Új Néplap, 2011. március (22. évfolyam, 50-75. szám)
2011-03-23 / 68. szám
14 SPORT ÚJ NÉPLAP - 2011. MÁRCIUS 23., SZERDA Vettel és Alonso a két nagy esélyes autósport A tervezett húsz futam helyett tizenkilenc versenyből áll a Forma-1 idei versenyszezonja Idén várhatóan több lesz a kerékcsere a Forma-l-es futamokon, így nagyobb szerep hárul a szerelőkre, akik gyorsaságukkal akár előzéshez is segíthetik pilótájukat Bár már két hete meg kellett volna kezdődnie az autós gyorsasági világbajnokság, a Forma-1 idei verseny évadjának, a bah- reini zavargások miatt elmaradt a sorozat első futama. A nyitányra így csak március utolsó hétvégéjén, Ausztráliában kerül sor. Géléi József Eredetileg húszfutamosra tervezték a 2011-es autós Forma-l-es világbajnoki sorozatot, ám az élet közbeszólt. A kívülállók számára az anyagi jólét miatt a béke szigetének tűnő Bahrainben az év elején zavargások törtek ki, mely oly méreteket öltött, hogy a vb-so- rozat szervezői nem merték megkockáztatni a csapatok ázsiai országba való utazását. Ugyan felmerült annak lehetősége, hogy valamikor az év második felében pótolják a futamot, ám mivel változatlanul puskaporos a levegő az arab világban, végül törölték a szahiri viadalt. Ezek után tizenkilenc futam időpontja került be az idei versenynaptárba: a rajtra március 27-én Ausztráliában, a zárórára november 27-én, Brazíliában kerül sor. Az elmúlt évek hagyományait követve, a Magyar Nagydíjat közvetlenül a nyári szünet előtt, július utolsó hétvégéjén, július 31-én rendezik meg Mogyoródon. Az új szezonra számos változtatásra kellett felkészülniük az istállóknak. Az már a tavalyi év hajrájában ismertté vált, hogy 2011-től az eddigi Bridgestone helyett a Pirelli lesz a Formula-1 hivatalos gumibeszállítója. A téli tesztelések során kiderült, az új gumik bizonyos változatai kevesebbet bírnak, így több kerékcserére kell felkészülniük a pilótáknak. A csapatok döntöttek arról is, hogy az idei esztendőben 350, jövőre 280 főre csökkentik alkalmazottaik létszámát. Ez a szabályozás egyértelműen a költségtakarékosság jegyében született. Ugyan 2009-ben már bevezették a KERS kinetikus energia-visszanyerő rendszert, ám tavaly a magas költségek miatt mellőzték használatát. Most ismét bevethetik a csapatok a plusz lóerőket biztosító segítséget. Ugyan ezáltal elérik, hogy a motorok még erősebbek lesznek, ám az F-csa- torna és a flexibilis első szárNick Heidfeld egy év kihagyás után tér vissza a Forma—1-be nyak használatát megtiltották, így módosul az autók leszorító ereje. A több előzés-érdekében a harmadik körtől - amennyiben egy másodpercen belül van az előzni szándékozott autó — a pilóták menet közben állíthatnak a hátsó légterelőkön. A szárnybeállítás a fékpedál megnyomásakor visszaáll az eredeti pozíciójába. Változott a Safety Car, azaz a biztonsági autós előzés lehetősége. Amennyiben az utolsó kört a biztonsági autó mögött kezdi meg a mezőny, a leintésig tilos az előzés, függetlenül attól, hogy a Safety Car visszatér-e a kör végén a bokszutcába vagy sem. A verseny közben továbbra is az eddigi szabály marad érvényben, azaz az „első biztonsági autós vonaltól” kezdve szabad az előzés. Az Ausztrál Nagydíjtól ismét életbe lép a 107 százalékos szabály, azaz csak azok a pilóták állhatnak rajthoz a nagydíjon, akiknek legjobb edzéseredményük ezen belül van az időmérőt megnyerő versenyzőhöz képest. Több mint duplájára növelte a büntetési plafont a FIA: az az istálló, amely megsérti a sportág jó hírnevét, az eddig 100 ezer dollár helyett a jövőben 250 ezres bírságot is kaphat. Az időmérő edzést követően, a benzinmintaadásra valamennyi autónak saját erőből kell visszatérnie a bokszba. Szankciókkal kell számolnia annak a pilótának, aki a levezető körben azért áll meg a pályán, hogy elegendő üzemanyag maradjon a tankban a mintavételhez. A világbajnokság mezőnyében régen nem szerepelt ennyi