Új Néplap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178-204. szám)

2011-08-29 / 202. szám

OlvasóinK írtáK

2

ÚJ NÉPLAP - 2011. AUGUSZTUS 29., HÉTFŐ

MEGYEI TÜKÖR

Mi tartja össze a családot?

A 21. században a huszonéves lányok többsége nem tud főzni. Lehet jól felszerelt konyhájuk, modern háztartási eszközökkel, nem biztos, hogy attól bármit is az asztalra tudnak varázsolni a fiatalok. Miért nem mozog otthonosan a mai lányok többsége a tűzhely mellett? Ezt a kérdést válaszol- gatták meg nemrég néhányan a lapban.

Szerintem a probléma ott kezdődik, hogy nem felnőttkorban kell elkezdeni a konyhai munkák elsajátítását, mely az anyukák felelőssége is. Kisgyermekkorban érdemes az anyuka és — ha van a közelben, vagy esetleg szünidőben - a nagymama mellett ellesegetni néhány apró tennivalót. Meg kell tanulni az ésszerű bevásárlás módját, a konyhai munkák fázisait. Olyan családban, ahol a házimunkákat egymás között megosztják, nem okoz gondot felnőttként konyhaművész- kedni.

A „szakácskodás” szakma, melyet nem lehet könyvből, internetről vagy a televízióból megtanulni, ahhoz rengeteg gyakorlás kell. Érdemes idejében elkezdeni a tanulását, hogy mikorra egy lány önállósodik, férjhez megy, több apró fogást már tudjon ebből a szakmából. Még akkor is, ha közben tanulmányait végzi, hiszen például ha kollégiumba, albérletbe kerül, nagy segítség számára akkor is néhány egyszerű étel elkészítésének az ismerete. Később pedig nem okoz meglepetést neki a saját háztartásának vezetése, a családjának való főzés. Amely még a család összetartásában is segíthet.

P. Istvánná, Jászberény

Várjuk Olvasóink írásait az uj- neplap@axels.hu, vagy a zol- tanne.szundi@axelspringer.hu e-mail címre.

LEVÉLCÍMÜNK:

ÚJ NÉPLAP SZERKESZTŐSÉGE, 5001 SZOLNOK, MÉSZÁROS L. ÚT

Felkészültebb sofőröket akarnak

autósiskolák A tervek szerint több órát kellene vennie annak, aki jogsit akar

A kormány szeptembertől változtatna a járművezető-tanfolyamok, vizsgák szabályain. A szajcértők szerint ugyanis mára elavult a gépjárművezetőképzés rendszere, a tanulók kevés gyakorlati órát kapnak, a tanfolyamok nem készítik fel őket a valódi forgalmi helyzetekre. Mindezt a baleseti statisztikák is alátámasztják.

Munkatársainktól- Bár van jogosítványom, nem érzem úgy, hogy tudnék is vezetni - árulta el a szolnoki B. Brigitta, akinek egyébként elsőre sikerült megszereznie a vezetői engedélyt. — A kötelezően előírt, minimális óraszámot töltöttem el forgalomban a vizsga előtt, és bár kevésnek éreztem, úgy döntöttem, hogy megpróbálom megszerezni az engedélyt. Könnyű útvonalat húztam, így átmentem, de azóta sem szívesén vezetek. Attól tartok, köny- nyen előidézhetnék balesetvagy akár életveszélyes helyzeteket is - árulta el.

Búzás József, a szolnoki Index Autósiskola oktatója és Tóth Tímea tanuló is úgy gondolják, szükség lenne a gyakorlati órák számának emelésére

■ Attól tartok, hogy könnyen előidézhetnék akár életveszélyes helyzeteket is.

— Rendkívül kevés pék tartom az előírt harminc óra vezetési gyakorlatot, melyből mintegy húsz óra jut a forgalomban történő oktatásra - mondta el véleményét Pap József, a szolnoki Index Autósiskola vezetője. — A tervezett változtatásokat, vagyis hogy B kategóriában emelkedjen az óraszám, a szakma képviselői szerintem egyöntetűen tájász-nagykun-szolnok megyében 2011. január 1. és augusztus 24. között összesen 425 személyi sériiléses baleset történt — tájékoztatta lapunkat a megyei rendőr-főkapitányság kommunikációs csoportja. Ezek közül 75 esetben 18 és 25 év közöttiek, míg 65 esetben 60 és 80 év közöttiek voltak az okozók. A tapasztalatok alapján

mogatják. A rutinvizsgára szánt kilenc óra többnyire elegendő az ismeretek elsajátításához, de forgalomban minimum negyvenötven óra is kellene a megfelelő felkészüléshez. Ezt a baleseti statisztikák is alátámasztják — folytatta. - Gyenge felkészüléssel kockázatos részt venni a forgalomban. Télen, amikor rosz- szabbak az útviszonyok, és amikor fel lehetne készülni a síkosabb, havasabb utakon történő közlekedésre, kevesebben iratkoznak be tanfolyamra. Ez részben amiatt is van így, mert a taelmondható, hogy a fiatalok nem tudják kellő mértékben felmérni, hogy az adott útvonalon milyen sebességet válasszanak (például egy éles kanyar esetén), addig az időseknél a koncentrálóképesség csökkenése, illetve a figyelmetlenség (például nem kellő körültekintéssel elvégzett sávváltás) a jellemző baleseti ok. E. Cs.

