Új Néplap, 2010. június (21. évfolyam, 125-150. szám)
2010-06-11 / 134. szám
4 STADLER UJ NÉPLAP - 2010. JUNIUS 11., PENTEK fejlesztés Szolnok is részt vesz a német piacra szánt DOSTO vonatok gyártásában. Berlin környékén futnak majd a megyeszékhelyen is készülő járművek. ELKÉSZÜLT A STADLER EMELETES VONATA Emeletes vonatok részegységei is készülhetnek októbertől a Stadler szolnoki gyárában. A jelenlegi tervek szerint megye- székhelyen a német Ostdeutsche Eisenbahn számára készülő tizenhat motorvonat gyártásába kapcsolódnak be. A járművek Berlin—Brandenburg körzetében közlekednek majd. Az újonnan kifejlesztett motorvonatot más piacokon, így Magyarországon is fel kívánja kínálni a társaság. Munkatársunktól Peter Spuhler, a Stadler Rail Csoport tulajdonos vezérigazgatója Doris Leuthard, a Svájci Államszövetség elnöke jelenlétében múlt hét pénteken ünnepélyesen felavatta a svájci vas- útijármű-gyártó vállalat első emeletes villamos motorvonatát. A DOSTO fantázianevű járművet a Svájci Szövetségi Vasút (SBB) megrendelésére készítette el a vállalat, amelynek ki- fejlesztésére a szerződés aláírásától számítva mindössze huszonegy hónapra volt szüksége a Stadlernek. Az új villamos motorvonatok várhatóan 2011-ben kezdik meg az utasok szállítását a svájci vasútvonaladon. A Stadler még 2008. augusztus 31-én kapott megbízást a Svájci Szövetségi Vasúttól ötven emeletes villamos motorvonat legyártására. A megrendelés értéke 1,024 milliárd svájci frank, amely mintegy 150 milliárd forintnak felel meg. Az első megbízás óta a vállalat- csoport további négy megrendelést is elnyert. Az ausztriai Westbahn GmbH hétdarabos emeletes intercity- flotta gyártására szerződött a Stadlerrel, míg a Németországban működő Ostdeutsche * Eisenbahn GmbH (ODEG) 16 darab DOSTO vonatot rendelt meg. Néhány héttel ezelőtt pedig a Stadler újabb megbízásoMindössze huszonegy hónapra volt szüksége a Stadler csoportnak az új emeletes motorvonat kifejlesztéséhez. Az első szerelvények 2011-ben Svájcban állnak majd üzembe. kát kapott. Ezúttal a svájci vasúti üzemeltető BLS AG-től, amelyik a berni S-Bahn rendszer részére rendelt 28 darab DOSTO vonatot, míg a Svájci Szövetségi Vasút további 24 emeletes vonattal egészítette ki korábbi megrendelését. A Stadler így összesen 125 emeletes villamos motorvonatra kapott eddig megbízást. Ez azt jelenti, hogy a vállalatcsoport sikeresen lépett be a nehéz gyorsvasúti személyszállítás, és az óránkénti 200 kilométeres maximális sebességű íntercity-személyszál- lítás piacaira is. Az első DOSTO avatásával egy időben a Stadler ünnepélyesen átadta két új üzemcsarnokát a svájci Altenrheinban és Ober- winterthurban. A beruházások megvalósítása nagyban volt köszönhető a DOSTO megbízásoknak is. Az altenrheini üzem gyártóterületét egy új csarnokkal egészítették ki, amelyet az emeletes motorvonatok gyártásához szükséges berendezésekkel szereltek fel. Az altenrheini üzemben jelenleg 450 munkatárs dolgozik. A beruházások során a Stadler Winterthurban új üzemet hozott létre azzal a céllal, hogy a leányvállalat az egész Stadler Rail Csoportot kiszolgáló forgóváz-kompetenciaközpontként működhessen tovább. Az új üzem kapacitása 1200 forgóváz gyártása lesz éves szinten, amelyet 210 munkatárssal lát el majd a vállalat. A korábban Bussnangban és Erlenben végrehajtott beruházásokkal együtt a fejlesztések összértéke meghaladja a százmillió svájci frankot. Az emeletes motorvonatok gyártásába ugyanakkor a jelenlegi tervek szerint a szolnoki leányvállalat, a Stadler Szolnok Kft. is bekapcsolódik, várhatóan már idén októberétől. A megye- székhely ipari parkjában lévő üzemben a németországi ODEG által megrendelt tizenhat DOSTO kocsikhoz készítenek részelemeket. A tetőt és az alvázat külön-külön hegesztik össze, melyeket aztán tovább küldenek Berlinbe, ahol összeállítják a motorvonatokat. A részben Szolnokon készülő járművek Berlin- Brandenburg körzetében állnak majd a forgalomba. A Stadler azonban az újonnan kifejlesztett motorvonatot más piacokon, így Magyarországon is fel kívánja kínálni. Az elővárosi és intercia Stadler Rail Csoportot tavaly decemberben bízta meg az ODEG GmbH 16 darab négyrészes, emeletes DOSTO motorvonat legyártására. A Stadler ugyanakkor megbízást kapott még egy Regio Shuttle RS1 típusú könnyű vasúti mellékvonali dízel motorkocsi, valamint két darab csuklós motorkocsi, GTW leszállítására. így ez a cégcsoport eddigi legnagyobb németországi megrendelése. A DOSTO emeletes vonatok legnagyobb sebessége eléri az ty-közlekedést megcélzó emeletes vonatok megoldást nyújtanak arra a MÁV Zrt. által korában ismertetett elképzelésre is, amely szerint Budapest legnagyobb forgalmú elővárosi vonalain a személyszállítást a későbbiekben emeletes motorvonatokkal oldanák meg. ▲ óránkénti 200 kilométert. A . vonat a könnyű alumíniumszerkezetnek köszönhetően a hagyományos emeletes járműveknél sokkal könnyebb, ami dinamikus gyorsulást és alacsonyabb üzemeltetési költségeket tesz lehetővé. A német megrendelés nyomán részben Szolnokon készülő kocsik 420 ülőhellyel rendelkeznek majd, amelyből 24 első osztályú lesz. A vonaton három WC-t s kialakítanak, illetve négy kerekes szék és 36 bicikli tárolására lesz majd alkalmas. Szolnokon a tetőt és az alvázat 0mön-külöiíJhegesztik össze, melyeket aztán tovább küldenek Berlinbe, ahol összeállítják a motorvonatokat. A legnagyobb német megrendelés A Szolnokon készülő kocsikban 420 kényelmes ülőhely lesz Szélesre nyíló ajtók segítik a gyorsabb fel- és leszállást Az emeletes vonatok az elővárosi közlekedésben lehetnek hasznosak 4 Egyéb akcióinkról és a részletekről érdeklődjön áruházainkban. • F.F. MINŐSÉGI BÚTORÁRUHÁZ
