Új Néplap, 2010. szeptember (21. évfolyam, 203-228. szám)
2010-09-21 / 220. szám
6 2010. SZEPTEMBER 21., KEDD GAZDASÁG A BUX index 2010. szeptember 20-án Előző heti ...................1 ..... zá róérték: 15.30. a New Yortt-iP.... 23 219 tőzsde nyitása /> 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2010. 09. 20. Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft Fotex 423 2,42 74 PannErgy 885 2,31 193 Egls 21120 1,53 221 Émász 22 155 t 1,39 2 RFV 8 484 1,03 44 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft FHB 1215-2,4 75 Mól 21325-1,72 2196 TVK 3 300-1,63 3 ANY 702-1,12 1 Mtelekom 683-1,01 288 A BUX index az elmúlt napokban 22 900 ____________________ po rt/ 09.10 09.13 09.14 09.15 09.16 09.17 /®^ FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forint/tonna, 09.20.) ÚJ elszámolási ár EUROBÚZA 2010. december_________58300 TA KARMÁNYBÚZA 2010. december 52ÍOO TAKARMÁNYKUKORICA 2010. november_______49500 TA KARMÁNYÁRPA 2010. december 46200 OLAJNAPRAFORGÓ 2010. október 103 500 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2010. szeptember 20-án 1€ 1$ 1CHF l l f 281,40 Ft 214,84 Ft 213,58 Ft-1,25 Ft-0,10 Ft +2,04 Ft Forintbetéti1 kamatok (%) 2 hó 3 hó| Allianz Bank 4,15 4,25 Banco Popolare 3,20 3,25 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 FHB3 6,50* 5,50 MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,00 1,00 OTP Bank24,75 Raiffeisen Bank2 4,50 4,50 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 BÓNUSZ FT EXTRA BETÉT 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ * FHB AKTÍV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 09.20.) Vételi Eladási Allianz Bank 275,54 289,67 Budapest Bank 273,89 290,83 CIB Bank 270,62 293,18 Citibank 270,82 293,38 Erste Bank 274,44 290,26 K&H Bank 274,69 290,51 MKB Bank 275,44 289,56 OTP Bank 274,17 288,23 Ralffelsen Bank 275,16 287,54 Besenyei Péter világbajnok műrepülőnk egy Corvus Racerben. A régi átok - senki sem lehet próféta a saját hazájában - örök időkre szól? Megunták a hivatalok packázásait... Elszáll a Dolmányos Varjú kinek a kudarca? Már olaszok szerelhetik a Corvus Aircraft kisrepülőgépeit Olaszországba telepítette ultrakönnyű repülőgépe, a Corvus Phantom összeszerelését a Corvus Aircraft Kft. A Kecskemét melletti Ballószögön működő cég a tevékenységet egy vevőjének adta át, amely megkapta az értékesítés jogát. B. Horváth Lilla A magyar fejlesztésű és Magyar- országon gyártott repülő, a Corvus Phantom ezentúl olasz termékként s az eddiginél vélhetőleg magasabb áron lesz kapható. (Az első típus a Corvus Corone - Dolmányos Varjú volt.) A lépéssel a hazai társaságnál nem takarítottak meg költséget, nem volt elbocsátás sem, a felszabadult munkatársakat más területeken foglalkoztatták tovább. „A döntés egyetlen oka az a mód volt, ahogyan a hazai hatóságok az elmúlt években hozzá- álltak a tevékenységünkhöz” - válaszolt lapunknak Gecse Tamás, a társaság egyik ügyvezető igazgatója. Cégének nem elsősorban az a fájdalmas, hogy a tevékenység egy része kikerült az ellenőrzésük alól, hanem az, hogy a Corvus Phantom mostantól nem magyar. Igaz, a szerkezet eddig sem mindig látszott magyarnak. A legutóbbi, német- országi Red Bull Air Race megmérettetésen például amerikai lajstromjellel (rendszámmal) versenyzett a Corvus Racer, miután egy egész évig hiába várt arra a hazai légügyi hatóságtól. Máskor kanadai lajstromjelet viseltek a Corvusok. De számtalan más probléma is jelentkezett, amely kedvét szegte a nulláról indult és a repülőgépgyártásban Forma- 1-es járműminőségig eljutott ballószögi csapatnak. Például rövid időn belül többször módosultak a kft. ingatlanjainak beépíthetőségére, ipari, mezőgazdasági vagy lakott területi minősítésére vonatkozó szabályok. Ráadásul erről a társaságot nem is értesítették. Az egyik hatóságtól meg egy olyan kivitelezési terv kapcsán kaptak büntetést, amelyet egy másik hatóság már jóváhagyott. Meggyűlt a bajuk az APEH-hel is. Igaz, vele szemben pert nyertek, de megtapasztalhatták, Magyarországon az adóhatósággal szemben hosszú távon senki sem lehet nyerő helyzetben. Megint máskor a cég több tízmü- lió forintos pályázata elszámolását dobták vissza egy szó szerint kétforintos kerekítési hiba miatt. Mivel mindezekre nem nyújt megoldást az összeszerelés olaszországi kihelyezése, további visszavonulásra készül a cég. Magyar magánszemély tulajdonosai egy nagy amerikai gyártóHúzzon csíkot is! - német precizitás, olasz divat JÓRÉSZT OLASZ ÉS NÉMET, mellettük arab, kisebb részben magyar vevőkhöz kerülnek a ballószögi repülők. A németek a minél szabályosabb kivitelezést, a szolid, visszafogott külsőt, matt felületeket