Új Néplap, 2011. január (22. évfolyam, 1-25. szám)
2011-01-11 / 8. szám
Korrózióvédelem vegyszerekkel hidegháború Hegesztőpisztoly nélkül is útját lehet állni a rozsdásodásnak Dombóvári Mihály A rozsda az autók ősellensége, és bár a gyártók sokat tettek ellene az utóbbi évtizedekben, mégis jelen van. Főleg az idősebb, tíz év feletti autókon bukkan fel, de akár pár hónapos autókon is megjelenhet, ha valahol sérült a bevonatrendszer, például kőfel- verődés által. Erős korrózió lehet az eredménye a balesetes múltú autók hanyag javításának is, a rosszul felépített bevonatrendszer és a lakatolási hibák (például a szellőzőnyílások lezárása) okán. így tehát továbbra is téma a rozsda, annyira, hogy nem csak a kisipar foglalkozik vele. A Loctite és a Teroson cég ka- rosszériajavító-ipari fejlesztéseiből néhány új anyagot ki is próbáltuk. A próbadarab egy balesetes múltú autó javított hátsója. A rosszul illesztett hátsó lámpák miatt beázá csomagtartó és a hanyagul felépített bevonatrendszer miatt a víz utat talált az acélhoz, s több ponton erős (a fém teljes vastagságán átjutó), más részeken felületi korróziót okozott. A ROZSDAGYILKOS ÉS A FOLYÉKONY fém Elsőként letisztítottuk a felületet, a lényeg a kosz, a vastag rozsda és a lemálló festékréteg eltávolítása. Mivel rozsdaátalakító szer bevetésére készültünk, nem kell tisztára csiszolni a fémet - egyes részeken nem is lehetett, mert átszakadt volna a lemez. A drótkefézést követő- f en kiporszívóztuk a csomagtartót, hogy ne maradjon szenyA spray nagyon jó tapadóképességű anyagot tartalmaz A tíz évnél idősebb autóknál már gyakori a rozsda, de akár a pár hónapos járműveken is feltűnhet, a kisebb javításokat magunk is elvégezhetjük nyeződés a munkafelületen. Ezt követően jöhetett az első csoda- fegyver, a „rozsdagyilkos" bevetése! Ez egy fehéres színű, korszerű, vízbázisú anyag, amelyet ecseteléssel kell felhordani a rozsdás területre. A rozsda vas-dio- xidját vas-trioxiddá alakítja, amely egy stabü vegyület, ezáltal megáll a korrózió. Majdnem az egész csomagtartó alját kezelni kellett, annyira kiterjedt már a rozsdásodás. A szer hatásának gyorsításához hőpisztollyal melegítettük a felületet, így látványos volt az eredmény. Odáig rendben, hogy eltüntettük a barna pestist, viszont több ponton már átrozsdásodott a lemez, így ki lehetett látni az autóból. Itt újabb anyagot vetettünk be, nevezetesen a folyékony fémet. Ez egy kétkomponensű, nagy réskitöltő képességű, acéltartalmú epoxiragasztó. Öt perc alatt megköt, így az elTartó funkciónál nem ajánljuk ÉRDEMES MÉG az árat is megemlíteni: az elvégzett munka 15 ezer forint körüli anyagköltséggel jár, plusz a munkadíj. Azonban ugyanez karosszérialakatosnál minimum 40 ezer forintba és többnapi munkába került volna. Megjegyezném továbbá, hogy ezt a javítási módszert csak olyan részeken alkalmazzuk, amelyek nem töltenek be teherhordó, tartó funkciót, ha lényegi rész rozsdásodik, ott csak a flex és a hegesztőpisztoly segíthet. keverés után gyorsan kell dolgozni és szobrászkodni. A nagyobb lyukaknál előbb a széléről indulva érdemes a kitöltést kezdeni, rögtön a lyukba tunkolva csak kicsepegtetjük a túloldalon. Kívülről befelé haladva a már megkötő részhez illeszthetjük a friss anyagot, így eltüntethetők a lyukak. A javítási fázis következő része a felületvédelem kialakítása. Ehhez nem a klasszikus alapozófedőfesték módszert riasztottuk. Helyette többfunkciós varrattömítőt használtunk. Ez az anyag alváz- és kőfelverődés- védőként, súlyánál és vastagságánál fogva pedig hangszigetelőként is alkalmazható, nem A folyékony fém kétkomponensű epoxiragasztó véletlen az elnevezése. A felhordásához nagynyomású, speciális pisztolyt kell használni, amellyel a nyomás beállításával, a szórófej típusának a kiválasztásával lényegében tetszőleges szórásminta alakítható ki. NEM KELL FELTÉTLENÜL SZAKMŰHELYBE rohanni Az anyagot az „ápol és eltakar” elv alapján a rozsda által jobban sújtott hátsó részekre hordtuk fel, ahol a fémfelület rücskössé vált, illetve ahol a lyukfoltozást is végrehajtottuk. A súlyos anyagból a