vb-győztes, mint 2011-ben. A vb-címek tekintetében toronymagasan vezető Michael Schumacher mellett Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button és Sebastian Vettel is elmondhatja magáról, hogy megnyerte már az összetett pontversenyt. Hogy közülük ki örülhet majd a Brazil Nagydíj után? Nos, a téli tesztelések során úgy tűnt, hogy a konstruktőri versenyt 2010-ben megnyerő Red Bull és a Ferrari pilótái pályáznak legnagyobb eséllyel a végső győzelemre, míg a Mercedest kormányozó Schumacher, Rösberg páros talán elcsíphet egy- egy részsikert. A McLaren ezzel szemben lépéshátrányba került riválisaihoz képest, Hamilton1. MÁRCIUS 27. Ausztrál Nagydíj, Melbourne 2. ÁPRILIS 10. Maláj Nagydíj, Sepang 3. ÁPRILIS 17. Kínai Nagydíj, Shanghai 4. MÁJUS 8. Török Nagydíj, Isztambul 5. MÁJUS 22. Spanyol Nagydíj, Barcelona 6. MÁJUS 29. Monacói Nagydíj, Monte Carlo 7. JÚNIUS 12. Kanadai Nagydíj, Montreal 8. JÚNIUS 26. Európa Nagydíj, Valencia 9. JÚLIUS 10. Brit Nagydíj, Silverstone 10. JÚLIUS 24. Német Nagydíj, Nürnberg nak és Buttonnak a szerencsére is szüksége lesz, ha fel akarnak lépni a dobogóra. A mezőny többi tagja igazából esélytelennek tűnik a kiugró eredményre. Mert hát hiába zseniális pilóta Kamui, Sutil vagy éppen az új fiúnak számító mexikói Perez, az autójuk lényegesen gyengébb, mint a menők négykerekűje. 11. JÚLIUS 31. Magyar Nagydíj, Mogyoród 12. AUGUSZTUS 28. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps 13. SZEPTEMBER 11. Olasz Nagydíj, Monza 14. SZEPTEMBER 25. Szingapwi Nagyág, Szingapúr 15. OKTÓBER 9. Japán Nagydíj, Suzuka 16. OKTÓBER 16. Koreai Nagydíj, Yeongam County 17. OKTÓBER 30. Indiai Nagydíj, Noida 18. NOVEMBER 13. Abu Dhabi Nagydíj, Abu Dhabi 19. NOVEMBER 27. Brazil Nagydíj, Sao Paulo Fernando Alonso (balról) és Sebastian Vettel a vb két nagy esélyese- ’ H .)( A 2011-es esztendő versenynaptára Az idei szezon rajtlistája 1. Sebastian Vettel (osztrák) Red Bull-Renault 2. Mark Webber (ausztrál) Red Bull-Renault 3. Lewis Hamilton (angol) McLaren-Mercedes 4. Jenson Button (angol) McLaren-Mercedes 5. Fernando Alonso (spanyol) Ferrari 6. Felipe Massa (brazil) Ferrari 7. Michael Schumacher (német) Mercedes 8. Nico Rosberg (német) Mercedes 9. Nick Heidfeld (német) Renault 10. Vitalij Petrov (orosz) Renault 11. Rubens Barrichello (brazil) Williams-Cosworth 12. Pastor Maldonado (venezuelai) Williams-Cosworth 14. Adrian Sutil (német) Force India-Mercedes 15. Paul di Resta (skót) Force India-Mercedes 16. Kamui Kobayashi (Japán) Sauber-Ferrari 17. Sergio Perez (mexikói) Sauber-Ferrari 18. Sébastien Buemi (svájci) Tora Rosso-Ferrari 19. Jaime Alguersuari (spanyol) Toro Rosso-Ferrari 20. Jarno Trulli (olasz) Lotus-Renault 21. Heikki Kovalainen (finn) Lotus-Renault 22. Vitantonio Liuzzi (olasz) Hispania-Cosvorth 23. Narain Karthikeyan (indiai) Hispania-Cosvorth 24. Timo Glock (német) Virgin-Cosworth 25. Jérome d’Ambrosio (belga) Virgin-Cosworth Melbourne-ben rajtol a mezőny. A hét végén az Ausztrál Nagydíjjal megkezdődik a gyorsasági autós világ- bajnokság, a Forma—1 2011-es versenyévadja. A csapatok nagy része már megérkezett Melbourne-be, így három-négy napjuk van a pilótáknak, hogy felkészüljenek a szezonnyitó futamra. Nagy visszatérőt köszönthetünk a pilóták között Nick Heidfeld személyében egy régi motoros tér vissza a mezőnybe. A német pilóta a súlyos ralibalesetet szenvedett Robert Kubica helyét veszi át a Renault- nál. A tavaly is a száguldó cirkuszban szerepeltek közül Vi- tantonio Liuzzi cserélt csapatot, a Force Indiától a Hispániához szerződött. Hiába keressük a rajtlistán Niko Hülkenberg (Williams), Bruno Senna (Hispánia), Christian Klien (Hispánia) és Lucas di Grassi (Virgin) nevét, ők autó nélkül maradtak. Új fiúnak számít Sergio Perez (Sauber), Pastor Maldando (Williams), Jerome d’Ambrosio (Virgin), Nari- an Karthikeyen (Hispánia) és Paul di Resta (Force India). ■
