Új Néplap, 2010. augusztus (21. évfolyam, 178-202. szám)
2010-08-25 / 197. szám
6 2010. AUGUSZTUS 25., SZERDA GAZDASÁG A BUX index 2010. augusztus 24-én 22000 21900 Nyitóérték: 21784 1 Változás:-1,46% Záróérték: 21598 21800 21700 ^ 1 \ Ka\ \ 21600 21500 Előző napi ..........V 21 400 záróérték: 15.30,aNe»YoriMÍ? 71 300, 21917 tőzsde nyitása /| 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTES_____________2010. os. u. Részvény Ottó ár (Ft) Változás (%) MNH6 Ft Richter 43945 2,55 1396 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (FI) Változás (%) Millió Ft OTP 4 665-4,87 19 381 Danubius 4 265-4,26 12 Émász 21650-4,20 1 TVK 3 335-3,33 4 FHB 1093-3,27 40 KEG 118-3,27 2 Rába 853-2,84 23 Mól 20 200-1,94 1 782 Synergon 590-1,66 1 A 6UX index az elmúlt napokban 22500 22400 22315 BÉT-áruszekció (forint/tonna, 08.24.) ■1 ■ ÚJ elszámolási ár EUROBÚZA 2010. szeptember _____52 000 TA KARMÁNYBÚZA 2010. szeptember 48 500 TAKARMÁNYKUKORICA 2010. szeptember 47200 TAKARMÁNYÁRPA ^010 .szeptember_____41700 ___ OL AJNAPRAFORGÓ 2010. október 95 800 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2010. augusztus 24-én 1€ 1$ 1CHF t t t 284,13 Ft 224,89 Ft 215,93 Ft +3,10 Ft +3,78 Ft +1,76 Ft Forintbetéti1 kamatok (%) 2 hó 3 hó| Allianz Bank 4,15 4,25 Banco Popolare 3,19 3,18 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 FHB3 6,50* 5,50 MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,00 1,00 OTP Bank34,50 Ralffelsen Bank3 4,50 4,50 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 AKCIÓ 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ * FHB AKTÍV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 0& 24.) Vételi Eladási 1 Allianz Bank 275,47 289,59 Budapest Bank 274,11 291,06 CIB Bank 271,29 293,89 Citibank 271,23 293,83 Erste Bank 274,54 290,36 K&H Bank 269,54 285,06 MKB Bank 278,36 292,64 OTP Bank 276,80 291,00 Raiffeisen Bank 279,70 292,28 Nemrég Jakartában mutatták be a legnagyobb gyártók új tervezéseiket, de a közeljövőben már Európában is két nagy kiállítás megnyitja kapuit Indul a szalonszezon autók Moszkvában és Párizsban mutatkoznak be az új modellek Kezdődik az autószalonok szezonja. A hét végén Moszkvában és Düsseldorfban nyílnak a kapuk, majd Párizs következik, ám a szeptemberi nyitrai szalon elmarad. És budapesti kiállításról sincs szó. Demeter Kálmán Tulajdonképpen már az is csodaszámba megy, hogy július végéig több mint 150 kiállító céggel és számos koncepció modellel hirdették a Nyitra Nemzetközi Autószalont. Július végén azonban bejelentették, hogy szeptember 8-án nem nyílik meg az autókiállítás, de jövő ősszel feltétlenül. És akkortól csak kétévente lesz autószalon Nyitrán. Az eset egy kissé emlékeztet a Budapesti Autószalon kimúlására, ezt utoljára éppen öt éve tartották meg. Ha Nyitrán és Budapesten nem is lesz szalon, Európában kettő is nyílik. A szakmai napok végeztével péntektől fogadja a nagyközönséget a moszkvai, a MIAS 2010, ahol 100 ezer négyzetméteren 12 ország 80 kiállítója több mint 600 kocsit mutat be. Köztük lesz 8 világpremier és 20 koncepciómodell is. Most, hogy Moszkva levegője kitisztult, tulajdonképpen minden nehézség elhárult a MIAS elől, és az sem mellékes, hogy az állami autócsere-program márciusi bevezetése óta hétről hétre több személykocsit vesznek Oroszországban: csupán júliusban 48 százalékkal