teljes kartust felfújtuk, de így sem fedtük be az egész csomagtér alját. Jöhetett a következő anyag, amely „spray” kiszerelésű. Ez szintén egy nagyon jó tapadóképességű, műgyantatartalmú, rugalmas felületű, de az előbbinél vékonyabb anyag - szintén jól használható a karosszéria külső felületén, km felverődés elleni védelemre. A második anyagból is felment az egész spray tartalma. A kötési idő itt már hosszabb, mint az epoxiragasztó esetén. Hegesztőpisztoly nélkül, csak a vegyipar termékeivel tüntettük el a rozsdát a csomagtartóból és foltoztuk be a lyukakat. Persze nem teherviselő alkatrészeken. ■BKBBa* Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Kínában is készül a Skoda Yeti a skoda yeti még a vártnál is sikeresebb, ezért 2013- tól Kínában, a Volkswagen sanghaji üzemében is gyártják majd a modellt. Gyártósoron az új Focus MEGKEZDŐDÖTT az Új FOCUS gyártása a Ford németországi, saarlouisi gyáregységében. A harmadik generációs Focus három kontinensen készül, Németország mellett az USA-ban, Oroszországban, Kínában és Thaifóldön is gyártják. Zöld taxit hozott létre a Green City egy nemzetközi befektetői csoport támogatásával létrejött a Green City Zrt. A cég az elektromos autók hazai forgalmazásának elősegítésében, a töltőhálózat telepítésében, a megújuló energiaforrásokra irányuló beruházásokban és kutatásokban vesz részt. Megalapították a Green Taxi nevű társaságot, melynek 120 kocsiból álló flottája Euro 5-ös, Skoda Greenline és VW Bluemotion modellekből áll. Baleseteknél kötelező lesz az érintett vezető szondáztatása rendőrség Az összes személyi sérüléssel járó baleset nyolcadát az ittas befolyásoltságú személyek okozzák A napokban felröppent a hír, hogy minden járőrautóban lesz légalkoholmérő, továbbá 20 kilométerenként sebességmérő készülékeket telepítenek. Utánajártunk, hogy igaz-e ez. A légalkoholmérők alkalmazásával kapcsolatban elmondható, hogy az unióban az ittas járművezetés a szeméiysérüléses közúti balesetek és a közúti tragédiák egyik legfőbb oka. Szakértői becslések szerint az EU tagállamainak területén évente mintegy tízezer ember veszíti életét ittas vezetés következtében. Nem véletlen tehát, hogy az ittas járművezetés visszaszorítását a 2011-től 2020-ig tartó időszak egyik legfontosabb közlekedésbiztonsági feladataként jelöli meg az EU új közlekedéspolitikai programja. Magyarországon az ittas vezetés ugyancsak kiemelt közlekedésbiztonsági tényezőnek számít. 2009-ben 2274 közlekedési balesetet okozott szeszes italtól befolyásolt állapotban lévő személy, s az ittas baleseteknek az összes személyi sérüléssel járó közlekedési baleseten belüli aránya 12,7 százalék. A rendőrség a jövőben is hatékonyan kíván fellépni az ittas járművezetőkkel szemben, a többi közlekedő biztonsága érdekében. Napjainkban a rendőrség - a legtöbb európai rendőrséghez hasonlóan - a közúti intézkedések során az unió által a legjobb 3 £ £ A rendőrség közbeszerzést indít 200 sebességmérő megvásárlására gyakorlatnak minősített véletlenszerű légalkoholmérést alkalmazza. Emellett a közlekedési baleset helyszínén intézkedő rendőrnek kötelezettsége alkoholszondát alkalmazni az érintett járművezetőkkel szemben. Az elmúlt évtizedben alkalmazott hagyományos, Spiratest típusú alkoholszondákat 2011. június 30-ig kivonják a forgalomból, és helyettük korszerű, elektromos légalkoholmérő készülékeket szereznek be. Elérendő célként fogalmazták meg, hogy a napi szolgálatot teljesítő, közúti intézkedéseket foganatosító rendőröknél minden esetben legyen kézi légalkoholmérő készülék - minden járőrautóban egy-egy darab. Ehhez mintegy 7-800 db új eszköz beszerzése szükséges. A rendőrség közbeszerzési eljárást indít mintegy 200 sebességmérő készülék beszerzése érdekében. Az eljárás során beszerzendő sebességmérő eszközöket elsősorban a gyorsforgalmi utak mentén, hozzávetőlegesen 20-20 kittenként kívánják telepíteni. A jövőben az automata eszközök használata mellett a mobil sebességmérést is alkalmazzák, alapvetően a fix kamerák által nem felügyelt útszakaszokon. ■ Elektromos lég- alkoholmérőket szereznek be.
