Új Néplap, 2011. június (22. évfolyam, 127-151. szám)
2011-06-14 / 137. szám
2011. JUNIUS 14.. KEDD ELETMOD At kell mosni a hűtőrendszert is vízcsere Forrásponton: a folyadék állaga, színe árulkodik - ha haványzöld, másutt van a baj Ha az átmosás után sikerült a feltöltés, járassuk pár percig a motort, nem szivárog-e valahol a rendszer A felfelé kúszó vízhőfok- mérő mindenképpen rosszat jelent. Szerencsés esetben elég a hűtőrendszert átmosni, hogy távozzon a sok lerakódás. Dombóvári Mihály Főként az idősebb autók problémája a hűtővíz rendellenes melegedése, ami a kánikulában gyakori hiba. A jelenségnek sok oka lehet, az eltömődött hűtőtől kezdve a rossz termosztáton át a hibás vízpumpáig. S bizony okozhatja a hűtővízcserék elmaradása is! A hűtőközeg folyamatosan felveszi és lebegteti a belső korrózió okozta szennyeződéseket, amelyek a szűkebb csatornákban lerakodhatnak, dugulásokat, keringési zavarokat okozva. Normális esetben a hűtővizet pár évente cserélni kell, részben az esetleges utántöltések miatti hígulás, valamint a fagy állóság lassú elvesztése miatt. A cserék által a rendszerben gyűlő kosz is távozik. A túlhordott hűtőközeg a szennyeződések miatt a hőátadó képességéből is veszít. A hűtővíz teljes leeresztéséhez nem elég lehúzni egy tetszés szerinti hűtőcsövet. Mivel a teljes mennyiséget szeretnénk leereszteni, a rendszer legalsóbb pontjánál kell megnyitni a rendszert. Ez a pont rendszerint a hűtő alsó része, ahová a gyártók egy leeresztő csavart is elhelyeznek. Mielőtt azonban nekiesnénk, nem árt, ha megnyitjuk a fűtést, hogy a radiátorban lévő víz is távozhasson - ez sok típusnál már nem szükséges, mert a radiátorban is folyamatosan kering a hűtőközeg, és zsaluk megnyitásával szabályozzuk a fűtést, nem a meleg víz áramlásának módosításával. Vegyük le a tágulási tartály kupakját is - nagyon régi autóknál a hűtősapkát. Egy kellően nagy edényt tegyünk a leeresztőnyílás alá, hogy felfogjuk a kiömlő hűtővizet. Ez azért is jó, mert érdemes megnézni a hűtővíz állapotát - átlagosan 4-6 liter folyadék távozik egy hűtőrendszerből. A teljes mennyiség leeresztése után nézzük meg a víz állapotát. Ha barna, rozsdás színű, akkor jól gondoltuk, hogy igen, időszerű a csere. Ha tiszta halványzöld, akkor vélhetőleg nem a víz okozza a motor melegedését. Ez utóbbi esetben, ha megmérjük és megfelelőnek találjuk a fagyállósági fokot, akár vissza is lehet tölteni. A hűtőrendszer feltöltéséhez csavarjuk be a leeresztő csavart, majd takarítsuk le a víznyomoCsak óvatosan! AZ ÁTMOSÁS idő és munkaigényes, mégsem tanácsolom az agresszív hűtőtisztító folyadékok használatát, mert nemcsak a koszt oldják fel, hanem a vízkőlerakódásokat is, amelyek sokszor természetes öntömítők... A mikrorepe désekből a hűtőmosók kiszedik a vízkövet, és így előfordulhat, hogy a hűtőrendszer olyan lesz, mint a szita, és or- rán-száján folyik majd a víz. A jóval kíméletesebb vízcserélgetéssel ezt elkerülve érhetünk el jó eredményt kát, hogy később ellenőrizhessük, van-e szivárgás. Ioncserélt vizet használjunk, ezt keverjük be a fagyálló kon- centrátummal a kívánt fagyállósági szintnek megfelelő mértékben, amely szerepel a flakonokon. Fagyálló nélkül se használjuk a kocsit, a benne lévő adalékanyagok kenik a vízpumpát. Tisztán ioncserélt vízzel akkor töltsük fel a rendszert, ha nagyon koszos volt. Ekkor pár •Ul ''-'l/go' ve Mf.nnn >»»< v A cselekvés évtizede a kevesebb balesetért Évente több mint 1200 000 emberveszíti életét közúti balesetben a föld útjain, s mintegy 50 millióan szenvednek különböző szintű sérüléseket. A 15-29 év közötti korosztály esetében a közlekedési balesetek jelentik az első számú halálozási okot. E riasztó adatok adják az ENSZ világméretű kampányának apropóját. A Cselekvés évtizede minden kontinensen 2011. május 11-én vette kezdetét. Az ENSZ-közgyűlés 2010 márciusában több mint 90 ország - köztük Magyarország - kiemelt támogatásával elfogadta a programot. Az évtized egészére kiterjedő kampányt a WHO, az ENSZ Egészségügyi