Új Néplap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178-204. szám)
2011-08-05 / 182. szám
ÚJ NÉPLAP - 2011. AUGUSZTUS 5., PÉNTEK A NAP TEMAJA 13 autóteszt Többek között kulcs nélküli indítórendszerrel, sebességtartó automatikával, sebességhatároló funkcióval, start/stop indítórendszerrel, kétzónás, automatikus klímával szerelték fel a tesztelt járművet KIPRÓBÁLTUK AZ ÚJ FORD FOCUST Lapunk három újságírója a legújabb Ford Focus leggazdagabban felszerelt, Titanium 1.6L TDCi (115 LE) változatát próbálhatta ki a Ford Nesztor Kft. jóvoltából. A korszerű, rendkívül takarékos dízelmotorral szerelt Ford a környezetvédelem jegyében a piros lámpánál automatikusan leállítja a motorját, sebességhatárolója pedig lehetővé teszi, hogy ne kelljen folyamatosan a kilométerórát figyelnünk. CSER GÁBOR PÉTER: Rögtön az elején el kell mondanom, hogy nem kedvelem a dízelmotoros autókat. Az új Focust én biztosan nem ezzel az erőforrással (1,6 TDCi, 115 LE) választanám, annak ellenére, hogy kiderült: a teljesítménye bőven elég a dinamikus haladáshoz, és kétségtelenül ezzel kell legkevesebbet üzemanyagra költeni. Hiába húz gyönyörűen már 1800-as fordulattól, alatta erőtlen. Az indítás során (márpedig az automatikus start-stopnak köszönhetően ebből egy városi út során igen sok van) a dízelekre jellemzően megremeg a karosszéria. Szerencsére széles a motorválaszték, mindenki választhat az ízlésének megfelelőt. Évek óta egy első generációs Fókával járok, ezért a tesztvezetés előtt a fő kérdés az volt számomra: sikerült-e megőrizni a tervezőknek a „fókuszos” vezetési élményt. Magyarul, hogy a I kanyarokban ugyanúgy mosolyt '% csal-e a vezető arcára, mint az | előd. Van egy kedvelt útszaka- | szom: Lakitelek-Tiszaalpár- £ Kiskunfélegyháza felé, élvezetes kanyarokkal és a magyar viszonyok között jónak mondható minőségű aszfalttal. Arra vettük az irányt. Az új Focus felülmúlt minden várakozást. Az autó fémteste, az üléstől a gumiabroncsokig, magától értetődő természetességgel válik eggyé a vezetővel. Méltathatnám külön a feszes, de az úthibákat nem megbosszuló futóművet, a tökéletesen eltalált szervokormányt, a határozott fékeket, a teljesen merev karosszériát, de inkább csak annyit írok: ez az autó nagyon egyben van. így ahogy van, kéne. Talán még a dízelmotorral is. rimóczi Ágnes: „Hogyan indul az autó?”, kérdezek vissza, s a Ford autószalon tulajdonosnője megerősíti: igen, gombbal. Jesszus, ilyet még nem láttam. És eszembe jut a nagy sikerű, szerintem kissé idéüen film, a Taxi, ahol a sofőr egy szó kimondásával (nem jut eszembe a szó) indítja járgányát. Kollégáinkkal viccelődünk: „Indulj!”, „Ford-ulj!”. Nem hatásos, így nyomom a gombot. A következő meglepetés: én ahhoz szoktam, hogy alaposan a gázra kell lépni, hogy guruljon az autó(m), most alig érek a pedálhoz, máris ugranak a lóerők. Figyelek is, nehogy gyorsan hajtsak, nem hiányzik a büntetés... Szóval, figyelek, jaj, pedig annyi látnivaló van ebben az autóban, amire „fókuszálni” - nőmén est omen, a név kötelez: Ford Focus -kellene. Gombok, tekerők, kijelzők, egy-két nap nem elég, hogy mindent kipróbáljak, megismerjek. Ám arra egy-két óra elég, hogy hozzászokjak a jóhoz, a modernhez, és a kényelemhez... Tükröt állítok, ülést magasítok, menet közben ellenőrzőm a fogyasztást, rádiósávot váltok, radar segítségével tolatok - ami segített, mert nehezen láttam ki hátrafelé - és hat sebesség között vál(t)ogatok... Bevallom, engem lehengerelt (pedig nem is tudom, hány hengeres:-)) ez az autó. Ráadásul környezetkímélő, piros lámpánál például, ha levesszük a lábunkat a pedálokról, leáll, majd sebességbe téve újraindul - elképesztő. Tetszik, lehetne még használni? Kiszálláskor azért még tesztelem a napellenzőbe „rejtett” tükröt is, amit két lámpa világít meg (!), sminkigazítás... Á, csudába a szájfénnyel, inkább vezetek még egy (utolsó) kört... géléi József-. Előrebocsátom, autómániás vagyok, imádok vezetni. Mindegy, hogy kis vagy nagy köbcentis, fiatal vagy öreg a járgány, a lényeg, hogy guruljon. Harminc éve vezetek rendszeresen, több mint