Új Néplap, 2010. június (21. évfolyam, 125-150. szám)

2010-06-29 / 149. szám

ELETMOD Az akksi cseréjénél is a méret a lényeg hibaelhárítás Azért a teljesítményre is figyeljünk az új doboz megvásárlásánál A váratlan akkumulátor­hiba a nyári hónapok nyugodt autózását is meg­zavarhatja. Nézzünk szét a palettán, de vigyázat, a típusbőség veszélyeket rejthet! A legfontosabb a méret és a teljesítmény. Dombóvári Mihály Az akksi mérete alatt persze hogy , a fizikai méretet értjük, azért, mert fontos, hogy az újonnan vá­sárolni szándékozott akkumulá­tor beférjen a régi helyére. Európában az akkuk méreteit DIN szabvány szerint határoz­zák meg, mind 175 mm széles, hosszuk a legkisebb, 40 amper­órás akkuk 174 mm-étől indul 207-242-278-313-353 mm lépé­sekkel. A pozitív pólus az euró­pai autók 95 százalékánál jobb oldali, a pólusok süllyesztettek, tehát nem lógnak ki az akku fel­ső síkjából. A maximális akku­magasság a csúccsal együtt 199 | mm. Persze az autógyártók ezt § már sokallják, így az újabb típu- I sok között egyre gyakrabban s megjelenik a 175 mm magas | európai akku is (emiatt a koráb- 1 bi hat helyett immár 11 doboz­ügyeljünk rá, hogy a beszerelésnél előbb a pozitív sarut kössük be i S*** ám S/éssfjm méret létezik). További fontos jel­lemző, az európai akkuk lefoga- tása alsó peremes, nagyon ritka tehát a felső lefogatású akksi. A japán eredetű autóknál már eltérnek a méretek a DIN szabványtól, több a keskenyebb és magasabb típus (hat doboz­méretet alkalmaznak), ráadásul az akkusaruk nem süllyesztet­tek. A saruk polaritása változó, hol a jobb, hol a bal oldali a po­zitív pólus. Ráadásul a saruk át­mérője is változó, a normál mel­lett létezik vékony sarus kivitel is, így igen gazdag a kínálat. A japán és európai akkutípu­sok között kevés az átjárási lehe­tőség, egy-két európai méret be­fér a japán helyre, fordítva kevés­bé, mert a japán méretű akkuk magasabbak. Utóbbiak rendsze­rint felső befogásúak, így az euró­pai kocsikba nem igazán illeszt­hetők be erős alsó perem hiányá­ban. Érdekesség viszont, hogy az európai'gyártású távol-keleti au­tótípusok között egyre többször jelennek meg az európai szabvá­nyú akkuk a beszállítási rendszer egyszerűsítése miatt. Az akku­csere általában egyszerű dolog. Felügyelő műszer a motortérben AZ ÖTLETES KIS MŰSZER nem csak egyszerű akkutesztem ugyanis minden egyes indítás után ellenőrzi az indítórend­szer állapotát. Az eszköz háta öntapadós, így az akkusaruk­ra körié állandóan a motortér­ben maradhat. Mindig meg­jegyzi a legrosszabb mérési eredményt, amelyet emlékezte­tőül jelez, de kiírja a legutóbbi állapotot is, járó motornál pe­dig a pillanyatnyi feszültséget azonban ki is vehető és ellen­őrizhető vele más kocsi elekt­romos állapota is. Az indítási képességet ívskálán, 0 és 100 százalék között értékeli, mi­közben a numerikus kijelző felváltva mutatja az akkufe­szültséget, a generátor töltőfe­szültségét és az akku indítóké­pességének százalékos értékét. Hangjelzéssel és ikonnal fi­gyelmeztet az akkumulátorcse­re esedékességére, valamint a lemerült állapotra és a hibás töltőrendszerre. A tesztfogyasztás jó volt: Chevrolet Cruze 2.0 D AT Míg a Captiva sebességváltója csak öt fokozaton „zongorázik”, addig a Crüze-hoz hatgangos automata egységet kínál a Chevrolet. A 400 ezer forintos felárért rendelhető hatfokozatú váltó lényegesen meggyőzőbb, mint a Captiva automatája. No­ha a kapcsolások itt sem túl gyorsak, a Cruze esetében fino­man, rángatás nélkül mennek végbe a váltások, ráadásul a 150 lóerős, 320 Nm-es nyomatékkai rendelkező, 2,0 literes dízelmo­tor sokkal fölényesebb menet­tulajdonságokkal ruházza fel az autót. Ugyan a kuplungpedál nélküli modell 1,2 másodperc­Automata váltóval cél hosszabb idő alatt futja meg 100 km/h-t (9,9 s), no és a vég­sebessége is alacsonyabb 10 km/h-val (200 km/h), az auto­mata váltóval is jól szedi a lábát a lépcsős hátú Chevrolet. Mivel a vezérlés nem pörgeti indoko­latlanul a motort, s a váltó átté- telezése is extra hosszú (130 km/h-nál 1500-at forog az erő­forrás!), nem szökik az égbe a fogyasztás sem. A gyár által megadott 6,7 lite­res értéket ugyan nem sikerült elérnünk, de a 7,1 literes tesztát­lag így sem rossz, főleg ha figye­lembe vesszük az Cruze mére­teit. Azt azonban még a fogyasz­tás sem tudja feledtetni, hogy az utastérbe a kelleténél több is be­jut a dízelmotor hangjából, füg­getlenül attól, hogy hideg vagy üzemmeleg az aggregát. A Cruze-nak - a többi motor­variánsához