fejleszteném. lobban és hatékonyabban is ki lehetne használni hazánk gyógyvizeit. Mindezt nem csak a külföldiek számára kellene elérhetővé tenni. Úgy vélem, ez jelentős bevételi forrás lehetne. Ezen túlmenő en támogatnám a mezőgazdaságot, a termelőket. Levinném a takarmány árát. Rendőrkézre került két fiatalkorú kerékpártolvaj Törökszentmiklóson, miután bejutottak és fosztogattak egy társasházban. Az épület fel volt szerelve kamerarendszerrel, így az minden egyes mozzanatát rögzítette a lopásnak. A videón látszik, amint a tolvajok az elektromos ajtó zárját kóddal kinyitották, majd elvitték a kerékpárokat. A felvételeket elemző rendőröknek sikerült beazonosítaniuk az elkövetőket, így hamarosan már az őrszobán voltak a tettesek. Az egyik tolvaj, S. Zoltán nem ismeretlen már a rendőrség előtt, ellene számos vádemelési javaslat és büntetőeljárás folyik hasonló bűntények miatt. ■ á