egymillió kilométert hagytam magam mögött. Az csak azért érdekes, mert úgy vélem, van összehasonlítási alapom autó és autó között. A napokban volt szerencsém kipróbálni az új Ford Focus Titanium 1.6 TDCi-t. Mielőtt beültem volna a gépbe, már hallottam hírét, mennyi minden újdonsággal szerelték fel az autót, ám még így is-okozott meglepetést. Számomra a legszokatlanabb a Focus környezetkímélő üzemmódja volt. Amint álló helyzetbe került az autó — piros lámpa, városi dugó —, néhány másodperc múlva leállt a motorja. Igaz, nem kellett bajlódnom az újraindítással, elég volt rálépni a kuplungra, s pörgött a motor. Ugyan a dízelmotorok lomhaságának cáfolata már nem új keletű, így is meglepett a Ford 1.6 TDCi-jének rugalmassága. Pörgését, gyorsulását-alig 11 másodperc alatt éri el a 100 km/órát - a legtöbb hasonló kategóriájú benzinmotoros autó megirigyelné. Remekül kihúzatható, hatfokozatú váltója köny- nyedén veszi a sebességi fokozatokat. Mindemellett meglehetősen takarékos, fogyasztása vegyes üzemmódban sem érte el az 5 litert. Kívülről szemlélve a karosszériát, a járatlanabbak akár össze is téveszthetik a nagyobb kategóriájú Mondeóval. Ennek megfelelően belülről meglepően tágas az új Focus, a hátsó ülésen utazók is kényelmesen elférnek. Az oldal a Ford Nesztor Kft. és a kiadó együttműködése alapján jött létre. A felmerülő költségeket a megrendelő fél fizeti. A Ford Nesztor Kft-nél kedvező ajánlatokkal várják az új és a használt autók iránt érdeklődőket Használt autók HITELRE! Olajcsere-akció A ford nesztor KfL-nél most akció kenetében márkától függetlenül minden 5 évnél id& sebb személyautó olajcseréje mindössze bruttó 10 ezer forintba, míg a legfeljebb 3,5 tonna össztömegű haszongépjárműveké bruttó 12 ezer forintba kerül Az árban a Shell olaj, az olajszűrő és a munkadíj is benne van. Gyári minőség verhetetlen árakon a Ford Nesztor Kft.-nél kedvezmény A korosabb autók tulajdonosait is várják - minél idősebb a gépkocsi, annál alacsonyabb a szervizdíj A Ford Nesztor Kft. nem csak személyautókból, de haszongépjárművekből is jelentős típusválasztékot kínál vásárlóinak. Az utóbbi időkben népszerűvé vált egyterűek piacán a Ford igen erős versenyzővel van jelen: a C-Max-szel, amelyben a bőséges helykínálat mellé a legendás Focus-vezetési élményt is megkapja a vásárló. Azok számára, akiknek a gépkocsi használati értéke a legfontosabb, a kifutó Ford Focus modellek jelenthetik a jó választást. Az előző széria négy- és ötajtós benzines változatai 1 millió 156 ezer forintos kedvezménnyel kaphatók. Ezen felül a Ford Credit Bonusz finanszírozást választók toFiatal, jó állapotú használt autók hitelre is elvihetők, forint- vágy euróalapon 20% befizetésétől akár 84 hónapos futamidővel. vábbi kedvezményben részesülnek. Ennek mértéke a Fiesta, a Fusion és a (kifutó) Focus esetében 350 ezer és 375 ezer forint. No és aki az új Focust választja? Neki is tartogat kedvezményt a márkakereskedés: 0%ms THM-ű, azaz kamatmentes hitellel juthat hozzá új autójához. Kifejezetten kis- és középvállalkozások igényeire szabott kis- flották beszerzését és azok kezelését is vállalják a Ford Nesztornál. A vállalkozásoknak a gépjármű elsősorban munkaeszköz és sokkal kevésbé birtoktárgy. Ezért is nagyon kedvező megoldás számukra a gépjármű bérlése, hiszen a teljes bérleti díj költségként leírható. A hitelnél sok esetben kedvezőbb bérleti konstrukció már 10 százalék befizetésével elérhető. A bérlet időtartamának végén a gépjármű ugyanakkor természetesen maradványértéken megvásárolható. Hogy az idősebb autók tulajdonosainak se kelljen alább adniuk a márkaszerviz által nyújtotta minőségi szintnél, őket kiemelt kedvezménnyel várják. A szervizóradíjból magánszemélyeknek a gépjármű 4 éves koráig 30%, 6 éves koráig 50%, míg 7 évnél idősebb gépjárműveknél magán és céges ügyfeleknek egyaránt 70% kedvezményt biztosítanak. Rimóczi Ágnes: Pillanatok alatt hozzászoktam az autó nyújtotta kényelemhez, kezelhetőséghez. Tetszik, szívesen használnám az új Focust. Cser Gábor Péter: Nagyon egyben van ez az autó, öröm vele kanyarodni