VUágszerve- zete fogadta be. A Cselekvés évtizede a közlekedésbiztonságért 2011-2020 címet viselő program az emberiség történetének első világméretű közlekedésbizA Harley-sok tudják, mi a dörgés... tonsági akciója, mely tíz év alatt több millió emberélet megmentésére irányul. A program fő célkitűzése, hogy eleinte szinten tartsa, majd csökkentse a közlekedési balesetek, a balesetekben meghalt személyek számát. A célkitűzések az ENSZ álláspontja szerint fokozott közlekedésbiztonsági intézkedésekkel, célirányos beavatkozásokkal, továbbá térségi, országos, régiós és globális szintű együttműködéssel érhetők el. A végrehajtás szempontjából a fejlődő országok jelentik a legnagyobb problémát, melyekben a közlekedési balesetek mintegy 90 százaléka történik. Európa - s azon belül az Európai Unió - már 2001 óta konkrét és meny- nyiségi célokat tartalmazó közlekedésbiztonsági programok alapján, sikeresen lép fel a közúti balesetek és tragédiák ellen. A Decade of Action keretében az ENSZ egy globális tervet készített, mely az egyes nemzeti stratégiák alapjául szolgálhat. A beavatkozásokat az alábbi öt területen látják indokoltnak: a közlekedésbiztonság irányításának fejlesztése, biztonságosabb utak, biztonságosabb járművek, „biztonságosabb” közlekedők, illetve a sérültek ellátása, a rehabilitáció fejlesztése. Az évtized egészére kiterjedő program jelmondata: Viseld! Higgy! Cselekedj! A program szimbóluma egy sárga kitűző, rajta a Decade of Action for Road Safety 2011 -2020 felirattal. A ki- | tűző viselője személyes elkötele- 1 zettséget vállal a biztonságos közlekedés megvalósításában. ■ HIRDETÉS Veget ért a felújítás es újra látogatható a kisnánai vár. Megújult külsővel és egyedi látványosságokkal találkozhatnak a mátrai falu szívében. Panoráma terasz, megerősített várfalak, különleges kiállítótermek, és egy bortrezor várja a látogatókat. További információk az alábbi "''TV elérhetőségeken kérhetőek: E-mail: kisnanatadomnet.hii Telefon: 37/ 324-005 www.kisnana.hu száz kilométert mehetünk fagyálló nélküli vízzel is, ez segít a rendszer átöblítésében. Két-há- rom csere után még a nagyon elhanyagolt hűtőrendszerek is kitisztulnak. Visszatérve a cseréhez, a bekevert hűtőfolyadékot zúdítsuk a betöltőnyílásba. Történhet ez bekeverés nélkül is, tehát váltogatva töltjük be a kiszámolt meny- nyiségű ioncserélt vizet és a fagyállót, majd a motorban összekeveredik. Nem feltétlenül tudjuk be- önteni a teljes előírt mennyiséget, ugyanis légbuborékok alakulnak ki, amelyek elveszik a helyet a víztől. Ezeket a motor járatásával, a gumicsövek „masszírozásával” lehet kiszorítani. A hűtőrendszer a legmagasabb ponton, leginkább a termosztátházon rendelkezik légtelenítő csavarral is. Használjuk, ha biztosak vagyunk benne, hogy vissza tudjuk csavarni. Idősebb kocsiknál jobb nem kísérteni a sorsot, menetszakadást kockáztatunk, inkább hagyjuk, hogy a motor kidolgozza a levegőt. Miután a rendszert feltöltöttük és járattuk pár percig a motort, nézzük meg, nem folyik-e valahol a rendszer, különös tekintettel a leeresztő csavarra. »ITT*!........................ ... 11 .........* Életm ód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Jubileumi Octavia Sanghajból elkészült a félmilliomodik Kínában gyártott Skoda. A 2007 óta működő sanghaji üzemből kigördülő jubileumi modell egy Octavia volt. Tavaly 180 ezer autót adott el a Skoda az ázsiai országban, így történetében először Kína volt a cseh gyártó legnagyobb felvevőpiaca. Hárommillió kompakt Mazda A MAZDA3 összesített, globális gyártása elérte a hárommilliós darabszámot. A modell ezt a mérföldkövet hét év és tíz hónap alatt teljesítette. A kompakt Mazdát három gyárban, Japánban, Kínában és Thaifóldön gyártják. Nem semmi! Kétezer kilométer egy tankkal AUSZTRIÁBÓL DÁNIÁBA és vissza 2006 kilométert tett meg egy tank üzemanyaggal Gerhard Plattner egy Skoda Fabia Greenline-nal. A 2,21 literes átlagfogyasztás több mint egy literrel kevesebb, mint a Fabia Greenline gyári fogyasztása!