Személyi sérüléses balesetek okozóinak százalékos megoszlása

FORRÁS: Ű! NÍPI.AI'-CYÜITÍS kÖZÖttíek

nulóink nyolcvan százaléka a 17- 21 éves korosztályba tartozik, akik csak a nyári szünetben érnek rá arra, hogy jogosítványt szerezzenek - fűzte hozzá Pap József, aki hozzátette: a vezetni vágyók igyekeznek minél kevesebb pénz költeni a jogosítvány megszerzésére, vagyis minél kevesebb órát venni.

— A forgalmi és az utóvizsga díját felemelték 11 ezer forintra a korábbi háromezer forint körüli összegről. Ezzel is ösztönözve a hallgatókat arra, hogy inkább gyakorlati órákat vegyenek

2500-3000 ezer forintért, mintsem egy kétséges kimenetelű vizsgáért fizessenek feleslegesen - számolt be Pap József.- Ma már hozzászoktak a forgalmi vizsgadíj felemelt összegéhez a vezetni vágyók — számolt be Vadas Attila, a szolnoki Sprint Autósiskola vezetője. - Véleményem szerint emelni kellene a kötelező óraszámot. Egyébként hasonlóan gondolkodnak a tanulók is, hiszen nem ritkán ők szeretnének több órát venni. Az más kérdés, hogy ezt nem mindig engedi meg a pénztárcájuk. Lehet, hogy valaki könnyű útvonalat fog ki, és átmegy biztos tudás nélkül a vizsgán. Viszont ha „élesben" nem működik a jelzőlámpa, akkor már nagy bajba kerülhet az illető. Több komoly baleset is történt megyénkben, melyet egy-két hetes vagy hónapos jogosítványnyal rendelkezők okoztak. Szerintem be kellene vezetni nálunk is a francia gyakorlatot, vagyis azt, hogy a jogosítvány megszerzését követő egy évig ne vezethessen egyedül senki - ajánlotta.

Pljesovszki Ilona, a szolnoki Start Autósiskola vezetője az előtte szólókhoz hasonlóan jónak tartja a magasabb kötelező óraszámot, mellyel véleménye szerint csökkenhetne valamelyest a balesetek száma is. Az viszont már csöppet sem biztos, hogy lesz-e ennyi óraszámra fizetőképes kereslet, jegyezte meg. Hiszen sokan még a most meglévő alapórák árát is soknak tartják.

Az oktatók szerint a szakma egyébként mára nagyon felhígult. Volt idő, amikor — kis túlzással - szinte bárki lehetett oktató. A telítődés miatt öt éve ugyan moratóriumot hirdettek az oktatóképzésben, de a tanárok nagy része már a nyugdíj közelében van, így előbb-utóbb szükség lesz újakra is.

>; GYORSSZAVAZAS

■ Ön vetetne-e több gyakorlati órát a tanulóvezetőkkel?

Szavazzon honlapunkon ma 16 óráig:

SZ0U0N.hu /

A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük.

Életkoronként eltérőek a baleseti okok

Szolnokra érkeztek. Egy tucat futó és kerékpáros indult a napokban Székesfehérvárról, hogy a fogyatékos gyerekek esélyegyenlőségéért több mint háromszáz kilométert megtegyen. Képünk a szombati Szolnokra érkezésüket örökítette meg.

Versenyeztek. Kőröstetétlenen rendezték a hét végén az Alföldi Kakasfőző Versenyt. Képünkön az abonyi Juhász Bálint mutatja, mivel indultak a versenyen.

Találkozó. A hét végén rendezték meg a berekfürdői strandon a Nemzetközi Országos Nyugdíjasklub-találkozót, melyen több ezer idős vett részt. A színpadon szólt a népdal, a nóta, és a nagyik korukat meghazudtolva ropták a táncot is.

Tűz ütött ki a tehenészeti telepen

Baleset történt szombaton a déli órákban Jászberény és Jászjá- kóhalma között, a 31-es főút 83- 84 kilométerszelvényénél—tájékoztatta lapunkat a jászberényi tűzoltóság. A helyszínen egy Peugeot 206 típusú, olasz rendszámú személygépkocsi az árokba, a fák közé hajtott.

Az autóban csak a sofőr utazott, őt a mentők könnyű sérüléssel kórházba szállították. A helyszínelés idejére félpályás útzár volt érvényben.

Szintén szombaton egy vízszállító autót kértek segítség- nyújtásra Abonyba az Újszilvásl úti tehenészeti telepre, ahol tűz ütött ki, mely hármas kiemelt fokozatú volt. ■ M. K.