várják el. Az olaszok a külsőre mennek. A gépen legyen minden cifra, csillogó és lakkozott, ülése bőrből készüljön, a repülő tudjon színes csíkot húzni, az aljára pedig szereljenek kamerát. Olyan is volt, aki kedvenc dala szövegét graví- roztatta a műszerfalra, hiszen arra bármikor szükség lehet. Viszont azt a speciális ejtőernyős trófeákat gyűjtő érdeklődőt kitessékelték a ballószögi üzemből, aki azt méricskélte, hogyan tudna úgy megkapaszkodni a gép külsején, hogy felemelkedés után kellő magasságból le- ugorhasson. val tárgyalnak a Corvus Phantom dokumentációjának - eddigi teljes munkájuk - eladásáról, így csak a kompozitgyártás és a fejlesztés maradna itthon. Gecse Tamás szerint a fejlesztés a társaság lelke. (Elsősorban e területet irányítja a másik ügyvezető, Voloscsuk András.) A ma mintegy 60 fős, de műegyetemi hallgatókat is foglalkoztató Corvus Aircraftnek e téren két évre előre megvannak a feladatai, de további 50 embernek bármikor adhatna munkát. A piac ugyanis új típusokat követel: a Besenyei Péter által is használt Corvus Racer mellett már két- és négyüléses változatokat és vitorlázórepülők felvontatására alkalmasakat is készítettek. (A hagyományos vitorlázófelvontató repülő óránként 40-50 liter üzemanyagot is fogyaszt, a Corvus e célra átalakított változata csak 15-20 litert.) Az újabb Corvusok már a kereküket is behúzzák. Míg 2009 és 2010 főként a fejlesztés éve volt, jövőre a már csak a félkész termékig tartó sorozatgyártáson lesz a hangsúly. A gép drága import- kompozitból készül, igény szerint osztrák Rotax, ausztrál fabiru, amerikai Lycoming motort szerelnek bele. Utóbbi gyártó reklámjaiban épp az e hét végén egy olasz légibemutatón szereplő Corvusokat használja. Csúcstechnológiával A Corvus Aircraftnél kifejlesztett repülőknél alapvető szempont a kompozit felépítés, a könnyű szerkezeti tömeg, a tágas, kényelmes belső kialakítás. A gépek kizárd lag a nagy utasszállító vagy katonai vadász- és szállító repülőgépek gyártásában alkalmazott vákuumozott Prep- reg üvegkevlár- szénszálas erősítéssel, méhsejt mereví- téssel készülnek A tervezés és a gyártás teljesen CAE (Computer Aided Engineering) alapú, vagyis mód van a leg komplexebb feladatok pontos csúcsszínvonalú végrehajtására és kivitelezésére is. A Corvus Aircraft Kft minőség irányítási rendszere a legszigorúbb repülésügyi ipari szabvány követelményeinek maradéktalanul megfelel Corvus Aircraft Kft.* 2008 2009 Árbevétel 475 296 Üzemi eredmény 7 15 Adózott eredmény 7 9 Mérleg sz. eredmény 7 9 Saját töke 357 367 Hosszú lej. kötet. 95 164 Mérlegfőösszeg 934 1505 • MILLIÓ FT. FORRÁS: KIM Alacsony a kamat, kevesebb a lakossági betétes megtakarítás Az alapokba történt átcsoportosítás miatt csappant meg az állomány Napról napra csökken a lakossági betétek állománya Magyar- országon. A jegybank adatai szerint 2009 decemberében érte el több mint 7581 milliárd forintos csúcspontját. Az alacsony alap- | kamat, az infláció, a kamatadó miatt az állomány csaknem 4,5 százalékot zuhant. A bankoknál az éves kamat átlagosan öt százalék körül mozog. A háztartások a kockázatosabb, ám magasabb hozamú befektetési alapok felé fordultak. Azért vannak akciók: a Budapest Bank a Prémium Betéttel kínál megtakarítást. A konstrukció többféle futamidővel és típusban választható: egyszeri és folyamatos lekötésként, a kamat Háztartási betétek állománya (miinárd forint) 8000 2008. július-2010. július VMRAFIKA Forrás: MNB tőkésítésével vagy a folyószámlán történő jóváírásával. Az Erste három, hat és tizenkét hónapos futamidejű Forint Aktív betétakciójában a kamat mértékét annak függvényében állapítja meg, hogy az ügyfél milyen aktívan használja a bankszámláját - a fix alapkamaton felül megszerezhető a kamatprémium is. A Raiffeisen Bank által kínált három és hat hónapos előre kamatozó forintbetétek kondíciói különböznek a szokásostól, hiszen a bank az előre fizetett éves kamat összegét - ötmillió forintos lekötést vizsgálva három hónap esetén öt, illetve hat hónap esetén 5,20 százalék - előre jóváírja ügyfelei bankszámláján. Az UniCredit Bank által kínált, már ismert rugalmas forintbetét egy évre előre fix ötszázalékos kamatot biztosít a befektetőknek. Emellett a megtakarító a betétlekötés ideje alatt is (éves háromszázalékos időarányos kamat mellett) hozzájuthat a pénzéhez, miközben a lekötésben maradt összeg változatlan feltételekkel kamatozik tovább. Az FHB Bank is a számlájukat intenzíven használó klienseket jutalmazza. Három hónapos lekötésnél 0,75, hat hónaposnál 1,25, egyévesnél pedig kétszázalékos kamatprémiumot ad a feltételeket teljesítőknek, ez utóbbi évi 6,75 százalékos kamatot jelent. ■ VG