bővült a személyautó- és kishaszonjármű-pi- ac. így a tavaly júliusihoz képest 56 ezerrel több, összesen 173 ezer új kocsi került az utakra. És noha a legkelendőbb márkák listáján számos külföldi cég nevével találkozhatunk, a tíz legkelendőbb modell közül küencet helyben gyártottak. Az elmúlt öt év során az újautó-piac bővülésének motorjai a külföldi márkák voltak, elsősorban annak köszönhetően, hogy szinte minden nagyobb gyártó létrehozta saját vagy vegyes vállalati termelőüzemét Oroszországban. így például BUDAPESTI AUTÓSZALONT Utoljára 2007 őszén készültek tartani, ám akkor az autógyárak tulajdonában lévő importőrök hosszú huzavona után abban maradtak, hogy inkább 2008 tavaszára halasztják a rendezvényt. NE FELEJTSÜK EL: 2007-ben már komolyan panaszkodtak az importőrök, hiszen az éves személyaut&eladás 177 ezerre a Skoda Auto gyára 2007 végén kezdte meg a termelést Kalugá- ban, így a MIAS csarnokában többek között bemutatják a Superb Combit, a Fabia RS, valamint a Fabia S2000-es raliváltozatát. ■ A nyitrai autószalont szeptemberről jövő őszre halasztották a szervezők. Noha csupán október másodi- kától várja a Paris Motor Show a látogatókat, a világsajtó már hetek óta szellőzteti az előzetes információkat: milyen modellek is várhatók Európa idei legnagyobb szalonján. Földrészünk autókiállításainak három állócsillaga ugyanis Svájban, Németországban és Franciaországesett az előző évi 188 ezerről. (Ehhez képest az idén kevesebb mint 50 ezer új kocsi kerülhet az utakra.) Már korábban is előfordult, hogy egy-egy nagy importőr vállalat távol maradt a szalontól, mégpedig azért, mert egyszerűen drá- gállták a megjelenést a Hung- expo területén. Egyre többen csatlakoztak hozzájuk, így aztán a 2008. tavaszi alkalom ban van. A genfi szalont minden tavasszal megtartják, októberben azonban a két óriás, Frankfurt és Párizs váltja egymást. Ezeket a megaszalonokat csak minden második évben rendezik meg a német és a francia járműgyártók. A párizsi autószalonon debütál többek között a megújult Citroen C4. A Ford Focus riválisának szánt modell friss verziója kicsivel hosszabb és magasabb is, mint elődje, 408 liternyi hasznos tere a francia gyártó szerint a kategóriája legjobbja. De itt mutatkozik be többek között az Audi A7, a Peugeot 508, a Volkswagen új Passatja, a Range Rover Evoque és a „ráncfelvarráson” átesett Land Rover Freelander 2 is. is elmaradt. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) akkor úgy döntött, kiszáll a szervezésből. „Nagyon drága volt a részvétel a márkák számára, manapság pedig, hogy magánszemélyek szinte egyáltalán nem vesznek autót, senki sem álmodozik budapesti autószalonról” - foglalja össze Erdélyi Péter, az MGE ügyvezető elnöke. Haladék: csődvédelmet kért tegnap a Vértesi Erőmű A munkavállalók javadalmazása, a térség távhőellátása és az államilag garantált hitelek visz- szafizetése miatt a társaság közgyűlése csődvédelmet kért a Vértesi Erőmű Zrt. ellen. A társaság tájékoztatása szerint a helyzet kialakulásának legfőbb oka a System Consulting Zrt.