hasonlóan - ezzel a motor-váltó párossal sem eltúl­zott az ára, az 5 563 000 forintos vételár teljesen összhangban van az autó képességeivel. ■ A Chevrolet Cruze 2.0 D AT végsebessége „csak" 200 km/h HIRDETÉS Játsszon az Auto Bild nyereményjátékén, és nyerje meg a 25 db 10 napos autóhasználat egyikét, hogy kényelmesen töltse el nyaralását! A HONDA Insight egy olyan praktikus és rugalmasan alakítható hibridautó. amelynek.rendkívül alacsony a karosanyag-kibocsá- tása és igen gazdaságosan üzemeltethető. Használata és vezetése semmiben sem tér el egy automatikus sebességváltóval felszerelt járműétől, tehát a hibrid hajtásrend­szer semmilyen előképzettséget nem követei meg a vezetőtől, sőt az intelligens egység azonnali visszajelzésekkel segíti a hatékonyabb energiafelhasználást. Használja bankkártyáját bármerre is jár! A kártyás fizetés - belföldön és külföld­ön is -többnyire díjmentes. A játék menete: 25 AUTO A SZABADSÁGRA MasterCard 5412 7512 3412 345b MINTA PÉTER NYEREMENYSZELVENY 1. Válassza ki azt az időszakot, amikor nyaralni szeretne! 2. Töltse ki a nyereményszelvényt, és küldje be postacímünkre: 1535 Budapest, Pf. 970. Beküldési határidő: 2010. július 19. 3. Ha szerencséje van, Ön nyeri a 25 db 10 napos autóhasználat egyikét, ezáltal az Auto Bild magazin tesztpilótájává is válik, hiszen szakértőink által meghatározott szempontrendszer alapján kell értékelnie az autókat! 4. A tesztek eredményéről beszámolunk lapjainkban. A játék szervezője az Axel Springer-Budapest Kiadói Kft. A nyereményszelvény beküldési határideje: 2010. július 19. Sorsolás: 2010. július 20-án. 9 órakor közjegyző jelenlétében a Kiadóban (1122 Budapest, városmajor u. 11.). A sorsoláson minden határidőig beérkezett, szabályos pályázat részt vesz, minden időszakra 5-5 db 10 napos autóhasználatot, összesen 25 db 10 napos autóhasználatot sorsolunk ki. a sorsoláson 10 tartaléknyertest húzunk. Egy játékos korlátlan számú nyereményszelvényt küldhet be. A nyerteseket telefo­non. vagy postán értesítjük, nevüket az Auto Bild-ben közöljük, a nyereményadót a Kiadó fizeti. Hivatalos játékszabály a www.nana.hu/25auto weboldalon. A TESZTAUTÓKAT FELAJÁNLOTTA: A HONDA HUNGARY KFT. The Power of Dreams Az alábbi 10 napos időszakot választom: (többet is megjelölhet) | 11.2010. július 23. - augusztus 2. j 2.2010. július 30. - augusztus 9. | 3.2010. augusztus 6. - augusztus 16. | 14.2010. augusztus 13. augusztus 23. I 15.2010. augusztus 19. - augusztus 30. Név: I Cím: , , , | \.................1.......i- 1 ..........—1 -...................................................................s Te lefon: E-mail: Igaz, a kocsi bonyolultságának növekedésével a kiszerelés is egy­re nyűgösebb. Egy Opel Astra F- ből vidáman ki lehet szedni az akkut, de mondjuk egy Citroen C4 Picassóból már bonyolult to­kozást kell lebontani, s a mély el­helyezés miatt le kell szedni a lég­szűrőházat is. A lényeg, a kisze­reléshez - ha van - szedjük le a tokozást, majd kössük le az akku­sarukat, végül oldjuk a rögzítés csavarjait és emeljük ki az akku­mulátort. Ha jó méretű akksit vet­tünk, akkor az új simán bemegy a régi helyére. Ekkor a beszerelés sorrendje fordított - rögzítés, sa­ruk bekötése (előbb a pozitívél), tokozás visszaszerelése. Teszteljük az akkut és az autó elektromos rendszerét. Feszült­ségmérőt csatlakozhassunk a sa­rukra, majd indítózzunk. Emelt fordulaton - 1500 ford./perc - el­lenőrizzük a töltőfeszültséget. Alapjáraton, illetve alapjáraton fo­gyasztókkal terhelve (világítás vagy légkondi). Minden oké, ha a töltés 14 V körüli. A14 V alatti ér­ték már nem szerencsés, nagyon jónak a 14,4 számít. Utóbbit rend­szerint a stabilabb elektromos rendszerű japán autók mutatják, ezekben az akkumulátorok is to­vább bírják, átlagosan 4-6 évig. ÍCÍTí Ili Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA____________UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK_______ÍNYENCSÉGEK SZO MBAT CSALÁD & NEVELÉS Apollo Tyres: európai nyitány MÁR AZ IDÉN KAPHATÓK lesz­nek Európában az indiai Apollo Tyres gumiabron­csai. Téli, nyári és terepgu­mikat forgalmaznak majd. Új lakk, amely véd a madárürüléktől is A BASF EGY OLYAN autólak- kot fejlesztett ki, amely el­tűnted a fényezésen kelet­kezett mikrokarcolásokat. Az iGloss névre keresztelt lakk emellett hatékony vé­delmet nyújt a maró vegyi anyagokkal - többek közt fagyantával és madárürü­lékkel - szemben is. ■*

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents