Új Néplap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)
2009-08-25 / 198. szám
2 MEGYEI TŰKOR ÚJ NÉPLAP - 2009. AUGUSZTUS 25., KEDD Vasúti szárnyvonalak végveszélyben tömegközlekedés A menetrendek részletes kidolgozása még csak ezután következik A tegnapi határidőre elkészült a távolsági és budapesti elővárosi közlekedés, valamint a regionális integrált közlekedés 2009/2010. évi menetrendjének tervezete. Ám a hírekkel ellentétben nem tér ki egyes vasútvonalakra a közlekedési minisztérium közleménye szerint. pánikkeltéstől, s hangsúlyozta, hogy a „helyközi közösségi közlekedés biztosítása eddig is állami feladat volt, és az átalakítások után is az marad”. Mindazonáltal a pánik beindult: a lapunk által megkérdezett, érintett önkormányzati vezetők tiltakoztak a tervezet ellen. A vasút további fenntartását állami feladatnak nevezték, az ésszerűsítési előkészületeket elkapkodottnak minősítették, szerintük inkább máshol kell a milliárdokat megtakarítani. Elutasítják, hogy településüknek, térségüknek pénze, vagy akár szándéka lenne beszállni a regionális, vagy a felszámolandó vasút életben tartására. Ugyanakkor rámutatnak: a lista egyes vonalait teherszállításra is használják. Az Index által közzétett lista persze egyelőre valóban nem lehet végleges, hiszen a menetrend-készítési koncepció várhatóan csak szerdán kerül a kormány elé. Ugyanakkor már ismert kormányzati szándék a gazdaságosan nem működtethető vasútvonalak kiszűrése, továbbá az államilag támogatott buszos és vasúti közlekedés párhuzamosságainak felszámolása is. Vagyis: inkább előbb, mint utóbb, de lesz végleges lista. Katasztrofális a tervezet Csanádi István, a Vasutas Települések Országos Szövetségének (VTOSZ) elnöke, Mezőhegyes polgármestere szerint. Először fel kellett volna mérni, hol pazarol a MÁV, de ez nem egy-két hét. A bezárás 80 százalékban a keleti országrészt érinti, főként Békést. A VTOSZ, az országgyűlési képviselők és a civil szervezetek a törvényes kereteken belül mindent megtesznek azért, hogy ez a tervezet ne váljon valóra. Munkatársainktól Csak a koncepció kormány általi jóváhagyása után következhet a menetrendek részletes kidolgozása. Az országos és regionális menetrendet október végén rendelheti meg a szakminiszter a szolgáltatóktól. A minisztérium ezzel - részben lapunk érdeklődésére - az Index.hu tegnapi cikkére reagált, amely tételesen felsorolta azt a közel kétezer kilométernyi vasútvonalat, amelyeken információi szerint megszűnne a vasúti közlekedés. A cikk szerzője többek között nehezményezte, hogy a mellékvonali „halállista” még azt megelőzően született, hogy létrejöttek volna a térségi közlekedés irányítására hivatott, régiós közlekedési tanácsok. Érdeklődésünkre közölte, hogy listája friss, s megbízható forrásból származik. A minisztériumi közlemény viszont óvott a forrás megnevezése nélküli táblázatra alapozott $ i SÄsS a, >'V ' . 1 * ■ J dv '. .v«., *..< v V ... * ’ . A megyét érintő, megszűnésre fi Mezőtúr-Battonya 114,3 1 Karcag-Tlszafüred 44,4 Kál-Kápolna—Kisújszállás 73,3 Újszász-Gyöngyös 73,8 ti™--- Lakitelek—Kunszentmártoni | elágazás 27,3 1 Lehet, hogy búcsút inthetünk a vasúti szárnyvonalaknak. Állítólag gazdaságtalan a működtetésük, ezért bezárnák azokat. Képünk illusztráció. Nem tudnák tovább üzemeltetni-Ha a szándék meg is volna, pénze biztosan nem lenne rá az önkormányzatoknak, hogy a jelenlegi menetrenddel fenntartsák a szárnyvonalat — mondta Szabó Lajos, Jászapáti polgármestere, amikor az Uj- szász-Vámosgyörk vasúti szárnyvonal esetleges megszüntetéséről kérdeztük. Kiemelte, ez idő szerint nincs tudomása arról, hogy a vonal megszüntetése szóba került volna. Évekkel ezelőtt ugyan tanácskoztak arról az érintett önkormányzatok, hogy a vonal esetleges-megszüntetése kapcsán milyen lehetőségeik volnának a továbbműködtetésre. Akkor további információkat kértek, de azután ez lekerült a napirendről. Jászapáti vezetője kizártnak tartja, hogy bármelyik önkormányzat fel tudná vállalni, hogy a jelenlegi feltételek mellett tovább üzemeltesse a szárnyvonal járatait, bcs * GYORSSZAVAZAS ■ Ön mit szól vasútvonalak bezárásához? Szavazzon honlapunkon / ma 16 óráig: SZ0U0N.hu m/' A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük. A terv szerint majdnem kétezer kilométeren szűnhet meg a vasúti közlekedés Körmend o Zalaegerszeg Balaton- Balaton- „— mária- OS fenyves RédiCS “ás)Táska ' SomogyszobJ „ 0,1 , __. o Kaposvár Msa KomJ. Bátaszék Nagyatád cL<"ö " a ’écsvárad Baja Pécs o Mohács Villány Kétegyháza f' - Battonya Mezőhegyes FORRÁS: WWW.IN Az elképzelés lényegében értelmetlen, lehetetlen teljesíteni A tervezet szerint megszűnne a Kisújszállás-Kálkápolna és a Karcag-Tiszaßred mellékvonal is. Mit szól ehhez? - kérdeztük Ke- cze Istvántól, Kisújszállás polgármesterétől, a Nagykun Hagyományőrző Társulás elnökétől - Megdöbbenéssel olvastam az interneten közzétett listát Rövid időn belül harmadszor-negyed- szer ugranak neki átgondolatlanul, hathatós érvek nélkül a vasútbezárási tervezetnek. Úgy látom, most ismét veszélybe ke rült a kisvasutunk - mondta Kecze István. - Kisújszállás pe dig jelentős közlekedési csomópont, nagyon fontos számunkra az északi vasúti kapcsolat, hiszen sok diák és munkába járó indul el vagy érkezik ide a kispi- mssal reggelente. SOK KÖRNYÉKBELI diák tanul Egerben, ők is szeretik a kar- cag—tiszafüredi és a kisújszál- lás—kálkápolnai vonatokat, hiszen nem kell annyiszor át- szállniuk. Megint bizonytalanná vált a kisvasutak helyzete. Kisújszállást érintve sokan innen szállnak át a déli vasútvonalakra is. Ha a térségünket érintő vasútvonalakat megszüntetik, a város újabb gazdasági körforgásból esik ki. Csak azt nem értem, hogy minisztériumi szinten miért szó rakoznak több ezer ember sorsával. Úgy tűnik, itt már semmiféle lakossági, önkormányzati érdek és vélemény nem számít Bízom abban, hogy ez csak egy rossz terv marad. ÖNKORMÁNYZATUNK, mint a korábbi estekben, most is igyekszik minden fórumot megkeresni annak érdekében, hogy ne zárják be a vasútvonalakat. Arra egyáltalán nem látok esélyt, hogy a város, vagy a térség ön- kormányzatai működtessék tovább ezeket a vonalakat akkor, amikor az önkormányzatok most is csődközeli állapotban vannak. Éppen ezért és a 2010- re tervezett újabb 120 milliárd forintos önkormányzati elvonás miatt ez a felajánlás értelmetlen, lehetetlen teljesíteni. Elképesztő, hogy mik meg nem történnek! Megkérdeztük olvasóinkat Mit szól vasútvonalak megszüntetéséhez? Vissza kell majd fizetni a támogatást? Tiszafóldváron a település egyik házának kerítésén három ismeretlen személy átmászott, majd az ablakot betörve behatoltak a lakásba. A tulajdonost az ablakban talált kaszakővel életveszélyesen megfenyegették, majd félrelökték. Ezt követően kutattak a házban, elvették a sértett 27 000 forintját, és távoztak a házból. Azonban nem sokáig élvezhették zsákmányukat, hiszen a helybeli rendőrök rövid idő múlva kézre kerítették a két helybeli 40 és 21, valamint a cibakházi 33 éves nőt. Kihallgatásukat követően őrizetbe kerültek mindhárman, ellenük rablás bűntett megalapozott gyanúja miatt eljárás indult. ■ elek László Karcag:-Nagyon rossz döntésnek tartom még akkor is, ha gazdaságtalan a működtetése. Azoknak, akiknek nincsen autója, most ezzel a vonattal jutnak be Karcagra. Ha a kispiros tényleg megszűnik, akkor reggelente majd kétbusznyi iskolás és munkába járó nyomorog egy- egy Volán-járaton, hiszen buszokból nem lesz több. szabó Ildikó Túrkeve: - Nem örülök annak, hogy országszerte vasúti vonalak szűnnek meg, még akkor sem, ha csak kisforgalmú méllékvonalakról van is szó. Hasonló motorvonattal járt a gyermekem is a főiskolára, mert az volt a legjobb megoldás neki. Sok kistelepülésen élő embernek ma szinte ez jelenti az egyetlen közlekedési lehetőséget. K "| Bp /f m m gulyás óm Jászlodány:- Igaz, hogy nincsen kihasználva a vonat, de ennek a drága jegy is az oka. Az Újszász— Vámosgyörk vonal például nagyon fontos a teherszállítás miatt. Ha megszüntetik a közlekedést a vonalakon, akkor a síneket előbb-utóbb felszedik. Jászkisér felsőn is probléma lesz a vonal megszűnése, mert ott van a MÁV javítóüzeme. KÁCSOR DÁNIEL, Szolnok — Mind a két felet megértem ebben a kérdésben. Egyik oldalról sajnálom azokat, akiknek a vonat az egyetlen közlekedési eszközük azokon a vonalakon, melyeket meg akarnak szüntetni. Másfelől a MÁV- nak sok a költsége, sok pénzt visznek el ezek a vonalak. Nem gazdaságos, muszáj valamit tenni, hogy ezt megoldják. A Magyar Államkincstár megállapította, hogy valótlan adatok alapján igényelt kamattámogatást annak idején a jászkiséri víziközmű-társulat az államtól a helyi szennyvízcsatorna-hálózat kiépítésére felvett 750 millió forintos hitelhez - állította lapunknak Tóth Sándor. A helyi lakos elmondta, a kincstártól kapott információ szerint a kamattámogatás egy részét vissza kell fizetnie a településnek. Hajdú László, Jászkisér polgármestere elmondta, megkapták az államkincstár határozatát, amellyel szemben fellebbezéssel élnek. Szerinte minden előírást betartottak és ezt bizonyítani is tudják. ■ B. Cs.