- vel 2008-ban létrejött villa- mosenergia-szállítási szerződésekből származó kár. A megrendeléseket kezdeményező System Consulting Zrt. továbbra sem ismeri el felelősségét. Egy július végi bírósági határozat alapján azonban az erőmű 2010. augusztus 30-ig több mint 6 millió euró kifizetését lenne köteles teljesíteni azoknak az áramkereskedőknek, akiknél a System Consulting Zrt. megrendelésére kapacitásokat kötött le. Amikor a System visszalépett, a kereskedők a Vért ellen indítottak kártérítési pert. ■ A társaság korábban már megvált majdnem hétszáz bányásztól, a végkielégítésük 1,6 milliárd forintba került. Az MTI úgy tudja, hogy a Nemzeti Nyomozóiroda bűncselekmény hiányában megszüntette a nyomozást, melyet másfél évvel ezelőtt a Vért feljelentésére indítottak különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen, illetve hanyag kezelés alapos gyanúja miatt, ismeretlen tettes ellen. A csődvédelem azonnali 90 napos fizetési haladékot jelent a társaság számára. A Vért közleményéből kiderül: a három hónap alatt a vállalat elkészíti a fizetőképesség helyreállítását célzó programot, egyezségi javaslatot készít elő mind a hitelezők, mind a munkavállalók számára, és tárgyalásokkal kívánja elősegíteni a térség távhő- ellátásának hosszú távú megoldását. A társaság a veszteségek csökkentése érdekében korábban megvált 240 szerződéses erdélyi bányásztól, 2009-ben pedig 450 saját dolgozót bocsátott el. Közülük 257 embert érintett a csoportos létszámleépítés, ők közel másfél éves átlagkeresetüknek megfelelő végkielégítéssel távozhattak, ennek költsége 1,6 milliárd forint volt. ■ Miért múlt ki a budapesti szalon? Megmarad a lakókocsigyártás Nagyorosziban generációváltás A hétvégi düsseldorfi szakkiállításon mutatkozik be a Knaus ú] modellje Nem szünteti meg nagyoroszi gyárát a Knaus lakókocsimárka holland tulajdonosa, és a cég idei eredménye már nulla körül lesz, ami óriási előrelépés a tavalyi 740 millió forintos veszteséghez képest. A Knaus Tabbert Kft.-t kis híján magával rántotta a német Knaus csoport két évvel ezelőtti csődje, ám az új tulajdonos, a HTP befektetői csoport megmentette a céget. Amint Botka József, a három évvel ezelőtti 350-nel szemben már csak 150 embernek munkát adó társaság ügyvezetője elmondta, nemrégiben megvették az 1995 óta a Knaus családtól bérelt négyhektáros telephelyüket. A HTP egyéves tárgyalások ered•ö c Februárban kezdték tervezni, és úgy kalkulálnak, jövőre 500 készül belőle ményeként tudott megállapodni Knausékkal, és így mód nyílt arra, hogy a Drégelypalánkon, bérelt üzemben működő 45 fős varrodát a központba költöztessék. ■ Az anyacég két évvel ezelőtti csődje után meg tudott menekülni. A társaság több saját fejlesztésű modellel jelentkezik a nagy- közönséget szombattól fogadó düsseldorfi Caravan Salonon. Megtervezték és gyártásba állították a cég Box Star lakókocsijának új generációját. A generáció- váltás júliusban történt, és a rendelésállomány alapján úgy néz ki, hogy a régi és az új kivitelből az idén körülbelül 600 készülhet az üzemben. Az új Box Starból pedig jövőre mintegy 500 darab készül a tervek szerint. A holland befektetői csoport felélesztette a Knaus korábban parkolópályán tartott márkáját, a Weinsberget. Ez lesz a portfolió olcsó modellcsaládja, amelynek lakóautó változatát Cara-Bus, lakókocsiját pedig Cara-One néven fogják gyártani Nagyorosziban. A lakóautóból 200, a lakókocsiból 800-1000 darabról szól a jövő évi termelési terv. Ezek kis mennyiségnek számítanak a korábbiakhoz képest: a 2008. július végén zárult üzleti évben még 4790 lakókocsi és 420 Box Star hagyta el a gyárat. ■
